juan cantabria

Estoy seguro (es una opinión), que de momento no usan los DDR. Se guían por maniobras extrañas y por el tipo de gama (Tuareg en tu caso). Cuando el ocultar las instalaciones se generalice, entonces comenzarán a usar los DDR y ya cuando tampoco les sean rentables, instalarán un taller de chapa y pintura en los arcenes, para desmontar - montar

En cuanto al ocultamiento de la centralita...no voy a dar pistas ,pero es perfectamente posible, si uno examina bien su coche. Por supuesto un portátil es más difícil de esconder

Saludos y de nuevo ánimos para el Sr Almyana

dalcazar, el trafico puede ser nuestro aliado o no, depende de la intensidad y tamben de lo cerca que estes del vehiculo que va delante, a 1000 mts es una buena distancia para pillar rebotes.

s2

Para pillar rebotes 1000 metros ??. Me parece excesivo. No serán 100 unos metros razonables para pillar los rebotes ??. Si digo una tontería me corregís.

Por otro lado, por qué cualquiera puede ver los vídeos. Debería haber alguna restricción, para que únicamente los vieran los registrados ??

Y el TDR2 , cuando ??. Pesado soy.

Sr Need.. en subforo "detectores de radar" tiene un trabajo excelente del Sr KXO sobre el Bel STIR, en donde además te explica el porqué del TDR para adaptarlo al MicroRP, entre otras cosas para evitar las alarmas al arrancar y que para que queda totalmente oculta la instalación del mismo.

Saludos y ánimos...y paciencia

Y yo otro....con TDR II. Se lee TDR II o TDRII o TDR2 o TDR 2

Muy buen trabajo. Excelente.

Bienvenido Sr Windowxp. A trabajar ,que por aquí hay mucho que hacer y en qué colaborar

Joder !! siempre se me adelantan. Pues ya sabes Sr need... ya está contestado.

Yo tuve una avería parecida (cabreo incluido supongo que tb parecido), me la cambiaron y hasta hoy, sin problemas.

Lo del STIR parece en el momento actual lo mejor (a falta que de una vez comercialicen el TDR II

Saludos

De acuerdo con el Sr Ader. Vaya coñazo esto del DDR sí .. no. Ni una sola prueba. Por cierto , decir que yo conozco a otro GC, que es el que le limpia las botas a un capitán y me ha dicho, (estaba un poco pasado de copas ese día) que no usan los DDR ni para el tráfico, ni para que los graben los de Tele 5 para el telediario.

Al xeranxia o xeranaxia o lo que sea ese que se pasea localizando víctimas , le proporcionáis una buena jaca, para que nos le tranquilice; que si anda por ahí con ese carácter, eso es que el pobre ,nda escaso de momentos relajantes

Saludos

Lo dicho por el Sr Saab Cabrio. Amén. Muchos lo llevamos advirtiendo desde hace tiempo.

O sea que los que frenan al ver un coche sospechoso, llevan todos antirradares, es decir,el 99.9% de los conductores. Anda ya !!! giipoyas (vocablo aceptado por la Real Acad E de la Lengua, actualmente , sin sanción, y realmente ad hoc para describir el nivel intelectual, del susodicho sujeto).

saludos

Yo estoy contento con mi 975r MicroRP. Me interesa el STIR ,por si mejora las distancias y pq es ocultable en su totalidad, según he leído por ahí, además del mute de la radio (ando un poco duro del oído (un poco he dicho, no empecemos...). Tenemos a un colega portugués, probando uno en este fin de sem, y algunos estamos esperando a ver que nos comenta.

Saludos

MicroRP + 975r etc. Sin falsas alarmas a no ser que active la K. Encantado con mi RP. Mi preocupación ahora es esconder todo son perder distancias. (Creo que es la prioridad)

Saludos

Estoy con los sres Maxacla y Euroracing. Van a hacer, lo que les salga de...

Saludos

Me parecen buenas distancias. Entiendo lo de la Ka abierta. Comprendo muy bien el canguelo. Yo no me fío de nuestras queridas"autoridades" y aunque por aquí no parece haber radares descoj....ados, yo tb la llevo abierta + dosis de cafeína en d. c. y cena

Saludos

Como dice el Sr Joset, aquí aprendemos todos.

