v40d

Ummmmmmm no se que es exactamente pero me lo han pasado hoy, no se si solo es un aforador o algo mas ¿?

En Telemadrid (Madrid Directo) Dicen que si y que lo han confirmado con la DGT ???

http://www.telemadrid.es/?q=programas/madrid-directo/nuevo-radar-en-la-carretera-de-andalucia

Saludos

Radar de Tramo A1

Inicio del tramo :Termino de Lozoyuela coordenadas 40º 53'43.02'' N 3º36'12.49" O

Fin de tramo : Termino de Venturada coordenadas 40º 48'08.65'' N 3º37'02.49'' O

Sentido decreciente.

S2

Han quitado la caja.

Me refiero al nuevo sentido Madrid.

Ayer pase por allí, y si han quitado la caja, saliendo del túnel la gente empezaba a frenar y se organizaban unas buenas retenciones, creo que esta caja no llego a funcionar nunca.

¿Donde estara ahora?

S2

A mi me pasa lo mismo tengo pagada la subscripcion por tres años y me caduca en Septiembre del 2010, en el arranque me aparece "subscripcion caducada" fecha 0/0/2000

les mande un correo pidiendo explicaciones.

S2.

Ayer 09/11/08 a las 11 h en la A44 a la altura de Mengibar coordenadas de Google

37º 58'50.83" N 3º 47'31.39" O Autovelox aparcado en la mediana de la autovia detrás de los setos invisible total para los que venían por el otro carril, enfocando dirección Jaén, cazando coches y motos de la concentración de Madrid.

S2

NO están en la base de datos del RP todos los que se encuentran dentro de la ciudad de Málaga con límite de 50 y están funcionando, comprobados personalmente este fin de semana.

S2.

F050 IRIB Málaga Av Andalucía-1 Pte Las Américas DIR Centro CLAV

36.71853 , -4.44187

Este esta activo y no esta en la base de datos del RP

¡Hola a todos!

Un suponer: limite de 120 Km./h y voy a 160 Km./h, jugadita de la GC encender y apagar el radar para ver quien frena, si no freno y paso de 6 a 4 (en diesel) me pongo en 4500 vueltas limite de revoluciones del motor y paso de 160 Km./h a 130 Km./h en aprox. 300 m. mas o menos, (podemos hacer la prueba y contarla), bien en este caso este el radar detrás o este delante nos da tiempo suficiente para no comérnoslo y para no frenar y que no nos detecten con la jugadita, ¿que os parece?.

S2.

Tengo un bel 975R, con antena HH05, hace cosa de 15 dias mas o menos estube reubicando la antena con mg_sc, y note un gran cambio respecto a segun lo llevaba antes, lo que pasa qu esta noche al detectar la famosa picaso de madrid, me ha avisado a unos 150 metros, casi la misma distancia que un fijo de portico, estado pensando de segun pusimo la antena, y me he acordado que la pusimos en vertical pero con las patillas de sujeccion hacia la izquierda segun se mira desde el interior del coche, esto tiene que ver algo con las distancias de deteccion, ya que e leeido por el foro que lo suyo es poner las fijaciones hacia la derecha segun se mira desde dentro del coche, tanta es la diferencia de una posicion a otra?.

gracias a todos de antemano, espero que me podais ayudar.

saludos

Hola, te cuento mi experiencia con la antena en distintas posiciones y como la llevo ahora, va vertical, patillas a la derecha mirando en dirección a la marcha, perfectamente nivelada en los tres ejes, y con cono de TDR, esta oculta detrás del parachoques con un plástico negro de PP EPDM ver:

( http://www.todoradares.com/foro/showthread.php?t=12592).

Las distancias que me da en pórticos es de unos 400 m mas o menos según condiciones de tráfico antes: (de 50m a 100m colocada horizontal sin cono y sin nivelar), ( de 100 a 150 colocada vertical patillas a la izquierda mirando dirección de la marcha con cono y nivelada en tres ejes, también en este caso 300 m para un radar camuflado en la R2). Y esto es lo que puedo contarte por ahora ya que los radares laterales por los que paso están apagados y no se lo que se ha ganado en distancia.

