ALBERTO MAGNO

Hola a todos, en cuanto a lo que dice psegovi88, te dire que no hac falta modificar el codigo, con respecto al punto kilometrico, basta con indicar en la receta, que el vehiculo tal, se ha excedido en tantos km. hora de media, en el tramo desde el km. 1,500 hasta el Km. 10,500, de la Nacional tropecientos de este santo pais, si el sistema de medición y las pruebas son correctas, no habra escapatoria.

Otra cosa es que se evite que te identifiquen la matricula en alguno de los dos controles del tramo. S2 Alberto

Hola a todos. A RIO REVUELTO GANANCIA DE PESCADORES.

Enhorabuena a Raikkonen y aupa fernado:amen:

Hola Iñigo, lo importante de hacer un BOICOT, no es que el que necesita el coche no lo use, sea para lo que sea, pero hay algo que que si es posible, por ejemplo lo que ya he descrito en el otro post, pero estaras conmigo que hay muchas veces que usamos el coche y que podriamos evitarlo usando por ejemplo el transporte publico y cuando eso no pueda ser, porque por ejemplo se va con toda la familia de vacaciones o a cualquier otro menester, siempre queda el reducir la velocidad para que el coche no consuma tanto, en fin si no se esta por la labor de un posible BOICOT, lo mejor sera no quejarse de lo que nos hagan sea o no justo. S2 Alberto

Hola a todos, esto solo se arreglara con: BOICOT BOICOT BOICOT....

BOICOT en la medida de lo posible y según las necesidades de cada uno en no darles nuestros impuestos, no consumiendo GASOLINA, en la medida de lo posible.

BOICOT en la medida de lo posible a las autopistas de PEAJE, que por cierto son de las más caras del mundo.

BOICOT a la VELOCIDAD MEDIA disminuirla en la medida de lo posible muy por debajo de los limites permitidos.

TODO ELLO REDUNDARIA EN: disminución de la (s), recaudaciónes del estado y autonomias, (Según datos de los presupuestos del estado para este año se prevee u 40% de aumento de la recaudación por denuncias de trafico), este BOICOT al consumo de gasolina, si solo fuese por unos pocos conductores, no tendria la menor importancia, pero si a base de insistir en el mismo se consiguiera un BOICOT generalizado, el estado empezaria a rectificar, hay que tener en cuenta que además se les reduciria enormemente la recaudación por excesos de velocidad.

Por último solo puedo contaros una anecdota, ocurrida en Nueva York, hace ya unos 10 años y que yo vivi en directo, el metro de la ciudad subio el billete del Metro 0,25 Centavos, la gente usuaria del mismo se unio no usando el metro, duro dos dias y al tercero volvierón a dejar los precios como estaban.

S2 Alberto :BoomSmili BOICOT BOICOT BOICOT...:BoomSmili

Hola a todos, en primer lugar, decir a Enrique, que en el congreso ha sido votada la ley por más menos unos dos o tres votos, por el PSOE y algún socio un total de 180 votos a favor, el PP ha votado en contra y creo recordar que Convergencia y alguno más se han abstenido.

Que una ley se pueda o no cambiar, es cuestión de que al final haya la suficiente presión por parte de todos los afectados que somos todos los que sea por trabajo o por placer usamos un vehículo, amen de que haya algún o algunos politicos que se den cuenta de las incongruencias de este tipo de leyes.

Hay cosas que si pueden merecer carcel dentro de las infracciones de trafico, pero en cada caso hay que argumentarlas, primer caso que puede merecer la pena de carcel puede y debe ser conducir con tasas de alcohol elevadas, por supuesto demostradas no con una simple medición de un aparatito que dice que das tal o cual cantidad de alcohol, sino con un control fisico del estado real del conductor, como aplican en EE.UU., en resumen que el alcohol, aunque no es bueno para conducir, no a todo el mundo afecta por igual.