Bienvenido

Anda ya !! con la exerantzia esa. Además dicen que, en ese mes y medio, a 16 por exceso de velocidad .Si es que los vascos van como locos. Qúe exceso, en qué tipo de vía, con qué límite de velocidad ?, en qué condiciones de tráfico, qué tipo de coche, Qué es exceso de velocidad ??, en ciudad a + de 80 ??, en nacional a + de 110 ??, en autovía a + de 120 ?. En fín una pena. 16 por exceso de velocidad en mes y medio. Qué éxito. No será que en este mes y medio los vascos se han desplazado casi todos en bici ??. Los han cogido por los radares fijos ??, por los móviles ??, después de una persecución peliculera ??. Vaya tropa !!. Los que velan por nuestra seguridad y donde más los ves es tomando su cafelito (u otra cosa) en las ventas de carretera

Saludos

Saludos

Aquí tenéis la página de esta tal Rodrigo. A mí, el norton 360 me dice"procesando amenazas", pero luego se apaga y me deja entrar sin problema. Será vuestra configuración ??

Actualmente los señores Carabineros también llamados pacos, policías, cops... en Chile utilizan 3 métodos para medir la velocidad a los vehículos:

1 Pistolas de radar

2 Pistolas laser

3 Medición perpendicular ó Autovelox

1 Pistolas de radar: La señal de radiofrecuencia (Microonda) emitida por el radar rebota contra el vehículo y vuelve reflejada con su frecuencia modificada por la velocidad del vehículo (efecto Doppler). La diferencia entra la frecuencia emitida con la recibida es proporcional a la velocidad del vehículo.

El error que puede tener el radar es hasta 10%, ya que es afectado por muchos factores como la altura, viento, ruido, temperatura, etc... Actualmente en Chile esta medida está fuera de la ley, ya que el error máximo permitido es de 3%, y sólo lo cumplen las pistolas laser y autovelox. Aunque lo siguen usando ilegalmente en las carreteras del norte. Las bandas utilizadas están estandarizadas por la F.C.C. (Comisión Federal de Comunicaciones) http://www.fcc.gov

Banda X: 10.525 GHz ± 25 MHz

Banda K: 24.150 GHz ± 100 MHz

Banda Ka: 34.700 GHz ± 1300 MHz

Para el conductor... es fácil de detectar con cualquier detector de radar pero muy dificil de bloquear, los jammer de radar están prohibidos, ya que viola las normas de transmisión de microondas, además son demasiado caros.

2 Pistolas laser: Utilizan el factor de la velocidad de la luz, emiten un tren de pulsos infrarrojos extremadamente cortos, rebotan en el vehículo (en la patente) y se devuelven... la pistola laser lee los pulsos recibidos, identifica el tren y calcula el retardo para obtener la distancia a que se encuentra el vehículo, en el proximo tren de pulsos calcula nuevamente la distancia, con estos datos calcula la velocidad del vehículo. Por ej. la pistola usada por Carabineros de Chile es la LASER PATROL... de Kustom Signals http://www.kustomsignals.com/

Características:

- Distancia máxima: 500 metros.

- Distancia mínima: 10 metros.

- Medición: 40 pulsos infrarrojos en 0.3 seg.

- Error: +/- 3%.

- Luz emitida: Infrarroja con un largo de onda de 904 nm.

Esta pistola cumple con el 3% de error que exige la LEY.

Para el conductor... el Laser es dificil de detectar, ya que es un haz muy pequeño y con suerte llega algo al parabrisa donde está el detector, el mejor es el Valentine One, le siguen los BEL y el Escort, sin embargo es fácil de bloquear, con un jammer bueno como el Escort Shifter ZR-1, Passport SRX, Beltronics Laserpro 904, 905 y el Blinder M10, aunque este último no le fue muy bién con las nuevas pistolas laser con software anti-jammer. Lo de los CDs colgando no sé quién los inventó porque no sirven, incluso le ayudan a la pistola a tener mejor reflejo del vehículo.

3 Medición Perpendicular: El instrumento utilizado es el AUTOVELOX 104C-2 de Sodi Scientifica http://www.sodi.com/, el autovelox se instala en forma perpendicular a la carretera, tiene 2 ojos que emiten 2 líneas infrarrojas que cortan la carretera, por lo tanto es imposible detectarla, ya que no es un haz que va de frente al conductor como la pistola laser. El autovelox funciona de la siguiente forma, cuando el vehículo corta el primer haz infrarrojo el autovelox coimenza a temporizar, al pasa por el siguiente haz el autovelox calcula en tiempo con con la separación fija de las líneas infrarrojas y con eso tiene la velocidad del vehículo, el autovelox tiene una unidad remota que la instalan a unos 200 metros la cual imprime la boleta del parte, alguien por allí me dijo que esa señal de radio era UHF 434.695 MHz y que se podía captar con un scanner ó radio handy... no lo he comprobado.

