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Volvo en algunos modelos ya incorpora un sistema que en caso de colisión inminente frena el vehículo para evitar el accidente.

En el video se pueden ver dos demostraciones del sistema, como veis frena perfectamente:

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=QJ6z3IArINI&feature=player_embedded]YouTube- Okrockbar Volvo krockade[/ame]

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Jajajajajaja ya ves frena perfectamente cuando se da el "several hostion" contra el camión....vaya ridiculo, ¿no? me recuerda a una historia no se si era Mac o Microsoft que en una presentación estellar de esas que hacen se les colgó el ordenador que presentaban al conectar un dispositivo USB

Posted (edited)

[ironic=on]

Bandido, no se donde esta la gracia el coche frena perfectamente no deja ni un mm respecto al camión.

[ironic=off]

Mejor me quedo con el cinturon de seguridad también inventado por volvo que ese si que va bien aunque espero no comprobarlo.

Edited by Amos
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Segun lei por ahi, para activar ese sistema de seguridad hay que girar el volante mas de 4º y no lo hicieron. Otra teoria era que la bateria estaba mal...

Así es como tendria que haber funcionado:

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=8DBf8GBVmME]YouTube- Volvo XC60: City Safety Demonstration[/ame]

Lo que dice el Bandido esta aqui y fue con Microsoft Windows 98:

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=UjZQGRATlwA]YouTube- Bill Gates gets the BSOD[/ame]

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Segun lei por ahi, para activar ese sistema de seguridad hay que girar el volante mas de 4º y no lo hicieron. Otra teoria era que la bateria estaba mal...

Lo que dice el Bandido esta aqui y fue con Microsoft Windows 98:

Juas juas juas, este es buenísimo.

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Los mercedes ya hacian esta frenada.. identica!!

[ame=

]
[/ame]

¿Recordáis esas fotografías de un accidente en cadena de varios Mercedes Clase S sucedido hace unos días? En su momento se dijo que los sistemas de asistencia a la frenada Brake Assist PLUS fallaron durante una demostración realizada para una cadena de televisión alemana. El resultado debería haber sido una pesadilla para los relaciones públicas de Mercedes-Benz, que han permanecido silenciosos durante todo momento con respecto a este embarazoso suceso.

eMercedesBenz informa vía Autobild de que Mercedes-Benz había advertido a Michael Spect, el periodista que realizaba el reportaje, que la estructura metálica del edificio podría interferir con los sistemas de Brake Assist PLUS. Spect decidió continuar con la demostración y frenar los automóviles de forma manual para simular el efecto del sistema. Los empleados de Mercedes lo permitieron y colocaron tablas en el camino de los automóviles para indicar el punto en el que los conductores deberían de frenar, pero aparentemente la suspensión de la Clase S es tan extraordinaria que los conductores no notaron las tablas al pasar sobre las mismas y chocaron unos contra otros.

¿Cual ha sido el resultado de este engaño? Un periodista despedido, unos empleados de Mercedes-Benz bastante nerviosos y una tecnología de asistencia a la frenada libre de dudas. Aunque seguiríamos desconfiando del Brake Assist PLUS dentro de un almacén metálico lleno de niebla.

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