Alfrito
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Es increíble el afán recaudatorio de este hombre y de la institución, osea que primero pagas (cosa que con los errores que cometen....) y luego recurres (por c*jones, claro).
Pues estaría bien que la prensa española se hiciera eco no de "un rumor" sino de estos hechos:
"No sabréis que hacer con el dinero..." POR FIN ALGUIEN DESENMASCARA A LOS LADRONES.
Pensad que en España se está siguiendo el modelo de otros países que han demostrado el gran "éxito" de los radares, puntos...PARA ROBAR A LOS CIUDADANOS.
Por cierto... siguiendo con la "experiencia" británica:
http://www.thenewspaper.com/news/13/1387.asp
CUIDADO CON LOS RECURSOS...sanción por correr y sanción por perjurio...
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http://www.thenewspaper.com/news/13/1362.asp
Solamente el 5% de los accidentes totales en UK son atribuibles a sobrepasar el límite de velocidad legal...
Prácticamente todos los accidentes son debidos a errores de conducción (distracciones, tiempo de reacción, inexperiencia...) De hecho hay más accidentes por culpa del comportamiento de los peatones... fijaos: un 4% de los accidentes mortales fue por culpa de peatones borrachos: ¡QUE PROHIBAN CAMINAR BORRACHO!
Bajaos el fichero pdf (el informe) que acompaña al artículo... en este informe también se destaca la diferencia entre velocidad ilegal y velocidad inadecuada (aunque no ilegal) - esto invita a reflexionar sobre el sentido de las "inversiones" en radares mientras se "olvidan" de pintar las lineas de las carreteras comarcales, poner señales en las curvas peligrosas...
Las velocidades altas simplemente agravan los accidentes, pero no son un factor significativo para que ocurran (sobretodo si comparamos las velocidades ilegales con las inadecuadas-legales)
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Precisamente el PC va con un programa de encriptado para almacenamiento de datos que impide la manipulación de los mismos; sólo se puede introducir datos de forma previa como p. ej. datos del agente operador, denominación de la vía, punto kilométrico....
Sl2.
Se ha demostrado que la encriptación es posible pasarsela por el forro... de hecho en Australia hubo movida al respecto:
http://www.thenewspaper.com/news/10/1037.asp
Buscad sobre "MD5/MD6 algorithm" en los interneses...
Hay utilidades que permiten hacer que el fichero tenga la misma firma aún variando el contenido del fichero.
¿Se van a entretener los de tráfico en manipular las fotos? No creo... pero un juez no puede tener la certeza de que no se ha hecho.
Hasta ahora, las sanciones eran simplemente económicas... no había puntos...
espero que los conductores sancionados empiecen a saturar los juzgados pronto.
Hace poco leí que la DGT solamente ha podido sancionar/quitar puntos al 3% de los conductores-infractores desde que existe el sistema nuevo... al parecer están saturados... veremos que pasa con los juzgados (en U.K. pasó y ahora el gobierno "ataca" a los conductores que recurren a la via judicial)
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Hola.
El otro dia vi a nuestro amigo ,el arrogante sr.Pere Navarro ,el implacable director de la DGT (que al parecer esta empeñado en salvarnos la vida),y bueno ,a pesar de ke me da un asco tremendo su careto,hice el esfuerzo de escucharle.
Resulta de que esta estudiando la posibilidad de limitar todos los coches de fabrica para ke no puedan sobrepasar los 130km/h en llano, y ke esta haciendo gestiones con diferentes fabricantes de automoviles para llevar a cavo su proposito,(solo en españa claro).
¿Que opinais sobre el tema?
Se me ocurren varias cosas:
Nadie (ningún país) limita los coches a 130 km/h (los que conozco lo hacen a 180 km/h) - Los camiones a 80/90... (pero es un criterio político sin ningún fundamento de conocimientos de física)
Si limitan los turismo a 130 km/h haré campaña para que limiten a los camiones de 40 toneladas a 20 km/h (por el tema de la energía cinética...) mientras los camiones de 40 Tm puedan circular legalmente a 90 km/h "EXIJO" poder circular legalmente con un coche (3,5 Tm) a más de 400 km/h.
En cuanto salgan las estadísticas de un año de accidentes "después de los puntos" al Sr. Navarro se le caerá el pelo (no habrá reducción apreciable de muertos): en los paises en los que el carnet por puntos "funciona" reduciendo muertes, han hecho más cosas:
Han mejorado las carreteras, han comprado helicópteros de asistencia...y por eso hay menos muertos. No solamente por correr menos (prácticamente TODAS las salidas de carril/invasiones de carril contrario - que acaban en muertes - SON POR DISTRACCIONES - la velocidad simplemente agrava el accidente, si se limitasen los vehículos a 20 km/h prácticamente no habría muertos... aún habría algún atropello mortal...)
