Walker
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Continuo sin aclararme si la antena "europa" que se vende con el RP es una 966 o una 975 modificada ... alguno que puede sacarme de mi duda?
Seguimos pues con las dudas, aparte de los numeros de serie que vuelvo a postear:
Originalmente Escrito por WalkerLa de 975 empieza por H0XXXXX
La de RoadPilot Europa por AR0XXX
la de 966/660 99XXXX, 10xxxxx
Y como está claro que un 975 es un 975 y un 966/660 es un 966/660 que incorpora banda ku
Existen 2 placas de circuito impreso distintas en las antenas usadas por Bel de momento (ya veremos ahora las nuevas antenas que vengan con el cumplimiento del ROSH):
Una que comparte en los detectores RX75, 975 y RP e imagino que en alguno mas (915....)
La 2ª que se la fabrica expresamente para Target Automotive para el 966/660.
Decir que la antena Europa del RP basada en el 975 la fabrica expresamente Bel para RoadPilot Ltd.
Sobre la Primera varia el software o la antena (bocina con su circuiteria de microondas, esto lo aclaro mas tarde...)
Todas comparten la misma tecnología, esto es el microprocesador de motorola, conversores, potenciometros electronicos, osciladores....
La diferencia entre el rx75 y el 975 pej, es que en la misma placa incorpora una memoria mas que el 975 no trae (si el hueco para soldarla)
Bocinas o antena primaria que conozca hay 4:
1 la del 975
2 la del RX75 (es una variación o mejora de la del 975, con un chip de philips actualizado pasa de 8 a 16 bits). Cambiandola en el 975, este funciona perfectamente. (al reves no pude probarla porque mi RX75 pedía calibración y murió)
3 la del 966/975 (la base es la misma pero imagino que está diseñada para incorporar la ku -- cavidades, dipolo etc,)(También comentar que el tan famoso y afamado chip ESP para filtro de interferencias, para mi que no existe o por lo menos no lo encuentro
:floor: y que está basado en software, y parte de este soft se aplica al RX75, de ahí que sea tan 
, amen de no poder acotar la ka)4 la Europa del RP. (imagino que incorpora mejoras en cavidades y diseño para el tema de ku, pero nunca he abierto ninguna)
Bueno despues del rollo, solo resta decir que la antena Europa del RP es una antena basada en la plataforma del 975, con ligeras variaciones de hardware y un software distinto y por supuesto banda ku.
El montaje de la bocina en la antena del 966/660 sobre la placa de circuito impreso está ligeramente 3 mm hacia atrás, lo que provoca que los conos no tengan la misma ganancia en un 966/660 que en las basadas en el CI del 975.
saludos
walk
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Pos eso. Agradecería que me recomendaseis un taller para poner un 975 en Huelva o lugar más cercano. Gracias.
Salu2
TALLER RAMON SANCHEZ
Manuel García Sanchez.
Domicilio: Pol. Industrial El Corchito,
NAVE 25
Población: BONARES
Código Postal: 21830
Provincia: HUELVA
Teléfono: 678774776
s2
walk
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Buenas, su precio venta al público recomendado con iva es de 1800 euros, lo teneis en la tienda....
saludos
walk
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Es facil distinguir las antenas por su nº de serie:
La de 975 empieza por H0XXXXX
La de RoadPilot por AR0XXX
la de 966/660 99XXXX, 10xxxxx
saludos
walk
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Eso es lo normal con muchos radares de portico y lo normal en esta epoca donde la circulación es menor, aún así ese radar en concreto no se pilla mal.
Habría que probar en mas radares, pej en el de San Fernando y el de moratalaz y si ya tienes muchas ganas meterle un par de pasaditas por el de la m50 en el desvio de perales.
Vamos que hay que probar para ver si la antena la tienes bien o mal puesta en mas de un radar que tengamos cotejados...
s2
walk
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:gDrogarRIKITAUN :gDrogarSCAR :gDrogar-H :gDrogarLAU
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Una cosa es lo que se escriba y otra las pruebas que hemos hecho muchos y que contribuyen a crear lo que alberto de torres pueda llamar leyenda urbana... para nosotros se llama experiencia.