Conclusión: vertical, patillas a la derecha mirando en dirección a la marcha, perfectamente nivelada en los tres ejes, y con cono de TDR

S2

Hola a todos, aquí de nuevo.

Bueno después de que mi seguro y el contrario llegaran al acuerdo correspondiente entre compañías le han imputado el siniestro al del BMW, hasta aquí todo correcto, pero mi perito solo ha tenido en cuenta en este siniestro la reparación de la aleta delantera izquierda y no el resto de los rasponazos a lo largo del lateral izquierdo, ahora estoy reclamando que la compañía visualice el video y se perite la totalidad del golpe.

S2.

El tramo limitado a 80 km. /h (RECAUDACION PURA Y DURA) lo van a convertir en un punto negro.

Creo que este tramo desde Km. 95 de la A1, mas o menos, dirección Burgos hasta ahora no ha sido un punto negro, si me equivoco corregirme. Desde que se ha instalado el radar y sobre todo desde que se ha limitado la velocidad a 80 Km. /h se va a convertir en un punto negro ya que todos los que sabemos de su existencia pasamos a 80 y los que no, pisan el freno con el consiguiente alcance de los que vienen detrás.

¿Que os parece esta noticia?

http://www.elmundo.es/elmundo/2008/10/13/castillayleon/1223917612.html

S2.

Hola

No se si alguno habra tenido la oportunidad de ver hoy el telediario en la sexta. Ha aparecido la noticia en cuestion. Desconozco si habra sido la misma redactora o no.

La informacion ha sido orientada en el sentido de qué radares son los que mas recaudan en España (en M40, en BCN y en Sevilla) Creo que ha sido muy acertado el reportaje pues ha dado una vision clara de como muchos de ellos estan constantemente sacando fotos en zonas que no presentan ningun peligro para la circulacion y como hay alguno que si reducen el numero de accidentes.

Se mostraba el que hay en la A2 salida de Madrid antes de la curva de izquierda pasado Barajas, no recuerdo el Km, donde han reducido de forma radical las salidas de via gracias a la reducccion de la velocidad.

Creo que ha sido un buen reportaje, por cierto, no se han nombrado los detetores ni nada parecido.

Enhorabuena por la noticia.

saludos

Heberman

Hola a todos!

Esta es la dirección para ver el video de la noticia:

http://www.misexta.tv/home/1_0

Después buscar: Los radares mas multones.

Si alguien sabe subirlo al foro que lo haga, yo no lo se hacer.

S2.

Muchas gracias por vuestras opiniones y agradeceros todos los comentarios de que el conductor del BMW no lo hizo con intencionalidad, así que le concederemos el beneficio de la duda y yo me quedo mas tranquilo pensando que efectivamente era un señor mayor y que no estaba a lo que tenia que estar que era conducir y por su carril.

No tuve ninguna discusión en el momento del golpe la evite de entrada diciéndole que el incidente lo tenia gravado en video y la verdad OSTIAS NO HUBO, no hizo falta.

Hoy llevare el coche al taller y espero que la compañía de seguros le impute el siniestro para que la prima de mi póliza siga con los descuentos habituales.

S2.

Para tranquilidad de los foreros anteayer filme el radar y como podréis observar y oír esta apagado. La antena no canta, el RP me preavisa a 800 m y no canta por GPS pues voy por debajo de 120 Km/h. y el TomTom (Kachoperro + Robser) me avisa. Así que tranquis colegas.

S2.

[ame=http://es.youtube.com/watch?v=uEMTbxTvJik]YouTube - Radar Fijo A1 PK 24,4 a Madrid[/ame]

:rolleyes2:

Respecto al tema de seguros, te consideraran culpable ya que el golpe inicial al BMW se produce en la mitad trasera de su carroceria, por lo que segun los acuerdos existentes entre todas las compañias te consideraran culpable, ahora bien en la parte final del video me surgen dudas acerca de la intencionalidad del tio del BMW de echarte de la carrtera, para mí que te golpeó a posta.

