rave
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yo quiero uno para estas navidades, un multanova con flash infrarrojo
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Pon una foro de la multa ocultando tus datos para que veamos el modelo de radar. ¿multanova ojímetro?
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La J significa que has detectado un detector de radar. Según las instrucciones cuando aparezca la J es que algún detector de mala calidad está emitiendo más fuerte de lo normal, lo detecta como Ka, lo reconoce y pone J. A mi ya me ha pasado alguna vez.
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Ten cuiadado vayas a pillarle el truquillo a eso de la pistola y te alistes en los agente de movilidad. ¿Podrias poner las fotos mas grandes?
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mi amigo puede conseguir cualquier material relacionado con la electrónica, ya os diré como va la cosa
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Es que lo del efecto Doppler lo daba por supuesto que lo sabías...
Yo de electrónica la básico, mi trabajo va por otros sitios... simplemente que un amigo me pidio algo de información para ver si podia construir un inhibidor y como probarlo.
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Vamos a ver, se perfectamente los riesgos de las microondas. Si quereis podemos abrir otro hilo que trate de las consecuencias de estos aparatos.
Pero no estoy preguntando por eso, estoy preguntando datos para intentar crear un inhibidor. ¿Con emitir ruido en la misma frecuencia es suficiente? Es que si fuera así de simple no me explico como no hay más (inhibidores me refiero). De todas formas empezaremos por ahí, emitiendo a la misma frecuencia a más potencia. Pero tampoco tengo un sistema para comprobar que esto funcione...
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No nos desviemos del tema, no estamos hablando de sanciones ni de efectos para la salud, aunque se agradecen los comentarios.
La información que ha dado darkxsun es interesante (que miden por efecto doppler), este tipo de información es la que busco.
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Según he leido la potencia del radar es baja, siempre menos de medio vatio. Podríamos conseguir a precio asequible un ampli de hasta 1w, quizá más, pero no más de 2w.
La idea es hacer una prueba de concepto, no llevar un aparato de estos permanente en el coche. Otra cosa es como probarlo...
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Gracias por el enlace, pero la verdad es que ahí se discute de todo menos de lo realmente importante.
Los avances los iré poniendo por aquí.
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Hola, un amigo mio se ha propuesto crear un inhibidor de estas dos frecuencias de la banda ka. Sus conocimientos sobre electronica son muy altos ya que está terminando la carrera. Pero surgen algunas dudas ¿Basta con emitir interferencias en esas bandas? ¿Los radares emiten con algun tipo de patrón o es una onda continua? ¿los radares moviles (multanova) detectan o avisan de estas "interferencias"?
Cuanta más información me podais dar del tema mejor, y si es técnica mucho mejor.
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"ver la cara del creido cuando le llegan 5 multas no tiene precio..."
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¿te pitó el btst con algo de antelación?
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Por cierto, el radar está apuntando de frente
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de todas formas no es normal encontrarse un tripode tan a la vista, de hecho es la primera vez.
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Por cierto, los nuevos túneles parecen una feria por la cantidad de luz que tienen. Supongo que no será necerio el flash.
Saludos,
Albreto
Es verdad, cuando entas a los tuneles se hace de dia y casi hay que ponerse las gafas de sol
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http://www.el-mundo.es/motor/MVnumeros/98/MV088/MV088analisis.html
sábado, 26 de diciembre de 1998 análisis
DETECTORES DE RADAR. Son legales y están diseñados para descubrir los cinemómetros que la policía usa para controlar la velocidad de los automóviles. Permiten evitar las multas pero, por seguridad, deben ser efectivos, y eso no ocurre con todos los que se venden. Además, aunque se critique el uso que se hace en ocasiones de ellos, un detector no tiene que ser nunca la excusa para ir deprisa cuando está prohibido
"Ponerle el cascabel al gato"
Sólamente un detector eficaz permite evitar las sanciones de forma segura
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Felix Cerezo
A casi todos los conductores les habrá ocurrido alguna vez que, circulando por carretera, el coche de delante da un frenazo sin razón aparente. Al momento descubrimos el motivo: un vehículo "sospechoso" aparcado en el arcén. Se trata de un radar de la Guardia Civil. En otras ocasiones, el aviso lo da una pareja de agentes al fondo de la carretera. Aunque el conductor no haya visto el coche-radar, su instinto le dice que puede haber uno escondido. Con un buen detector, el automovilista habría anticipado esa reacción de forma más segura, para él y para los demás.