Aparte de esto está claro que nosotros si sabemos que antena lleva el roadpilot y en torres no.
975 + cono , lo mejor para sacar grandes distancias, es horizontal, si se prefiere distancias mas contenidas y mas regulares vertical
966/660 + cono en vertical, si bien el 975 le duplica distancias en los porticos (estando el 975 en horizontal)
Al roadpilot se le puede poner:
la antena de un 966/660: V
la antena de un 975 con el interface TDR: H
y la antena que suministra roadpilot, llamada europa pero que es totalmente exacta a la del 975, cambiando el soft y las frecuencias y que va en horizontal
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walk
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Lo del subforo del dsi contar con el, ya estaba pensado por algunos de los moderadores, pero se quiere reestructurar todo el foro y de ahí saldrá el del DSI.
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walk
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No hay ningun problema en cortar el cable positivo de la antena, preferiblemente en el patch cable de extensión, de esta forma no tocamos antena ni roadpilot (tema de garantias). Mañana os pongo un esquema de cual es el positivo.
saludos
walk
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Como he puesto en el primer post, ojito con los conos que ofrecen porque son los de Kpsport hechos con remaches y cortados a mano totalmente irregular, lo único que se consigue con esto es que la antena vaya peor.
Es una lástima, que pudiendo preguntar como han de hacer la instalación de antena bien, se dediquen a meter un producto sin tan siquiera probarlo.
Un 0 para Torres.
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walk
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Revisé el manual y por eso edité respecto de la k
Target debería dar alguna solución a estos equipos que no vienen segun las especificaciones de fábrica.
Respecto del post, no se comentaba otra cosa, simplemente esto.
s2
w
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Buenas, ya existe un post en el que se comenta el problema del 330 que no es achacable al 550.
el 330 se vende como acotado en banda 34.3 y no lo está
si lo pruebas en un radar de 35.5 veras como pita.
esto hace que el 330 funcione igual que lo haria un X50 o un RX65
El 550 en cambio se puede acotar, se pierde la banda 35.5 de radares fijos, pero en contra aumenta su sensibilidad. Además permite muchas mas configuraciones
Resumiendo el 330 viene con ka 34-36 y con la banda k que creo que se podia desactivar (de ahí las falsas alarmas si no desconectas esta banda + las que te entran por la ka superwide)
El problema es no tener la ka narrow 34.3 aunque diga el fabricante que la tiene
saludos
walk
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Buenas, el cable nunca, se debe ni empalmar ni cortar (impendancias...), eso si, si quitas los 4 tornillos detras del soporte con mucho cariño, te encuentras que dentro hay 2 conectores, 1 de la antena gps y otro de corriente y antena radar. Con lo que lo desconectas sin problemas. Al desmontarlo veras que hay una pieza pequeña de plastico en forma de cuña que se quita sin problemas. Luego tiras del conector a 90º acodado que es del gps y sale, lo pasas por donde quieras y volver a montar.
Aqui viene lo jodido, el montaje, conectas y te aseguras que lo has hecho bien el conector del gps, luego en la parte posterior del soporte, por el lado interior existe un pinchito saliente, aquí has de hacerle un lazo por arriba al cable para darle algo de recorrido y no te queden los hilos de colores fuera.
el boton que no se te olvide/pierdas y lo montas todo con mucha paciencia
y listo
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walk
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Espero que os haya gustado y al que no lo haya visto aqui os dejo el enlace
http://www.todoradares.com/videos/CH65_20060728_1533.mpg
a la noche subo la version aligerada.
Dar las gracias a los 3 foreros que lo han hecho posible: C, S y C.
saludos
walk
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Buenas, yo tambien las pruebas fueron con la version 1.2 UK ojo
Ahora me pierde menos la cobertura o casi nada como pongo mas arriba, pero diferencias ninguna. Lo que si nos han dicho es que el dsi avisa con 400 m de antelación los avisos por spotlist, de ahí que me parezca poco y si lo unes a algún momento critico del aparato o de la propia ruta.....
