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Videos del Filtro Anti-DDR |
En esta página iremos colgando los videos y comparativas con videos que se vayan realizando sobre el rendimiento que tiene este filtro en sus dos principales facetas que lo caracterizan: indetectabilidad ante los DDR (detectores de detectores de radar) y aumento de las distancias de detección de la antena.
INDETECTABILIDAD
En estos videos podremos ver como el filtro hace que la antena detectora de radar (Beltronics 975) se convierta completamente
indetectable por el DDR (Detector de detectores de radar), concretamente el que podemos ver el video es el famoso DDR Spectre IV, el mejor DDR que existe y el mismo modelo que se emplea en España.Esto es importante porque la antena ha de ser invisible ante el mejor de los DDR y el que se emplea aqui.
DISTANCIAS DE DETECCION
1º Gran comparativa entre las distancias de detección del filtro VAV de TDR y el Beltronics STi-R.
-Realizada por Kx0:
Ante la expectativa que ha creado el filtro VAV de Todoradares, ya que sólo hay un filtro similar en todo el mundo y los cientos de post que se han escrito relativos al mismo sobre si sería efectivo o no, a lo que se ha añadido su retraso en la producción, no por culpa de Todoradares sino por la Empresa encargada de realizarlo físicamente; como digo, ante tal cúmulo de interrogantes decidí hacer una comparativa para saber si el filtro VAV iba a dar la talla.
Pensé que lo mejor era compararlo con algo estándar, que ya existiera en el mercado y que todo el mundo tuviera acceso a el
Y que mejor que la alternativa que tenemos actualmente, la antena Bel STI-r que es indetectable y que será la que todos se compren si el VAV no es efectivo.
Como actualmente se comercializa por parte de Todoradares el famoso cono HDR que se acopla al Bel 975 y el filtro VAV ha incorporado en su diseño este cono para así “matar dos pájaros de un tiro” o sea aumentar distancias de detección y a la vez hacer invisible el detector 975, pues también había que comparar el rendimiento del CONO con respecto al VAV
En definitiva que la comparativa la he hecho a tres bandas. He dejado el STI como patrón y lo he comparado primero con el 975 con CONO y después con el 975 con VAV
Ya había muchos videos grabados con las distancias que pilla el 975 y el STI pero como los radares los retocan constantemente y no paran de bajarles potencia para hacerlos menos detectables me planteé volver a hacer mediciones lo más cercanas en el tiempo y así comparar los tres detectores
Comencé las grabaciones el día 15 de junio comparando el STI con el 975 + CONO y las acabé el día 6 de julio comparando el STI con el 975 + VAV, o sea un intervalo de 21 días para que no hubiese variaciones en las potencias de emisión de los radares. He grabado 42 vídeos que se adjuntan al igual que una tabla en Excel donde está el resumen de la comparativa
ARCHIVO EXCEL CON LA COMPARATIVA
Tabla Excel con las distancias
Y comenzamos……………………………………
Mediciones realizadas el domingo 15-06-2008 entre las 11 y 12.30 horas y entre las 16,30 y 17,30
Cielo nublado, 23 ºC de temperatura y poco tráfico
Los metros son los que indica el Tomtom Go 530 con los Radares de Robser hasta el radar fijo
Se llevan dos antenas, una 975 HH05 con cono HDR+ en vertical conectada a un Road Pilot en el lado izquierdo y una STI-r también en vertical y simétrica con la anterior totalmente independiente en el lado derecho. Ambas totalmente ocultas tras el plástico del paragolpes
Los metros se indican en el siguiente formato: 975HH-STI, por ejemplo 425-300 quiere decir que la antena 975HH ha comenzado a pitar a los 425 mtrs y la STI a los 300
Se observa que en los radares de pórtico a 34,2 Ghz el 70% de las veces siempre gana el 975HH por un margen entre 25-175 mtrs (mas metros de diferencia cuanto más lejos se pilla el radar) Los casos extremos son 600-425 y 350-325. Después está el de Moratalaz que ambos arrancan a la par y con unas distancias muy extrañas (900 metros) ¿Será que al poner la antena STI en vertical también pilla la falsa alarma que no cogía antes?. Y nos queda una sola vez (10%) en la que el STI ha ganado al 975 y es en el de la M30 A1 donde de las dos pasadas cada una ha salido vencedor uno de los detectores
Cabe mencionar el radar de Perales que debía estar con el día tonto y lo coloco aparte, ya que estas medidas no son normales. Las dos mediciones han sido 400-275 y 400-210
En el único radar de pórtico a 35,5 Ghz, en ambas mediciones ha salido ganando el STI con diferencias de 125 y 150 mtrs a favor de éste último. ¿Tendrá algo que ver la frecuencia para que detecte más uno u otro?