Para el conductor... es imposible detectar el autovelox por medio de detectores, ni los jammer te salvan. Incluso una vez pase muy lento y apunté el detector directo al autovelox y el detector ni siquiera dijo nada... la frecuencia de pulsos es muy distinta a una pistola laser normal.

--------------------------------------------------------------------------------

El listado de detectores probados es el siguiente:

- Uniden

- Cobra ESD-6200 (Voz)

- Cobra ESD-9000

- Cobra ESD-9100 (Voz)

- Rocky Mountain Radar Phantom

- Escort Passport 8500

- Valentine One

Los jammer probados:

- Rocky Mountain Radar Phantom (Radar y Laser)

- Rocky Mountain Radar Black Widow (Radar y Laser)

- Rocky Mountain Radar Phazer II (Radar y Laser)

- Beltronics Laserpro 904 (Laser)

Cobra

Son detectores dentro de lo normal, imprecisos para detectar la banda de radar correcta, lleva a confución para el conductor, algunos tienen habilitado una voz femenina que dice "Becaful, K alert" cuando detecta la banda K, pero son como 3 seg en que debes esperar para que te diga qué detectó, eso es fatal si te quieres salvar del parte, tienen poco rango, la detección del laser es muy deficiente. Mi primer parte por Laser a 180 km/h usando el Cobra ESD-6200 el cual ni sonó, carretera entre La Serena y Vallenar. El segundo parte a 118 km/h en carretera entre Humbertone e Iquique el cobra ESD-9000 detectó banda X, como esa banda no se usa me llevó a confución, pero al quedar de frente al paco la alrma de banda X cambió a K... mm muy tarde para hacer algo, además andaba con el detector jammer Phantom (Rocky Mountain) y no detectó ni bloqueó nada. En resumen el Cobra no es confiable, o sea malo.

Uniden

Prácticamente es la misma calidad que el Cobra, o sea malo.

Escort Passport 8500 http://www.escortradar.com

Ante la mala experiencia con los detectores cobra probé encargando vía internet el Passport 8500... otra calidad, está dentro de las marcas de elite en detectores, display de matriz de puntos, excelente detección de radar y laser, destaca la alta sensibilidad para la banda Ka, tiene muchas formas de configurarlo, eliminar bandas, frecuencia en GHz de la señal detectada, modo para detectar multiples bandas al mismo tiempo, indica en el display el voltaje del del vehículo. Desde que probé este detector el año 2000 nunca más tuve partes...

Especificaciones:

Banda X : 10.525 GHz +/- 25 MHz

Banda K : 24.150 GHz +/- 100 MHz

Banda Ka : 33.7 GHz +/- 1300 MHz

Laser : 904 nm, ancho de banda 33 MHz.

Distancia de detección:

- La banda K la he detectado a 2 Km y en caminos planos hasta 4 Km.

Recepción de radar:

- Superheterodino, GaAS FET VCO.

- Examinador discriminador de frecuencia.

- Procesador de señal digital (DSP).

Detección de laser:

- Quantum Limited Video Receiver.

- Múltiples sensores laser de alto rendimiento.

Tipo de pantalla:

- Matriz de textos de 280 led AlGaAS.

- Barra gráfica, Medición múltiple, ó especifica frecuencia.

- 3 niveles de atenuación.

- Indica el voltaje de la batería del vehículo.

Programación:

- Indicación encendido.

- Secuencia de encendido.

- Indicación de señal.

- Auto mute.

- Tonos de audio.

- Modos de sensibilidad en ciudad.

- Brillo de pantalla.

- Habilitar ó desabilitar bandas de radar y laser.

Blindado para inmunidad a VG-2.

Auto calibración de circuitos:

- cada 8 minutos se chequea internamente.

Safety Warning System (SWS):

- 60 mensajes de textos.

Bueno... todo fue bonito hasta que me robaron uno en Calama y otro en Iquique... de allí salió la idea de dejar todo el chassis del vehículo con 25.000 Volts mientras esté la alarma de manera que el weón que toque el vehículo recibirá una gran descarga eléctrica...

