Psicadel

Olá. Agora com videos

Videos de duas passagens.

A primeira passagem com a cabine de frente:

Segunda passagem no sentido da marcha. Má distância. Relance da cabine:

Abraço a todos.

On 23/07/2016 at 21:51, abergueiro dijo:

 

Olá. 

Videos de duas passagens.

A primeira passagem com a cabine de frente:

Segunda passagem no sentido da marcha. Má distância. Relance da cabine:

Abraço a todos.

Así somos los mismos Si el DGV y ANSR están trabajando juntos para sacarem los euros, sólo podemos hacer lo mismo para protegernos. Una petición para la legalización de RD en Iberia?  

On 24/07/2016 at 11:44, duke80 dijo:

Y no será una falsa en MTR?? El precio y la cabina no son las habituales de un MultaradarCD...

Igual aún están vacíos y ha pitado en K MTR de casualidad, no se...

 

El vídeo nos vendría muy bien.

Un saludo!

Poder puede, pero no es probable. También porque yo también he recogido algunos falsa en MRCD y son completamente diferentes. Esta advertencia era mucho más largo y coincidente con la posición de la cabina.
En cuanto al precio de los equipos, hicimos las cosas un poco diferentes. Las cabinas se hacen aquí y son agnósticos a la marca de equipo, que es compatible con varios sistemas. Esto significa que el límite de hoy en día tienen un Multaradar y mañana puede tener un Multanova. La conexión de bus está abierto y hay un middleware independiente en cada cabina que integra los diversos sitemas de radar. Esto también significa que el nivel comercial, siempre gana el competidor con el mejor precio y si usted quiere vender Multaradar sólo ganó si lo hace el mejor precio, incluso en comparación con otros tipos. Tambien se espera que estos sistemas pueden identificar otros violaciónes, incluyendo luces rojas, trazos continuos, etc.
El siguiente documento indica la arquitectura de la solución e informa que las especificaciones son las mismas que la DGT española, con la excepción de arquitectura abierta que sólo fue utilizado por el portugués: http://crp.pt/docs/A45S136-139_Art_T3_7CRP_2013.pdf
Bono Sí, la DGT española ya es consciente de esta arquitectura y probablemente utilizará estos tipos de cabinas y software de integración para las próximas adquisiciones de radar a España. De esta manera también será capaz de significativamente más bajos precios y no será rehén de una marca o tecnología.
Por último, no sé de dónde sacan el radar 30K, ya que el costo del proyecto completo sobre 3,5M €, considerando 30 radares y 50 cabinas, dando un promedio de 87K por ubicación.

Por último, una vez que haya disponibilidad, hacer una segunda pasada en el radar de la A5 y hacer un video.

hace 13 horas, abergueiro dijo:

Si consigues un video de la deteccion y una foto de cabina nos seria de gran ayuda

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Sí , no hay problema para el vídeo. La foto no puede tomar ese lugar porque no se puede detener, pero puede ser que la cabina aparece correctamente en vídeo . Una vez más pasar por la A5 , hacer el video . Se puede tomar un par de semanas ...

Ok  A5 km 9

K band - full on

Ka band - full on

MRCD - on

And the winner is...

MRCD

La cabina es bien visible . Está confirmado. Menos mal ... mucho menos falsos positivos .

El primero llegó esta semana en funcionamiento en la A5 (Lisboa-Cascais).
Viernes ya sabré km y confirmar si la frecuencia es K24k1 u otra.

Está bien. Ahora vamos a esperar y probar. A ver si se confirma

Parece que se confirma que es Mesta Fusion. No sé el modelo.

Tengo un Redline con el MTR, algunos de ustedes pueden ayudar con respecto a la banda de frecuencias K que es necesaria para permitir detectar? Multaradar CD / CT ou outro? No quería era tener muchos falsos positivos (puertas automáticas funcionan en la frecuencia K y hay muchos aquí).

Parece que en septiembre voy a tener tres radares cerca de aquí y voy a probar y compartir los resultados.