El radar de caseta de la Av. Ilustración a dado los mismos metros con ambos, en la única pasada efectuada. Fui a probar el de San José de Valderas pero estaba apagado
A4 entrada 325-190
A4 entrada 375-240
A4 salida 475-350
A4 salida 600-425
Av Ilustración caseta 375-375
M30 A1 350-325
M30 A1 350-475
M30 Moratalaz 850-850
M30 Moratalaz 900-900
M40 Av Andalucía (35,5 Ghz) 275-425
M40 Av Andalucía (35,5 Ghz) 300-425
Perales 400-210
Perales 400-275
San Fernando 350-240
San Fernando 350-300
El sábado 28 y domingo 29 de junio, se instala el filtro VAV a contrarreloj y salgo a probarlo a la A4 salida, entrada y Perales, horario de pruebas el domingo entre las 21 y 22 horas. Un calor de justicia, 37 ºC y las carreteras desiertas por la final de la Eurocopa (Se nota que no me gusta el fútbol)
En las 6 pasadas que he hecho para tomar un primer contacto con el filtro VAV, se ve claramente que se equipara al mismo detector con cono HDR HH+, dando mejores resultados que el Bel STI-r
Las distancias en general han sido menores que cuando se hizo la primera prueba con el STI y 975 + CONO, pero hay que tener en cuenta que la diferencia de temperatura juega en contra (a mas temperatura, menores distancias) y tráfico nulo con lo que apenas hay rebotes
Por lo tanto se llega a la conclusión de que el 975 HH05 con el filtro VAV sigue dominando sobre el STI. Las distancias han sido menores para ambos con respecto a la primera prueba, de ahí que quisiera hacer la comparativa teniendo como referencia patrón el STI y si las condiciones de tráfico-temperatura son malas, son malas para los dos
A4 entrada 180-230
A4 entrada 230-200
A4 salida 600-500
A4 salida 650-475
Perales 160-130
Perales 240-110
Vuelvo a la carga el lunes 30 de junio, 29 ºC de temperatura y tráfico denso entre las 11,30 y 13,00 Hago un par de pasadas por el Radar de la M-30 Moratalaz, San Fernando de Henares, y M-30 A1
El radar de la M-40 Av. de Andalucía estaba apagado, así que no he podido comprobar si la frecuencia 35,5 Ghz favorece al STI en detrimento del 975
Las distancias han aumentado sensiblemente con respecto a la medición del día anterior, lo que viene a confirmar que la temperatura inferior y algo más de tráfico mejoran las distancias
Me llama la atención las distancias tan malas que se han obtenido en el de la A4 de entrada a Madrid en el día de ayer, tengo que repetirlas en condiciones distintas a ver si mejoran
M-30 - A1 300-250
M-30 - A1 375-325
M-30 - Moratalaz 800-800
M-30 - Moratalaz 900-800
S. Fernando 425-450
S. Fernando 450-325
Sigo las mediciones martes día 1 de julio entre los 12,30 y 13,30 Mucho tráfico y 27 ºC de temperatura
Voy a comprobar los de la A4 de entrada y salida y el de Perales
En la A4 entrada como cabía esperar, al haber más tráfico que el domingo cuando la final de la Copa, las distancias han aumentado, sin embargo en la A4 salida, había muchísimo tráfico y estaba rodeado de camiones por todas partes y las distancias han bajado con respecto al domingo cuando todo estaba desierto. El de Perales, como siempre, sigue a su bola y es casi imposible sacarle más de 240 mtrs. El de la M-40 cruce con Av. de Andalucía sigue apagado
A4 entrada 240-240
A4 entrada 350-200
A4 salida 475-425
A4 salida 700 y 300-230
Perales 120-120
Perales 230-200
El domingo 6 de julio vuelvo a hacer algunos vídeos para acabar de completar una tabla donde se comparen ambas antenas
Hago las comprobaciones entre las 13 y las 15 horas, tráfico fluido y 25 ºC de temperatura, radares de la M30-A1, M-30-Av. Ilustración, M-30 Moratalaz, y San Fernando. El de M-40-Av. Andalucía sigue apagado, así que me quedo sin comparar la frecuencia de 35,5 Ghz que dio mejores resultados al STI cuando lo grabé el 15 de junio
M-30 A1 300-325
M-30 A1 350-350
M-30 A1 550-450
M-30 Av Ilustración 350-325
M-30 Av Ilustración 375-300
M-30 Moratalaz 850-900
M-30 Moratalaz 1000-950
San Fernando 300-425
San fernando 350-240
En total se han grabado 42 vídeos. De ellos 15 se grabaron para comparar el 975 con CONO frente al STI y una vez cambiado el cono por el filtro VAV, se hicieron otros 27 vídeos, en los mismos radares (excepto el de M-40 Av. de Andalucía que lo apagaron y no se pudo medir de nuevo) con el fin de comparar la efectividad del VAV, no ya su indetectabilidad, sino su efectividad en la detección al llevar incorporado un cono dentro del filtro
De las pruebas realizadas y echando mano de la calculadora, se obtienen los siguientes resultados:975HH05 con CONO gana al STI en el 80 % de las ocasiones
975HH05 con VAV gana al STI en el 81,48% de las ocasiones
Lo que viene a demostrar que el filtro VAV es un buen producto, que incorpora un cono aumentando la distancia de detección y apantalla la antena haciéndola indetectable
He intentado hacer la comparativa lo mas extensa posible para que los resultados fueran fiables y por supuesto no quiero que nadie dude de mi neutralidad ya que al igual que otras veces, las pruebas las hago yo solo, no me acompaña nadie, yo grabo, yo conduzco y yo canto los metros que indica el Tomtom con los Radares de Robser
Saludos
-Kx0
2º Coleccion de videos varios:
Estos videos fueron realizados por jaamjb
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