Quintezz Alerter

Inmediatamente lo que salta a la vista de este avisador es su tamaño, es el mas grande de todos los avisadores y encima su colocación es vertical con lo que resulta aun mas aparatoso de colocar dentro de un vehículo Es difícil encontrar un sitio donde colocarlo que no sea encima del salpicadero, donde rompe la armonía totalmente y molesta estetica y ergonomicamente.

Eso si, tiene antena GPS externa con lo que no tiene problemas de cobertura en ningún vehículo.

Si bien la base de datos es gratuita, lo que resulta atractivo a primera vista, resulta que fiabilidad y precisión dejan mucho que desear, aunque en los grandes nucleos urbanos, su base es decente, fuera de ellos su fiabilidad es baja. Por lo que seria preferible que fuera de pago si con eso conseguimos mas seguridad en carretera, ya que si luego no te alerta bien de los radares, no vale de nada que sea gratuita.

En cuanto la calidad del aparato, el plástico se rasca con cierta facilidad, la pantalla LCD no tiene mucha resolución, y manipulando la unidad a sacarla de su base, la pestaña que fija la unidad a su base se rompió, ya que el plástico era poco resistente y delgado. Si bien los productos de Quintezz suelen ofrecer un precio competitivo, esto se debe a los bajos costes de fabricación de sus productos. Paradógicamente, este no es el caso de este modelo de su gama, ya de por si cuesta 250€, una cifra nada económica para lo que ofrece en comparación con otras marcas.

Prueba: LA BASE DE DATOS

Hemos hecho una prueba en la vida real de el Quintezz Alerter para poner a conocer la fiabilidad de su base de datos. Antes de la prueba, la unidad fue actualizada con la ultima versión de la base de datos que ofrece el fabricante.

El trayecto realizado ha sido el de la A6, que va desde A Coruña hasta Vigo, ida y vuelta. En esta autopista hay tres radares fijos que fueron instalados ya desde el año pasado, e incluso publicados por la DGT.

El resultado fue que de los tres radares, uno lo marco correctamente, otro lo marco con un desfase de un kilometro de antelacion, el ultimo no lo marco directamente, y para rematar, marco una falsa alarme de un radar que no existe.

1º El radar en portico de la entrada de A Coruña lo marco correctamente.

2º El radar en cabina del PK83 lo marco pero lo alerto un kilometro antes de donde estaba situada la cabina, de manera que para cuando llegamos a la cabina la alerta del radar ya habia pasado y nos habia marcado que el radar ya habia quedado atras. Si ns hubiesemos fiado de la alerte del avisador, el conductor confiado en que el radar ya lo habia superado, podria ser multado por el radar.

3º El radar en cabina de la entrada de Vigo no lo marco. El avisador paso por al lado del radar sin inmutarse.

4º Y por ultimo, el avisador alerto de un radar inexistente en la entrada de A Coruña. Antiguamente existia un radar alli, pero hara m,as de un año que lo trasladaron de lugar tras su instalacion por ser una via cuyas competencias pertenecian a la policia municipal, y ese radar era de la D.G.T. Por lo que tuvieron que retirarlo de esa hubicacion por no estar en una via de su competencia.

De manera que de tres radares que hay en el recorrido de una ciudad a la otra ciudad, el Alerter acertó bien solo uno de tres, y produjo una falsa alarmas. Con esta fiabilidad no podemos recomendar este producto, puesto que su base de datos no es nada fiable.

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