Metox
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^ El "barrilito" es un núcleo de ferrita para suprimir interferencias y hacer más fiable la transmisión de datos por cable USB. En algunos casos puede marcar la diferencia entre que los gadgets USB funcionen OK, o nó.
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En 27/1/2019 a las 12:33, Equipo Todoradares dijo:
... Están bloqueadas las actualizaciones para los Genevo ONE M. Recientemente Windows ha lanzado una actualización y hemos comprobado que afecta al driver del G1M. En la mayoría de los casos no pasa nada, pero en otros se corrompe el archivo de la base de datos y el equipo deja de avisar de algunos radares.
Por ese motivo, y hasta que solucionemos el problema, hemos preferido bloquear las descargas para que no afecte a ningún equipo más.
Os avisaremos tan pronto se haya solucionado y esté de nuevo operativo ...
^ Roger, Houston. ¿Supongo que es normal entonces que el updater se cuelgue, es debido simplemente al bloqueo temporal?:
P.S.: Puto Windows 10 de los coxones y sus "actualizaciones asesinas", menudo cáncer
. Quien suscribe no lo tocaría ni con un palo (nótese Windows 7 en la imagen)
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Lectura interesante sobre el tema blind-spot radars: https://patents.google.com/patent/US7504986
Usan 24GHz para poder esconder la txitxirivaina dentro de los paragolpes y así no afearle su flamante buga al intrépido usuario (la longitud de onda correspondiente atraviesa aceptablemente el típico plástico con el que se fabrican los paragolpes).
Jojoj, mirándolo por el lado bueno ... ... sería interesante que alguien diseñara un kit aftermarket de blind-spot radar que (casualidades de la vida hoygan
) volviera locos a los MR-CD ... 
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hace 8 horas, dakaze dijo:
Pues prefiero unas falsas a una zampada ...
^ Y yo también, sin la menor duda.
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hace 20 horas, Equipo Todoradares dijo:
Tenemos constancia de falsas alarmas en Multaradar con sensores de ángulo muerto de Toyota, Mitsubishi y Lexus. Estamos trabajando en ello para anularlas por completo y en algunos casos ya se han reducido.
El problema principal es que algunos de esos sensores no están perfectamente calibrados y su patrón y frecuencia es primo hermano del Multaradar. Así que si las eliminamos por completo, corremos el riesgo de no detectar algún Multaradar descalibrado o ligeramente fuera de tolerancia.
^ Totalmente lógico y comprensible. No es que me este quejando del G1M (con el que estoy satisfecho), sino de que estas tecno-chorradas cada vez más de moda nos "contaminen la banda" con falsas alarmas.
Mucho mejor que diseñar los coches con acristalado y visibilidad penosos (por estética o por lo que sea), sentar un vegetal al volante, y entonces ponerle un blind-spot radar, sería volver a diseñarlos con buena visibilidad e instruir al espécimen al volante sobre las ventajas de girar el cuello para ampliar campo visual.
Que con el rumbo que lleva la automoción, el conductor medio del futuro va a terminar así de sagaz y competente al volante:
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La madre que ... ... me estaba yo preguntando cual podría ser la fuente de ciertas falsas alarmas en las que Bitching Betty se pone a chillar "Multaradar" sin venir a cuento ...
https://eu.mouser.com/applications/radar-every-bumper-autonomous/... ^ y son las puñeteras txitxirivainas letrónicas que traen ciertos coches posmodernos para que los conductores inútiles puedan ir jugando con el móvil mientras circulan.
Hay que xoderse.
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Doy fe de que los "servicios de control de velocidad en la modalidad dinámica, es decir, en vehículos oficiales que circulan mezclados con el tráfico ordinario" estan harto activos y, literalmente, "haciendo el Agosto". Cuidadín con ellos.
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^ Muchas gracias por la información.
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Según cuenta The Sun (cójase por tanto con alfileres) el personaje presenta este aspecto ...
... y en su Gales natal conduce un Vauxhall (Opel) Corsa, con modificaciones para minusválidos porque el personaje tiene una pierna más corta que la otra.
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hace 23 horas, Equipo Todoradares dijo:
Buenas tardes,
En respuesta a tus preguntas:
1. La antena GPS está aproximadamente debajo del logo de Genevo.
2. El condensador es (efectivamente) para absorber los picos de tensión que pueda dar el coche durante los encendidos y los provocados por los sistemas Start/Stop. Ese condensador está preparado para trabajar sin problema bajo temperaturas muy altas (hasta 105ºC) y ofrece una vida alrededor de las 2000 horas de trabajo a esa temperatura. Además, al equipo ha pasado satisfactoriamente los ciclos de funcionamiento en horno a 85ºC sin problema.
A día de hoy no ha habido ningún equipo con un problema en ese condensador (ni actual ni de versiones anteriores).
Un saludo
Gracias por las respuestas.
Sobre el condensador de marras no es que tenga ganas de fastidiar, de hecho estoy contento con el G1M. Es solo que he lidiado lo mío con electrolíticos y sus idiosincrasias y me he vuelto algo friki al respecto.
O sea que 2000 horas @ 105ºC. Si todavía tenéis el circuito a la vista, ¿podríais decirme el fabricante, serie, voltaje y capacitancia del susosdicho condensador? (Por ejemplo, "Chemi-con KMG 16V 470uF", o "Teapo SC 25V 330uF", o "Su'scon SD 35V 1000uF")?