Chocar con otro coche de cara a más de 70 km/h cada coche acaba SIEMPRE con muertos ¿Limitamos a 50 km/h?
Para lo único que sirven los puntos es para bajar la velocidad media (menos de un 5% del conjunto de conductores)
Si quieren mi opinión, para bajar los accidentes y muertos yo apuesto por un test de acceso a la conducción realmente severo (sería barato aunque políticamente impopular) - y no me refiero a un test de conocimientos: quiero un psicotécnico serio, un test médico exhaustivo y un test práctico de habilidad (evaluación de tiempos de respuesta, coordinación motora...) Conozco a muchos conductores (MUCHOS) y no me montaría en un coche con el 90% de ellos... En cambio me montaría en un avión con prácticamente todos los pilotos que conozco (los tests de piloto de avión son infinitamente más severos - es uno de los motivos que ir en avión sea tan seguro... pese a circular por el asfalto a más de 250 km/h... con algo que es más alto y pesa BASTANTE más que un camión)
El otro detalle es que si se limita la velocidad de los coches españoles se dejarán de matricular en España (y pagar impuestos) los coches potentes/caros.
Si se sigue aumentando la represión y se empiezan a limitar velocidades ocurrirá lo que ha ocurrido en otros países (se me ocurre Canadá y Japón) que tienen varios efectos "perversos": baja la habilidad/nivel de atención de los conductores y se fabrican coches menos seguros (te puedes encontrar coches que en otros países llevan neumáticos "Y" - para 300 km/h, porque podrían ir a más de 300 km/h montando neumáticos "H" - hasta 210 km/h porque la velocidad del coche está limitada a 180 km/h...) los frenos son menos potentes...en definitiva se hacen versiones "descafeinadas" para estos paises.
Los coches más "populares" en Japón son incapaces de ir a más de 150 km/h y así conducen los japoneses...(tienen muchísimos accidentes...aunque pocos muertos) todo a base de represión de los conductores y limitación de la velocidad... Por suerte (para ellos) los fabricantes japoneses han empezado a diseñar coches sin el "límite" de los 286cv y para mercados donde no hay el límite de 180 km/h (venderán más coches en Europa porque los consumidores valoran la seguridad de los coches CAPACES de ir rápido aunque nunca vayan a la velocidad máxima).
Actualmente se fabrican descapotables capaces de circular a más de 300 km/h... pero la mayoria de los propietarios NUNCA irán a más de 160 (sigue siendo un coche pensado para frenar a 300 km/h)
No hace muchos meses yendo de Lleida a Zaragoza (con niebla) yo iba a 70 km/h (por la niebla) y me pasó un Daewoo Matiz (iría a 130-140 - "muy seguro" el muy idiota)... yo iba con un coche capaz de ir a 300 km/h... y el Daewoo iba prácticamente a tope... pero no le hubiesen multado. Si me pillan a más de 200 (aún sin niebla y sin otros coches en la via) igual me meten en la cárcel.
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Pues na hombre es muy sencillo compramos tarjetas de esas que no hace falta dar los datos y a correr, o mas sencillo apagar el movil.
Saludos
No es tan sencillo... yo como coche de "diario" uso un coche que lleva navegador, equipo de sonido y teléfono en en mismo cacharro... y no se puede "apagar" :-( - Es un equipo RT3 (lo llevan coches de grupo PSA y grupo FIAT, parecidos los llevan los de Ford, BMW...)
De hecho está pensado para que en caso de accidente llame a un centro de emergencias del fabricante (les comunica posición y la trayectoria de los últimos minutos...y te llaman para verificar tu estado: después llaman a los bomberos, la policia, te mandan un médico...) - En caso de no tener puesto el SIM en el "cacharro" o no haber activado el bluetooth simplemente llama al 112 y comunica posición.
Naturalmente se puede usar para otras cosas... (control de los ciudadanos p.e.).
Tened en cuenta que dentro de 2 años está previsto (por los fabricantes) que TODOS los coches incorporen cosas de estas - tan común como ahora incorporar el radioCD.
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...no era 1984 es 2005
Hacía unos dias que no leía www.thenewspaper.com ...
He encontrado una notícia que me parece digna de poner aquí para comentarla:
http://www.thenewspaper.com/news/06/696.asp
Para resumir la cosa: dice más o menos que el estado de Missouri se va a gastar 3 millones de USD (cuatro duros que recuperarán en un par de dias) en montar un sistema de seguimiento por teléfono móvil (triangulando la posición con los repetidores)...
