vazkez

Este es un foro serio.

Ya lo se, creo que no me he expresado bien, cuando entras en la app y ves lo comentarios es lo que expuse. En la app, no en el foro.

Buffff 90€, mejor arreglarlo y venderlo de segunda mano arreglado

Ya, pero arreglarlo me va a costar más de 2.000€ y por él me dan 3.400€ (el concesionario dónde compré el slkoda).

Yo lo estuve oyendo y me estaba riendo al mismo tiempo, cuanta tontería sueltan, además indicaban que no había fecha fijada para empezar. O sea, nos van a poner un cartel grande, con un mapa de posición, un punto rojo y una leyenda indicanto, aquí está el radar, ojo con pasaros..... Y el trabajo y los estudios que hicieron para esconderse como topos, ¿los van a tirar a la basura?.

No hay verguenza en este país de ladrones.

A mi me ha visto un "tuerto" como se suele decir. Ayer el coche empezó a darme tirones durante un km y quedandose sin fuerza (no andaba casi). Al cabo del mismo, empezó a empujar con fuerza el solo y de repente volvió a su estado normal, pero se notaba que no iba bien (como quieriendo seguir dando tirones). Me creo que al final lo enviaré al desguace ya que no quiero invertir ni un céntimo en él (este mes tengo que pasarle la revisión y andará sobre los 300€, además de que si sale algún problema mecánico). ¿Alguién sabe cuánto pueden dar por el coche en un desguace?..

He consultado las notas (reseñas) que ponen algunos y veo que hay algún tipo de problemas con la aplicación.

De que precio estariamos hablando??

Aún tengo que ver a como se venden, pero si quieres hacerme una oferta estoy dispuesto a estudiarla. En todo caso, la semana que viene lo desmonto y pongo fotos para que veas de que hablo.

Yo voy a desmontar mi 975 que lleva el filtro de todosradares y lo voy a poner a la venta, ya que voy a cambiar de vehículo. Me da buenas distancias y no se cual es de los dos, pero creo que era la ultima version. Así que si te falla el compañero que te lo vende, ya lo sabes.

Pues eso, quisiera llevar en el iphone las ubicaciones de radares, tanto fijos como "posibles" camuflados y no se cual es el mejor programa para ios.

Jajajjajajja, están nadando ya, hasta que llegue al segundo

Buenas elección ya me dices que vale necesitas

Tengo varias preguntillas, así que te enviaré un m.p. Gracias

Al final me he decidido y ya lo encargué, el skoda Octavia 150cv con xenón, navegador y otras cosillas.

Pero no todo iba a ser bueno, al llegar a casa me encuentro la caldera estropeada, 2.000-3.000€ comprarme otra, así que tengo que seguir con mi antiguo bel 975 hasta que recupere algo de pasta. El problema es que me hacen falta un par de cables, montarlo y que la instalación del cableado me sirva para el próximo anti-recaudadores.

Una lástima ya sabía cual elegir.

¿habemus coche ya?

Aún no, no me decido y eso que el coche ya me está dando señales de nueva avería. Que dificil encontrar algo BBB

Cuando mi mujer compró el BMW 116D nos ofrecieron el biturbo por menos de 21000 euros, con luces bixenon adaptativas, neumáticos de 20, clima bizona, cristales tintados y yo qué sé cuantas cosas más. De eso hace ahora dos años y poco. Y el de 150 cv no llegaba a 20000 euros.

Un saludo.

Que suerte tenéis alguno, yo he ido y el precio subía y subía de estos que has puesto. O soy muy torpe buscando o no lo entiendo

Aún sigo buscando coche y cuanto más veo, más dudas tengo.

una kdd allí y nos llevamos el coche de vazquez puesto :elefant::elefant:

jajajaja. Ta subes a cualquier carro que pase a tu lado.

El Ayuntamiento de Parla (PSOE), con un déficit de 343 millones de euros, una deuda de 2.941 euros por habitante (la mayor entre los municipios madrileños de más de 50.000 habitantes) y una “nula” liquidez y solvencia según la Intervención municipal, ha multado a uno de cada cinco conductores de la ciudad de 125.000 personas en apenas dos meses. El anterior alcalde, el socialista José María Fraile, regidor hasta su imputación en la Operación Púnica, privatizó el pasado marzo un servicio que, como tantos otros, antes era público. La oposición coincide en exigir que se anule el contrato. El PSOE gobierna en minoría con 11 concejales, los mismos que el PP, que en las elecciones de 2011 obtuvo 22 votos menos. IU tiene cuatro ediles y UPyD uno.

