Valentine one - Descalibrados

[Avrilero86]

Buenas, ante todo use el buscador y no encontre la informacion que queria.

Yo se que el valentine one no detecta la frecuencia 35.5 pero no me preocupa porque estas frecuencias se usan en los fijos pero mi duda son los radares moviles descalibrados.Si me encuentro con uno seria suficiente abrir la banda KA?

Estoy verde en este tema de los radares ya que soy nuevo.

Saludos

[ferran1981]

Si quieres detectar los descalibrados con el Valentine One tienes que desactivar el modo Euro con lo que tendrás la banda Ka ancha pero... entonces es obligatorio montar el Valentine One con un soporte vertical si quieres tener distancias mínimamente aceptables. Porque en horizontal y sin el modo Euro (banda Ka sin acotar) el Valentine One no ofrece unas distancias aceptables con los radares en España...

Aún y así, depende de donde vivas no vale la pena desactivar el modo Euro a no ser que tengas algún descalibrado por tu zona porque la pérdida de detección es importante...

[Avrilero86]

Si quieres detectar los descalibrados con el Valentine One tienes que desactivar el modo Euro con lo que tendrás la banda Ka ancha pero... entonces es obligatorio montar el Valentine One con un soporte vertical si quieres tener distancias mínimamente aceptables. Porque en horizontal y sin el modo Euro (banda Ka sin acotar) el Valentine One no ofrece unas distancias aceptables con los radares en España...

Aún y así, depende de donde vivas no vale la pena desactivar el modo Euro a no ser que tengas algún descalibrado por tu zona porque la pérdida de detección es importante...

Muchisimas gracias! Ya no tengo mas dudas.....

Editado 15 de Noviembre del 2010 por Avrilero86

[cybdani]

Creo que con una actualización de firm se podría añadir la banda en la que "emiten" los descalibrados, no? Como si fuera otra acotada.....

Aunque eso igual hacia perder distáncia de detección en las otras acotadas.....

Saludos

[ama30]

Eso de poder acotar diferentes frecuencias de la banda Ka sería grandioso.

Despues de hacer varias pasadas por un Passat descalibrado...he decidido desconectar el modo euro, a pesar de perder distancia.

Todavía no he vuelto a ver ningún otro radar movil, desde la nueva configuración, pero el saber que detectaré todo lo que emita en la Ka me da una tranquilidad, que pienso, que me compensa respecto a la "perdida" de distancia.

Por cierto, tengo en camino un soporte vertical adquirido por el San ebay.

[pulpitus]

Donde esta ese Passat?

Gracias,

[ama30]

Gipuzkoa.

Passat gris, modelo nuevo, totalmente de calle y placa 8--1 GSX.

No recuerdo si se pueden publicar matriculas, por lo que oculto varios datos. En el caso de poder publicarlos, simplemente debeis intercalar un 51 y listo.

[pulpitus]

Pues no tenía noticias de que por esa zona exisitía también un descalibrado... Pensaba que los únicos afortunados estaban en tarragona y en galicia...

Como se ponga de moda, entre los velox y los descalibrados esto va a ser un festival....

Hoy he ido de bcn a madrid y me he encontrado 3 camuflados (2 en sentido contrario y uno en el mío) y antes de guadalajara estaban montando un velox, creo que para llevarselo a otro lado ya que no tenía sentido donde estaban. La verdad es que lo veo exagerado no? la carretera da pena pero pasta para cacharros tienen de sobra...

[ama30]

Me da la sensación que han legalizado los detectores, para que vayamos mas confiados y nos puedan meter una multa mas gorda, utilizando aparatos descalibrados o con los malditos velox. ¡¡¡A traición!!!

[tóni-portugues]

Joer, e yo que pensava que solamente havian 3 descalibrados Multanova 6-F ai en Espanha, 2 en Galicia ( él famoso 307 e él C5 ) e 1 en Cataluna.

Solo espero que aqui en Portugal, no haya ninguno Radar descalibrado.