Si ven que circulas por una autopista y ven que vas a más de XXX te pueden llamar para decir que te han multado o mandarte una patrulla
Prácticamente todo el mundo tiene teléfono móvil hoy en día. No hace falta poner microchips en los coches o hacer OCR de las matrículas... nos seguirán a nosotros.
:gpeepwall ¡¡¡MAMAAAA TENGO MIEEEDO!!!
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Quisiera comentar 2 cosas sobre el reportaje:
1-Yo tampoco salgo
(Es que no corro 
)2-El reportaje es más de lo mismo... y como siempre olvidan un detalle: si es tan peligroso exceder los límites de velocidad ("la vida" es peligrosa señores: ¡Prohiban los cuchillos de cocina - la mayoría de "asesinatos caseros" se hacen con cuchillos de cocina!)
¿Cómo puede ser que permitan que los conductores que superan estos límites a diario sigan circulando?¿Cómo es posible que si detectan un coche a más de los famosos 140 km/h no lo detengan al momento? (Si lo equiparan a un asesino en serie - la detención inmediata es lo que se debe practicar - es lo que hacen con los de los cuchillos).
Por una razón muy simple: en ningún caso es cuestión de la seguridad, solamente les interesa una excusa para sangrarnos como vampiros y punto.
Leo a menudo www.thenewspaper.com y en casi todos los artículos se habla de la importante (en algún caso exclusiva) fuente de ingresos que suponen las "fotos" (radares, semáforos...) - ¿Por qué no hay en España periodistas así? ¿Publicarán algún día la DGT, el SCT... los ingresos por multas?
Los periodistas en este país parece que trabajan al servicio del estado (como los ministerios de propaganda de Hitler/Stalin): hace poco se armó bastante revuelo acerca de la posibilidad de bajar de 130 a 115 la velocidad máxima en Francia (cosas de los "comunistas-verdes" - realmente no es un tema de seguridad, era un tema de ahorro energético y "ecologismo de café") - en cambio el tema de la velocidad en Austria - que ha pasado de 130 a 160 en más de 200 km de autopista... no lo he visto en ninguna portada.
Y otra cosa: ¿Acaso los "Mansons" del artículo - sobretodo los de los 240 km/h se vieron implicados en algún tipo de accidente/incidente?
P.D. A lo mejor peco de paranoico: yo de vosotros no explicaría detalles de velocidades medias, máximas... en el foro (quizás ahora no hay infiltrados en el foro, pero puede llegar a haberlos)
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No lo he visto (hoy prácticamente no he salido a la calle... ni para ver el eclipse) pero me han dicho que:
El Servei Català de Trànsit ha instalado huchas de color amarillo en el tramo más "peligroso" de la N-II(más accidentes por km - aunque casi todos sean alcances en retenciones porque la velocidad media no suele superar los 20 km/h...sobran comentarios): el tramo entre Montgat i Cabrera de Mar (hay trozos marcados a 70, a 50...)
Es cierto que también hay atropellos (los peatones se saltan las vallas y no usan los pasos subterráneos - pero no les multan). Yo varias veces he estado a punto de atropellar a gente que cruza la N-II para ir a pescar de noche a la playa (y una vez un grupo de borrachos que caminaba por la mitad de la carretera).
Las huchas van provistas del correspondiente cartel "RADAR" y cantan mucho...pero no todas contienen radar: al parecer lo irán cambiando de sitio para despistar/disuadir/engañar ¿?
Al parecer hoy ha sido el estreno, supongo que esta noche saldrá en TV3 porque han ido los leales reporteros del aparato de propaganda a grabar el magno evento.
Lo que no contarán es que hoy seguramente ya ha habido más accidentes (alcances) que la media diaria porque la gente se quedaba embobada mirando las cajas amarillas y los periodistas haciendo fotos de los Mossos.
No hacen falta huchas - SOBRAN COCHES o FALTA ASFALTO.
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Cuidadín con lo que se nos avecina en Catalunya:
La "comisaria de propaganda" (la Molt Honorable Consellera Tura) ha prometido mano dura (más vigilancia, más estrictos, más sanciones...) no habla para nada de arreglar el firme, señalización... Al parecer el "plan" es que en la área metropolitana de BCN (prácticamente el 70% de la provincia) esté prohibido ir a más de 90 km/h (ya lo han hecho con los accesos a la ciudad de BCN)
Lamentablemente ayer hubo un accidente en Santa Maria de Montcada en la C-58, con 5 vehículos implicados, 2 muertos y 7 heridos graves.
Los muertos murieron así: uno salió despedido del coche ¿sin cinturón de seguridad? y el otro fue arrollado por otro coche al ir a ayudar al primero (que mató a ambos en el acto).
