30xd Posted March 12, 2008 Report Posted March 12, 2008 Resumiendo, lpp instalado, toma directa + y - de la bateria, con el contacto dado funcionamiento perfecto; en el momento que arranco el coche deja de funcionar y de vez en cuando emite algun pitido como de chequeo pero nada mas. 2 sensores; delantero y trasero. Tension del alternador 14,3 voltios. Admito sugerencias, en estos meses he variado las conexiones hasta probar directo d la bateria pero no consigo que vaya. Lo necesito para este puente. Muchas gracias a todos de antemano. Un saludo Quote
MANUELGARG Posted March 12, 2008 Report Posted March 12, 2008 Es raro lo que dices, si tienes batería directo no inlfuye que tengas o no contacto y que el coche esté parado o en marcha. De dónde has tomado la tensión exactamente? Quote
30xd Posted March 12, 2008 Author Report Posted March 12, 2008 De los 2 bornes de un bmw serie 3 E-46 situados en el hueco del motor que son utilizados para poner las pinzas al coche o sea, directa de la bateria. Esta tarde he desenbornado de ahi y he colocado una bateria independiente en el habitaculo(en los pies del acompañante) salgo ahora a probar haber que pasa. Quote
Giorginho Posted March 12, 2008 Report Posted March 12, 2008 Muy raro... pero podría ser que para proteger el circuito al arrancar el coche se desconectasen los bornes... aunque no lo creo. A ver que tal esta tarde con la batería. S2! Quote
MANUELGARG Posted March 12, 2008 Report Posted March 12, 2008 Esos bornes no son exactamente batería directo, entre otras cosas porque están en el compartimento motor y el E46 lleva la batería en el maletero (excepto el 4 cilindros, pero por lo que dices no es el caso). Es un circuito preparado para poner una pinzas, con protección tèrmica, relé y gobernado por una centralita, que en caso de accidente detona el positivo para interrumpir tensión, enciende los intermitentes de emergencia y la luz interior. Debes buscar un positico bajo llave +15, si no sabes sacarlo de un fusible, puedes sacarlo del mechero, el consumo es tan bajo en el LPP que no afecta para nada. Quote
Giorginho Posted March 12, 2008 Report Posted March 12, 2008 Juju, así iba bien! Si te da yuyu cortar cables y hacer empalmes... con conectores rápidos el asunto es cosa de niños y vale unos 15 cts. la unidad más o menos. Rápido y fácil. Buscas con el téster el cable que te interese de la caja de fusibles, miras a ver de dónde "chupas" y ñaca, empalmado está. Saludos y suerte! Quote
30xd Posted March 12, 2008 Author Report Posted March 12, 2008 La conexion a los bornes del hueco del motor es la ultima he pasado ya por todas las anteriores(+con contacto y fusible de la caja,+con contacto sin fusible,+directo sin contacto desde la caja de fusibles, + desde alimentacion a los bel). Acabo de probarlo con la bateria que he colocado en los pies del copiloto y seguia fallando, por lo que he decidido soltar los conectores de los 2 sensores ;y se hizo la luz, la centralita esta no soporta los 2 sensores a la vez. En cuanto desconecto 1 de ellos, conecte donde conecte el otro y sea cual sea el conectado funciona bien, el diodo parpadea en verde con su cadencia normal +- 55 por minuto y cuando acerco algo al sensor se pone rojo el diodo y pita.En el momento en que conecto el segundo sensor el diodo parpadea a su antojo y de vez en cuando se pone rojo y suenan 3 pitidos consecutivos. Me pondre en contacto con la tienda de TODORADARES e intentare que me den una solución. Perdón por haberos hecho estrujar la cabeza y muy agradecido por vuestra colaboración. Llevaba tiempo desconectado del foro pero a partir de ahora rondare de nuevo por aqui y si os puedo servir de ayuda os la prestare. Un saludo. Quote
Giorginho Posted March 12, 2008 Report Posted March 12, 2008 Pues aver si se soluciona el problemilla, que seguro que sí, y bienvenido de nuevo! S2 Quote
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