Todo ello me lleva al tema de velocidad, ¿ acaso no tiene el mismo peligro teorico el ir a 199 Km. hora, que ir a 201 Km. hora ? , lo mismo apliquese a los otros casos, por otro lado quien identificara al conductor cazado por un radar fijo, se me ocurre a bote pronto, que se podria crear el deporte de tapando la matricula, hacer pasadas a 210 o 220 Km. hora por delante de radares fijos, para gastarles la memoria de los discos duros y llenarles las mesas de denuncias sin poder solventar.

La Democracia creo que es una señora, a la cual no he visto por este pais, aqui y en otros paises, cada vez se emplea más, el lema de que en nombre de la DEMOCRACIA vamos a prohibir, prohibir, coartar, atemorizar, amedentrar, multar, encarcelar y al final y en definitiva a pagar por todo.

Ya por ultimo y mientras espero para ver la clasificación de la F1, creo que hay y habria solución, si nos unieramos en la medida de lo posible para boicotear el sistema que nos tiene asfixiados, para ello y por desgracia de los gobiernos, tenemos, de momento dos cosas, 1ª la sarten por el mango y 2ª la posibilidad de unirnos gracias a Internet, la sarten por el mango, seria boicotear por sistema varios parametros, primero ir siempre por debajo de los limites de velocidad permitidos, eso crearia tal cantidad de atascos que..., dejar el coche en casa y por tanto no consumir combustible, eso les rebajaria las arcas, ni se sabe, por otro lado lo de joderles con la velocidad les haria bajar la recaudación como eso habria un largo etc. de posibilidades, en fin empieza la sesión de clasificación de la F1 y por tanto. S2 Alberto:D

Hola a todos, el metodo este no lo he probado nunca, pero os garantizo que el metodo que os explico a continuación es mucho más barato y casi seguro lo teneis en casa.

Para los bollos tipicos de chapa, que no haya sido destrozada o rota por el golpe, es decir el tipico bollo en la puerta, o en la aleta etc. vamos el clasico hundimiento de la chapa, cojase el tipico desatascador de fregaderos, lavabos etc., apliquese en forma de ventosa al centro del bollo, si es preciso humedeciendo un poco la goma para que el efecto ventosa, sea más eficaz, tirais de la misma hacia afuera y ET VOILA, el bollo retrocede quedando la chapa tan lisa como antes, salvo si hay algún pequeño arañazo la chapa queda perfecta.

Yo no lo creia hasta que en la primera ocasión, justo con un bollo en la puerta trasera, me dije voy a probar, total, no tenia nada que perder, pues el resultado fue espectacular, desde entonces ya lo he hecho dos veces más. S2 Alberto

Hola a todos, podeis robar, podeis atracar y hasta incluso robar un coche, pero eso si, no huyais corriendo, porque os van a meter en el trullo por correr, no por haber robado o atracado, "ASI QUE ROBAD SEGURO Y NO CORRAIS" . S2 Alberto

Hola txavi, yo no digo de cuando es la multa, puesto que el compi Diego no dice de cuando es la denuncia, solo digo que entre el final del certificado presentado es valido hasta el 12/5/06, si tu lo que quieres decir que la multa es del 6/3/06, entonces entraria en la posible prescripción, siempre que no se hubiesen agotado los distintos plazos de tramite, como supongo ya sabes. S2 Alberto

Hola Diego, supongo que es tu nombre de pila, acabo de mirar y leer el certificado de homologación y te puedo decir que despues de ampliarlo convenientemente, el plazo de validez termina el 12 de Mayo del 2006 y que la fecha de homologación con sus correspondientes pruebas se realizo el 13 de Mayo del 2005.