Este es el argumento de los defensores de estos aparatos, diseñados para evitar las multas por exceso de velocidad. Sus detractores afirman que de nada sirven si se respetan esos límites siempre, algo casi utópico. Además, está la eterna discusión sobre la diferencia que existe entre velocidad excesiva e inadecuada y, por último, para que la polémica tenga sentido, hace falta que el detector sea útil, y eso no ocurre con todos.
Técnicamente, un detector es un escáner que realiza barridos de señales de radio. Trata de encontrar las que emiten los radares o cinemómetros que la Guardia Civil y las policías locales utilizan para controlar la velocidad. Estas señales son emitidas, según el radar que se utilice, en una banda y unas frecuencias concretas (ver gráfico adjunto). Para que el detector sea efectivo tiene que ser capaz de detectarlas todas y avisar con antelación al conductor.
Efectividad.
Hasta hace poco tiempo, muchos de los aparatos de este tipo que se vendían en España eran prácticamente nulos, ya que procedían de EE UU o de Gran Bretaña. En estos países los radares de la policía emiten en las mismas bandas pero en distintas frecuencias que los españoles o la mayoría de los europeos. Además, lo hacen con una potencia bastante más elevada, por lo que son más fáciles de descubrir. Al no estar adaptados a las características de los radares que se usan en nuestro país, se pasaban la mayor parte del tiempo mudos.
Actualmente ya hay detectores en el mercado diseñados para operar en las mismas frecuencias que la policía, aunque algunos siguen padeciendo la escasa sensibilidad y sensitividad de sus antenas. Esto hace que les cueste detectar a tiempo cinemómetros como el Multanova F6, que emite a bajísima potencia, o que no sean capaces de discriminar las señales que reciben y salten ante falsas alarmas. Todo esto hace que la conducción, pendiente del aparatito, se vuelva menos segura. Este problema se puede ver aumentado con los nuevos parabrisas que equipan algunos de los coches más modernos. Varias de las capas que los componen contienen elementos metálicos que pueden actuar como pantallas que impiden que se reciba hasta el 90% de las señales del radar. En este caso, la mejor solución es un aparato con antena separada. Los que la tienen integrada con el display que nos avisa tienen que instalarse necesariamente en el interior del coche, adheridos con unas ventosas al parabrisas o en el salpicadero. Actualmente, de todos los detectores que se venden, el más efectivo con mucha diferencia es el modelo Stinger Ventura, un aparato que EL MUNDO ha tenido ocasión de probar y que está contrastado en toda Europa, pues es capaz de localizar un gran número de radares distintos. Aunque también es el más caro, pues cuesta 174.000 pesetas, 100.000 más que el que le sigue en precio.
Legales.
En lo que si coinciden todos los modelos existentes es en su legalidad, aunque Tráfico intentó durante mucho tiempo prohibir su uso. La última palabra la tiene aquí la Ley sobre Telecomunicaciones, que autoriza a cualquier persona a recibir libremente señales de este tipo y, por tanto, a utilizar estos aparatos, denominados pasivos. No se pueden usar, en cambio, los detectores activos, que emiten señales que perturban los radares policiales. Además de que su precio, hasta 600.000 pesetas, ya es de por sí prohibitivo.
La última novedad relacionada con estos sistemas de detección ha sido el SWS (Security Wornig System), un sistema de emisión de señales por radiobaliza que han puesto en marcha las policías de Estados Unidos y de Gran Bretaña. Gracias a él es posible mandar mensajes que avisan de la cercanía de un atasco o un accidente. Los fabricantes han desarrollado complementos para recibir las señales del sistema, que también se está probando en Alemania y Dinamarca y resulta mucho más barato que los paneles interactivos que se usan actualmente. En cualquier caso, las ventajas que aporta un detector de radar no sirven de mucho si, por tenerlo, pensamos que podemos correr mucho y más que los demás. Evita las multas, pero no nos avisa de que podemos sufrir, por ello, un accidente.
Denuncias indebidas
Hay ocasiones en que los detectores, por muy efectivos que sean, no cumplen su cometido. Ni bien ni mal, sencillamente se quedan mudos.
La razón de este silencio puede ser simple y sorprendente: no es el aparato el que falla sino los cinemómetros de la policía. Puede ocurrir que el radar, que está obligado a pasar una revisión cada año, haya sufrido un pequeño golpe o tenga un defecto, de forma que siga funcionando sin problemas pero emitiendo en unas frecuencias que no sean las autorizadas y por tanto ilegales. En otras ocasiones, es la disposición del coche policial la que incumple la normativa al estar situado en un lugar con una pendiente distinta a la permitida.