Fraile adjudicó el servicio meses antes de ser imputado en la Operación Púnica

La concesionaria, una Unión Temporal de Empresas formada por Bilbomática, SA y Orange España, SA, ha recaudado dos millones entre octubre y noviembre (1,6 directamente para ella), según el recuento de sanciones que figuran en los decretos. La adjudicataria, que negoció con el anterior regidor que el 80% de la recaudación sería para ella, firmó un contrato por cuatro años (más dos prorrogables) valorado en 1,6 millones. Esto es, se preveía recaudar 400.000 euros de media al año antes de adjudicar el contrato. Este cálculo se hizo según la última Cuenta General de Parla aprobada (2013), cuando las multas no estaban privatizadas: Parla impuso sanciones por 400.000 euros, aunque solo recaudó 100.000.

La oposición exige que se anule el contrato con Orange y Bilbomática

Tras su puesta en marcha, la concesionaria acordó con Fraile que percibiría un 64% de los ingresos efectuados por las sanciones de tráfico (en periodo voluntario) el primer año, porcentaje que bajará al 60% los demás ejercicios. A cambio, se garantizaba durante la duración de todo el contrato el 99% sobre los recargos en las multas, lo que da un 80% de beneficio medio por cada sanción. En el periodo conocido (dos meses), han sido multados casi 12.000 conductores tras la implantación de radares fijos y móviles que limitan el tráfico a 40 kilómetros por hora en algunas de las principales avenidas de la localidad. Algunos están colocados estratégicamente en los principales accesos, como en la calle de Toledo. Allí, un radar fijo, situado frente a Desguaces La Torre, caza a buen ritmo a los conductores que superan los 40 kilómetros en la avenida, con dos carriles por sentido y sin pasos de cebra ni peatones en la cercanía. Más de un despistado clava los frenos intentando evitar un castigo que termina siendo inevitable, mientras los flashes del radar se suceden. Una señal minúscula y ladeada, de difícil visibilidad, avisa unos metros antes de la máquina. La situación es tal que en las horas de menor tránsito se llega a montar caravana, con los vehículos en fila. “O se te cala el coche o te multan, tú eliges”, rezonga un conductor.

La velocidad autorizada es de 40 kilómetros en grandes avenidas

La historia se repite en el polígono del Cerro Rubal. “Es una locura y un abuso, es evidente que la idea es recaudar y punto”, señala Pedro, empleado en un taller mecánico de la zona. Mirando al radar fijo en la mediana, “la bestia”, recuerda que cuando lo pusieron en noviembre “saltaba tanto por la noche que parecía una discoteca”. “No se habla de otra cosa, los clientes están muy enfadados. Mejorará la seguridad, pero de una forma que no es correcta y muy dura para la gente humilde”, confía Kamali, al frente de una nave de frutas y verduras a pocos metros. UGT, en un informe de 2011, colocaba a Parla como la ciudad con más paro de la región, con un desempleo del 26%. El dato de la tasa de paro no existe formalmente por municipios (solo las cifras totales), pero en el Ayuntamiento elevan el porcentaje al 30%.

“Persona que conozco, persona que han multado, entre ellos mi marido y mi cuñado”, lamenta Elena Patiño, una vecina de la avenida de América que “por amor” se mudó de Getafe a Parla. “La circulación en la avenida de América estaba regulada a 40 kilómetros por hora y parece que se ha rebajado a 20. Algunos radares móviles se han colocado por allí, pese a que no es una zona con colegios ni nada”, interviene Juan Carlos Machuca, portavoz de UPyD. “Para colmo, el grueso de la recaudación va a la empresa a la que se ha adjudicado el servicio y no repercute en el municipio”, apostilla.

“Persona que conozco, persona que han multado”, se queja una vecina

La deuda con proveedores y bancos era de 369,4 millones en mayo, de acuerdo con los datos del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas. La Intervención municipal estima que la disponibilidad financiera a corto plazo es “inexistente”. El informe de fiscalización local no dio su conformidad al decreto del concejal de Hacienda, Fernando Jiménez, por el que Bilbomática suministró en mayo 100 terminales portátiles a la policía por 60.400 euros más IVA en un procedimiento negociado sin publicidad.

La colocación de los radares recibió el nombre de Plan de Pacificación del Tráfico en el Municipio. Los datos de siniestralidad vial de la Dirección General de Tráfico computan un fallecido, tres heridos hospitalizados y 88 heridos leves en vías urbanas en 2013. En el caso de las vías interurbanas, el año dejó un muerto y 32 heridos leves. Las dos víctimas mortales y los heridos más graves fueron peatones. “El anterior alcalde impuso este abuso y encima se burlan de los vecinos llamándolo plan de pacificación, cuando no es más que un plan de confiscación, porque es imposible que de repente los vecinos cometan más infracciones que nunca y que en ningún otro municipio en tan poco tiempo”, reprocha Miguel Ángel López, portavoz del PP.