Lo que no aclaras y la carta tampoco es la fecha de la denuncia, si esta ha sido a posteriori de la fecha de caducidad del certificado, mueve Roma con Santiago porque según el certificado seria o deberia ser anulada, hay que tener en cuenta que desde el 12/5/2006, hasta la fecha que te mandan la carta ha transcurrido 1 año y cuatro meses, no creo que la denuncia haya sido dentro del periodo de validez del certificado, si fuese asi habria precrito con toda seguridad, aclara la fecha de la denuncia. S2 Alberto

Hola SARANDONGA, para tu conocimiento te dire que los infrarrojos comienzan en los 700nm., el espectro visible llega hasta los 850nm., para hacer una foto en digital y que la luz necesaria para la misma sea valida, se emplean flashes, filtrados en la zona de los 700nm., esta zona corresponde al rojo intenso, con eso es suficiente para que la foto salga correcta, pero eso si en ByN, si te disparan de noche veras un flashazo de tono rojizo anaranjado, según apreciaciones del observador.

En cualquier caso depende mucho de lo que hayas visto, si ha sido como un destello, date por fotografiado, si lo que has visto es una especie de destello prolongado, puede ser perfectamente una luz que te haya incidido, procedente de otro coche. S2 Alberto

Hola a todos, la única duda de la legalidad de los VELOXRAPTORES, es la de la prueba fotografica, esta no es en tiempo real, la foto o fotos del supuesto infractor no se producen en el mismo momento de la medición, estas se realizan un cierto tiempo despues, no como en los otros tipos de medición, como son los Multanova o las pistolas Laser.

La denuncia de un fotografiado, creo que podria ganarse en los tribunales, a pesar de la homologación de Metrologia del AUTOVELOX, la foto por el diseño del sistema, no garantiza que el sea el que ha excedido la velocidad y si además apareciese otro coche en la misma aunque solo fuera un trocito, mucho menos. S2 Alberto

Hola a todos, esta tarde he recibido un aviso via e-mail, donde me advertian que despues de instalar la nueva versión, hay que reinstalar el Spot List, yo me las he bajado de la WWW de España, que ya estan disponibles, todavia no lo he instalado. S2 Alberto

Hola jluim, la base de mantenimiento que esta en Albacete, un poco más alla del circuito de velocidad, es de la empresa HELICSA, que antes operaba en Cuatro Vientos y que ya lleva unos 8 o 9 años en Albacete. S2 Alberto

Hola PIDEXO, si lo que has visto, es la bola en el lateral izquierdo, casi con toda seguridad es una WESCAM clasica y no me extrañaria nada que fuera una de las dos primitivas, que le vendio Helicopteros del Sureste a la DGT alla por el año 1989, era el modelo ahora ya en deshuso más grande de todos y que salvo las de la DGT, como maximo hay solo otras dos operativas en la Cia de helicopteros. S2 Alberto

Al final nuestros coches seran como el " COCHE GATGETOMOVILSUPERPROTEGIDOLLENODEPITIDOS" S2 Alberto:floor:

Hola a todos de nuevo, salvo que surja alguna pregunta que pueda contestar, dentro de mis conocimientos ya no pienso hacerle el juego al Pere, hasta que el sistema sea real.

Ahora bien, y de una forma rapida, os dire que tengo claro la forma de saber si el licotero esta detras nuestro y todo ello de forma legal, resumo una cámarita pequeña, a modo retrovisor, pero angulada hacia arriba y conectada a la pantalla navegador, que por cierto yo ya la tengo instalado, por supuesto un navegador que ha sustituido la anterior radio CD, que ya tenia y que hoy por hoy es legal, incluida la función retrovisor, pero que en caso de mosqueo se esconde en tres segundos.

Que os parece. S2 Alberto

Si pero..., creo que no lo dedicaran para cazar excesos de 10. 20 o 30 Km.H., teniendo en cuenta los costos tanto de helicopteros como del sistema, si lo llegan a emplear, sera para los excesos espectaculares y el acojonamiento general, sinceramente no lo veo como para salir a "APATRULLAR LA CARRETERA" como dice Torrente, si tenemos en cuenta que los helicopteros habituales de la DGT, practicamente solo vuelan los dias especiales y poco más. S2 Alberto

