MIG_25

de libertad llevo hablando en este foro desde hace mucho tiempo, la pregunta ¿será esto la gota que colme el baso? o todabia el pueblo aborregado es capaz de seguir soportando esta dictadura?,,,, lamentablemente me inclino por lo segundo

Ostias tacatca me acabo de quedar ciego... Repasa el post

Mas información:

El Comisariado Europeo del Automóvil, por su parte, puso en solfa la capacidad del Gobierno español para "pasar el proceso de homologación de todos los radares en una sola semana". En este sentido, recordó que las penalizaciones fijadas por un radar sin homologación no son válidas, y prefirió incidir en los cursos de ecoconducción, mediante los cuales se podría reducir el consumo en un 15% con técnicas sencillas. "No todo tienen que ser medidas represivas", zanjaron.

Fuente:

http://www.deia.com/2011/02/26/economia/los-clubes-automovilistas-avisan-de-que-la-medida-genero-accidentes-en-1976

Vaya por dios... Lo lamento ¿que andaban buscando?

Una pregunta, "EL ANTIRRADAR" Y "MI ANTIRRADAR", dependen de la misma persona, o no tienen nada que ver, el que vende detectores, con el que publica noticias ?

Saludos

Me invaden lass preguntas.

¿Se supone que el 7 de marzo estarán todas las placas cambiadas?

De no ser así, habrá que hacer caso a las señales de la carretera o a la nueva ley que contradice las mismas?

En 9 dias escasos, ¿Pueden cambiar toooooooooooda la señalizacion, por la nueva?

Yo creo que en 9 dias lo unico que podemos hacer los españoles es ... No se me ocurre nada la verdad.

Saludos

El tocino y la velocidad...

http://findesemana.libertaddigital.com/la-velocidad-y-el-tocino-1276238724.html

CIENCIA

La velocidad y el tocino

Por Jorge Alcalde

Ha salido el número de la lotería, los bombos han dejado de girar y se han decantado por el 110. ¡Ha salido el 110, señores! Sí, 110 kilómetros a la hora será la velocidad máxima permitida en las autopistas y autovías españolas a partir del 7 de marzo, cuando entre en vigor la nueva normativa de tráfico. Ni 111 ni 109: exactamente un uno, otro uno y un cero, que cantó Rubalcaba cual niño de San Idelfonso, con nuestra estrategia energética entre sus deditos inocentes.

Es, dicen, la velocidad óptima para reducir el consumo de combustible hasta un 15 por 100. Ni un kilómetro más, ni un kilómetro menos. ¿Será verdad?

Vivimos francamente obsesionados con lo óptimo. Sabemos que necesitamos que nuestros Estados garanticen ciertos niveles de seguridad, pero tememos que éstos sean tan elevados que acaben resultando coactivos. ¿Cuál es el grado óptimo de intervención? Necesitamos mostrar a nuestras parejas cuánto las amamos, pero odiamos ser empalagosos hasta la asfixia. ¿Dónde está el agasajo óptimo? Sabemos que una buena porción de tocino nos reportará una energía que nos vendrá muy bien para satisfacer nuestras exigencias nutricionales, pero si comemos demasiado la grasa se nos acumulará en las partes más nefastamente visibles de nuestra anatomía. ¿Hay una ración óptima de tocino?

En muchas ocasiones el óptimo no es más que una media, una arbitraria medición de la normalidad. Aquello que no es evidentemente escaso ni sonoramente estridente. En otras, la matemática nos ayuda con sus cálculos, proyecciones, curvas y desviaciones. Pero a menudo la elección implica una penosa sucesión de factores que hace imposible una respuesta fácil. Es, precisamente, el caso de la velocidad y el consumo de combustible.

A la hora de determinar el uso óptimo de un automóvil en términos de ahorro energético hay que tener en cuenta, para empezar, dos factores: la eficiencia del motor y la resistencia del aire. El primero es directamente proporcional a la velocidad y es positivo para el ahorro. A mayor velocidad, mayor eficiencia, en términos generales y hasta un límite determinado. Esto es así porque, en circunstancias favorables de conducción (con un motor bien reglado, un buen manejo de las revoluciones; un asfalto adecuado, condiciones atmosféricas normales...), la energía cinética, la inercia y el juego de las ruedas y los ejes contribuyen a mover el vehículo... y al ahorro en combustible.