Puede ver ubicaciones: http://rr.sapo.pt/noticia/58415/interactivo_o_mapa_dos_radares_surpresa?utm_source=NL_geral_VVJulho&utm_medium=Email Mkt&utm_campaign=NL_geral_VVJulho

Muchas gracias.

Boas,

Detetor 100% não há.

Para Multanova/ Multaradar, tanto o 9500 como o Redline são os mais interessantes. É uma questão de escolha de fixo ou portátil. Ambos são indetetáveis e excelentes no que toca a Multanova 6F, que é de longe o tipo de radar mais utilizado em Portugal.

Relativamente ao Policescan, o Redline apita mas básicamente quando apita quer dizer que já foste. Estes são utilizados essencialmente em LX e eventualmente Porto.

Adicionalmente, convém ter em conta qua a larga maioria (para não dizer todos) dos carros descaraterizados a circular em AE utilizam o Provida, que basicamente é um sistema de video e por isso impossível de detetar.

Recomenda-se portanto:

- Não ultrapassar os 150 nas AE - Provida

- Muito cuidado em vias como o eixo n/s - Policescan

- Fixos na AE, nas nacionais e no resto do pais, Multanova é detetável com distancias razoáveis, mas convém não andar a fazer rally .

ka 5 on ou off?

Desculpa Psicadel, não tinha visto esta tua mensagem.... não posso deixar de te responder pois o teu perfil enquanto condutor é em tudo semelhante ao meu... até a velocidade que usas na AE a unica diferença é que eu, talvez por andar por vezes com mais atenção às bermas e aos recantos do que à própria estrada, tive a sorte de ser caçado apenas uma vez... mas conto com umas boas dezenas de sustos e travagens bem em cima "deles".... por isso é que também comecei procurar soluções... fartei-me... e digo-te, hoje conduzo bastante mais relaxado.... nunca conduzo em velocidade excessiva, mas obviamente que nos 40 e em alguns 50...... santa paciência...

1- Após muitas horas, muitos dias de testes... digo-te com toda a honestidade.... vidros atérmicos e detectores portáteis.... não combinam. Eu até tenho uma área bastante grande sem protecção atérmica, destinada à Via Verde, mas como é referido por um especialista cá do fórum (hector), se o vidro é atérmico, o sinal é quase todo reflectido. Como o entusiasmo na altura era muito, decidi arriscar e comprar.... e fiz mal. Já tive de o vender para comprar um de instalação. O mesmo aconteceu com pelo menos 2 membros aqui do forum com quem comuniquei. Com vidros atérmicos vais andar sempre a travar em cima... na AE só apita quando estas a passar por eles.... e vais sentir-te frustrado.... eu experimentei dezenas de configurações e localizações... e esquece... simplesmente não dá. Tens duas soluções, ou metes de instalação (o mercado de usados aqui do forum tem oportunidades muito boas), ou então trocas os vidros e na altura da substituição pedes vidros não atérmicos. Também podes andar com o braço de fora, mas eventualmente irás cansar-te (até esta hipótese eu testei num radar pois cheguei a pensar que tinha um detector defeituoso!)

2- Para instalar correctamente o detector, temos de ter em conta alguns factores. Se o virares ao contrário, ele apita na mesma, mas muito tarde.... aqui trata-se sempre de optimizar a posição para ganhar uns metros. Em primeiro lugar é essencial que ele fique minimamente nivelado, sem apontar nem para o céu, nem para o capot. A posição central é essencial, pois o vidro nas laterais reflecte de forma diferente. Se no tablier não existe nada a obstruir não vejo porque não... há quem o meta até dentro de uma pasta, e pouse a pasta no tablier, por exemplo.... Para mim a instalação mais "clean" é com o detector 100% invisivel, à frente da luz de cortesia, no tecto do carro (obviamente que o forro tem de baixar um pouco para enfiar lá o detector). O detector fica completamente tapado no tecto, e se devidamente nivelado, fica com bons resultados (foi nesta posição que obtive os melhores resultados com vidros atérmicos). Isto complementado com um interruptor invisível instalado perto das mãos fica, a meu ver, indetectável, tal como o detector Ficas sempre tranquilo mesmo numa Op Stop mais minuciosa. O pessoal não gosta muito de falar de locais de instalação porque existe muita gente a ver....