Critica constructiva: los adelantamientos por la zona cerrada de la curva son bastante arriesgados y muy tipicos de Madrileños (sin ofender...) pero en "provincias" estan cosas no se hacen, quizas por eso nos salen más baratos los seguros....je,je,je.

PD: yo en tu lugar facilitaría el video al seguro.

Suerte.

Creo que tienes que mirar el video bien ya que el golpe lo recibo yo en la aleta delantera izquierda y el BMW por lo que pude ver ayer tambien tenia el golpe en su aleta delantera dcha.

En cuanto a adelantar por la derecha, excepto en ciudad donde si esta permitido, no es mi deporte favorito ya que me paso muuuuchooo tiempo con el intermitente puesto, pidiendo paso, detras de los que han comprado el carril izquierdo en autopista hasta que se echan a la derecha y me dejan adelantarles.

S2

No... cuando le das el bocinazo... no se aparta a la izquierda, sino que él se asusta porque cree que le viene un coche por su izquierda y es entonces cuando gira bruscamente a la derecha sin saber que estás tú ahí.

Saludos.

PD: edito el mensaje para añadir una preguntilla... La señorita que le acompañaba....¿era joven? ¿qué tal estaba? ¿pasaría por su hija... su secretaria... su amante....? (risas)

Su hija no parecia, tenia mas pinta de ser su secretaria. Ya he dado parte a mi compañia y he puesto en su conocimiento la existencia del video con todos los datos de matricula etc por si fuera necesario aportarlo, que como es lógico he intentado que no aparezca en el que he publicado en el foro y en Youtube.

S2.

Bueno, pues te cuento cómo lo veo yo:

Según subes por O'Donell por el segundo carril de la derecha, coincides con el BMW que sube por el primer carril; el tío va a su bola y se escora ligeramente hacia tu carril, momento en que te abres al tercer carril para prevenir movidas por si continúa invadiendo tu carril (sin intermitencia), y le tocas la bocina en tres toques a modo de llamada de atención-bronquilla....me equivoco..???.

Tu intención es girar a la derecha en Dr. Esquerdo para subir hacia Manuel Becerra; como el segundo carril, que es el que ocupas, te permite seguir de frente o girar a la derecha, optas por permanecer en él y NO hacerle la cuchilla en el hocico del BMW, a pesar de que el vehículo que llevas delante te deja encerrado por parar en el semáforo porque él no gira a la derecha sino que pretende seguir de frente.

Dejas pasar al BMW y acto seguido te pasas al carril derecho para coger la rotonda y coger la primera salida...Dr. Esquerdo hacia Manuel Becerra; aquí comienza la parte jugosa: mientras tú guardas tu mano... la derecha, el BMW "traza" la rotonda abriéndose a la izquierda y es cuando tú entras por tu mano. El BMW se incorpora a Dr. Esquerdo prácticamente en el carril izquierdo...pero no del todo... y en ese momento le das un buen bocinazo (segundo 27-29) y él se asusta porque NO sabe por dónde le vienen los tiros (seguramente piensa que tiene un vehículo a la izquierda) y pega un volantazo a la derecha y es cuando te sacude.

Esto es lo que yo he visto en el vídeo. Ahora te cuento posibles errores:

.- el BMW va a su bola, no mira los retrovisores y no utiliza los intermitentes. La única ocasión que los emplea es después de la colisión.

.- no creo que haya pique a pesar del episodio anterior en O'Donell; sin embargo, siendo de noche, es mejor acompañarse de un buen rafagazo de luz larga.

.- el tío traza la rotonda a su bola y entra abierto en Dr. Esquerdo; con lo que ya te había hecho... debiste ser más desconfiado que podía liártela.

.- el último bocinazo es el que cataliza el accidente puesto que se asusta y gira bruscamente a la derecha sin saber que es por ahí por donde vienen los problemas; debiste tocar la bocina antes, y sobre todo... haberle dado un buen rafagazo.

Cosas como éstas deben servirnos de enseñanza; la culpabilidad está clara... es del BMW... pero no debemos dejar de pensar en nuestras pequeñas responsabilidades aún careciendo de culpa.