Valentine One http://www.valentine1.com

Este es el detector top, carcasa de magnesio, diseñado con tecnología militar, el más sensible detector de radar y laser, 2 antenas de radar, indica la dirección de la señal detectada... es más feo que el Passport 8500 pero muy resistente a las altas temperaturas del interior del vehículo, puedes configurar la banda Ku, aunque esta banda la usaron algunos fotoradares que ya no están en servicio. Creo que es el mejor detector de radar y laser de todo el mundo. Excelente experiencia con la detección de la pistola Laser Patrol, incluso más sensible que el jammer BEL Laser pro 904, el V1 detecta unos segundos antes que el jammer.

Especificaciones:

Tipo de antena: High-efficiency double-ridged horn

Frecuencias de operación: 10.500 - 10.550 GHz (banda X)

24.050 - 24.250 GHz (banda K)

33.400 - 36.000 GHz (banda Ka)

13.400 - 13.500 GHz (banda Ku): no es usada en U.S. - Se activa programando el V1.

820 - 950 nanometers (Laser)

Voltaje requerido: 11.0-16.0 Volts DC tierra negativa.

Consumo de corriente: 225 mA típico en standby, 425 mA en máxima condición de alerta

Dimensiones: 4.5 in. L x 3.6 in. W x 1.0 in. H.

Peso : 181 g.

Rango de temperatura: Operando: -20°C to +70°C

Guardado : -30°C to +85°C

BEL Laserpro 904 http://www.beltronics.com

El jammer BEL Laserpro 904 es el mejor jammer que he probado, bloquea totalmente la lectura de la pistola Laser Patrol, la misma que usan los señores Carabineros. El BEL 904 son 6 unidades que se interconectan en el vehículo, 2 unidades frontales y una trasera, se ubican cerca de la patente y no pueden estar obtruidas porque necesitan tener la visión para detectar y emitir con los LED infrarrojos de gran potencia. Al hub se conectan los cables de las unidades remotas y la unidad central donde se enciende el equipo, se desabilitan los pulsos jammer, y se controla el volumen de la alarma, los led indican si la detección es frontal ó trasera.

SENSOR TRASERO

Sensor infrarrojo + 8 LED

SENSORES DELANTEROS

2 Sensor infrarrojo + 16 LED

HUB de conexionado

12 VDC, Sensores y Unidad Central

UNIDAD CENTRAL

Indicación de alarma visual y sonora

Especificaciones:

- Banda de operación : Laser 904nm, ancho de banda de 33 MHZ

- Detección Laser : Quamtum Limited Video Receiver, Múltiples diodos sensores de laser (6 frontales y 3 traseros).

- Transmisión Laser : Múltiples diodes bloqueadores de laser (16 frontales y 8 traseros)

- Tipo de display : Led indicadores de alta visibilidad.

- Alimentación : 12 VDC, tierra negativo.

- Instalación : Recomendable personal que le pegue al "cocio".

Es muy importante que los ojitos queden bién nivelados a 0°, para ello viene un práctico nivel que facilita esta tarea.

Prueba sin pistola laser:

Para probar que los sensores emiten efectivamente la luz infraroja cuando detentan la pistola laser fué necesario construir un circuito en el protoboard con un circuito oscilador biestable que activa 4 LED infrarrojos comunes, a una frecuencia aprox. de 340 Hz, de esta manera los sensores detectarán una señal similar a los pulsos laser de la pistola, entoces el BEL 904 generará pulsos infrarrojos para bloquear la señal, estos pulsos jammer los capta la cámara de video Sony con visión nocturna infrarroja. En las siguientes fotos el jammer Rocky Mountain Black Widow y Phazer II siempre aparecen encendidos ya que siempre está emitiendo pulsos jammer, claro que son poco efectivos comparados con el jammer BEL904.

Estas pruebas se realizaron en Agosto 2002.

Prueba con pistola Laser Patrol:

Esta prueba se realizó con la Pistola Laser Patrol, la misma que usa Carabineros de Chile... gracias a la cooperación del compañero comunista Teófilo Olmos quién fué el encargado de realizar los pistoleos, comunicados por medio de radios Handy Motorola para la coordinación.

Fecha: 5 de Octubre de 2002.

Hora: 3 am.

Temperatura: 16°C.

Pistola: Laser Patrol...

Especificaciones:

- Distancia de detección máx: 500 m, min 10 m.

- Logitud de onda: ?? (No está especificada en el manual, pero debieran ser 904 nm)

- N° de pulsos por disparo: 40 pulsos cortos en 0.4 seg.