Atención a como se explica la cosa en la prensa:
En TV lo mismo: LA VELOCIDAD... 80 metros de frenada... alcohol...
(No se hace mención de la lluvia, cansancio, estado del coche, la posibilidad de otro coche implicado, animales en la via...)
Vayamos por partes:
1-¿El único culpable del accidente es el Saxo que se cruza en la carretera?
Pues podría ser que no... por los dibujitos que han hecho los Mosssos, el coche circulaba por el carril izquierdo (de 3) en una recta ¿? a una hora sin tráfico... ¿Qué hacía por el carril izquierdo? Quizás esquivaba algo en el derecho o el central.
2-¿El Saxo voló cargado "a tope" (5 ocupantes)?¿O quizás chocó contra/esquivó algo y esa fue la causa del vuelco?¿Pinchó una rueda?
Quizás el Saxo circulaba por el carril derecho o el central y tuvo que esquivar un coche que iba más despacio, un perro... o pisó un charco... o iba por el carril derecho y el conductor se durmió (y chocó contra la valla)
NOOORRR!!!! la culpa fué de la VELOCIDAD!!!! Ir a más de 140 km/h (los Mossos lo dijeron a la prensa a los 5 minutos de llegar al lugar del accidente).
El aparato de propaganda de la Conselleria ha destacado exactamente "frenadas de 80 metros", es un nueva manera decir "a más de 140 km/h": porque según sus manuales, un coche moderno con ABS a 140 km/h - "la velocidad Manson" - tarda entre 75 y 85 metros en parar... por tanto si hay frenadas de 80 metros y porrazo es que iban a más de 140.
Pues va a ser que no: esto "pasa" en condiciones ideales (en seco, coche con ABS, neumáticos en buen estados...) - en el accidente se vieron implicados coches que hace siglos que no se fabrican (el mismo Saxo, un Mercedes 190...) Y ESTABA LLOVIZNANDO!!!! (seguro que había charcos).
Cuidadín porque la solución fácil para "ellos" es demonizar la velocidad (y se van a agarrar a lo fácil).
A partir de ahora nos tendremos que acostumbrar a oir lo de los 80 metros...
P.D. En Catalunya también hubo ayer otro accidente mortal (por invasión de carril contrario) - este ya es más difícilmente atribuible al "exceso" de velocidad (no hubo frenada y lo más seguro es que el muerto se durmiera).
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Lo del kilometraje lo tienes muy sencillo en Alemania es delito tocar el cuentakilometros cosa que aqui no, si te bajan el coche a ti especificamente lo que has de hacer es esperar cuando llega el tio con el coche.
Saludos y suerte
En España también ES delito (aunque como en Alemania sigue haciéndose...)
Hasta hace 2 años (creo) era una falta administrativa (una multa solamente) pero podías tener problemas por temas de Consumo (más multa :-( ) - AHORA es delito (se equipara a una estafa y puedes ir a la cárcel...)
Lo peligroso del tema de comprar en el extranjero (aparte de los km) son los apartados fiscales (lo que tendrás que pagar/lo que pensabas que ibas a pagar), el origen (hay gente que ha comprado coches robados sin saberlo) y el estado real (puede que sea un coche que no pasa la ITV en el país que lo vende porque tuvo un porrazo y no le han cambiado la carroceria - lo han reparado "de estética" y listos...)
De todas formas lo de los kilómetros es muuy relativo a la hora de valorar el estado del coche... hay coches que con 100000 km están hechos polvo y hay otros que con 600000 aún pueden hacer 300000 o más...
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Visto que gracias a nuestros foros el Pere no está recaudando lo que tenía previsto, la DGT ha adquirido en fase de pruebas un nuevo modelo de radar mucho más económico.
Este radar todavía no está homologado, y no se sabe a ciencia cierta la banda en la que pudiera emitir.
Hay sitios donde los amigos de los automovilistas que mejoran los radares con carteles... Así marcan los puntos peligrosos que la administración ha "olvidado" marcar (por error solamente han puesto el radar).
http://www.doingfreedom.com/gen/1102/speedtrap.html
Si hace viento se puede atar con cinta americana a la propia caja del radar.
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Ánimo Oubi, te deseo una rápida recuperación.
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un PEUGUEOT 407 BLANCO con todo su arsenal motado en el salpicadero el copi loco perdido haciendo unas paronamicas muy guapas con nuestras caras.
¿Es normal/legal hacer fotos de cara en España?