El censo de conductores de Parla era, a 31 de diciembre de 2013, de 56.433 personas (35.042 hombres y 21.391 mujeres). El parque de vehículos (56.083 con una antigüedad media de 9,8 años) lo formaban los turismos en un 81% (45.515). Además, había 3.670 camiones (7%), 2.647 furgonetas (5%), 2.405 motocicletas (4%) y 1.214 ciclomotores (2%).

La ciudad ‘privatizada’ del PSOE

El PP y UPyD presentaron en enero de 2014 una moción conjunta a la que se sumó IU en la que pedían la “anulación inmediata” de la privatización de las multas de tráfico. El Gobierno local impuso la adjudicación, pese a que la oposición propuso otras medidas “disuasorias y sin afán recaudatorio” como semáforos y badenes frente a radares “instalados en zonas estratégicamente rentables”.

El PP presentará en el próximo pleno una propuesta en la que instará al Ejecutivo local para que la empresa revise el volumen y cuantía de las multas. “Apoyaremos esa proposición la lleve el PP o quien sea”, afirma Eugenio Santos, portavoz municipal de IU, para quien el pliego aprobado por la Junta de Gobierno “solo tenía un objetivo totalmente recaudatorio”. Una vez más, IU pide “remunicipalizar” este servicio y los demás que privatizaron Fraile y su predecesor, Tomás Gómez, actual secretario general del PSOE madrileño y alcalde de 1999 a 2008. La lista es amplia: la recogida de basuras, el mantenimiento de las zonas verdes, las instalaciones deportivas, los centros de mayores, la ayuda a domicilio, las escuelas de danza, música y teatro...

Beatriz Arceredillo, regidora desde noviembre y muy crítica con la gestión de Fraile y Gómez, es partidaria de “que vuelvan a ser públicos” los servicios municipales, aunque tiene escaso margen de maniobra. Está atada por los contratos.

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/01/21/madrid/1421873107_597121.html[/PHP]

A mí los de Opel me hacen ofertas buenísimas. Coches de 120-150 cvs muy bien equipados (llantas, clima, bixenon adaptativos, etc) por 19000 euros.

El mío es un SW con 366000 (sí, trescientos sesenta y seis mil) kms y espero llegar a los 500000 (quinientos mil).

Un saludo.

Ya me dirás en dónde que aquí no encuentro ninguno a esos precios.

Os pongo la última oferta recibida, es por el ford focus y dándo el mío a cambio, es el ford "corto", 16.620€. Ahora, a la parienta también le gusta el i40, que viene con todo, miraré haber si encuentro una buena oferta. Ah, estas ofertas son a través del seguro del coche.

Conducir a 130 kilómetros por hora en una autovía o autopista diseñada para circular a un máximo de 120 kilómetros hora, aunque sea en situaciones excepcionales, "puede producir una mayor accidentalidad". Después de examinar el texto del nuevo reglamento de circulación, elaborado por el Gobierno del PP, el Consejo de Estado ha pedido que se lo replanteen. El proyecto contempla, entre otras medidas, una serie de cambios en las velocidades máximas de las vías, como la rebaja de la velocidad máxima a 90 km/h o 50 km/h en carreteras secundarias, o a 30 km/h en zona urbana, para los que no el órgano consultivo no termina de encontrar justificación.

más información

Veinte nuevas normas de tráfico que ha aprobado el CongresoCasi 1.000 personas están en prisión por delitos contra la seguridad vial‘Ertzainas’ fuera de servicio paran a un camionero ebrio que circuló a 131 km/hLa Guardia Civil localiza a un kamikaze de 76 años que conducía una moto tricicloEn el escrito, de 149 páginas, el Consejo de Estado destaca que "no se ha calculado el impacto" del cambio de la señalización de las carreteras a los nuevos límites de velocidad; ni "el criterio de los titulares de las vías", ya sea el Ministerio de Fomento, ya sean las Comunidades Autónomas, "que casi unánimemente se han opuesto al cambio"; o, mucho más importante, "el impacto de la norma en los criterios de conducción segura aprendidos y asumidos por los ciudadanos desde hace mucho tiempo".

La subida de este límite de velocidad a 130 km/h está llena de matices. Se contempla como una medida excepcional que se señalizaría con paneles de mensaje variable y siempre cuando se cumplan determinadas condiciones, como "buenas condiciones de trazado y pavimentación" y "óptimas condiciones meteorológicas y ambientales".

En contra de hacer alcoholemias a los peatones

J. V.

Si entrara en vigor el nuevo reglamento de circulación los españoles no podrían acudir a fiestas populares o a bodas y celebraciones en las que se consume alcohol, ya que podrían verse sometidos a controles de alcohol si en las inmediaciones un vehículo sufre un accidente. Y las personas que toman medicinas que contengan codeínas, benzodiacepinas, opiáceos o semejantes solo podrían aventurarse a salir de sus casas con las recetas médicas.