- Error: +/- 3% de error en 100 km/h (Cumple la ley que exige el 3% de errror máximo).

Un detalle importante es que si el vehículo viene con las luces encendidas la distancia de detección de la pistola se reduce, sin luces la detección es de unos 400 m, con luces encedidas lo máximo que se pudo obtener es 283 m... mmm buen detalle, andar con las luces encedidas en el día aparte de ser seguro para la conducción, te sirve para acortar la distancia de detección de la pistola laser.

Resultados:

Frontalmente el bloqueo fue 100% efectivo, la pistola laser patrol siempre quedó con el error E-14 "JAMMED", que en el manual dice: "Vehículo con sistema de perturbación laser ó con sistema de medición de distancia laser". El pistoleo por atrás no fué tan efectivo aprox 50%, después de varios reintentos si se obtuvo lectura de velocidad, esto se debe a que el sensor trasero no tiene regulación del ángulo, hay que ingeniarselas con golillas ó algo similar para que la unidad trasera del BEL 904 quede alineada a 0°... queda pendiente hacer la prueba con el sensor trasero alineado.

Conclusión:

Estoy totalmente conforme con el Jammer BEL Laserpro 904, me ha salvado de inumerables pistoleos con laser en ciudad y carretera.

Rocky Mountain Radar http://www.rockymountainradar.com

Con un precio similar a los jammer BEL y ESCORT, Rocky Mountain Radar es lo más malo en jammer que he probado, no entiendo cómo en las página web que promocionan sus productos certifican con datos de Universidades y testimonios que sus productos funcionan...

Phantom, Phantom II, Phazer II, Black Widow:

Pretenden bloquear el laser con sólo 2 LED, además nunca toman la secuencia de pulsos de la pistola, siempre están enviando una frecuencia que oscila entre 1 y 10 KHz este tipo de jammer es llamado "activo", los jammer de verdad llamados "pasivos", tienen 16 LED frontales que sólo se activan cuando detectan el laser ó mejor dicho la luz infrarroja de la pistola, y calculan la mejor forma de bloquear los pulsos.

La idea de los jammer activos es buena, de bajo costo porque no se necesita procesar ninguna señal de entrada, sólo hay que tener el circuito generador de pulsos, esto se puede hacer facilmente con un microcontrolador PIC, de hecho abrí la unidad central del Black Widow y usa el PIC16C54C, el reloj de 4 MHz está diseñado con una básica malla RC, y lo que hace el PIC es encender en forma secuencial los 8 LED para darle el toque de un scanner, y a cada unidad remota (frontal y trasera) le envía una secuencia de pulsos con una frecuencia variando entre 1 y 10 KHz, las unidades remotas son básicamente una antena de microondas y 2 LED infrarrojos, la idea es buena, enviar el llamado "ruido blanco" como lo llaman los Rocky Mountain, pero la verdad no es muy confiable, ya que sólo dificulta la medida de la pistola laser ó la de radar, pero no dá seguridad que bloquee efectivamente la pistola, en las pruebas con la pistola laser patrol de 5 disparos 1 obtuvo la velocidad del vehículo, pero no acortó el rango de la pistola como anuncian las web que venden esos productos.

Hace tiempo cuando todavía no manejaba los PIC, saqué los pulsos jammer del jammer Phantom, mediante un transistor de potencia trabajando en la curva de saturación para activar 20 LED infrarrojos comunes.

Pistola laser Controlaser CL-150 de Silicon Heights Ltd.

Características:

Rango máximo : de 150 a 250 m (depende de la reflectividad).

Rango mínimo : 5 m.

Rango de velocidad : +/-250 Km/h.

tiempo de lectura : de 0.52 a 3 seg.

Emisión del haz : 40 x 10 miliradians.

Largo de onda laser : 950 nm.

Efectivamente se produjo un bloqueo de la lectura de la pistola laser, hasta cuando el vehículo se aproximó 30 metros, ahora esta pistola que la arrendé en el movicenter no es de las mejores, pero por lo menos sirvió para hacer pruebas. La verdad es que desde que uso el jammer BEL 904 he dejado de lado este proyecto, aunque ahora que menejo mejor los microcontroladores PIC tengo más recursos técnológicos para desarrollar un jammer Chileno. A lo mejor si consiguiera la Pistola Laser Patrol podría ser.

Bueno, pasando a los llamados jammer Rocky Mountain Radar.

