Seguridad activa

[colmenedo]

ACC: Adaptive Control Cruise

Sistemas basados en láser y radar K:24 Ghz sistemas basados en competir en calidad y precio.

Láser basados en sistemas ACC no detectar y rastrear vehículos en condiciones meteorológicas adversas ni fiable seguimiento extremadamente sucio (no reflectantes) de los vehículos. Basados en láser sensores deben estar expuestos, el sensor (un cuadro negro bastante grande) se encuentra típicamente en la rejilla inferior desviada a un lado del vehículo.

Radar basados en sensores se pueden ocultar detrás de fascias de plástico, sin embargo, las fascias puede ser distinta de un vehículo sin la función. Por ejemplo, Mercedes empaqueta el radar detrás de la rejilla superior en el centro, y detrás de un panel de plástico sólido que ha pintado listones para simular la apariencia de que el resto de la rejilla.

Sistemas de un solo radar son los más comunes. Sistemas que implican múltiples sensores utilizan dos sensores de hardware similares, como el Audi A8 2010 o el Volkswagen Touareg 2010, o un centro de radar de largo alcance junto con dos sensores de radar de corto colocadas en las esquinas del vehículo como el BMW 5 y 6 series.

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SVA: Side View Asist

Detección de objetos en ángulo muerto . El sistema de detección de objetos en ángulo muerto tiene como objetivo alertar al conductor si hay otro vehículo en el ángulo muerto de los retrovisores o cerca de él.

Para ello, consta de sensores que vigilan constantemente la zona lateral próxima al coche. Generalmente bien son sensores radar de corto o medio alcance a K:24 GHz, o bien sistemas de procesado de imágenes. Estos sensores proporcionan información a una centralita de control que, en caso necesario, emite un aviso acústico, visual o táctil (o una combinación de varios).

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LDW:Line Departure Warning

alerta por cambio involuntario de carril: Es un sistema que alerta al conductor si abandona el carril por el que circula sin conectar antes los intermitentes, lo que se toma por una distracción. Se compone de un sistema capaz de detectar las líneas del carril por el cual se está circulando, una centralita electrónica y un sistema de aviso al conductor.

La detección de las líneas de carril puede realizarse mediante una serie de sensores de infrarrojos instalados en la parte inferior del vehículo, que utilizan la luz reflejada por las líneas de la calzada para detectar si el vehículo circula sobre éstas.

Otra forma de detectar las líneas que delimitan un carril consiste en el análisis de las imágenes provenientes de una cámara conjuntamente con el ACC (instalada generalmente en el pie del espejo retrovisor interior)

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Park assist:Park assist es el nombre del asistente de aparcamiento de Volkswagen

Funcionamiento por ultrasonidos y una camara traseraal igual que los sensores de aparcamiento.

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Fotos:<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_03/56fd082128b7e_wvgolfLDW.jpg.f583654fffd4ff67f1b3e735ac576535.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4105" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_03/56fd082128b7e_wvgolfLDW.jpg.f583654fffd4ff67f1b3e735ac576535.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p><p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_03/170px-2012_Jeep_GC_Adaptive_Cruise_Control_sensor.jpg.a7c1c473c88aaa3d3d279d40d1ff1915.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4106" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_03/170px-2012_Jeep_GC_Adaptive_Cruise_Control_sensor.jpg.a7c1c473c88aaa3d3d279d40d1ff1915.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p><p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_03/56fd0821344cc_camaratrasera.jpg.318ee91e2ffe290159273aa30ecf8003.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4107" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_03/56fd0821344cc_camaratrasera.jpg.318ee91e2ffe290159273aa30ecf8003.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p><p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_03/56fd08213adbf_asistenteangulosmuertos.jpg.8565931bbfb4c2ef118057ca136a3ae4.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="4108" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2013_03/56fd08213adbf_asistenteangulosmuertos.jpg.8565931bbfb4c2ef118057ca136a3ae4.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

Editado 15 de Marzo del 2013 por colmenedo
FOTOS

[pitbull]

Joder que bueno....vaya reportaje colmenedo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Por cierto este tipo de sistema afecta a los sistemas de deteccion o captacion.

[CLF]

Joder que bueno....vaya reportaje colmenedo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Por cierto este tipo de sistema afecta a los sistemas de deteccion o captacion.

No a un STI

[Lince]

Cada vez la seguridad es mayor,tanto activa como pasiva,es una maravilla ver a un camión frenar así,incluso con su conductor dormido.Sin embargo no solo han mantenido los limites de velocidad,sino que ahora nos los bajan!las distancias de frenado cada vez son menores pero da igual.Más argumentos que delatan el afán recaudatorio

[colmenedo]

Cada vez la seguridad es mayor,tanto activa como pasiva,es una maravilla ver a un camión frenar así,incluso con su conductor dormido.Sin embargo no solo han mantenido los limites de velocidad,sino que ahora nos los bajan!las distancias de frenado cada vez son menores pero da igual.Más argumentos que delatan el afán recaudatorio

Pues si,la verdad es que tiempos aquellos en los que los camioneros se quedaban sin frenos o incluso a mas de uno le prendian fuego.Ahora seguramente y hasta incluso se maneje mas facil un camion que antiguamente incluso hasta que tenga mejor funcionamiento que algun turismo.

Saludos!