Espero que este sea motivo para que no lo homologen, pero a pesar de todo ante un juez legal creo que no prosperaria una sanción, sobre todo si hablamos de excesos a 180, 200, o 240 Km.H., eso significa unos errores muy importantes para esas velocidades. S2 Alberto

Hola de nuevo, es posible que se esten incorporando indicadores solo en nudos, pero sera en aeronaves nuevas, ya sabes que en España se matriculan muy pocas cada año, a pesar del auge que estan cogiendo. En cuanto a las mediciones de velocidad y la forma que tu expones ya la habiamos discutido, pero ofrecen poca garantia para ser homologadas y que en su momento no creen problemas habituales, los recursos contra este sistema si llega a homologarse, seran en practicamente todas las denuncias, por lo menos esa es mi opinión. S2 Alberto

Hola A300, por mi parte no hay error, cuando indique millas, de lo contrario te hubiese indicado nudos, la mayoria de las aeronaves ligeras, los indicadores vienen expresados en millas estatutarias y si el indicador es decente, lleva otra escala complementaria en Knots, nudos y en algunos indicadores (Pocos), viene tambien indicado en Km., habitualmente se emplean millas y velocidad en millas, esto es para evitar errores en el calculo de velocidades de la aeronave, más por cuestión practica que otra cosa. S2 Alberto

Hola de nuevo a todos, TELVM, ya se que se trata del MX 15, de hecho y no he querido decirlo, en otra ocasión y hace bastante tiempo tratamos el asunto y sobre todo con Carlos 996, además me encarge de consultar con los que llevan la representación de WESCAM, en España y mantenimiento, en cualquier caso era en "otros post", ya sabes, lo dicho y para no insistir mucho más.

Esta es la clasica serpiente de verano, basicamente para acojonar y poco más, por cierto en el ultimo telediario de TVE, han repetido la noticia, pero eso si la voz en off, esta vez ha puntualizado que no estaba homologado y que presentaba bastantes problemas, la misma, (Ya que se han gastado dinero intentamos sacarle partido)

S2 Alberto :the_finge

Hola TELVM y al resto de foreros, te rebatire ciertos aspectos de tu post, en primer lugar no pretendo decir que la técnologia no exista, pero en primer lugar el AUTO -TRACKING, en un WESCAM normal sirve para anclar la plataforma giroestabilizada con su transporte, es decir con el helicoptero, eso hace que la cámara apunte en la posición solidaria de vuelo, eso solo se usa cuando el helicoptero puede volar en una dirección fija y sin oscilaciones por turbulencias u otras, sin el auto tracking la cámara apunta siempre en la misma dirección, aunque el helicoptero realice un giro completo de 360º, solo se mueve si el operador lo indica con su stik de control.

La velocidad indicada por el GPS, de 216 Km.H., si es la del helicoptero no es valida para certificar la velocidad real del coche, para que esta sea valida, necesita una medición via laser u otro sistema, como lo es en cualquiera de los otros sistemas radar, laser etc., por supuesto en la pantalla que nos has puesto, no hay una indicación clara de que esta sea la velocidad del coche, objetivo, target.

Las indicaciones de posición del WESCAM, si parecen correctas, orientación de casi 340º, que coincide con la flecha de indicación de rumbo, los de posición de inclinación vertical, si la distancia al objetivo es la indicada en pies al pie de pantalla, puede ser correcta, una indica 881,1768 Mtrs. y la otra 747,0648 Mtrs., desconozco a que medición se refieren.

Para un seguimiento automatico del coche, se requiere un sistema de fijado del objetivo, tipo al que utilizan los misiles, para que nos entendamos, enviar un laser al objetivo para fijar el mismo y a partir de ese momento el WESCAM podria seguirlo sin desviarse practicamente nada, pero previamente hay que hacer una localización manual, no conozco ningún sistema que sea capaz de discriminar de forma automatica a un coche que se supone que va en exceso de velocidad.