Tengo entendido que hay paises donde es OBLIGATORIO (para identificar/multar al conductor) pero había oído (quizás es una leyenda urbana) que en España se había decidido hacer siempre la fotos de la parte trasera porque habían pillado a algún alto cargo/político acompañado de una mujer que no era su esposa...
De todas formas encuentro muy raro que fotografien de cara si después disponen de una patrulla para parar (e identificar al conductor).
¿Lo puede aclarar alguien?
Si van a hacer fotos "de cara" la gente que lleve inhibidores laser se tendrá que replantear el tema de la colocación... De todas formas, si lo hacen de cara es mucho más fácil verlos y tenemos más tiempo de frenar.
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La conciencia social empieza a formarse... ya hay voces que hablan de lo que está pasando: han creado un impuesto encubierto.
http://www.lavanguardia.es/web/20050921/51193435480.html
Os lo transcribo:
Radares para multar
RAMÓN MESEGUER - 21/09/2005
BARCELONA
Tenemos un loco suelto que destroza los radares de las vías de Barcelona. Me gustaría hacer una pequeña reflexión. Hace no muchos días, un familiar, ciudadano cumplidor y ya jubilado, con un impecable historial de tráfico de más de 40 años, recibió una multa. La infracción: circular a 80 km/ h en un lugar donde la velocidad máxima permitida es de 50 km/ h. El importe: 240 euros.
Me quedé pensando. 240 euros es la cuarta parte del salario mensual de mucha gente que conozco. Invito a la reflexión, a situar los 30 km/ h excedidos en el contexto en que se producen. La entrada a Barcelona por la Meridiana, a escasos cientos de metros del final de la autopista, cuatro carriles, visibilidad perfecta, pavimento en óptimas condiciones y, como contrapeso, los 240 euros de la sanción y el calado de esa cantidad en la economía personal del infractor.
La Administración nos vende la idea de que hay que regular el tráfico y sancionar a todo aquel que, al volante y no cumpliendo las normas, moleste o ponga en peligro la seguridad del resto de los ciudadanos. La realidad que se percibe es otra. Son muchas ya las personas que se sienten depredadas más que protegidas y que circulan prestando más atención al velocímetro de su coche que al retrovisor. No pretendo justificar saltarse la ley ni las acciones del vándalo que ha inutilizado los radares de Barcelona. Lo que de verdad me inquieta es que ese loco ha puesto en práctica lo que a muchos de nosotros se nos ha pasado por la cabeza.
Ánimo, hacen falta más cartas y machacar más a los políticos para que hagan caso a los técnicos... yo estoy preparando una.
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Hoy en el Periódico de Catalunya dicen que se han destruido los 7 radares de BCN... y que han detenido a otro ciudadano mientras estaba destruyendo un radar: sin antecedentes, sobrio... pero se supone que intensamente cabreado (también repiten la notícia del de Tarragona, lo que me hace sospechar que incluso puede tratarse de una maniobra propagandística -notícia inventada- para amedrentar a los posibles "asesinos de radares")
Creo que están empezando a ver lo que se avecina (por los antecedentes en Holanda, UK...) y se incrementará la vigilancia/represión: en Holanda hicieron cerrar una página de "destrozaradares" y creo que los empapelaron... Hubo uno en Suiza que arrancó el autovelox y se lo llevó a casa para eliminar las pruebas a conciencia (¡supongo que con un todoterreno o una excavadora!) - pero le pillaron.
Pronto los ataques serán más organizados y rápidos (destrozar una "hucha" a martillazos puede relajar mucho - pero si te pasas tanto rato dándole al martillo... TE ACABAN PILLANDO)
Es mejor el sistema del chicle o la pintura en spray (en plan "blitzkrieg"):
Es más rápido y la cuantía del peritaje por daños es ridícula (como mucho te pueden facturar una hora y un trapo con disolvente: el juez se reirá de ellos si te llevan por la via penal)
Otra opción interesante (para los pórticos sobretodo) pueden ser las "marcadoras" (pistolas de bolas de pintura-paintball) - aunque tiene la "desventaja" que a corta distáncia puede llegar a romper el cristal y/o manchar al "asesino".
No es que esté a favor de atacar los radares (creo que se debe atacar a los políticos que nos roban con ellos) pero si veo a alguien hacerlo tampoco avisaré a los agentes de la autoridad porque no llevo manos libres :-)
Hace un par de semanas me adelantaron dos A8 "en formación" a unos 200 km/h (en la C-17) en zona limitada a 80 km/h ... estoy seguro que eran A8 de la Generalitat (no corren más porque no pueden: van blindados y llevan ruedas macizas).