Por lo menos aqui en mi zona, de los 4 Radares móviles Multanova 6-F ( 3 en tripode e 1 en coche camuflado) que hay, ninguno emite descalibrado e uno de ellos se pilla de maravilha, porque en una recta ya por dos vezes que lo caze con 800 m de antelaçion, en sentido de lá marcha e no de frente, lo que és muy bueno.

E ai en Espanha, una vez cerca de Zamora, en lá carretera N-630, tambien ya me dio igualmente 800 m contra un coche camuflado Multanova, supongo que era un Renault Megane.

E lá verdad, son muchissimo pocos los detectores filtrados-indetectabeles como él mio que dan essas excelentes distançias de deteçion.

Venga, Saludos para Todos.

Editado 17 de Noviembre del 2010 por tóni-portugues

[ferran1981]

Creo que con una actualización de firm se podría añadir la banda en la que "emiten" los descalibrados, no? Como si fuera otra acotada.....

Aunque eso igual hacia perder distáncia de detección en las otras acotadas.....

Saludos

Sí, pero el problema es que Valentine Research no tiene ningún interés en Europa, les da completamente igual...

Por cierto, el V1 acota la Ka de la siguiente forma con el modo Euro en ON:

34.60 GHz +- 40MHz [34.56 - 34.64GHz]

34.30 GHz +- 140MHz [34.16 - 34.44GHz]

34.00 GHz +- 100MHz [33.90 - 34.10GHz]

33.80 GHz +- 100MHz [33.70 - 33.90GHz]

Como veis el Valentine One EURO acota mucho más (4 tramos) que un Beltronics o un Escort y además no deja acotar sólo un tramo...

Adjunto pdf con las especificaciones exactas del modo Euro y del modo USA para los curiosos.

Por cierto, si tuvieras un X50 o un RX65 o un STi-R y pudieras ver la frecuencia exacta del descalibrado sería muy interesante... porque entre 34,10 y 34,16 no detecta como entre 34,44 y 34,56 así que el descalibrado debe esta por ahi o más arriba de 34,64...<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2010_11/56fd0797aacd5_ValentineOneFrequencyCoverage(version3.864andhigher)_pdf.eddc10b1d6a2b4d513eddaf0d7eb9666" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="3295" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2010_11/56fd0797aacd5_ValentineOneFrequencyCoverage(version3.864andhigher)_pdf.eddc10b1d6a2b4d513eddaf0d7eb9666" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

Valentine One Frequency Coverage(version 3.864 and higher).pdf

[chatarras]

¿Como sabes que el passat estaba descalibrado? No estaría apagado.

[ama30]

¿Como sabes que el passat estaba descalibrado? No estaría apagado.

Digo que estaba descalibrado, porque con el modo euro en ON (Unas 3 pasadas en ambos sentidos) no pitaba, aunque en una de ellas hizo un "Pí" breve y se volvio a hacer el silencio mas absoluto. Creo que el breve pitido fue por la fuerza de mi mente...y las ganas que tenía de que me avisara. Jejeje!!

Despues de probar en vertical (sujetando con la mano, a falta de soporte...), en horizontal, horizontal a distintas alturas, horizontal con ventanas bajadas, etc. las únicas veces que el copi detectó algo fue cuando puse el euro en OFF.

Sirva el presente para comentar que mi coche no lleva lunas atérmicas y la carretera es la N-634 de un carril en cada sentido.

:confused2:

[ferran1981]

Digo que estaba descalibrado, porque con el modo euro en ON (Unas 3 pasadas en ambos sentidos) no pitaba, aunque en una de ellas hizo un "Pí" breve y se volvio a hacer el silencio mas absoluto. Creo que el breve pitido fue por la fuerza de mi mente...y las ganas que tenía de que me avisara. Jejeje!!

