A300
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Hola familia DSI:
Mañana salgo a campo abierto a probar mi DSI; serán 4 días. Dos viajes: Salamanca - Madrid y regreso. Y dos días en Madrid, y rondas, probándolo.
¿Alguien podría decirme si los POI´s de los radares fijos del Ayuntamiento de Madrid están incluidos en la Spotlist?
Saludos. Ya os contaré mis experiencias.:BoomSmili
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:yield:
Hola a los usuarios del DSI, y demás interesados. Me estreno con mi DSI; llevo 2 días y las versiones coinciden con las de JokeR6.
Ya estoy tramitando el envío de la ficha de registro a Datatrack.
De momento no he tenido encuentros con radares detectados por el analizador, ni de la spotlist; sí he tenido avisos falsos, la mayoría en banda K y uno en la Ka.
Llevo 2 días en este foro, así que podéis imaginar la cantidad ingente de mensajes que me he leído; estoy empanao. Sin embargo, ya he visto algún defecto en el DSI como muy bien habéis apuntado:
.- Imposibilidad de pasar a spotlist personal una alarma cierta de radar registrada por el analizador; ej: trípode o vehículo estático. Si pulsamos MEM, sólo permite pasarlo a la Falselist. Es una puñeta tener que esperar a pasar otra vez por ese punto, y que no esté el radar, para así poder pulsar MEM y pasarlo a la Spotlist.
.- Otra cosilla es la conexión de la MD al PC; yo he tenido que conectarla primero al PC, y después abrir el Stinger Desktop. Al revés no me funciona. Esto deberían advertirlo en las instrucciones.
.- En las instrucciones te aconsejan el Excell para visualizar los datos descargados desde la MD. Walker da en el clavo al hablar de la Stinger MileageLog Manager, que puedes descargar desde la versión inglesa. A mí me resulta más cómoda y legible, aunque sea en inglés.
.- Ya os contaré cómo me va cuando lleguen las actualizaciones, porque mucho me temo que las pasaré canutas como algunos de vosotros.
.- Otro ítem que no viene bien explicado en instrucciones: pag. 30 ¿Qué demonios significa RitReg, aunque esté desactivado?
.- Pag. 32: en el ítem Alarma radar, último renglón, habla de selección de bandas y dice que puedes seleccionar una banda o las dos; pues también puedes DESeleccionar las dos. Ojo!!! con esto por si lo hacemos de manera inadvertida y nuestra pantalla favorita fuera GPS info; el analizador de espectro no funcionaría y no lo sabríamos.
.- Pag. 25: ojo!! al conducir sin pantalla; si nos paran por algún motivo y en los alrededores hay alguna fuente que haga saltar la alarma del analizador, el DSI va a cantar por soleares y ya estamos pillados. Esto ocurrirá sobre todo al ir arrancar el motor porque en ese momento el GPS no está todavía operativo (está calentando), con lo que la función speedsense no está disponible(ver pag.23) A este respecto, conviene recordar la supresión de sonido Supress level en pag.33.
.- Pag. 26: sugerencia de mejora. Que al pulsar la tecla Power on/off, nos diese la posibilidad de desconexión real, además de pulsando nuevamente la tecla, retirando en ese momento la pantalla. No sé si me explico. Así no la verían y tampoco sonaría.
.- Pag. 33: No queda nada claro lo de la opción Active Low; podrían poner una reseña a la pag.12-13 del manual de Montaje, donde sí está explicado.
.- Pag. 23: No explica la función de la tecla Petrol Stop en la pantalla Trayecto.
.- Otra cosilla es que el manual de instrucciones que podemos descargarnos sigue siendo la versión primitiva, sin menciones a las nuevas posibilidades que nos proporcionan las distintas versiones de software mejorado.
Bueno, no os doy más la brasa.
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Hola a todo el mundo; ayer me inicié en este foro, y me alegro.
Yo me muevo entre Salamanca, Zamora, algo de Valladolid, y Madrid, así que procuraré compartir mis experiencias y conocimientos con vosotros.
Un abrazo. Enrique.
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He metido la pata....ya lo había explicado Alberto Magno, y yo...erre que erre.
Lo siento.
Hola a todos de nuevo, el tema de que el AUTOVELOX tenga dos cámaras una con un objetivo tipo normal, el lo que a logitud focal se refiere y el otro pueda ser un teleobjetivo medio, esta claro que esta destinado A: la primera cámara a conseguir lo que los profesionales llamamos un plano general o de conjunto, B: la segunda cámara a conseguir un plano de detalle, el cual sirve para ver el coche en un tamaño ajustado, en ningún caso jamás sera un plano ajustado a la matricula puesto que esta estaria desenfocada en la mayoria de las fotos, (No vale un sistema AUTOFOCUS por dos motivos, uno que no funciona detras de cristales y el otro que no reacciona bien a esas velocidades), esto lo digo con conocimiento de causa, pues llevo algo más de 40 años con toda clase de cámaras a cuestas, tanto fotográficas como cinematográficas y de video, profesionalmente por supuesto. Alguien podria decirme a que altura aproximada se colocan los haces Lasser de detección, pues tengo una idea de inhibición de la medición que podria ser valida..., S2 -
Espero que no te hayan pillado. Yo he visto como algún cazado se va al carril izquierdo para tratar de evitar que lo paren (cosa que ya poco sentido tiene, creo yo), y ver al GC pegando voces desde el arcen y moviendo los brazos en dirección a él para llamarle la atención y que pare.