Phantom

Es un detector de radar y laser, además trae un circuito que oscila entre 1 y 10 KHz, esa señal va a 2 LED infrarrojos conectados en serie, la misma señal a a una antena de microondas, la cual transmite una señal de microondas bajísima que supuestamente debíera barrer las frecuencias entre 10 y 36 GHz. Intermamente es un circuito electrónicamente discreto, los detectores cobra tienen mejor construcción y eso que son malos.

Con las pruebas con la pistola Laser Patrol el Phantom no logró bloquear completamente la lectura, de cada 3 disparos y lo bloquea... no son para nada confiables, ya que son 2 miserables LED es dificil que haga algo más, además la genenarción de pulsos jammer lo hace siempre, por lo tanto no toma la señal detectada de la pistola para generar pulsos, el jammer y el detector están absolutamente separados. A lo mejor la idea del jammer activo ó sin retroalimentación era buena pero le faltaron potenciar los LED infrarrojos.

Phazer II

El Phazer II es el segundo jammer probado, es la misma historia que el Phanton, pero este cuenta con sólo la epata de jammer, la antena pequeña antena de microondas y 2 LED infrarojos, la pistola laser es el mismo efecto que el Phantom. Tampoco es recomendable para comprar.

Black Widow

El Black Widow también es puro jammer una unidad para la parte frontal y otra para la parte trasera, cada unidad es igual a las anteriores del phantom y el phazer. Pagar más de 200 dolares por algo que no dá confianza no vale la pena.

... en proceso de actualización...

Está claro. El DDR es la categoría del coche. En el subforo de MicroRP ,me preocupaba hace unos días, por interesar al fabricante o a TodoR , de diseñar un extraíble para la base del micro, pq una vez que te la ven , ya saben que seguro llevas una antena (les digas o no que es un gps ,etc), Vamos a tener que esconder , TODO.

No sé como es, el extraíble del BEL, pero si se ve...a prepararse

De acuerdo ,con todos los comentarios hechos hasta aquí.

Lo siento por el colega

Saludos

Lo siento por el colega

Ya lo habéis dicho todo. Siempre llego tarde. Encimas gilipoyas por grabar la matrícula, como bien dice el Sr CLF

Saludos

Yo tengo el Norton 360 (hasta 7-2008) y no me dice nada de nada . ??. Y en ninguno de los 2 ordenadores. No sé a qué será debido.

Saludos Sr Jaamjb

Lo montei hoy el novissimo Bel Sti-R, voy de Portugal a Valencia y logo daré noticias sobre su performance.

Saludos desde portugal.

Theloftman

PS. Tambien levo Valentine One para comparar su eficiencia.

Agradeceríamos comentarios e impresiones. Muchos estamos esperando y yo además al ya famoso TDR II

Saludos y buen viaje

eso eso, enseñar,enseñar

Aquí tenéis una dirección para comparar valoraciones de anticaspas - jammers laser y alguna otra informacion interesante ,de este tal rodrigo de...Chile

Saludos

www.rodrigog.com/radar/index.htm

contestado. Además en tramos de curvas el conductor español no sabe...ni qué hacer. Casi todos frenan...y por lo tanto además de poder darse la gran H no son multables, ni recaudables

Yo sin duda, un fijo, el 975R. Actualmente lo mejor, el anterior, y un 966. Si puedes esperar (a falta de las dichosas pruebas),el STIR. Lo peor , la pasta, pero con 2 veces que te pillen ,ya lo habrías amortizado, sin contar lo relajadito que vas.

Saludos

Que yo sepa, se deben poner cuatro transp , en coches con pintura metalizada, sobre todo la gris metal, independientemente del tamaño. Toda la información está explicada en el apartado concreto de LPP de la página principal de TDRS

Saludos

El RP tiene 2 cables, el de alimentación y el de GPS. SIEMPRE van a verse 2 cables en la centralita.

Sr HiNote... Ma gustaoooooo... jejejeje Que bien suena..

Bien, como os decía ,estos impresentables ,conocen la diferencia entre el MRP y el MGO. El MGO no siempre lleva los 2 cables (si funciona con la antena interna) pero por el momento, me cuesta, me cuesta mucho , prescindir de la pantalla del MRP, por lo que me arriesgaré a engañarles si me paran. Pero si me pasan la factura (no valoro el coste de la mala h ,que puede durar semanas) esas birras que se reparten por el foro, como si nada, me las vais a tener que pagar...al menda

Saludos

PD . Pues Sres naturalmente, probablemente no todos, pero Sres y ciudadanos ,haberlos ..haylos