Me encantaría abrir mi G1M y otearlo yo mismo, pero eso anularía la garantía. Por cierto, ¿cuánto dura la garantía?hace 18 horas, psegovi88 dijo:Comparto este reciente artículo de Vortexradar en la que hace una comparativa con el Uniden R3 y el Pro M, aunque en EEUU los radares son diferentes y el R3 no es valido para España, el artículo me parece interesante porque en EEUU los detectores Uniden han sido los lideres indiscutibles durante mucho tiempo, y que ahora uno de los mayores expertos en detectores diga que el Pro M esta al nivel del mejor detector de Uniden, es una prueba más de los grandísimos detectores son los Genevo.
https://www.vortexradar.com/2018/08/radenso-pro-m-vs-uniden-r3/^ Impressive. La verdad es que el G1M olfatea bastante bien los MR CD.
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Bueno pues después de hacer los pinitos con el G1M he de decir que este artefacto es pequeño pero matón, rendimiento satisfactorio. Canta bien los MR CD camuflados en movimiento.
Unas cuestiones de índole tésnica:
· ¿Dónde tiene situada exactamente la antena receptora de señal GPS el G1M? (para calcular hasta que punto se le puede tapar/esconder sin que pierda la señal).
· Imagino que el condensador electrolítico (¿un Chemi-con quizá?) ...
... es para filtrar la alimentación +12V del coche. Con lo que cuesta el G1M los de Genevo podían haber usado un condensador sólido, de polímero, mucho más fiable a la larga (los electrolíticos tienden a fallar con el tiempo, especialmente si los ponemos a cocerse bajo el parabrisas de un coche aparcado al sol de agosto celtibérico) ...
La diferencia en coste entre uno y otro tipo son solo unas perrillas. Posible mejora para futuras iteraciones del producto . (Si tiene que ser electrolítico per cujons, mucho mejor usarlo al menos de una serie de larga duración, y que la temperatura máxima de trabajo sea 105ºC en vez de 85ºC).
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Pues picada la curiosidad he investigado un poco y parece que en efecto lo de abanicar con la puerta funciona sorprendentemente bien
.
Yo también pienso probarlo a ver que tal.
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En 31/7/2018 a las 22:34, CLF dijo:
Vaya golpazos
Pues con este te vas a inflar a
. Al parecer era bastante más seguro cruzar el Volga durante la batalla de Stalingrado (con Stukas y todo) que cruzar un paso cebra en Rusia a día de hoy:
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^ Roger, entonces mejor no marear la partridge y que Betty parle en cristiano.
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Chicos un pequeño matiz sobre el G1M si sois tan amables.
Me gustaría que mi Bitching Betty me susurrara en inglés, pero aunque el pdf de instrucciones sugiere que hay una opción para seleccionar idioma ...
... al recorrer el menú mi artefacto salta directamente de "ajustar hora" a "valores de fábrica", no parece haber opción de cambiar idioma entre medias.
¿Tiene arreglo, o lentejas en cristiano?
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Por no hablar de los peatones que vagan por ahí como zombies embobáos con su stupidphone, carne de morgue:
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hace 3 horas, funki dijo:
La verdad que lo de los móviles se nos ha ido un poco de las manos.
^ Más razón que un santo.
Hace unos meses quien suscribe fue testigo en directo
de como un mentecato de grueso calibre jugueteando con su móvil se llevaba por delante a 3 coches detenidos ante un semáforo en rojo. El muy gañán ni llegó a tocar el freno.
Los stupidphones son un cáncer cerebral
. Al volante hay que ir con los 5 sentidos y al 110% de concentración. Quien sea incapaz de eso, mejor que coja el metro.
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Para deportista el legendario afuelete serbio
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Roger. Debo ser mu burro porque no he conseguido descifrar como registrarme en la tienda
, así que al final he pinchado en "como invitado" y ATPC.
Ale ya sabéis, mandadme un cacharrito de los patanegra, de esos que traen la Fresnel con pulido especial de la NASA y detectan los pescanovas desde órbita geoestacionaria.
Cheers!
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Esteeeee perdonad que os dé tanta guerra chicos, pero a la hora de finalizar el pedido en vuestra tienda online, no me acepta la dirección de correo y/o la contraseña.
¿Debo pinchar en "como invitado"?
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<== ¡Cogno, que detallazo señores! Muchas gracias por tomaros la molestia, y por la confianza después de haber estado quien suscribe tanto tiempo AWOL (Absent WithOut Leave).
Os acabáis de ganar un pedido por un G1M, por majos.
¡Saludos CLF! Eso esta hecho, una ronda y las que hagan falta.
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Quote
Pere Navarro otra vez dire de la DGT
* En un país civilizado esto solo podría ser un chiste. Pero como THIS IS HISPANISTÁN!!!, probablemente sera cierto.
On 7/23/2018 at 7:56 PM, euracing said:... la mala educacion que la gente esta cogiendo cada dia mas y mas. No solo los nuevos que los antiguos , camioneros y demas jungla esta sembrando por nuestras carreteras. Pocos muertos me parece a mi que hay con el rebaño que circula
Dices bien Euracing, el rebaño cogido en bruto al peso neto escurrido cada vez conduce PEOR.
Cuando excepcionalmente ves un buen conductor que circula por su derecha, señaliza, etc. y en general demuestra no estar cerebralmente muerto, dan ganas de aplaudir, grabarlo y subirlo al youtube.
Que país, que paisaje y que paisanaje ...
mas sobre margen de error no aplicado. ¿será esta, finalmente, la sentencia definitiva?
en Multas por exceso de Velocidad
Publicado
Salteador de caminos