Yo hoy me he cruzado con otro velox, "amigo" mio, y ya me he puesto completamente descarado a estudiar el cacharro porque donde estaban estos hoy tiene mucho delito (ya lo comenté en el sitio oportuno). Resulta que hace unos días creí identificar un velox colgado en un coche patrulla, que es el coche en cuestión que me cruzo a diario, y hoy he podido comprobar que el GC que "me explicó" lo que era aquel invento me mintió, bueno, no me dijo toda la verdad: el velox lo colocan en la ventanilla trasera, con el cristal de la ventanilla bajado, y es un rectángulo blanco casi tan largo como la ventanilla, con los dos haces laser en los extremos. Luego tienen algo muy muy parecido colgado del techo en una base giratoria en el asiento del copiloto, y eso tiene toda la pinta de ser la cámara, en su día un GC me dijo que era un radar, pero hoy he pasado a escasos 20 por hora por delante de ellos y me ha dado tiempo a examinarlos bien (si ellos son unos cabrones multando yo soy un descarado estudiándolos), y el artefacto este que cuelga del techo en el asiento del copiloto estaba orientado hacia la carretera para hacer la foto al coche por detrás una vez que ha rebasado el coche patrulla.
Ya te digo que la plataforma en la que estaba lo que hoy he identificado como "cámara de fotos" era giratoria a todas luces, pero no se si había que girarla manualmente o si gira ella sola para pillar al coche infractor en el mejor ángulo.
Espero que no te pillasen.
Saludos.
Bueno es una cámara con 2 objetivos, uno para foto en primer plano y así sacar bien la matrícula, y otro objetivo en plan ...gran angular, para foto general del momento.Me lo explicaron los técnicos y comerciales de la casa fabricante del Autovelox.
De todos modos, echar un vistazo a este link..
SALUDOS.
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Hola, efectivamente, no me fío mucho de la actualización que la DGT hace de su mapa de localización de radares; ejemplo...Autovelox en km. 20,200 de la A-6 hacia Madrid, o Multanova en km. 16,800 de la A-6 hacia Coruña(el copi lo canta desde hace 2 ó 3 meses).
Ojo también con los puntos kilométricos publicados por la DGT; ejemplo, la N-430 Albacete-Alicante, ya se llama toda ella A-31, con lo que ha cambiado el kilometraje en la vía, y ya no empieza a contar los kilómetros desde Alicante.
Aún así, os paso link de nota de prensa de la DGT en el 2005, donde anunciaban 41 radares nuevos en servicio y su ubicación, así como la de los YA existentes......y la localización de un buen número de radares FUTUROS.
Saludos. Creo que es importante.
http://www.dgt.es/dgt_informa/notas_prensa/pdf/NotaPrensa169.pdf
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Hola amigos; soy nuevo en el foro, me alegro de estar por aquí. Permitidme una puntualización:
El criterio de infracción MUY grave, con 6 puntos de retirada, es efectivamente el superar la velocidad en el 50 %, con más de 30 km/h sobre el límite. Ahora bien, si el límite es 80km/h, no sancionan hasta 90 inclusive; es ésta última la cifra REFERENCIA.
El 50% de 90, son 45; sumadas dan 135. Sería muy grave a partir de 136 con límite de 80.
Otro ejemplo...límite de 120; no sancionan hasta 132 inclusive. El 50% de 132 son 66. Al sumarlos....132+66= 198. Sería muy grave a partir de 199.
Intentaré adjuntar la tabla actual; comprobadlo en ella.
Saludos.
Probando el DSI...
en Stinger DSI Computer
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Hola Alberto y demás foreros DSI, y allegados al tema:
Me he puesto "cachondo" leyendo la historia de las verificaciones de Alberto:yahoo:
Me alegro!!!!!!!!!! Estoy en Madrid, después de recorrer durante tres días media Europa, y padecer la T4 y algún que otro aeropuerto europeo. Permaneceré en Madrid otro par de días por trabajo; puedo avanzaros que mi experiencia en el viaje de 220 km desde mi casa hasta Madrid ha sido muy positiva; no tan amplia como la de Alberto pero sí satisfactoria.
Alarmas falsas en la 24...las paso a la Falselist; ha ignorado alarmas que me ha dado el Ventura falsamente en la 34. Una en el km. 39 y otra en el 27 de la A-6.
He memorizado mi Spotlist personal con ubicaciones frecuentes y complicadas de trípode o coche, sobre todo en caso de que emplearan Autovelox; magnífica ayuda a la navegación.
Alerta Spotlist en el 20,200 de la A-6 (Autovelox en cabina) con 700 mts de antelación; le falta genio a la alerta Spotlist en su sonido.
Alerta por espectro con 500m al radar 34 de sentido contrario en el km. 16,800 de la A-6; ojo !!! está después de una curva.
Alerta por espectro al radar en 34 de sentido contrario en el km. 52,700 de la M-40. Unos 700mts de antelación, y eso que tenía el túnel del Pardo por medio; fue la locura!!! En ese instante me adelantaba un C-5 oficial de la ATGC, el cual iba pertrechado con todo tipo de dispositivos; incluso llevaba una cámara en el puente luminoso, con giro de 360º en el plano horizontal y 200º en el plano vertical, todo un gadget.
Me fui a Bélgica tan contento. Una pena no disponer de mi DSI en Europa.
Hoy he tenido una alerta Spotlist con muy buena antelación del radar M-40 km. 6,200; repito que le falta chicha al sonido de la alerta Spotlist; sin embargo, la función MUTE asociada al equipo de música es de gran ayuda. Ahora bien, en una cabrio descubierto andaría muy floja.
Mañana más!!!!!!!!!!!