schweppesboy

Hola,

me gustaria saber si alguien de Barcelona dispone de un soporte para poder actualizar mi DSI Stinger. O algun lado al que podria ir? No tendria inconveniente en desplazarme.

Muchas gracias.

Victor

es que me dijeron que si lo enviabas ellos lo reprograman, es eso cierto?

Hola a todos,

me gustaria preguntar que se puede hacer al respecto con los radares moviles nuevos en cataluña? Ahora tambien utilizan tripodes a frecuencia 35,5 y no los coge el Dsi Stinger.

Algun remedio?

Buff casi como si llevas un inhibidor aqui en españa

Osea en francia como da= si te salnta mejor ni tocarlo no? esq claro da un poco de rabia haber pagado un trasto caro para q no cante

LA gracias es q en españa aun no me he cruzado cn un movil y por lo q no se aun si me avisara cn tiempo. Pero claro x aora me he llevado una decepcion con francia.

Q alguien explike sus experiencias, yo vivo en barcelona.

Saludos

Buenas a todos,

Esta semana santa he visitado francia. Y al tener desde hace poco el DSi estaba contento de poder probarlo x las autovias. Yo se q en francia se tienes q activar la banda K por loq asi lo hice. Para mi sorpresa no paraba de pitar en cada p... gasolinera y mas sitios. Bueno eso aun. Pero para colmo me encontre con un policia y su radar, y la maquina no hizo otra cosa q pitar cuando estaba practicamente al lado suyo. Sono con frecuencia de 24. ghz

Mi dudas es, al ser a 24 ghz significa q las distancias se reducen considerablemente?

Alguno q haya estado en francia le ha pasado algo semejante?

PD: al no ir deprisa tampoco me salto el radar. Y otro dato curioso, a la vuelta me encontre con otro policia q disparaba con una pistola laser. Aun asi tampoco iva rapido

Puñeteros q son.

Muy buenas, yo tambien adquiri el mio de segunda mano hace un mes pero no tengo lo que es el soporte para actualizarlo. Estaba actualizado hasta la actualizacion de marzo 2011. Osea que me faltaria la que acabo de salir. Alguien sabe que novedades trae el sistema operativo? El spot ya me imagino que sera por lo 110. Pero el SO?

Un saludo

El sistema Autovelox 105 al igual que el precedente, modelo 104, funcionan en forma similar al sistema Opto operativo en túneles de Alemania y Dinamarca. Efectivamente, dentro de un costo razonable el único sistema es la contramedida permanente. Ahora bien podemos hacer que se altive a partir de cierta velocidad y nivel de vuelo; en el caso de aplicación para el Autovelox será a partir de determinada velocidad. Después de varias historias publicadas en ese foro, al final me he decidido a pedir un sistema de Stinger que voy a probrar en mi próximo viaje a Madrid con unos amigos del Inta próximos a la base.

Os tendré al corriente.

hola, como quedo la cosa?

Fuente: El Heraldo de Aragón

La capital aragonesa se ha convertido en una de las primeras ciudades del país en limitar la velocidad de las calles de un único carril a 30 kilómetros por hora, medida que la Dirección General de Tráfico (DGT) quiere generalizar ahora en toda España. Para que nadie pase por alto la prohibición en Zaragoza, la Policía Local acaba de adquirir un radar ligero destinado específicamente a multar los excesos en estas vías, conocidas como zonas pacificadas. Los actuales velocímetros -fijos o móviles- resultan poco útiles en espacios de dimensiones reducidas, de ahí que se haya optado por este nuevo aparato, mucho más ligero y funcional.

El radar llegó hace un par de semanas y está hora en fase de pruebas. De su manejo se encarga un grupo de agentes que ha recibido formación específica, y que ha valorado muy positivamente los primeros ensayos. De hecho, todo apunta a que dentro de muy poco se dará por concluido el periodo de ‘cortesía’ y se empezarán a tramitar denuncias con normalidad.

Según ha podido saber este periódico, el nuevo velocímetro se instalará principalmente en las puertas de los colegios y en puntos potencialmente peligrosos. Entre estos últimos se incluyen pasos de cebra, cruces con carriles bici o las inmediaciones de centros o equipamientos municipales, donde la afluencia de público es mayor.

La máquina consta de un detector de velocidad y una cámara digital que recibe imágenes de vídeo de forma continua. Basado en la tecnología láser, este sistema permite detectar las infracciones y dejar constancia de ellas a través de las instantáneas, que serán en color y servirán de prueba en los procesos judiciales.

Reconocibles por su trípode

La pericia del operador será importante -de ahí la utilidad de los cursos de formación-, ya que será él quien tenga que dirigir el mecanismo láser a un determinado vehículo. En cualquier caso, como se trata de calles con un único carril, la dificultad a la hora de detectar al posible infractor disminuye.