Te lo digo con mi mejor intención, y sobre todo, reconociendo que yo mismo he estado en más de una ocasión en circunstancias muy parecidas a la tuya. Dos veces este año sin ir más lejos... con toque incluido.

¿Qué tal respondió el del BMW cuando os bajásteis del coche? ¿Le enseñaste el vídeo?

Saludote, y ánimo!!!!

Te agradezco tu objetividad en tus comentarios, efectivamente todavía tengo que ser mucho mas desconfiado de lo que soy, como veras no he comentado ningún detalle en el primer mensaje para que objetivamente opinarais todos y así aclararme ante una duda que me surgió cuando llegue a mi casa y vi el video la pregunta que me hice después de repasarlo varias veces y después de que sin discutir con este conductor señor de unos casi 60 años muy encorbatado (que me decía que era muy solvente y que lo único que quería darme era su teléfono, ya que tenia mucha prisa y no sus datos del seguro etc. a lo que me negué y le dije que o me daba todos los datos que mi compañía de seguros me pide en el parte o que llamaba a la Policía, en ese momento le hice la observación de que no tenia ninguna intención de discutir con el y que además tenia gravado en el video que le señale todo el incidente, el video por supuesto no se lo enseñe en ese momento) bien la pregunta fue la siguiente ¿este tío me ha embestido a mala leche por que le he pitado dos veces? ¿Lo hizo por que es muy solvente y le importa un carajo rayar su BMW 520d por que tiene otra media docena? Si observas el video cuando con el bocinazo el se aparta a su izquierda yo ya le he superado por la derecha y es entonces cuando acelera y me embiste en un movimiento de entrada salida muy extraño en una situación como esa , y además llevaba una señorita a su derecha perfectamente consciente de que yo estaba allí . Conclusión es que aparte del mosqueo por lo sucedido si efectivamente lo hizo a mala leche, me cag….

S2

Siento lo ocurrido!!!

Una pregunta: la bocina que suena, ¿es la tuya?

Efectivamente le doy un primer toque cuando empieza a meter las dos ruedass izquierdas en mi carril en la subida de O'Donell, despues en mi carril espero a que pase ya que tengo que girar a la derecha Dr. Esquerdo, repito el toque de vocina cuando vuelvo a observar que este señor empieza a pisar mi carril derecho y despues aun asi sucedio lo que veis en el video. Por cierto soy motorista conduzco desde principios de los 80 motos de gran cilindrada y tengo a mis espaldas muchos miles de km por toda Europa (Cabo Norte) siempre hago una conduccion preventiva tambien con el coche (por eso lo de la vocina) Pero ¿despiste? tiene que ser mucho ¡despiste!

Tengo el lateral izquierdo hecho un cromo.

S2

Algunos conductores ademas del carril izquierdo tambien quieren el derecho aunque sea echandote de el a la fuerza.

Ayer con el video instalado para hacer pruebas de la localizacion de los radares fijos y si en la base del RP estaban dados de alta, me sucedio lo que vereis en el video y me gustaria que me dierais vuestra opinion.

S2

Se cumplió la amenaza de la Comisión Europea:

http://www.publico.es/153939/luces/diurnas/coches/obligatorias/2011

Si a los motoristas ya nos obligaron desde hace muchos años decada de los 80 a llevarlas encendidas para hacernos mas visibles. Ahora me parece una medida muy oportuna para que aquellos que cambian de carril adelantando sin mirar el retrovisor nos vean. He conducido en Noruega, Suecia, Dinamarca y en USA y la verdad que es una medida que aumenta la seguridad.

S2.

Amigos esta tarde volvia a Madrid con prisa desde el km 75 de la A-1 sentido decreciente.

Al pasar por el 24,4 no me he acordado y he pasado a 160km/h donde esta el radar de 80 km/h. Iba en moto.

¿Sabeis si en la tarde de hoy esta funcionando? he pasado hoy sabado 20/09/08 entre las 18.30 y 19h.

Cuantos € puntos y retirada ?¿ Se que en este punto han quitado muchos carnets.

Voy a estar un par de meses bastante nervioso esperando la notificacion..

