csssr
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Hoy en podido visualizar la web. Ausente en misiones oficiales al regreso adquirí un sistema Stinger de fibra optica para protección del Autovelox. Hemos realizado pruebas y las conclusiones son:
El sistema de protección es muy original y básico. Se basa en un principio similar a la proteccion del 'marine' para que no pueda ser apuntado por operador de laser. En la práctiva no inhibe el primer haz laser del Autovelox sino que lo desvía con lo cual no puede iniciarse la interelación de los dos haces de luz restantes y lo más importante es desconectable a voluntad y en función de la velocidad del coche.
En la pista hicimos pasadas hasta 190 km/h. y el sistema resultó muy eficaz pero presenta los pequeños inconvenientes siguientes:
1.- No puede establecerse una instalación básica para todos los vehículos. Está condicionada con que la cobertura de emisión óptica no quede retrasada respecto al haz perpendicular emitido por el cinemometro y esto presenta algunos problemas en determinados modelos (ejemplo MB CLK).
2.- Requiere una precisa instalación de lo contrario no protege. En las pruebas emplemos varios vehículos (Nissan Pathfinder, Honda Civic, BMW GT, MB CLK), prácticamente todos los coches del personal presente en ese momento en las instalaciones, y en algunos coches nos costó un 'monton' dejar perfectamente operativo el sistema.
3.- Precisa un mantenimiento. Si se ensucian las lentes o llueve el sistema no protege. Bien es cierto que cuando se supera el procentaje de humedad del 75% las mediciones del Autovelox no son fiables (datos del fabricante) y en consecuencia deben ser rechazadas.
4.- Para chequear el sistema también tuve que adquirir un tester especifico para comprobación del sistema.
Conclusión.- Estoy contento con la compra, SI. Puedo recomendarlo a conductores: SOLO aquellos que cuenten con un magnifico instalador y consideren importante su protección.
Espero que os aclare algo esta información.
Carlos
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Csssr ante tu comentario, hay que aclarar que sí que las pruebas efectuadas en los departamentos de digamos contramedidas, se puede y de hecho se hace interceptar y detectar el láser pero siempre, cuando te apuntan y tienes esas decimas para activación automática de el haz de contramedidas pero estamos hablando de cortar el haz en lo que las contramedidas o están activadas siempre o no sirven
El sistema Autovelox 105 al igual que el precedente, modelo 104, funcionan en forma similar al sistema Opto operativo en túneles de Alemania y Dinamarca. Efectivamente, dentro de un costo razonable el único sistema es la contramedida permanente. Ahora bien podemos hacer que se altive a partir de cierta velocidad y nivel de vuelo; en el caso de aplicación para el Autovelox será a partir de determinada velocidad. Después de varias historias publicadas en ese foro, al final me he decidido a pedir un sistema de Stinger que voy a probrar en mi próximo viaje a Madrid con unos amigos del Inta próximos a la base.
Os tendré al corriente.
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jajaja hologable, u o homologable,,,,,,,,,,,,,,,, ummmhhh, no veo ninguna idea nueva y el problema persiste. En lo que se refiere a stinger, falla como una escopeta de feria y prueba de ello es el forero que cazaron a 244 por hora con el modulo anti-autovelox de stinger.....Es muy dificil joder al autovelox partiendo de la base tecnica de que los laser de barrera que utiliza son INCOLOROS, de forma que son imposibles de ver......... tenemos que esperar porque de momento lo veo muy, pero que muy dificil y sobre todo a coste de usuario medio.