A diferencia de los coches camuflados equipados con radar, que pasan más inadvertidos, estos nuevos equipos serán perfectamente reconocibles por los conductores gracias a su peculiar trípode. Además, serán instalados en plena calle sin ningún tipo de disimulo. La Policía Local reconoce que lo importante es que los vehículos no rebasen los límites de velocidad, por lo que se da por satisfecha si consigue que las nuevas máquinas tengan un efecto disuasorio.

Aunque se ha pensado utilizar el nuevo radar en los mencionados puntos sensibles de las zonas 30, su versatilidad permitirá cubrir también otras necesidades en cualquier rincón de la ciudad. De momento, solo se ha adquirido un aparato, que has costado unos 40.000 euros. Aunque su precio es alto, es inferior al de otros equipos de control de velocidad que usa la Policía Local de Zaragoza. No en vano, los instalados en tres vehículos de camuflaje costaron entre 50.000 y 60.000 por unidad.

La encargada de suministrar los nuevos velocímetros es Tradesegur, empresa líder del sector y con la que trabaja habitualmente la Policía Nacional y la Guardia Civil. Es esta misma compañía la que se encarga actualmente del mantenimiento de los cinco radares fijos instalados en el casco urbano de Zaragoza, y por los que el Ayuntamiento desembolsó en su día algo más de 500.000 euros. En el contrato de conservación, que tiene una vigencia de dos años y asciende a 46.300 euros, se incluyen las doce cabinas en las que se ocultan, así como el mantenimiento de los velocímetros móviles de la Policía Local.

Año y medio con los ‘multacar’

La adquisición del nuevo radar ligero se produce justo un año y medio después de que se compraran los famosos ‘multacar’. Si el primero está pensado para sancionar infracciones en zonas pacificadas de tráfico, estos últimos no han parado de multar vehículos en calles con aparcamientos en doble fila. Desde el sindicato UGT, han vuelto a criticar precisamente estos días el que consideran «afán recaudatorio» de estos vehículos. «Son coches que no solucionan las dobles filas, ya que los agentes no intervienen, solo fotografían y se van», aseguran.

Durante las dos primeros meses que estuvieron en funcionamiento, los dos ‘multacar’ detectaron cerca de 1.700 infracciones en las calles de Zaragoza. Los conductores que las cometieron, recibieron una notificación en las que se les comunicaba que habían sido sorprendido in fraganti. Sin embargo, ninguno de esos avisos se tradujo entonces en multa.

Las denuncias comenzaron a tramitarse a partir del 1 de enero de 2010, y no han cesado desde entonces. Sin embargo, no se han vuelto a facilitar datos sobre el número de personas sancionadas por medio de estos vehículos. Fuentes municipales argumentan que, a la hora de multar, la Oficina de Tráfico de la Policía Local no distingue la procedencia de los boletines. De ahí que no se den estadísticas periódicas sobre el rendimiento de los famosos ‘multacar’.

Buenas Carlos996

Muchas gracias por tu aclaracion. Y te resulta un poco molesto por ciudad el aparato?

Y otra cosa, le has añadido modulos laser?

Tmb e he fijado q me tarda como 4 min largos en conectarse cn el gps...

Salu2

Buenas

Te explico, yo se que en el DSI aora mismo tiene dos opciones de anti-LASER, la 1º es el que es como el parqing asistence o tambien unos dispostitivos rectangulares q pones en la rejilla(para la pistola y tripode laser) y la 2º opcion esta ya en la parte de la matricula, dijeramos en los bordes del hueco de la matricula( para los autovelx). La 1º opcion es detector de Laser, lo cual es 100% legal. la 2º opcion va por fibraoptica y ese si es hibidor osea 6000€ -6 puntos y 2 meses sin carnet .

Tu te preguntaras, ¿Y da tiempo a reacciona ante la pistola laser o el tripode laser? pues aver, cuando te disparan con laser digamos k tienes 6 seg para reaccionar. lo cual si vas a 200 puede k lo rebajes a 150 y ya almenos te libras de cosas mayores.

Y para el Autovelox solo te keda usal el inhibidor.

Espero averte servido de ayuda.

Buenas a todos,

Me gustaria presentarme, soy Schweppesboy18 y acabo de adquirir un DSI Stinger. Y tengo un par de preguntas a los que ya tengais mas tiempo de experiencia.

En mis primeras vueltas con el DSI he podido observas k por ciudad mas de una vez me ha pitado en Banda 34,XXX y fijandome no me e encontrado con ningun coche incluso pasando un par de veces. nose si es normal. He pasado por tramos con fijos pero hacia sonido de Movil. Despues tambien ponia Fuerza algo q no he entendido bn.

Y otra pregunta que tengo es si reconoce a los coches que te miden la velocidad estando ellos en marcha.

Y bueno saber un poco de vuestras experiencias.

Muchas gracias