Muchas gracias por vuestras respuestas.

Saludos

Pase el sabado y volvi el domingo y este radar (limite de 120) todavia no esta activo. Algunas veces a esa altura pita la antena por el camuflado que se pone en la gasolinera de la via de servicio que tiene limite de 80 y recauda a manos llenas.

S2

Hola a todos:

Etileno-Propileno-Dieno-Monómero+Polipropileno PP EPDM este es el compuesto del plastico que llevo delante del cono y de la antena del RP España. ¿Este compuesto es de los que actuan como filtro reduciendo las distancias de deteccion de la antena? ¿Alguien entiende de estos temas para saber que plasticos podemos llevar delante de las antenas y cuales no, segun sus compuestos?

Parece ser que lo que esta claro es que la pintura metalizada reduce la distancia de deteccion de las antenas.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

S2

El domingo 17/08/08 a las 19,40 h Nissan terrano GC. en N110 direccion A1 cruce 1ª entrada Cerezo de Arriba Coordenadas Google 41º14' 40.31'' N 3º 33' 06.70'' O (Limite de velocidad 70 km) a continuacion Patrulla de la GC en segunda entra parando, 7 coches esperando la receta. El copi mudo (¿radar laser?). Asi que el que circule de Riaza a Madrid mil ojos.

NOTA: El radar instalado en el lateral delantero izquierdo del Terrano sobre el parachoques, y se parecia mucho a la foto de TRADESEGUR del DigiCam LASER Ultralyte

S2

El domingo 17/08/08 a las 19,40 h Nissan terrano GC. en N110 direccion A1 cruce 1ª entrada Cerezo de Arriba Coordenadas Google 41º14' 40.31'' N 3º 33' 06.70'' O (Limite de velocidad 70 km) Patrulla de la GC en segunda entra parando, 7 coches esperando la receta. El copi mudo (¿radar laser?). Asi que el que circule de Riaza a Madrid mil ojos.

S2

El cable que estaba medio cortado era el de la alimentación o el del GPS? (De la base del Road salen dos cables) porque no creo que el cable del GPS influya en que se apague o encienda, como mucho te quedarías sin señal gps y se acabó

Saludos

La malla estaba cortada y el cable interior un poco de la antena del GPS. Y si, por esto se apagaba el RP y se Encendia, arrancaba desde cero

muchas gracias por vuestras mensajes. Os cuento:

1) En la anterior pantalla, ademas de limpiar los contactos, los abrí un poco para que hicieran un mejor contacto con la base y nada.

2) Todo el tema de alternadores o problemas del coche, hombre nunca es descartable pero bueno es un bmw E92 de los nuevos y cuando me empezó a ocurrir esto, el coche tenia 7-8 meses, pero ya digo que nunca es descartable todo lo que me comenta wave. Una buena prueba seria de probarlo en otro coche , pero joder quitar todoa la instalacion, yo no soy ningun manitas de esto y seguro que haria una chapuza luego al ponerlo.

3) CUando se apaga y se vuelve a encender ES COMO SI ARRANCARA DE CERO, ES DECIR APARECE ROADPILOT @ , software version xxxxx , etc . A veces se apaga sin llegar otra vez a verse la velocidad y otras veces se pone en la velocidad y a los pocos segundos se apaga. Creo que esto os puede dar alguna pista buena no ???

4) Y respecto a la holgura, eso justo fue lo que me dijo la persona del servicio tecnico, que no era normal lo que me habia sucedido, lo que si habian visto en mas de una ocasion era que la base terminaba con holgura y no hacia buen contacto. Me dió una base por si me ocurria esto y la tengo en casa.

Con esta nueva informacion ¿que os parece ?

Lo dicho muchas gracias.

Este problema lo he sufrido recientemente.

El cable de la antena del GPS del RP estaba medio cortada en un punto por causa de la reparacion del parabrisas roto. Corte el cable solde el cable interior y lo aisle, solde la malla y aisle todo el conjunto. Ahora funciona perfectamente y no se apaga y se enciende.

Revisa el cable desde la base a la antena GPS.

S2.