Si llego a llevar la cámara de video los sigo y los adelanto para grabarlos (en esos momentos llevaba un coche un "poco" más rápido que ellos)... Supongo que sabéis que los ciudadanos de a pié podemos denunciar y aunque no no aceptesen la denúcia (prevaricando por tanto) podríamos mandar los videos a la prensa a ver que tal les sienta una tacita de su propio veneno propagandístico: "Conseller/President pillado a 200 en zona de 80" - un titular impresionante.
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La he visto saltar tanto de dia como de noche,la luz es medio amarillenta,
te lo puede decir el amigo josegonzalez ke tambien lo ha visto saltar.
S2
¿Qué modelo de cámara es? ¿Dónde está?
Sería cuestión de que lo miraseis con una cámara digital que vea IR para asegurarnos de que usan el flash de día... (en la cámara se tiene que ver como un flash de luz "normal")
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Hola a todos, hoy me he levantado y se me ha venido una idea a la cabeza, y es la siguiente.
Todos hemos dado por sentado que los radares nuevos que instala la DGT son con flash de infrarrojos, lo que logicamente implica que usan camaras de infrarrojos.
Tengo que rebatir esto, por varios motivos, pero el primero es que si fuese una camara de infrarrojos durante el dia las fotografias no saldrian, en segundo lugar a las pruebas me remito en la A52 hay instalado sendos radares, pues este verano la DGT enseño dos lindas fotos de dos coches a 250 y pico por alli y eran en color con lo cual mucho me temo que las camaras no son infrarrojas.
Posiblemente lo que la DGT halla montado sea un nuevo tipo de camara que con luz diurna no use flash (como la que lleva nuestro amigo Autovelox) y cuando las circunstancias meteorologicas lo requieran lo use.
Los radares nuevos de Barcelona (todos reventados) tambien deberian de operar asi.
Bueno es una teoria
Saludos
AAATENCIÓN AHI VA MI LADRILLO: :-D
Por lo que he podido investigar, están usando cámaras digitales con CCD, la mayoría de sensores CCD que captan más frecuencias que las de la luz visible...
Hay algunas cámaras nuevas (SONY p.e.) que filtran todo lo que no sea luz visible para evitar coloraciones extrañas en la fotografía final (pero lo hace el resto del hard de la cámara no el CCD) en cambio yo tengo una cámara con CCD SONY antigua que tira bastante a "azul" y las fotografías suelen quedar "frías" - se tienen que retocar para que queden bonitas... Y he comprobado que con esta cámara "vieja" puedes hacer fotos con iluminación IR...
Para comprobar si una cámara digital ve IR simplemente haced una foto de un mando de TV por infrarrojos enfocando a la cámara (pulsando los botones claro :-) )
Supongo que los CCD de las cámaras de las huchas son normales (captan visible, parte de IR y parte de UV)
Mis teorías (a comprobar, ya veremos como...):
1-Las cámaras de las huchas no usan flash IR de dia y filtran IR de dia-> no se me ocurre manera de cegarlas de día. De noche usan flash IR - podemos montar nuestro flash-IR-antiflash-IR pero solamente usarlo de noche...
2-Las cámaras usan flash IR siempre (incluso de día para reducir la velocidad de exposición) -> podemos montar nuestro "amiguito" y nos protegerá siempre sin que se note :-) - no creo que sea probable...los CCD buenos necesitan exposiciones muy breves incluso con poca luz y no creo que usen flash IR de día...
Para comprobarlo hay dos maneras:
-Algunas personas (normalmente mujeres) pueden ver más "rojos" que la mayoría de mortales y hay algunos flash IR que emiten luz residual incluso por debajo de 700 nm (hay mujeres que ven hasta 780 nm :-O) la cuestión será que alguna persona dotada de mejor visión que la mía se fije cuando pasan coches a velocidad "ilegal" (la que debería hacer saltar el flash IR) – Tendría que ver un resplandor “rojo oscuro” muy suave...
-Más fácil: usar una cámara digital (de video a poder ser) que vea IR y grabar un ratito...
3-No usan flash IR de día pero tampoco tienen filtro de IR (de noche usan flash IR) creo que es lo más probable que esté pasando-> podemos usar un sistema de iluminación IR fija fuerte durante el día, reforzada (opcionalmente, aunque no creo que hiciera falta) por flash IR de noche.
Hace un tiempo que le voy dando vueltas a la iluminación fuerte continua y tiene dos problemas principalmente:
-Encontrar un sistema suficientemente potente, pequeño y que se caliente poco (he mirado leds IR "jumbo", lasers IR... - aunque me interese, lo mío no es la electrónica y no he sabido encontrar algo atractivo para esta aplicación)
-Existe la posibilidad de que nos “pille” una patrulla móvil o un operador que mire las cámaras de los pórticos: aunque a simple vista nuestro coche parezca normal, si nos miran a través de una cámara se descubrirá el pastel (nuestra matrícula brillará como el sol y puede incitar a alguien a pararnos para investigar...)