Imaginemos que encendemos el motor y aceleramos con todas nuestras fuerzas sin que el coche se mueva. Es, evidentemente, el caso de menor eficiencia energética posible. Habremos agotado toda la gasolina sin conseguir movimiento alguno. Es evidente que, en cuanto el aparato empiece a desplazarse, la eficiencia empezará a mejorar en relación directa con la velocidad alcanzada.

El segundo factor, la resistencia del aire, también es directamente proporcional a la velocidad; pero, en este caso, es un factor negativo para el ahorro. A mayor velocidad, mayor resistencia y, por lo tanto, mayor consumo. No olvidemos que el coche no se desplaza en el vacío: lo hace –nos guste o no– dentro de un medio fluido que es el aire. Y la resistencia se define como la fuerza que sufre un cuerpo al desplazarse en dirección contraria a su movimiento, y está relacionada con la velocidad relativa entre el cuerpo y el medio.

De este modo, nuestro coche imaginario, que empezó sin moverse un ápice pero que ahora rueda cada vez más rápido, ahorrando combustible a medida que acelera, llegará a un punto en el que la resistencia empezará a hacerle perder eficiencia. Cada molécula de gasolina que ahorre con el aumento de velocidad tendrá que gastarla en combatir la resistencia del aire. Superada una velocidad determinada, el gasto por resistencia será mayor que el ahorro por velocidad. El punto de equilibrio entre ambas curvas (la de ahorro y la de gasto) sería la velocidad de conducción óptima.

Los ingenieros suelen decir que esta velocidad está entre los 110 y los 120 kilómetros por hora para un vehículo medio. En este sentido, parecería lógica la medida de obligar a todos los españoles a circular en el segmento más bajo del abanico. Pero sólo lo parecería. A la hora de la verdad, existen otros muchos factores que convierten en absurda la decisión del Gobierno.

El primero es la aerodinámica pura. Las peculiaridades de diseño de cada vehículo determinan su respuesta a la resistencia. Para que la medida fuera realmente eficaz, el Gobierno debería imponer un diseño igual a todos los fabricantes. Una suerte de modelo soviético de producción en cadena de coches idénticamente aerodinámicos. Adiós a las furgonetas, los todoterrenos y los coches demasiado cuadrados.

Tan importante es la aerodinámica, que un vehículo con barras portaequipajes puede consumir un 7,5 por 100 más que uno sin ellas. Un coche con cofre portaequipajes consume hasta un 16 por 100 más, y otro con el equipaje colocado directamente sobre el techo puede gastar hasta un 39 por 100 más. A 110 kilómetros por hora, la ley debería prohibir igualmente llevar equipaje fuera del maletero. Algunos expertos consideran que, si está muy sucio (con barro en los bajos o en los laterales), un coche podría aumentar en un 1 por 100 el gasto extra a más de 100 kilómetros por hora.

Junto con la aerodinámica, el estilo de conducción también es fundamental en lo relacionado con el consumo de combustible. De manera que un vehículo a 120 kilómetros por hora y 2.000 revoluciones puede consumir menos que uno a 80 y 3.500. ¿Habrá que prohibir también los acelerones?

Por último, la carga del coche afecta también a otro tipo de resistencia, no la del aire, sino la del rozamiento con el asfalto. El rozamiento del neumático al rodar puede llegar a suponer el 25 por 100 del consumo energético del vehículo. Si el coche está demasiado cargado o las ruedas no se encuentran en su punto adecuado de presión, el rozamiento aumenta y el gasto, también.

En definitiva: como casi siempre, la ciencia tiene poco que ver con la lotería y con el consenso. Esa de 110 es una cifra mágica, un fetiche sacado de la manga tan bueno y tan malo como podría ser el 113. Pero más redondo. Redondo como los ceros de las multas que van a empezar a llovernos.

