peluconan

Algo "curioso" que ocurre en los túneles de la M-30 en Madrid, donde en ocasiones hay alguna señal GPS (respiraderos, entradas/salidas a la calle...)

No se si es porque la antena GPS tiene mayor sensibilidad (comparando con el One M), pero de manera habitual marca velocidades de 2-6-10 km/h (no siempre pero sí cada poco tiempo).... como si durante esos momentos que coge algo de señal, intentase establecer la velocidad arrancando desde cero.... y claro, si tienes habilitada la desconexión de la antena anti-radar por debajo de X velocidad, la apaga, y no canta. Cuando no hay señal sí que la antena permanece activa.

No se si a nivel firmware / programación hay alguna forma de evitar esos momentos donde la antena GPS duda sobre la velocidad real por tener señal débil. Algo tipo "si la velocidad es inferior a 30 km/h y no hay más de 5 satélites a la vista o con X intensidad, saltarse la desconexión de la antena", o por tiempo, si no hay enlace GPS de continuo durante más de 1 minuto (por poner un ejemplo), no desconectar antena por velocidad.

Algunos comentarios después de un par de días con él. Más dirigidos a ergonomía / cableado que a detección.

Como todo rj11-rj45, la patilla del cable de alimentación creo que acabará rota con el tiempo. El conector del antiguo One M era más sólido. Entiendo que habéis añadido los controles con los pulsadores del cable de mechero y no era viable enviar la señal por los cables de 12v, pero muchos harán la instalación del cableado fija perdiendo esa funcionalidad, y el rj11 no tendrá entonces sentido creo yo....

El smart cord (cable de alimentación en espiral), a pesar de estirarlo, es demasiado rígido y tiende a recuperar su forma inicial. Tiene tanta fuerza que ya me ha soltado el detector un par de veces del soporte.... Menos mal que ha ido a parar al asiento del copiloto. Voy con un alargador de mechero para aproximarlo al One Max y que el cable de alimentación vaya en reposo.

El sistema de ventosa igualmente no le veo tan sólido como el del One M. Se me ha soltado una vez a pesar de haberlo colocado apretando bien para eliminar el aire.

El sistema de imán cuesta algo colocarlo bien. A veces piensas que está bien asentado pero no... El one M era más robusto / infalible creo. Apretando bien las 2 ventosas y con el sistema de inserción con pestaña era prácticamente inamovible y sin opción a anclarlo mal.

El ajuste micrométrico de inclinación del soporte, depende del coche, hace que en uno de los "clics" apunte hacia arriba, y en el siguiente, hacia abajo. No es algo exagerado pero en mi caso, imposible llevarlo horizontal. Si lo aprieto entre 2 posiciones, con las vibraciones acaba por moverse a una de ellas.

En  cuanto al funcionamiento, sigue con el fallo de los tonos de aviso (solo funcionan los 3 primeros) tras el update de hoy. Sin conclusiones por el momento con respecto al One M en cuanto a capacidad de detección.