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MULTAS POR ENCIMA DE LA LEY
Un juez sentencia en contra de los márgenes de los radares de la DGT
Miércoles, 22. Octubre 2014 - 17:44
Una sentencia judicial cuestiona el criterio sancionador utilizado por la DGT para graduar las sanciones por excesos de velocidad.
Una sentencia judicial cuestiona el criterio sancionador utilizado por la DGT para graduar las sanciones por excesos de velocidad al reducir un 75 % el importe de la multa y anular la pérdida de puntos a un conductor porque Tráfico no le aplicó correctamente el "margen de error".
Esta sentencia, emitida por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 17 de Madrid avala la denuncia realizada en 2010 por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), respecto del erróneo criterio sancionador que la DGT viene aplicando desde entonces para graduar las sanciones por exceso de velocidad y abre la puerta para reclamar en otros cientos de miles de casos.
Desde mayo de 2010, según datos facilitados por AEA, se han impuesto más de 300.000 multas con importes y detracción de puntos superiores a los establecidos en la Ley de Seguridad Vial.
La sentencia, explica AEA en un comunicado, ha anulado la sanción de 300 euros y la detracción de 2 puntos impuesta por Tráfico por circular en la A-66 a 153 km/h, estando limitada la velocidad a 120 km/h.
Según se recoge en el fundamento de derecho tercero de la sentencia, en la resolución de Tráfico se dice que se han tenido en cuenta los márgenes de error estipulados en la Norma UNE, "más lo cierto es que la velocidad imputada (153 km/h) coincide con la medida por el cinemómetro".
Sin embargo, en contra del criterio sancionador utilizado hasta ahora por Tráfico, la sentencia razona que "el margen de error para superar la verificación periódica de instrumentos estáticos es del 5 % para velocidades superiores a 100 km/h".
Añade que, "si el instrumento pudo superar los ensayos por cumplir con tal margen de error, por ser tolerable el mismo, la lógica consecuencia de ello es que dicho porcentaje -máximo- se aplique también sobre la medida obtenida con el fin de evitar, en todo caso, el error "contra reo" e imputar los hechos con el grado de certeza exigible en derecho sancionador."
La sanción correcta es de tan sólo 100 ?, y no de 300 ? con pérdida de 2 puntos como pretendía Tráfico
"En el caso enjuiciado -dice la sentencia-, la aplicación del margen de error estimado daría una velocidad inferior a 150 km -en concreto de 145,35 km/h- por lo que, en cualquier caso, de acuerdo con el Cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad del Anexo IV del RDL 339/1990, de 2 de marzo, en la redacción que resulta aquí aplicable, la sanción procedente es la de multa de 100 euros."
La sentencia recuerda a la DGT que los principios del Derecho Penal son enteramente trasladables al ámbito administrativo sancionador y que la Circular 10/2011, de 17 de noviembre de la Fiscalía General del Estado, sobre criterios para la unidad de actuación especializada del Ministerio Fiscal en materia de seguridad vial, establece que los márgenes de error deben aplicarse sobre la medida obtenida por el radar utilizado dependiendo del tipo del que se trate: fijos, móviles, de tramo o de aeronaves.
Casos como el ahora resuelto favorablemente para el conductor injustamente sancionado han venido siendo denunciados por AEA desde la entrada en vigor, en mayo de 2010, de la reforma de la Ley de Tráfico en materia de sanciones.
Además de la DGT, el Servei de Tránsit, el Gobierno Vasco e importantes municipios tampoco aplican correctamente los márgenes de error de los radares, según AEA, y tal es el caso de ayuntamientos como el de La Coruña, Alicante, Murcia, Valencia, Valladolid, y Zaragoza.
AEA señala el caso de otras capitales que sí están haciendo una interpretación correcta de la Ley y estos son los de Madrid, Barcelona, Bilbao, Córdoba y Málaga.
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Los delitos relacionados con la Seguridad Vial van a aumentar un 14% este año con respecto a los castigados en 2013. Pero no es que los conductores vayan a incumplir más con la normativa vigente, sino que las autoridades van a poner todavía más radares y más controles para detectar mejor a los infractores.