Y alguien cree que lo restablecerán algun dia?

No nos engañemos caballeros, el limite de 120 ha dejado de ser rentable, ahora han calculado que el limite de 110 puede ser rentable para la recaudacion y lo han modificado.

Sinó nos recomendarian circular a x velocidad, no nos lo impondrian por ley...

Que lejos estamos de los 140km/h...

las normas de circulacion son iguales para toda España

(aunque si cataluña fuera como Andorra, la gestion mejoraría y no habría que aguantar gilipollas como los del intereconomia)

Hay mucha gente a la que nos gusta saber la verdad. Y personalmente me encanta que os moleste esa cadena, para eso está.La única crítica seria al gobierno de turno.

Los gilipollas de intereconomia, son igual de gilipollas que el resto, e incluso mas si tu quieres, pero, no se si recordáis, me refiero a la gente como tú, que en este pais, existe, de momento la libertad de expresión, y aunque a socialistuchos del 3 al 4, como tu, os moleste, estamos en nuestro perfecto derecho. Con lo cual aunque os falten escusas para cerrar la cadena de momento os la teneis que envainar.

Tu seguro que ves el programa de la Esteban, para después, del tirón ver a gente como Enrique Sopena y Maria antonia iglesias, contar su peculiar version de la realidad, de la forma en que la contaron cuando eran directivos de TVE ¿verdad?

Estas en tu perfecto derecho izquierdil, pero dejanos a los demás ver lo que queramos en TV, respetanos, y dejanos que critiquemos lo que nos plazca, que no somos nosotros los que desinformamos.

Saludos Majo.

Un regalazo.

Mira este hilo:

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Saludos

Limite 30 en las ciudades lo primero y lo segundo que hará será obligar a matricular las bicicletas, ponerles un impuesto de contaminacion, obligarle a montar catadriópticos rosas en los radios de la llanta y ponerse un casco homologado por la dgt que ponga PERA TE QUEREMOS, para dar una imagen mas bonita de la carretera.

Sinó dejarle hacer ya vereis...

Saludos

Pues a mi personalmente, no me importaría que con parte de la pasta que se recauda de las multas, formasen a la gente joven, a partir de 16 años, para aprender de verdad a conducir, solucionar problemas que todos nos podemos encontrar al volante y enseñar el funcionamiento de ciertos mecanismos de seguridad del coche, así como aprender a usarlos, no la bazofia que enseñan las autoescuelas, que entre otras cosas, a mi, un profesor con 35 años de experiencia me dijo "LO MAS IMPORTANTE ES QUE QUEDE CLARO QUE UN COCHE ES UN MÁQUINA DE MATAR". y yo pensando que era para desplazarse...

Saludos

Evidentemente, no es la forma correcta, de solucionar las muertes por atropellos.

Las estadísticas, que EL PROPIO PERA Navar@ emite, dicen bien claro, que el 46% de los atropellos, SON CULPA DE LOS PEATONES. Cruzar por una paso de peatones pero con el semáforo en rojo, cruzar por sitios que no se puede ETC ETC ETC.

Yo, sin ir mas lejos, esta mañana, he estado apunto de atropellar a un ciclista, que cruzaba por un paso de peatones cuando yo lo tenia VERDE , y no se le ocurre mejor idea que quedarse detenido en medio del mismo, supongo por el susto... ¿que ha pasado? LA GENTE ME HA REPRENDIDO A MI!!!!!!!!!!!!!!!! Ahora, ese tío ya va escarmentado, para la próxima.

No se, que hubiera pasado, de atropellarle de verdad, supongo que dirían que yo iba con exceso de velocidad y me hubieran montado un consejo de guerra, mínimo...

Senor/ara Pera, invierta parte de nuestros 400 y pico millones de €, en educación vial en vez de en radares y deje de tocarnos los cataplines con normas absurdas hombr@, que a este, paso la gente que entre a Madrid a trabajar, a las 9 de la mañana, va tener que despertarse a las 5 de la mañana, por que al Pera se le pone en el rabito de la pera montar los pifostios que va a montar.