Aquí teneis tambien la ultima version del desktop con el nuevo manager de ruta que está mas conseguido http://www.stinger.com/downloads/Install%20Stinger%20Desktop%20v1.2.12.exe
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w<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2006_07/SOS_V1.2.00_UK_rar.6da8ed66c56509c0f74d1c5f6659771d" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="558" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2006_07/SOS_V1.2.00_UK_rar.6da8ed66c56509c0f74d1c5f6659771d" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>
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Bueno, después de varias pruebas con 2 antenas (SA) he llegado a la conclusión de que donde antes detectaba los de pórtico cuando ya estaba debajo de ellos ahora la mayoria se detectan a entre 150-100 mts, de todas maneras comentar que desde que han entrado los "Puntos" hay muchos "radares" que o bien no funcionan o estan en fase de revisión o actualización de frecuencia (35,5 ghz).
La contra partida es que también detecto más falsas alarmas, con fuerza 1,2,3 vamos con baja señal. (Algo solucionable através del menú)
Más adelante iré contando los resultados de mas pruebas.
Saludos.
Buenas yo hoy le he hecho otros 700 kms al dsi, habiendo cambiado la 2º antena de rombo a vertical y os puedo decir que hoy un portico se lo ha comido, ha pitado como 20 a 40 mts, por lo demas no ha ido mal. El 975 se comió 3 en otro coche....
Le he cambiado la antena gps y ahora parece que la cobertura la pierde menos o casi nada, pero los avisos de spotlist los da en algunos radares un poco justos (por otro lado la mas mínima falta de cobertura te da inseguridad). El log que hace no es que sea muy coherente, no se si lo habeis examinado con detenimiento pero las coordenadas de un radar a la ida no coincide gran cosa con la vuelta, y hablo de valores absolutos no decimas.
Por otro lado lo que dices de las falsas alarmas no son tales, es que las antenas se siguen malmetiendo, menos quizas que si las pones las dos en H, o en H y rombo, pero se meten.
Pase por 2 35.5 y menos mal que llevaba la spotlist y que estaban señalizados.
Tengo que hacer unos soportes nuevos separando un poco mas la antena y dandole a una un poco mas de visión, la otra va perfecta. Ya os contaré.
s2
walk
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Aparte de lo que ya se ha comentado que el microGo trabaja a 5 V, con lo que se necesitaria un regulador para cambiar desde los 13.9 14.4 que pueden trabajar algunos coches a pej 10 (7810) y de este a 5 (7805), tambien comentaros que la forma de trabajar la antena del microgo es horizontal y no inclinada como las "afotos" y donde se obtiene mejores resultados, incluso inclinandola ligeramente hacia abajo .
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walk
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Bueno las pruebas están ahí pero hay 2 cosas que concretar:
-Como estaba configurado el 550
-Como salió de fábrica programado el 330.
En las pruebas que hemos hecho nosotros comprobamos que el 330 que se le supone acotado a 34.3 no lo está, por lo menos las últimas unidades que probamos con lo que dudo que dé las distancias que puede dar el 550 acotado. El 330 detecta perfectamente la banda 35.5 señal de que está abierto. El 550 permite acotar por configuracion la 34.3 acosta de perder la 35.5 y ganar sensibilidad.
saludos
walk
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Buenas, otra cosa, en stinger.com tienen un nuevo soft para el dsi....
Release notes:
Official release of the MileageLog functionality. Related PC software for managing your MileageLog data will be available on this website soon.
Calculation of distance travelled has been improved.
Improvement for counting receipt numbers. Next number after resetting receipt numbers will now be 1.
Bug that incorrectly registered an extra kilometer after entering a petrol stop has been fixed.
Minor changes in the english language concerning some symbols and phrases.
Some minor improvements in processing FalseList locations.
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walk
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Entre las pruebas que hemos hecho, hemos visto que el 966 con filtro gsm da mas señal en el display que el 975, ojo, que no sensibilidad, que por las pruebas (depende de los coches, momentos, etc,) se muestra el 975 mas sensible
Ahora vamos a probar un 966 anterior a la incorporación del filtro GSM, pero no de los modelos antiguos, porque da mas señal aun en pantalla, por si acaso fuera mas sensible..... y nos tenemos que poner a buscar antenas antiguas.