La semana pasada el fiscal de Seguridad Vial así lo hacía público, que se van a incrementar los controles y los radares a los conductores. Hay una cosa por encima de todas, y es que los conductores tenemos que cumplir con las normas y es algo que no hacemos. Eso está muy claro y debería ser el punto de partida, pero esta política de persecución al conductor es ya algo exagerada.
Cada año la DGT impone dos millones de sanciones de las que aproximadamente la mitad corresponden a excesos de velocidad detectados por los radares, lo que supone unos ingresos de más de 400 millones de euros. Esta cantidad es muy abultada si se tiene en cuenta que el estado recauda en total 25.000 millones de euros de impuestos del sector del automóvil. Es decir que a poco que suban las multas este año, ya será un 2% de los ingresos que produce la automoción, y subiendo.
Poco a poco el control a los ciudadanos se hace cada vez más intenso y llega un momento que acaba asfixiando. No tiene ningún sentido que cada día un conductor que haga 20 o 30 kilómetros pase por delante de tres, cuatro o cinco radares que controlen de manera automática su velocidad siempre. Esto no pasa en ningún país del mundo.
El “gran hermano” del Estado, ese que controla a los ciudadanos, debe estar para vigilar y en un momento determinado para poder sancionar, pero no tiene ningún sentido que los conductores estén sujetos a esta lotería que supone pasar todos los días por unos cuantos radares porque de vez en cuando, hasta el más cumplidor de los conductores pasa 5 km/h más deprisa. Y ese pequeño error no pueden ser 100 euritos más para las arcas del Estado o las del Ayuntamiento de Madrid, por ejemplo.
En otros países, como Alemania o Estados Unidos, hay muy pocos radares para controlar a los ciudadanos, pero si hay muchas cámaras repartidas por las ciudades y las carreteras con las que en un momento determinado se puede analizar una situación y pillar a un infractor. Pero no están para hacer caja, sino que sirven para demostrar quién ha sido culpable en un accidente, quién ha cometido un delito o qué ha pasado en una circunstancia concreta.
La persona que se salta un semáforo en rojo debe atenerse a las consecuencias, pero esas consecuencias no pueden ser el modo automático de que todo el que pase un semáforo en ámbar pague 200 euros. Y si caen pocos en esa “trampa legal” se reduce al mínimo el tiempo en que está naranja el semáforo para que el negocio funcione mejor. Si no caen bastantes conductores en un radar, se cambia el límite de velocidad por uno más bajo, y a seguir sumando.
Hace un par de meses se puso un nuevo radar fijo en la salida de Madrid por la A1 a la altura de la Urbanización La Moraleja, en una zona de 120 km/h. Ese límite lleva así al menos desde el año 1996, pues bien, solo dos meses después de poner el radar, curiosamente los responsables de Tráfico se han dado cuenta de que es una “zona peligrosa” y que hay que bajar el límite a 100 km/h. Pero ojo, no es que sea peligroso y se pongan cuatro o seis señales para advertir del peligro a los conductores. No, se pone una sola señal, lo más pequeña posible, y a ver cómo evoluciona la recaudación.
Este “gran hermano” de las carreteras me recuerda mucho a otro “gran hermano” que es el de Hacienda. Los responsables de las cuentas del Estado acumulan cada día más datos de los ingresos de todos los ciudadanos, y cuidado con olvidarse de poner en la declaración de la Renta un cobro de una cantidad no prevista o, por ejemplo, de la ayuda del Plan PIVE. Una declaración paralela, multas o retrasos en las devoluciones será lo que nos espera.
Hacienda vigila hasta el último euro de los ciudadanos… normales, de los que tienen una nómina o de los autónomos que tienen unas cuentas limitadas. Pero de repente los españoles nos enteramos que un tal Pujol tiene una empresa de un solo empleado que ha facturado más de 30 millones de euros y nadie se había dado cuenta. O que Bárcenas acumula en Suiza más de 40 millones de euros, o que UGT de Andalucía y los funcionarios de la Junta tienen durante todos estos años unos ingresos atípicos de cientos de millones de euros.