Y por supuesto que los biturbina de la DGT, tienen puntas de velocidad superiores, pero los costes operativos ascienden bastante más, que conste que el que han mostrado en el reportaje es un monoturbina. S2 Alberto

Hola a todos de nuevo, otra aclaración al asunto, las velocidades punta de un helicoptero de los descritos ayer y otros similares oscilan alrededor de 100 a 120 millas hora = a 160 a 195 Km. Hora, estas velocidades son indicadas y en configuración limpia, es decir con viento 0 y la configuración que viene de fabrica, con patines o tren fijo, en el momento que se le coloca un WESCAM en el exterior del helicoptero, la velocidad desciende notablemente, dependiendo del tipo y tamaño del sistema que se le monte.

Eso significa que con un helicoptero se hace materialmente imposible seguir a un coche por encima de unos 160 o 170 Km. H. el seguimiento en estos casos es exclusivamente con la cámara, o aprovechando los trazados de la carretera, si esta es un poco sinuosa y teniendo en cuenta que el helicoptero va en linea recta, por supuesto que se podria controlar un exceso de velocidad de digamos 200 a 250 Km. H., pero eso seria de forma temporal.

En mis retransmisiones, tanto de motos como de formula 1, se puede seguir a un coche o moto a velocidades superiores, pero siempre teniendo en cuenta que corren en un circuito cerrado y que con el piloto nos marcamos una trazada de vuelo que siempre es igual y el resto del seguimiento es con la cámara, por supuesto que hay helicopteros más veloces, con tren retractil tipo Bell 909 pero cuestan por encima de 300.000 Ptas hora.

S2 Alberto

Hola a todos de nuevo, para aclararos algunos aspectos de las imagenes que he visto hace un rato en el telediario de mi ex casa, las mismas estaban capturadas en modo manual y por un operador poco experto, que probablemente este aprendiendo a manejar el equipo, los movimientos que se aprecian de lado a lado del encuadre, os aseguro que no estan controlados por un sistema de guiado automatico laser.

El WESCAM, es un sistema giroestabilizado, el cual consiste en un sistema de giroscopos, que al girar a gran velocidad, crean una especie de gravedad artificial, cuando el objeto portador, en este caso un helicoptero, se mueve con además de sus vibraciones propias y turbulencias añadidas, estas son detectadas por los giroscopos, que a su vez dan una orden al sistema electronico al que le van indicando los movimientos que detectan y estos a su vez mueven un sistema de pesos, en tres direcciones, para contrarrestar el movimiento detectado, por supuesto el sistema de pesos en tres ejes, funciona a unas velocidades muy altas en movimientos más o menos largos, haciendo que la plataforma donde va montada la cámara quede totalmente rigida.

A partir de ese momento, hay dos formas de manejar la cámara, de forma manual, una es usando unicamente el sistema de Stik, intentando controlar la cámara y la otra es una mezcla entre el Stik y los pantalones como dicen los pilotos, es decir aprovechar el movimiento del helicoptero, dirección, traslación y ascenso descenso, para practicamente no tener que tocar el Stik, lo de los pantalones se refiere a sentir los movimientos del helicoptero con el culo.

Os garantizo que el control del WESCAM, no es sencillo, conseguir un primer plano de un ciclista, a unos 150 Mtrs. volando en este caso en rasante sobre un campo de alfalfa trigo o similar y sin que la imagen de bandazos somos muy pocos los que somos capaces de conseguirlo, el mismo plano en una moto, como los planos que di de Alex Creville, que di en Montmelo, alla por el 1998, si no me equivoco en el año, practicamente somos dos, quiero que quede claro que no pretendo darme pisto.

Por tanto hace que afirme que en las imagenes que he visto, el guiado no es automatico, el motivo de que no usen un sistema automatico lo desconozco, aunque me da la espina que es una WESCAM convencional, a la que le han incorporado un sistema de señal video con indicadores artificiales por ordenador, para mostrar un sistema que si lo tienen esta guardado, en el reportaje de la DGT no han mostrado ninguna imagen del mismo. S2

Eso seria lo perfecto, pero ya sabes las comisiones son las comisiones.