El poder en las manos de tontos es mas peligroso que willy fog con un abono trasporte...

Saludos compis

Atentos a la frase:

Entra al edificio de la dgt el "periodista" con PERA (como se dice en catalán), y el "periodista" le comenta al PERA: "Yo cuando veo dos motos así por el retrovisor me acojono" Pera contesta "para eso están"...

Ahi queda eso...

Saludos¡¡

Personalmente me ha quedado muy claro la chuleria y el despotismo que caracterizan a "esa cosa que hablaba", a la que en perfecto catalino, la llamaban PERA.

Vaya impresentable está al cargo de nuestra seguridad... No sabia yo que fuera tan... en fin ya nos entendemos.

Saludos compis¡¡

La matrícula es 9XXX-DGB y hay dos uno gris plateado y otro de un color azul celeste metalizado.

Si encuentro las fotos luego os las pongo

Gracias por la info bandido¡¡

Espero que sean antideslizantes, porque con esta gente ya se sabe...

Saludos¡¡

Me interesa el tema ¿hay alguna foto del coche? Matrículo o alguna otra informacion??

Gracias por el aviso¡¡

Saludos¡¡

Tapan la cara del iluminado que regula la intensidad luminosa de los paneles de tráfico...

Queda claro que no sabe hacer su trabajo.

Saludos

Atentos, imagen sacada de google street view hoy mismo:

Nada nada... Eso carlos sainz lo cataloga de "Resalto fondo, para uno izquirda ras"... Que no sabeis¡¡¡ Baches dicen...

Ironico off:

Habria que empezar a denunciar badenes de este tipo o cortes en la carretera...

Que vergüenza....

Saludos

ah! pensaba que hablabas del R27.... pero el STI es el Pepino de los antiradares, no?

Pepino maximo jejejeje.

Hola buenas... Siento el reflote, pero soy nuevo y completamente novato en esto de los antiradares. He empezado a leeros y espero llegar a formar parte de esta comunidad aportando como uno más, pero antes me gustaría saber si este 975r que me ofrecen merece la pena.

Ref. de la centralita: hh037808

Ref. de la antena: ho26647

Merece la pena? Es que no me aclaro con la tabla que hay.

Saludos y muchas gracias.

El h03 no funciona por un problema de software, y el H0 si que funciona correctamente pero es muy antiguo. Minimo tienen 7 años...

El h0 te puede valer, pero todo depende del precio del equipo.Se pueden conseguir desde 100€.

Saludos

Un poquito de respeto, que veo que la educación no es lo tuyo chato... Yo no he dicho que respete los límites. Pero en mi caso voy más tranquilo por si algún dia me paso, ya que normalmente voy con el cruise a 130 o 135... Y no, no tengo un Combi.

Oye que yo te respeto, no es personal, pero has dicho una tonteria y te lo digo...

Un detector para ir despacio... De verdad, creeme, eso, es una tonteria...

Para que quieres un sacapuntas si usas un pilot? Digo yo...

Saludos

Te lo tragas con cualquiera.

Dios mio dame paciencia para poder leer tanta tonteria.

Comprate un STI y verás lo que es un detector de VERDAD, no esta bazofia de la que presumes.

Dejate los cuartos y verás si te lo comes o si no te lo comes.Queda claro que con el only you te los comes, como Homer las rosquillas...

Saludos Majo

Valer igual vale para gente que no quiere correr... Que lo único que le interesa es ir tranquilamente por la carretera y no andar más atento a los radares que a la circulación...

Jajajajajajja dios que me meo...

Para que quiere un detector un tio que respeta los límites?

Jajajajajajajaja es que me parto de risa va.. Dejar de decir tonterias por Dios...

DarthSith jejejeje eres un crack tio. De verdad te lo digo. ¿haces apologia de la ignorancia?

Ten paciencia que colgaremos los videos. No te apures de verdad. Estas ansioso por comerte tus palabras?

Dale tiempo al tiempo hombre, estate tranquilo que cuando aparezcan los videos los sabrás.

Saludos