Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

Zona para colgar pilladas a radares moviles portugueses que suelen ser casi siempre radares modelo multanova y alguna unidad de poliscan.

Pantalla integrada en el tablero

Dirección en el Comando: le permite revisar las películas grabadas por las patrullas, resaltar las infracciones e imprimir las fotos de los marcos relacionados

Mostrar arriba del tablero

Cámara de alta resolución montada cerca del espejo retrovisor de patrullas

Pantalla incrustada debajo del tablero

Fotografía de una encuesta: el sistema puede calcular la velocidad de los vehículos de cada carril por separado, mostrándolo inmediatamente en la pantalla

Videograbador en el maletero

Instalación de Provida 2000 en Subaru Impreza: solo puede ver la pantalla en el tablero, pero puede ver bien en el maletero la grabadora de video y la impresora térmica (opcional) para el desafío inmediato de las infracciones

Principios de funcionamiento :

Este aparato permite mostrar a bordo del coche patrulla de imágenes tomadas a través de una sofisticada cámara de alta resolución y grabarlas en cinta para su posterior análisis; Por otra parte, a través de un algoritmo basado en la medición del tiempo y la distancia combinada, que proporciona la velocidad de los vehículos, tanto coche aparcado o en movimiento.

El testimonio proporcionado en la cinta sistema de vídeo, junto con una serie de datos de identificación y microprocesador procesado, permite cualquier tipo de verificación posterior de posibles infracciones de cualquier tipo (por ejemplo, la conducción peligrosa, pasar una luz roja, el movimiento en el carril de emergencia, adelantamientos prohibidos, etc.), así como la verificación de la velocidad detectada, sobre la base de un simple cálculo.

El sistema de video vehicular, dedicado a la vigilancia del territorio, al control de tráfico y a la detección de infracciones del Código de circulación, está integrado por una estación direccionadora dedicada, que permite el uso posterior de las imágenes grabadas en el cassette para el análisis de episodios de relevancia, control de infracciones, búsqueda de datos o eventos significativos e impresión de los marcos relativos.

Composición del sistema

La velocidad de dos vehículos está en juego, lo que llamaremos por conveniencia Hunter (coche de policía) y Objective. 
El sistema Provida 2000 calcula el Objetivo velocidad del vehículo (y lo muestra en la pantalla) procesar la diferencia de velocidad entre la misma y la velocidad del vehículo Hunter, a continuación, añadir a la misma obteniendo de este modo la velocidad real del vehículo presunta Objetivo. 
El sistema computarizado se considera suficientemente preciso y la velocidad mostrada en la pantalla sería absolutamente correcta si no hubiera un posible error potencial en la velocidad asumida para el vehículo Hunter, colocado en la base del conteo.
A continuación las consideraciones existentes por un ingeniero de Roma, según la cual la velocidad del vehículo es tomada por el velocímetro electrónico Hunter del propio vehículo, que con suficiente exactitud basa sus cálculos en el número de revoluciones de las ruedas y en el diámetro de las ruedas . 
En caso de desgaste progresivo de la banda de rodadura, así como la deformación de la cubierta debido al balanceo de la rueda y la aspereza de la carretera, el diámetro de la rueda disminuye: esto conduce a la indicación de una velocidad más alta que la efectiva.

Tomemos un ejemplo práctico en el vehículo Hunter:

Revoluciones del motor: 4.210 minutos 
Relación de transmisión 1: 1 
Relación con diferencial 3.5: 1 De 
ello se deduce que la rueda hará 1.203 revoluciones por minuto y, por lo tanto, 72.180 revoluciones por hora. 
Si el neumático rodando sin deformación es, por ejemplo, de 180 cm, tendremos una velocidad indicada de 129,9 km / h , por lo tanto, dentro de los 130 km / h de la ley de carreteras. 
Si consideramos un desgaste progresivo de la banda de rodadura que puede ir hasta 5 mm con el tiempo, igual a una reducción del diámetro del neumático de 1 cm, tendremos una reducción general de la circunferencia de la rueda igual a 3.14 cm, lo que dará como resultado una velocidad efectiva más bajo que el indicado de 129.9 Km / h:
180 cm - 3.14 cm = 176.86 cm x 72.180 revoluciones por hora = 127.6 km / h

Si consideramos que la deformación de un neumático bajo carga, reduciendo el radio del neumático, reduce el balanceo de alrededor de 3 % , la velocidad efectiva del vehículo Hunter se reduce a 123.7 km / h . 
No tenemos en cuenta el hecho de que la deformación del neumático cambia continuamente a medida que se alteran las condiciones del asfalto sobre el que trabaja, así como una posible presión de inflado incorrecta e insuficiente del neumático.

En esta hipótesis, la velocidad calculada para el objetivo del vehículo se puede incrementar erróneamente en casi un 7 Km / h en comparación con la real. 
En este caso, el objetivo vehículo que había sido multado por una pequeña diferencia en la velocidad sobre los límites (o tal vez había recaído por poco en la banda fina superior) podría tener una buena razón para apelar.

http://www.farodevigo.es/gran

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Fabricante CSP. modelo CFV-2. Ya tienen unos años ,despues de que nos enviaran unas fotos y alguna pista nos pusimos a indagar jjjjj y cual fue nuestra sorpresa que eses modelos son radares de induccion los cuales a dia de hoy no sabemos si seguiran activos pero cuando veais las fotos del radar os quedareis asombrados del diseño de estes ..

Tambien os pedimos vuestra colaboracion para que aporteis las coordenadas o avisos sobre radares moviles , fijos y fotorojos.

El aviso tendria que poner la carretera ej n550 velocidad ej 50 km/h direccion ej santiago de compostela o ambas direcciones .y si es fijo o movil coordenadas ....gracias