No se puede aceptar que las carreteras sean una fuente de financiación para unas administraciones mal gestionadas, que gastan más de lo que tienen. En Alemania hay muy pocos radares y también muy pocas multas, pero sus conductores están muy bien educados y cumplen con la normativa.
En España se ponen cada vez más radares, y los conductores españoles, cada día más, lo único que hacemos es ir pendientes de los controles de velocidad. Cuando uno circula por una autovía a 120 km/h y de repente se encuentra una señal de 100km/h, la causa de esta limitación en la mayor parte de los casos es que hay un radar a continuación.
Los helicópteros de la DGT podrían ocuparse de buscar conductores peligrosos, esos que se saltan un Stop o adelantan con una raya continua, y posteriormente la Administración hacer todo el seguimiento hasta retirarlos de la circulación. Pero es más rentable ponerse encima de la M40 y hacer una foto a todo el que vaya a 107 km/h en una zona de cuatro carriles con los laterales vallados y con la máxima seguridad.
En España nuestros dirigentes han entendido mal el concepto del “gran hermano” para vigilar a todos los ciudadanos. Aquí solo se vigila a los conductores normales, a los que pasan a 110 km/h en un sitio de 100 km/h y que pagan por ello 100 euritos o a los que se olvidan de poner unos ingresos extra de 500 o 1.000 euros en la declaración de la Renta. Los otros, sea por la razón que sea, están siempre exentos.
http://blogs.elconfidencial.com/motor/automaniacos/2014-08-04/los-conductores-no-somos-pujol_171805/
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Accidente ocurrido esta misma mañana, hace un par de horas; dicen que mas de 30 coches implicados y mínimo 1 muerto, en una vía donde las nieblas son copiosas y la visibilidad prácticamente nula.
Estremecedor .
Escuchar con altavoces.
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El tema ha traído cola.
http://www.abc.es/motor-reportajes/20140528/abci-radar-movil-coche-averiado-201405271832.html
http://sevilla.abc.es/andalucia/huelva/20140523/sevi-guardia-civil-simula-averia-201405231105.html
http://www.canariasenmoto.com/noticias/puede-un-coche-radar-movil-simular-una-averia-11643.html
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Edito el enlace definitivo:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/telediario-15-horas-10-06-14/2608122/
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http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/
Iros al minuto 29 al 30..
Lo que me gusta es que son los propios Agentes quien denuncia lo que ocurre, y la disculpa del Jefe, no tiene precio.
Saludos
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Por favor, que cierren la ventanilla que llueve y se va a estropear un equipo tan caro para los contribuyentes. :-).
Ahora se dirá: Me han jodido, oiga, pero con Lexus. Se queda uno más tranquilo. jajaja :-)))
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Señor Colmenedo usted sabe mucho mucho de los buenos coches!!!. Gracias
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Buenos días:
Corregidme si no es correcto. Los únicos radares que echan foto son los de Tramo, para calcular así lo que tardas entre el inicio y el final de este; si te pasas, la tramitan y sino, a la PAPELERA o a que pases la ITV :-(, pero NO los fijos que sólo la realizan si llevas exceso de velocidad.
Por lo tanto, sólo te pillarán sin ITV si también te pasas de velocidad. o NO?. Saludos
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Pues iba a mas de lo que lo han pillado, puesto que sale en la foto frenando. Creo que lo vio, pero a esa velocidad I M P O S I B L E, escapar de un buen retrato.
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Autovelox L U G O.
Lugo, N-VI, cruce con Alfonso X.
:gDrogarTHI
Que miedo ... :-(
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Me hierve la sangre al ver como una gente que como veis ira a 50 o 60 máximo, debe pasar por CAJA, por una pandilla de incompetentes e inútiles. y luego no es RECAUDACIÓN.
Que es a 40 cuesta abajo!!!!, que van a pillar hasta las bicicletas.
Esto para mi no tiene nombre. Que asco!
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No se si será verdad pero está publicado y hoy no es 28 de diciembre.
http://m.facebook.com/story.php?story_fbid=683222095051953&id=192972117410289&refid=17
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Dile a ese que es munipa que la V de la matrícula es Víctor no BRAVO.