Off-topicazo:
Para saber más acerca de la diferente percepción de los colores de hombres y mujeres:
http://dsc.discovery.com/news/briefs/20040802/color.html
Yo soy ligeramente daltónico (muy poco) y es un tema que me interesa.
Hay muchos hombres daltónicos que no lo saben hasta que van a comprar ropa con una mujer... si habéis discutido sobre colores con una mujer... haceros la prueba y sabréis la verdad)
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Hola a todos,
2220 me comunicó dos cosas interesantes sobre esta joyita (como veo que no lo pone, lo pongo yo porque es interesante):
1-Ha salido la versión 1.8.1 en catalán y castellano, también está disponible el fichero de puntos actualizado a 29 de agosto por si hay algún despistado (incorpora radares de España, Francia, Benelux y bastantes puntos negros de España)
2-Dice que los que hemos tenido problemas actualizando puede ser debido a voltaje insuficiente en el puerto USB (ordenador con fuente de alimentación "mala" o demasiados dispositivos conectados)
Para evitar problemas sugiere alimentación externa (una fuente de 12v como si estuviera conectado al coche o un hub USB con alimentación externa - no la alimentación por el USB del ordenador)
Hoy he actualizado conectado a una fuente WAECO para neveras de coche (pasa de 220v AC a 12vDC) y ha funcionado perfecto.
Los consejos para tener una actualización segura:
1-Alimentación externa
2-Arrancar el ordenador de nuevo (para que la mala gestión de memoria del "güindous" no estropee la velocidad de transferencia)
3-Probar primero con el fichero de puntos - la primera vez que actualicé lo hice con el fichero del software, se colgó y me tuvo que cambiar el Alerter...
SI NO FUNCIONA CON EL FICHERO DE PUNTOS PROBAD EN OTRO ORDENADOR
- QUE NO SE OS OCURRA CAMBIAR EL SOFTWARE CON UN ORDENADOR QUE OS HA DADO PROBLEMAS CAMBIANDO EL FICHERO DE PUNTOS -
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Hola a todos,
He leído en otro hilo (por parte de Carlos996) que existen los jammers de la marca Scorpion capaces de bloquear la banda Ka... ¿Funcionan?
(siempre había oído que no funcionaban porque solamente bloqueaban X y K o por potencia insuficiente)
También tengo entendido que son hiper-ilegales (tráfico, espacio radioléctrico al emitir en Ka...)
¿Nos los pueden detectar?¿Dan señal de que estás bloqueando el radar de los Sres. agentes?
Por último y para acabar ¿a cuántos W de potencia emiten?
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¡¡¡¡Felicidades!!!!
Y por cierto gracias por haberme invitado a venir a este forum.
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Hoy por la mañana me ha encontrado el siguiente mensaje en forocoches.
Hola buenas, si no te molesta me puedes enviar fotos con el cono
seria pa instalarlo en un MER -C220_CDI
Saludos y gracias de antamano
El usuario no me sonaba, asi que me mire su perfil y tiene 0 mensajes, yo soy partidario de establecer un criterio o norma para no enviar las fotos al primero que nos las pida, porque sino es lo mismo que colgarlas en el foro.
Por supuesto no me molesto ni en contstarle.
Que opinais???
Salu2
A mi incluso me parece peligroso enseñar fotos/videos de nuestros coches (interior o exterior) aunque sea sin matrícula...
2220 antes de explicarme según que cosas supo donde trabajaba (y tiene mi tarjeta profesional), sabe que coches tengo...
Algunos de los foreros tenemos coches un poco "especiales" (modelos poco frecuentes, tuning...) y aún sin matrícula son reconocibles.
Tampoco me parece bién explicar exactamente donde escondemos las antenas/jammers; simplemente indicando que tienen que estar a nivel, "viendo" la carretera y sin obstrucciones metálicas... ya es suficiente.
No quiero que me tildéis de "Flanders" (cuando se puede voy deprisa, muy deprisa o más: depende del coche que esté usando, visibilidad...) pero hacer saltar los radares por el morbo de hacerlos saltar (quitando la matrícula p.e., usando un "flash" o usando coches a radio control) me parece muy mala idea (llama la atención y pueden adoptar medidas más restrictivas).
Yo no lo haré pero estoy más a favor del vandalismo de verdad (quemar o arrancar "huchas" p.e. como hacen en U.K. o Holanda) que hacer saltar los radares.