Con cierta reiteración leo referencia a un forero denunciado a 244 kmh. aduciendo que un dispositivo que llevaba "falla como una escopeta". Bien se me ocurre lo siguiente: 1. No será que el que falla es el conductor usuario por desconocimiento completo del dispositivo. 2.Cualquier dispositivo optico está condicionado a condiciones atmosfericas, si llueve la captación óptica queda distorsionada y por lo tanto el vehìculo perderá protección y 3. Como conoce el usuario si la instalación es correcta. En la base militar en que trabajo tenemos y hemos probado todo tipo de dispositivos por lo que puedo añadir que el sistema Autovelox puede ser interceptado sin producíir inhibición. También se puede atenuar la reflesión RF en un vehículo para evitar se controlado y medida su velocidad, rumbo y altitud con productos que hacen la función de sistemas stealth (no confundir con jamming).Obviiamente es caro y de continuo mantenimiento.Saludos. Carlos
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Yo tengo una teoria, si estaban debajo de un puente, el radar perfectamente pudo funcionar sin que la lluvia le molestase no?
Es lo más razonable de lo escrito. El coche de GCT debajo del puente no se moja pero las lentes del anti-Velox vienen mojadas. Consecuencia, no pueden funcionar.
Para mi está clara la incidencia.
Saludos, Carlos
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hola buenas pues eso me han cazado con el velox a 244kmh el tio estaba escondido debajo de un puente me ha dicho. en la ap36 direccion madrid esta tarde, el miercoles tengo que ir al juicio a cuenca y eso que iba con el modulo antivelox del stinger dsi que esta claro que es un timo, el miercoles ire a la tienda que me lo vendio a decirles 4 cosas,me dice mi abogada que lo mejor es negociar con el fiscal porque al haber un radar como prueva es complicado ganar,menuda putada!!!!!!!!!!!! me han hecho
Leido con atención la explicación preciso lo siguiente:
1) El cinemometro Autovelox 105 está homologado hasta 300 km/. Ahora bien en España está certificado hasta 250 Km/h. De haber circulado a esa o mayor velocidad no hubieras tenido el problema.
2) Que el Autovelox no pueda funcionar con lluvia es inexacto. Depende de la cantidad y la distorsión que la misma pueda ocasionar.
3) La misma situación para el sistema anti-Velox de Stinger. Si llueve o se ensucian las lentes el sitema pasa a ser inefectivo. Por lo demás funciona maravillosamente.
Aun cuando en la AP-36 circules solo debes recordar lo anterior y comprobar los dos puntos en los que se suele colocar el coche con el Autovelox (debajo de los pasos elevados próximos al peaje y lo más importante que un sistema sea efectivo no implica obviar su mantenimiento y mantener sentido de la responsablidad porque 244 km/h. en mojado....¡¡¡¡¡¡¡. Que tengan suerte en el juicio rápido, Saludos Carlos
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He vivido en Brasil. Cuando retorno para ver a familia llevo de España un detector Stinger DSI. va como un cañon en todo el país. Te lo recomiendo.
Carlos
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Te has fijado en esto:
Al ejecutar el software por primera vez, le hará unas preguntas:
* ¿La función Radar Alerta está permitida en su país?
* ¿La función Laser Alerta está permitida en su país?
* ¿La función Laser Shielding está permitida en su país?
Si desea disponer de la detección de radar debe responder SI
Si no contestas que si, cada vez que ejecutas el programa y colocas la pantalla borra la función radar.
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Hola, como voy a cambiar de coche proximamente, aunque en el actual tengo un Road Pilot y ante los problemas que han surgido con el nuevo distribuidor RP, estoy pensando en instalar un DSI en el coche nuevo.
Aunque parece que estaís contentos con el aparato, debido a que es muy caro y por prudencia, antes de comprarlo me gustaría conocer vuestra experiencia.
Me gustaría saber si estaís contentos con el aparatito y con el servicio técnico y de actualizaciones.
He visto que stinger tiene una lista de instaladores recomendados. ¿qué sabeís de estos talleres? ¿los habeís usado?
Gracias a todos por adelantado. Enrique.
¿Donde has visto esa lista?
¡¡¡Me pillaron!!! Autovelox en Bohonal de Ibor
en Cazadores ... CAZADOS!!!
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Lamento tu denuncia. Es una carretera que frecuento con asiduidad. Podrías indicar el PK y la dirección. Si no lo recordaras este aparece en el boletin de denuncia.
Saludos, Carlos