Listin que eres un listin
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Tras un pacto 'in extremis' entre PP y CiU El Congreso suaviza las multas por consumo de alcohol al volante
Se multará con 1.000 euros si la tasa duplica la permitida o el infractor es reincidente
El proyecto inicial incrementaba subir de 500 a 1.000 euros todos los casos de positivo
Así lo han acordado "in extremis" PP y CiU, por lo que frente a las multas que establecía el proyecto inicial, que incrementaba de los 500 euros actuales a 1.000 euros por dar positivo, en la nueva redacción sólo se sancionará con esa cantidad máxima cuando se duplique la tasa permitida, es decir, cuando se dé 1 gramo de alcohol por litro de sangre.
glu, glu, glu
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Vamos pal cole otra vez.
Otra tasa nos están preparando.
Me hace gracia que los accidentes se producen entre las 8 de la mañana y las 8 de la tarde.
Coño, perdón, cuando se conduce NO?. Que gente!!! Que inteligencia!.
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Otra vez operativos, ambos radares de la Ronda, se acabó lo bueno. Saludos.
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adjunto lo comentado en periódico de papel.
Saludos
NOTA DE MODERADOR:
no se pueden poner escaneos hasta que pasen 30 dias de la publicación del mismo.Pudes poner el link a la noticia digital.
Gracias.
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CONFIRMADO------------
Menos multas de tráfico por una huelga de 'bolígrafos caídos' de la Guardia Civil
Paran al conductor pero no le multan como protesta por el recorte salarial
La protesta está promovida por los agentes a través de foros y e-mails
Europa Press | Getafe (Madrid)
Actualizado miércoles 16/06/2010 15:03 horas
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha confirmado este miércoles que "hay casos" de agentes de la Agrupación de la Guardia Civil que están realizando una protesta de 'bolígrafos caídos' dejando de formular algunas multas para protestar por el recorte de salario a los funcionarios aprobado por el Gobierno.
"Hay casos en los que, pues sí, paran, te avisan, pero no formulan la correspondiente denuncia", ha señalado Navarro tras inaugurar unas jornadas de educación vial en la sede la Policía local de Getafe. Por su parte, fuentes de la asociación profesional Independientes de la Guardia Civil (IGC) afirmaron que esta protesta se está traduciendo en una "reducción drástica" de las denuncias de los agentes.
No obstante, el director de Tráfico ha dado a entender que hay que esperar a ver cuánto dura la protesta, que se inició a raíz del recorte presupuestario aprobado por el Gobierno el pasado 20 de mayo, para entrar a valorar su repercusión. "Esto si dura mucho tiempo, al final podría tener su correspondiente reflejo en la seguridad vial, pero si tiene una duración limitada en el tiempo, pues bueno", ha indicado.
La protesta no ha sido promovida por ninguna asociación, sino que han sido los propios agentes, a través de foros de Internet y de correos electrónicos los que se han movilizado para protestar por el recorte de sueldos a los funcionarios previsto por el Gobierno y que también les afecta a ellos.
De esta forma, los agentes que se han sumado a la protesta paran al conductor al que sorprenden cometiendo una infracción, le explican lo que ha hecho mal, pero no le ponen multa. No obstante, según explican desde la IGC, este procedimiento, que depende de la "iniciativa individual" de cada guardia, sólo se está aplicando en los casos de sanciones más leves.
No es la primera vez que los agentes de la Agrupación de Tráfico llevan a cabo una movilización de estas características. Así, ya en 2005 consiguieron que el Gobierno accediera a conceder a los agentes que patrullan en carretera un complemento de seguridad vial de 150 euros tras realizar otra huelga encubierta de 'bolígrafos caídos'.
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Yo creo que pasa como con los moviles, amenazas con irte a otra Compañia, y te rebajan Fijo., hay que buscar, y hoy, las más baratas son:
Linea Directa, Fenix Directo, Direct Seguros, Pelayo, Balumba. (es la leche, en precio). etc.
Y dicen que Liberty Seguros, relación calidad precio es inmejorable.
Hoy en día los siniestros han bajado muchisimo, y coger una importante cartera de "asegurados", mantiene a muchas familias.