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walk
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El mío lleva todo el día de ayer y hoy sin poder sincronizar NI EN EL COCHE, NI EN LA BASE DEL PC. Da "OFFLINE" constantemente.
Desde luego, la fiabilidad de este producto tiende a suspenso rotundo. Como no se pongan las pilas los de Roadpilot, mal vamos.
En la base del pc jamás te podrá cojer los satélites, ya que no incorpora antena.
No quiero que suene a disculpa pero tambien es de justicia contar y comentaros que hemos visto instalaciones con los siguientes defectos de montaje:
Cable enrollado, el cable del gps sobrante nunca se debe recoger y si sobra se ha de distribuir por el interior del coche formando lazadas muy grandes, pensar que parte del problema viene a la hora de incorporar la antena gps de 5 m
Algunos instaladores están dejando la antena gps por dentro del salpicadero, pero ademas sin fijar de modo alguno, con lo que luego se cae por la inmensidad del salpicadero con la consiguiente perdida de recepcion.
La antena gps no se debe cortar ni empalmar, (existen conectores para este fin, pero aún así los fabricantes no lo recomiendan), si consultas al instalador, encima te dice que es una cosa que hacen a diario con los navegadores.... Hemos visto varias empalmadas con cinta aislante. A raiz de esto decidimos traer la de 5 m, que da mas versatilidad a la instalación pero tiene el inconveniente del exceso de cable.
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Buenas yo llevo 2 antenas, 1 en rombo que quizas cambie de nuevo a vertical (ya que ahora las llevo en una ubicacion nueva) y la otra en horizontal. La verdad es que todo lo que esté en el suelo de maravilla un 9 y los porticos raspa el aprobado con 4.5 si no vas muy deprisa.
Lo que tengo que mirar es a cambiar la antena del gps porque me pierde los satelites pero no de una forma intermitente, sino que cuando los pierde ya es para todo el viaje, por mucho que apague y encienda el chisme, asi que no se si será la antena que tenga una conexion falsa o el dsi y tenga que hacer uso de la garantía....
Sobre las antenas tengo que probar a separarlas mas porque se malmeten (menos que en la otra ubicación) y me pita en 34.XXX lo que hace suponer que de indetectable nanai de la china.... A ver si tengo un rato y hago unos soportes nuevos.
Lo que dices cayenne de llevar las 2 en vertical, según el manual es 1 en cada posicion, esto sería interesante que nos lo aclarara la casa madre.... porque pienso que datatrack habla mas por pruebas que por lo que debiera ser el diseño....
Sobre lo que comenta pe2803, no hay tantas diferencias de prestaciones con un rp a nivel de menus, asi lo mas destacable es lo de poder memorizar las falsas alarmas, pero en distancias de detección con cono se barre el dsi hasta con 2 antenas sobre todo en los porticos, en los de suelo andan parejos con ligera ventaja para el DSI (hablo siempre con 2 antenas). Tambien estamos contemplando la posibilidad de incorporar 2 antenas al rp, haremos las pruebas en agosto, primero ver cuanto y a que distancia se malmeten (sobre todo con el cono) y 2º ver si la ganancia con 2 antenas en H y V o 2 en H, puede llegar a ser lo suficiente como para justificar la segunda antena.
saludos
walk
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Versión Traducida del original y recomendaciones de configuracion sobre este detector
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walk
Tipos de Antena para el micro RP y su posición
en Detectores de Radar
Publicado
Usos de las antenas:
Antena 966/660 se conecta al micro RoadPilot directamente, bandas:
K
Ka estrecha 34.3
Ku
Incorpora filtro para interferencias GSM
Antena Europa RP se conecta al micro RoadPilot directamente, bandas:
K
Ka estrecha 34.3
Ku
Antena 975R se necesita el uso del interface TDR que configura la antena en las siguientes bandas:
k
ka estrecha 34.3 y 35.5
(el interface puede ser reprogramado para incorporar cualquier otra banda que disponga la antena en origen)
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