Despues de probar en vertical (sujetando con la mano, a falta de soporte...), en horizontal, horizontal a distintas alturas, horizontal con ventanas bajadas, etc. las únicas veces que el copi detectó algo fue cuando puse el euro en OFF.

Sirva el presente para comentar que mi coche no lleva lunas atérmicas y la carretera es la N-634 de un carril en cada sentido.

:confused2:

A ver si lo tenían parado o algo... o que no funcione correctamente... porque si te llegó a pitar con el modo Euro activado...

[ama30]

A ver si lo tenían parado o algo... o que no funcione correctamente... porque si te llegó a pitar con el modo Euro activado...

La pitada que hizo fue, una vez y de decimas de segundo.

http://maps.google.es/?ie=UTF8&ll=43.236086,-2.399711&spn=0.001391,0.003433&t=h&z=19

[cybdani]

Sí, pero el problema es que Valentine Research no tiene ningún interés en Europa, les da completamente igual...

Por cierto, el V1 acota la Ka de la siguiente forma con el modo Euro en ON:

34.60 GHz +- 40MHz [34.56 - 34.64GHz]

34.30 GHz +- 140MHz [34.16 - 34.44GHz]

34.00 GHz +- 100MHz [33.90 - 34.10GHz]

33.80 GHz +- 100MHz [33.70 - 33.90GHz]

Como veis el Valentine One EURO acota mucho más (4 tramos) que un Beltronics o un Escort y además no deja acotar sólo un tramo...

Adjunto pdf con las especificaciones exactas del modo Euro y del modo USA para los curiosos.

Por cierto, si tuvieras un X50 o un RX65 o un STi-R y pudieras ver la frecuencia exacta del descalibrado sería muy interesante... porque entre 34,10 y 34,16 no detecta como entre 34,44 y 34,56 así que el descalibrado debe esta por ahi o más arriba de 34,64...

Ya me imagino lo del soporte europeo.

De todas formas, si alguien dispone del ultimo firmware EURO, el archivo, que me lo pase, lo desempaqueto y miro que modificaciones se podrian hacer.

A todo esto, tengo una pequeña duda. El modo POP me venía desactivado y lo activé. Se puede perder distancia de detección con el pop activado? O solo afecta al laser?

Saludos!!

[ferran1981]

Activar el modo POP es un gran error que no sé porque algunos aconsejan (erróneamente) activar cuando resula que el modo POP escanea en 33,8 GHz por lo que no sirve absolutamente para nada en Europa, en todo caso, hacer perder rendimiento al V1...

Lo que tienes que hacer es dejarlo como te lo programé con el POP en OFF, no hagas inventos, al menos con el POP jejjeje

El detector como menos cosas tenga activadas mejor...

[ama30]

Me voy corriendo al coche, a desactivar el POP.

Gracias por la info.

[cybdani]

Activar el modo POP es un gran error que no sé porque algunos aconsejan (erróneamente) activar cuando resula que el modo POP escanea en 33,8 GHz por lo que no sirve absolutamente para nada en Europa, en todo caso, hacer perder rendimiento al V1...

Lo que tienes que hacer es dejarlo como te lo programé con el POP en OFF, no hagas inventos, al menos con el POP jejjeje

El detector como menos cosas tenga activadas mejor...

Gracias, Ferran, ya lo he desactivado...jjejjejeje

Pero ahora perderé la bonita sirena que me salta en los peajes

Bromas a parte, ya se que me lo dejaste bien programado y tanto que lo se

Pero me dió por trastear y active el pop, todo lo demás está igual, siempre voy con la u.

A partir de activar el pop, pitaba en la entrada y salida del peaje. Yo creo que es el teletac...

Insisto en que si alguien tiene el archivo de firmware del v1 euro que me lo pase. Intentaré averiguar que se puede sacar de allí, pero la idea que he tenido puede funcionar...

Pasos que seguiré para la modificación:

Paso 1: ver en que formato está empaquetado el archivo, si lo está.

Paso 2: en que lenguaje está compilado.