Salu2:tea:
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Huelga encubierta en la Guardia Civil
Los guardias civiles protestan por la diferencia salarial con la policía autonómica y por los recortes económicos que sufren de cara a la Operación de Verano
DAVID CALLEJO / CADENA SER 13-06-2010
Los agentes de la Guardia Civil están llevando a cabo una huelga de celo. Entre las acciones que se están llevando a cabo, por ejemplo, está la de subir el límite de velocidad para que las infracciones más leves no las "cace" el radar. Es decir, que si el límite está a 120 kilómetros por hora, el tope se pone a 150 km/h para que esa franja no la detecte el sistema.
Según la asociación profesional Unión de Guardias Civiles, las denuncias se han rebajado entre un 50 y un 80% con estas acciones. Sin embargo, fuentes de la Dirección General de Tráfico consultadas por la Cadena SER aseguran no saber nada de esta huelga encubierta y afirman no haber registrado ninguna anomalía en el número de denuncias recibidas ni en los registros de los radares.
Por su parte, los datos que maneja UGC señalan que el ochenta por ciento de los agentes de tráfico a nivel nacional están secundando esta huelga encubierta. Estas protestas son la consecuencia de una lucha de años de la Guardia Civil por la equiparación de sueldos y medios con las policías autonómicas. Dicen que hace poco se destinaron 523 millones de euros a los Mossos d'Esquadra, mientras que ellos apenas reciben si quiera cursos de actualización legislativa.
Reducción de medios
La gota que ha colmado el vaso ha sido un documento, enviado el pasado 27 de abril a todas las unidades de la Agrupación de Tráfico, con una serie de recomendaciones para recortar gastos en carretera.
Algunos ejemplos de estos recortes que se pueden llevar a cabo son que la vigilancia se hará más en puestos fijos que con vehículos en carretera (se reduce el número de kilómetros que recorren los agentes en todoterreno o en motocicleta); o que se reduce material y efectivos.
"Creemos que estas medidas van a afectar a la seguridad vial y va a mermar la calidad del servicio que prestamos", reconoce Benito Bouzada, secretario general de UGC en su federación de tráfico.
Uno de los recortes que más preocupa es la reducción de las pruebas de alcoholemia, que se harán a los conductores con síntomas evidentes y al resto sólo de manera selectiva. La razón que se da desde las altas instancias, según confiesa Bouzada, es que así se ahorra en boquillas, cuyo precio ronda los quince céntimos cada una.
Sin embargo, los agentes precisan que el texto es "simplemente recomendatorio" y que su cumplimiento, en principio, no es obligatorio. Por lo tanto queda a juicio de cada responsable de sector si lleva a cabo los recortes. "Esto implica que unos lo apliquen muy restrictivamente y otros hagan la vista gorda", señala Bouzada.
"La gente está cansada"
Desde la asociación profesional UGC se deja claro que no convocan ninguna huelga, porque la Guardia Civil no tiene ese derecho y sería ilegal, pero que no obstante la apoyan firmemente. "Es una huelga encubierta lógica", señala Bouzada, "porque la gente está muy cansada ya. Es el ánimo que se palpa a diario".
Los guardias civiles están de acuerdo con que en una situación de crisis haya recortes, pero denuncian que sea la división de tráfico la más afectada. Y uno de los puntos que más critican es que todo esto se haga en vísperas de la Operación de Verano, precisamente la que más preocupa a agentes y administraciones por el aumento del número de coches en las zonas costeras.
Los agentes además están bastante molestos por lo que califican de decisiones de despacho que atentan contra el código ético de seguridad vial y que, además, establece diferencias entre cargos. Por ejemplo en las dietas, que se recomienda que se vean reducidas para los agentes pero no se menciona a los altos mandos.
------------pues a pasarlo bien con el buga...(sin pasarse), que no hay que hacerse daño.