3- Já existe mais pessoal a pedir este update aqui no forum, mas a nível oficial ainda não existe nada... mesmo que venha a existir, a banda MTR é algo "especial", e não basta uma segmentação para que fique detectável de forma prática.... quero eu dizer que mesmo o Passport Max, que supostamente detecta Multaradar CD, apenas apita quando passa por ele, e muitas vezes falha. Para Multaradar CD a única opção viável é o detector de instalação + cone DDM... ou seja, lá vão 1500Eur, e ficas com distâncias de detecção inferiores para Multanova, porque tens de montar a antena na horizontal... a meu ver, para Portugal, é uma péssima escolha. A esmagadora maioria é Multanova, não há registo de Multaradar...

4- A configuração para Portugal, tendo em conta que existem registos de descalibrados, será igual... Ka 3, 4, 5 e 8 ligado.... de resto, tudo OFF.

5- É possivel através de uma SmartCord Live para ligação bluetooth... o detector não a traz....

Ainda não tinha tido a oportunidade de agradecer.

Obrigado bimmerfanpt pela partilha de informação. A tua experiencia é muito esclarecedora.

Instalação fixa não é mesmo uma opção, por isso vou esperar pelo Redline com o novo firmware para MRCD. Vou arriscar distancias mais curtas... Vai ter que ser.

Sem duvida, e por muito que nos queiramos "gabar" dos nossos detectores aos amigos, temos que ter em conta que quanto mais se alastra a palavra, mais nos estamos a habilitar... deixemo-nos estar sem detectores de detector por cá, e com os Multanova 6F, que estamos bem... a notícia dos LIDAR na altura já me deixou bem desanimado...

Não é para desanimar, mas não é bem assim... Vê o link http://www.radaroficial.com.br/d/28017069

Foi um concurso publicado há menos de dois anos. Podem não ser muitos, mas mais virão certamente. Por isso pode começar a ser interessante ter antídoto para Multaradar.

Olá a todos.

Sem dúvida que me agrada o fato de poder escrever em PT sobre este assunto.

Estou farto de apanhar multas graves de velocidade, sempre em nacionais, normalmente em retas longas de 50km/h, em que em média sou apanhado a 70 e qualquer coisa. Se fossem só os 120eur, nem me chateava muito. Agora multas graves consecutivas, todos sabemos o que custa não ficar com carta suspensa. Inevitavelmente vim aqui parar e já me mentalizei que vou ter que comprar um detetor. Este Escort Redline parece-me a opção correta, mas tenho algumas duvidas. Utilizo duas viaturas, pelo que uma instalação fixa não é opção. Não tenho a certeza, mas desconfio que os vidros são atérmicos. (Peugeot 308 SW Sport de 2010 e Peugeot 308 SW Active de 2015).

As minhas questões são as seguintes:

- Algum de vocês utiliza este aparelho com vidros atérmicos? Se sim, presumo que baixe distâncias de deteção, mas mesmo assim é utilizável? Como é a vossa experiência de utilização com vidros atérmicos? Como falei antes, quero-me proteger essencialmente das ratoeiras nas estradas nacionais, uma vez que em autoestrada não passo dos 150km/h.

- Acho que andar com isto pendurado no parabrisas dá um bocado nas vistas. Alguém já montou no tablier? Funciona? (assim dá para tirar rapidamente e colocar no bolso)

- Vi num fórum australiano que existe um firmware que segmenta a banda K, permitindo a deteção de Multaradar. Os vossos aparelhos têm este firmware? Se não, será que vamos receber este update em futuras releases?

- Qual é a configuração para Portugal? É igual à Espanhola? Se não for, alguém arranja as configurações para PT?

- Por ultimo... dá para atualizar o firmware destes equipamentos? Como?

Obrigado e bons quilómetros