Paso 3: ingeniería inversa.

Paso 4: modificar lo que yo pienso usar para detectar ese rango de emisión del descalibrado.

Paso 5: Recompilar, empaquetar y darselo a alguien de vosotros que sabéis como usar el archivo de actualización. Si se tercia se usa mi V1 para las pruebas

Si alguien, que tenga el archivo está interesado en el proyecto, por privado hablamos de lo que quiero modificar.

Saludos!

[ama30]

Desde las mayores de las ignorancias: ¿Como se puede conseguir el firmware?

Por cierto, tambien he desconectado el POP y comentar que el pitido de los peajes será por el teletac porque mi V1 no dice ni pío mientras pago. ¡Será pa no molestar! :laugh3:

[cybdani]

Pues desde que active el pop, unos metros antes de llegar a la caseta se ponia a pitar una sirena

Mientras estabas en el centro se callaba (en teletac o tarjeta) y cuando salias otra vez la sirena

El firmware lo tendrá la gente que los actualizan...

Saludos!

[ama30]

Creo recordar que para actualizar el V1 se debía enviar a la fabrica de los EEUU. De todas formas, me pongo como objetivo el encontrar algo referente a firmware de los Valentines por la red.

Un saludo.

[cybdani]

Ya he buscado, creeme.

Lo de que hay que mandarlo a usa para actualizarlo ya lo se, todo el mundo me lo dice, pero los que vendeis el V1 podriais "pedir" a vr que os de facilidades para las actualizaciones. Que si ellos no las quieren programar, porqué no interesa un mercado como el europeo, ya lo haremos nosotros. No creo que sea tan difícil acotar bandas teniendo el código base.

La única forma para conseguir el firmware es, teniendo documentación técnica de la actualización (cableado necesario, etc), descargarlo, con software de actualización, a un pc.

El cable que usan en las actualizaciones, si las hacen desde pc, puede ser un rj11 a puerto serie o una T que alimente el V1 mientras pasa datos. Si las hacen por red, rj11 a rj45 y a switch poe...

Pero lo MAS IMPORTANTE es saber que modelo de chip tiene alojado el firmware y/o el puente de la actualización. Es decir, si lleva un PIC con bootloader, si es un atmel, etc..

Sabiendo eso, sabremos que sofware usar con cada chip para volcar el firm.

PD: Paso de abrir mi V1, que funciona muy bien

Pero si alguien de aquí tiene un V1 averiado, o desmontado, puede mirar en la placa que serigrafía tiene cada uno de los chips. En la mayoría de detectores, apuesto a que son PICS (son muy fáciles de programar sin necesidad de usar el rj11 y dejar este para alimentarlo. Con un programador de PIC, soldando unos hilos en las patas del chip se podría hacer....

Saludos!

Editado 18 de Noviembre del 2010 por cybdani

[ama30]

Yo tambien he estado visitando diferentes foros y no he conseguido nada. He visto que hay gente con objetivos parecidos, pero el hermetismo es total.

Ya me has vuelto a dar trabajo Cybdani.:wink3: Creo haber visto alguna vez, fotos de un V1 desmontado. Me pongo a buscar algún despiece del aparato.

[cybdani]

Pues no entiendo ese "hermetismo". Ya cuesta pasta el V1 como para que no lo puedas customizar. Porque de eso se trata, que cada uno se lo adapte a la perfección según sus rutas. No se trata de hacer negocio. Y con adaptar no me refiero a la programación mediante botón.

Tampoco se trata de una actualización de firmware realmente, sino de una adaptación a los tiempos que corremos, por si les da por "descalibrar" ahora que estamos en la legalidad.

Vamos, que está tirado, cosa de media hora, después de dos horas de analizar el firmware, modificar esto sin tocar las Ka acotadas.

Saludos!

PD: En cuanto se me aporte información abriré un hilo de investigación para echaros una mano en todo lo que pueda.

Editado 18 de Noviembre del 2010 por cybdani