:common001: -
Un hurra por los guardias.
hurra sin lugar a dudas, hay que tenerlo claro y no caer en el caciquismo que viene de parte de un Juez, así, salvo casos esporádicos la Guardia Civil es una de las Instituciones más valoradas. Repito hay que tenerlos bien puestos para decir que soy hijo de tal, y seguir escribiendo sin contemplaciones. Deben ser los únicos que llevan a rajatabla que todos somos iguales ante la Ley,. salu2
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Hola a tod@s: Me han enviado esto y os lo reenvio, y que razón tiene..
CASO 1:
a) Un usuario se descarga una canción de Internet.
b) El usuario decide que prefiere el disco original y va a una tienda a hurtarlo. Una vez allí, y para no dar dos viajes, opta por llevarse toda una discografía. La suma de lo hurtado no supera los 400 euros.
ZP y la SGAE lo han conseguido: La descarga de la canción sería un delito con pena de 6 meses a dos años. El hurto de la discografía en la tienda ni siquiera sería un delito, sino una simple falta (art. 623.1 del Código Penal).
CASO 2:
a) Un usuario se descarga una canción de Internet.
b) El usuario va a hurtar a Carrefour y, como se la va la mano, se lleva cincuenta compactos, por valor global de 1.000 euros.
ZP Y la SGAE lo han vuelto a conseguir: Seguiría siendo más grave la descarga de Internet. El hurto sería un delito, porque supera los 400 euros, pero sería de menor pena que la descarga (art. 234 del Código Penal).
CASO 3:
a) Un usuario, en el pleno uso de sus facultades mentales, se descarga una canción de Julio Iglesias.
b) El usuario, en un descuido de Julio Iglesias, se lleva su coche y lo devuelve 40 horas después.
Pues sí, ZP y la SGAE lo consiguen nuevamente: Sería mas grave la descarga. El hurto de uso de vehículo tiene menos pena, a tenor del articulo 244.1 del Código Penal.
CASO 4:
a) El usuario copia la última película de su director favorito de un DVD que le presta a su secretaria Lola.
b) El usuario, aprovechando su superioridad jerárquica en el trabajo, acosa sexualmente a su secretaria Lola.
Aquí llegamos al zenit, según ZP/SGAE: El acoso sexual tendría menos pena según el articulo 184.2 del Código Penal.
Como habéis podido comprobar, teniendo a los CEJUDOS en la Moncloa no tenemos nada que temer. Se harán todas las reformas que sean necesarias para que el Código Penal español defienda siempre el "interés general" como no podía ser de otra forma ;-)
***. ah y para que el que no estaba enterado, ya sabemos el significado de la Ceja!!.
imagen adjunta. Salu2<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2010_02/clip_image001.jpg.7a16f6fc5d9e24abebb369df2b48cdcc.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="2952" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2010_02/clip_image001.jpg.7a16f6fc5d9e24abebb369df2b48cdcc.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>
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Zapatero anunció en el Congreso que pretende aumentar los ingresos del Estado y reducir el gasto.
Según se ha filtrado esta semana, para ingresar más su idea es:
* Suprimir el descuento de los 400 euros. Ahorro fiscal: 5.000 millones de euros en 2010
* Subir del 18% al 20% el impuesto sobre plusvalías, que grava la compraventa de viviendas, los intereses de las cuentas bancarias y las operaciones en Bolsa. Ingresos extras: 1.000 millones de euros.
* Subir el IVA del 16% al 18%. Ingresos adicionales: unos 5.000 millones de euros
* Subir el precio del tabaco con más impuestos
* Subir el precio del alcohol
* Subir el precio de la gasolina
* Ingresos extras por estas tres partidas: unos 3.000 millones de euros
* Inventarse un 'impuesto ecológico' similar al francés y que consiste en gravar la emisión de cada tonelada métrica de CO2 con 17 euros, lo que en la práctica provocaría un sobrecoste para las empresas y los hogares (cada litro de gasóleo de calefacción costará 4,5 céntimos más; cada kilovatio, 0,4 céntimos más)
* Nuevas subidas del recibo de la luzNaturalmente, el paquete del Ejecutivo tiene que negociarse ahora con los grupos parlamentarios, fundamentalmente, los de la izquierda, que le van a exigir que cumpla su promesa de elevar las pensiones mínimas y dar cobertura a los parados sin subsidio.
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Publicado
:gDrogarLAU