El Consejo de Estado recomienda que el Gobierno cambie en su nuevo reglamento de circulación la posibilidad de hacer estas pruebas a los peatones. Según su informe, los viandantes no pueden ser considerados "usuarios de las vías" a los efectos de la aplicación de las normas sancionadoras que se refieren al alcohol y a las drogas, y deben quedar en este ámbito solo los usuarios de vehículos a motor.

Si por el hecho de pasear, un ciudadano se sometiera a estas restricciones se lesionaría, según el Consejo de Estado, el contenido esencial de los derechos a la libertad y seguridad (artículo 17 de la Constitución), a circular libremente por el territorio nacional (artículo 19 de la Constitución) y a la intimidad personal, (artículo 20).

Con todo, el Consejo de Estado cree que provocaría una disminución de la “conciencia del riesgo por parte de los conductores”. "De tener alguna ventaja, habrá de valorarse a la vista del gasto que supone instalar los paneles en las vías afectadas", añade en su informe.

El Ministerio de Fomento, encargado de la gestión de las carreteras y cotitular de la iniciativa "en teoría", y diversas asociaciones también le han puesto pegas. Fomento incide en que no hay una demanda social para elevar la velocidad máxima permitida en este tipo de vías y critica que la gestión "exclusiva" por parte de la Dirección General de Tráfico de la velocidad permitida, "desatiende el objetivo principal de las normas, que es la seguridad vial"

La Mesa Nacional de la Bicicleta, de la que forman parte la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP), la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), la Coordinadora en defensa de la Bicicleta (ConBici),o la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC), cree que es "contradictorio con la posibilidad de que las bicicletas circulen por las autovías, ya que incrementa los riesgos para los ciclistas".

El Consejo destaca que los cambios en las velocidades de carreteras convencionales de 100 km/h a 90 km/h, o a 50 km/h en buena parte de la red secundaria de carreteras donde la velocidad máxima actual es de 90 km/h, puede suponer "un cambio en el modelo actual de transporte y ralentizará, necesariamente, todos los desplazamientos en España". "Esta última modificación afectará en particular al medio rural en el que el tráfico es menos intenso, sin que existan razones que avalen la medida o se basen en los datos de accidentalidad", añade.

Con respecto a la rebaja a 30 km/h en carreteras urbanas, el órgano consultivo cree que lesionaría el contenido de la autonomía local y que, de llevarse a cabo, "sería objeto de una inmediata impugnación por parte de los Ayuntamientos". "Si el Gobierno quiere implantar un nuevo modelo de ciudad, debe recurrir a los instrumentos normativos previstos en la Constitución y las leyes", pide.

http://politica.elpais.com/politica/2015/01/19/actualidad/1421661622_660400.html[/PHP]

De las luces no se, yo llevo normales aún

No me llores tanto, creo que la peque llora menos que tú.

¿Qué tal es la visibilidad con las luces normales de noche?. Es lo que quiero saber para decidirme de una vez (creo).

Un saludo

Y lo de los 130 km/h......

El embrague de Ford es un poco...

Tiene un tacto distinto a los europeos

Tengo que decidirme en esta semana y aún no lo tengo claro. ¿Que tal las luces halógenas del Octavia?.

El motor me gusta el skoka y las opciones del Ford....

....pero tranquilo, en el Focus también "sabemos" donde apañar el "acompañante" jajajjaaj

Ya lo sabía, no se te escapa nada. Espero que sepas "donde" apañar el "acompañante", que seguro que lo sabes.

Lo que no se que hacer es con el bel 975+cono.

Si skoda también es motor VW.... No me lo pensaría....

Pues según el concesionario y es de fiar el que me lo comentó, todo lo que va debajo del capo es VW, el resto es seat.

De momento tengo dos presupuestos, uno del Ford y el otro del skoda, el precio anda casi a la par, me sale lo mismo uno que otro, ahora lo que tengo que saber es cual es mejor motor, ya que en equipamiento gana el Ford por goleada (incluye paquete bi-xenon adaptivo, paquete city+, navegador, la "chulería" de aparcar sólo, etc.). Nada de lo anterior lo trae el skoda. Así que si os queréis mojar:

Ford focus sportbreak titanium 2.0 TDCi Auto-start-stot 150 CV Euro6 6v...... 21.500€

Nuevo Octavia Elegance 2.0 TDI 150 CV Manual 6v (2015)........................... 21.282€

Esperando vuestros comentarios.

Por cierto, los dos llegan al concesionario el viernes (16-1-15) y en una semana y algo ya lo tendría en mi poder.

Después me quedaría tomar una cerveza con el amigo CLF dónde el sabe y a lo mejor....................