Los moteros que hacían/hacen lo de la matrícula "abatible" los han acabado pillando prácticamente a todos (en el Periódico de Catalunya salió como habían pillado a uno justo después de salir de su casa - seguramente se lo explicó a quien no debía y le estaban siguiendo).
Creo que lo mejor es llamar poco la atención... y que no nos vengan a buscar.
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Pues bueno ya que es un post de pruebas....,esta semana (y lo que hace el aburrimiento a las 3:30 de la madrugada) en el radar fijo de la c-31 direccion barna,pasamos con cierto coche de cierto inombrable ,a 220 de marcador,quizas serian los 212 o asi en el clima,vaya fogonazo y encima era blanco no amarillo.Iba sin matricula trasera el coche eh....no sus asuteis.Pero lo curioso es que el de ida osea el del karting ,pasamos dos veces por ese radar y a casi 230 de marcador,daba la señal de activado 200 metros antes y cuando pasamos no hacia el flash ,es curioso,activado y no funciona.Todo esto esta grabado si lo quereis ver...
¿No será que el flash es infrarrojo?
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Me alegro afrito que te lo instalo directamente 2220? o te envio el fichero porque yo lo estoy llamando y no hay forma de conseguir el maldito pass. aunque sea para probar y al final opte como tu dejar el soft en ingles.
Al final voy a optar por meterlo escondido debajo del salpicadero y que se conecte con el contacto de la llave y a correr.
Salu2
Me pasó el fichero (le estuve dando la paliza de que lo queria en catalan porque pensaba que cambiaba los avisos vocales...)
A la hora de instalarlo, el desktop de Quintezz o el Windows XP cortaron la comunicación y se quedó "flasheado" y sin software :-( (2220 me comentó que era poco habitual pero que pasaba)...Los de Quintez están trabajando en ello.
Pero como el servicio Postventa (gracias de nuevo a 2220) es tan bueno a las dos horas me lo habia cambiado por otro con el 1.8.
Yo lo tengo instalado en una "lata de refresco" y prácticamente no se ve desde fuera.
La "lata" es un bote de acero inoxidable que compré en Alcampo (lo venden como bote para espolvorear azúcar glass) es un poco más bajo que una lata de refresco de 33 cc y tiene un poco más de diámetro, le atornillé el soporte original de Quintezz - queda bonito y se puede cambiar de un coche a otro (siempre que tenga posavasos... el 2CV no tiene :-( pero otros coches si :-) )
Seguramente a uno de mis coches le haré una instalación fija también de todas formas (no para que no se vea sino para que no cuelguen los cables).
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Carkits, me dijo 2220 que en septiembre actualizaria el Alerter en castellano.
saludos.
2220 me instaló el software 1.8 en catalán... que cambia el texto de los menus, pero algunas palabras no caben o quedan descentradas (hay también algún error de traducción)
Se agradece el esfuerzo pero me parece que prefiero los menus en inglés.
Yo también pensaba que cambiarian las voces pero al ver el tamaño de fichero me pareció raro por pequeño (aunque esté todo en código máquina)
Las voces siguen siendo en inglés porque según me contó 2220 es harware (y no se hacen chips si no hay demanada de 1000 o más)
El Alerter es una máquina dedicada pero sencilla, el TomTom300,500 o 700 hacen más cosas y más bonitas: puedes cambiar voces, iconos... pero para la tarea que nos interesa es mejor el Alerter (está pensado como avisador de POIs, no como navegador y lo de los POIs lo hace a las 1000 maravillas).
Yo estoy muy contento con el Alerter - uso el navegador integrado del coche para navegar y el Alerter para avisarme de los POIs...
Que suene una campana, diga "radar" y "warning" es más que suficiente para mi.
Video del pere y sus limites (que no cumple)
en Cazadores ... CAZADOS!!!
Publicado
Buenas,
Para poner más sal en la herida: EL PESO del vehículo.
Lo que usa seguramente no es un "coche" oficial (si es como los A8 blindados que yo he visto algunas veces no es un "coche" en el sentido de que pesan más de 3500 kg)
Yo vi uno de cerca una vez (Generalitat de Catalunya) que pesaba más de 4500, llevaba ruedas macizas y no podía pasar de 180 km/h... (me lo explicó el chófer) y al cabo de un rato lo vi circulando a 180...
Un "coche" de esos (4500 kg) a 130 km/h lleva más energia cinética encima que un coche de 1600 kg a 200 km/h... y ese coche puede estar diseñado para poder frenar yendo a 300 km/h... el de Pere Cagarro está limitado a 180 por el tipo de ruedas...no son runflats... son macizas y no se te ocurra pegar un pisotón a más de 100...