Para desconsuelo de los automovilistas multados, descubrir estas anomalías es muy difícil, ya que requiere de comprobaciones muy complejas y precisa de un equipo muy sofisticado. Años atrás, una recomendación que circulaba de boca en boca entre los usuarios era la de, en el caso de ser multados, recurrir la sanción pidiendo el pertinente certificado de homologación del radar. Y podía ocurrir que el cinemómetro tuviese caducada esa homologación o como publicó EL MUNDO en 1994, ni existiese.
Al parecer, los servicios jurídicos de la Dirección General de Tráfico no habían considerado necesario cumplir ese requisito, pues ya habían sido homologados en Europa.El caso es que sólo en 1992 se pusieron casi 700.000 denuncias que, con la ley en la mano, podían haber sido recurridas con éxito.
Actualmente, todos los radares están homologados, pero en caso de sanción siempre tenemos derecho a comprobar que el número del radar y el de la cámara coincidan.
BALANCE
Radares Móviles
Fueron el gran coco cuando empezaron a funcionar en 1994 pero con un buen detector no son tan peligrosos. Se supone que el coche policial circula a una determinada velocidad, por ejemplo 120 kilómetros por hora, y hay que ir muy pasados para no poder disminuir la marcha sin riesgo. La última novedad ha sido la homologación de los radares instalados en trípodes (por ejemplo, en la M-30 madrileña o en Despeñaperros). Se está estudiando la utilización en los pórticos que hay sobre las carreteras.
Problemas
Ningún detector es infalible. En ciudad, la gran cantidad de frecuencias que se emiten en banda X (alarmas, radioaficionados) hace que muchos pitidos sean falsas alarmas. En carretera, las interferencias pueden venir de postes telefónicos e incluso del sistema de alumbrado de algunas gasolineras. Además, no hay que olvidar que estos aparatos no funcionan igual en recta que en curvas, por ejemplo.
En el extranjero
Aunque en España los detectores de radar son legales hay que tener cuidado cuando se sale al extranjero. En Francia, Bélgica, Suiza, Austria y Portugal estos accesorios están prohibidos. En algunos de estos países, los policías disponen de aparatos, los UG2, para descubrir detectores. Aunque los fabricantes de estos los diseñan para evitarlo, si nos cazan puede caernos una fuerte multa e incluso que nos inmovilicen el coche.
Desconfianza
El principal argumento que se ha esgrimido en contra de los detectores ha sido que fomentaban el exceso de velocidad. En la década de los 70, las aseguradoras norteamericanas elevaron la prima de los automovilistas que tenían instalado un detector, pues los consideraban más peligrosos. Las respuestas fueron las estadísticas que presentaron la Asociación RADAR y otras de automovilistas y que demostraban que estos conductores no tenían una siniestralidad mayor que el resto.
Modelos de radar
En concreto, los modelos que utiliza la policía española son seis. Los más antiguos son el Mesta 206 (banda X) y el Speed 09 (banda Ku), que se usan muy poco y sólo pueden operar en posición estática. El Speedophot, el Gatso 24 y el Multanova F5 (todos banda K) pueden usarse también en coches en movimiento. El mejor es el Multanova F6 (banda Ka), que añade el uso sobre trípode.
Historia
Los detectores de radar empezaron a utilizarse en EEUU en los años 50, siempre en posición estática. A partir de los 60 llegaron a Europa, pero sólo Gran Bretaña empleaba las mismas frecuencias que los aparatos norteamericanos. A excepción de los ingleses, casi todos los radares del resto de Europa operan en las mismas bandas y frecuencias que los españoles.
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Vaya espectáculo...!!!y esto a que hora, que os vi ayer conectados a las 4 de la mañana!!!!jajajajaja
Es que esta gente no duerme nuca.:gpeepwall
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Ummm, interesante. Bueno, al menos en España no nos afecta esto. ¿En los fijos como está la cosa?
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Bueno, pues esperaremos pruebas de distancias y eso.
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Pues esta noche hemos estado Pico y yo de cacería (y en los karts, jeje!) y hemos tomado estas fotitos tan ricas. Bendito copy, si no llegamos a tenerlo nos crujen el culo... Por cierto: cuando hemos pasado nosotros a las 01:30 estaban emitiendo a pleno pulmón y sobre las 02:00 o así los han apagado. Saludos!
Que bien se ve la foto. Para la colección.
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NEW! Ka-Band Selective Programming
Superwide Ka-band can now be turned off, allowing each segment within the Ka-band to be turned on & off individually. This allows far greater performance and range against the Ka-based threats as scanning time is not being wasted on searching other frequencies. If you do not know what frequency is used in your state, a convenient tech. mode is able to display what frequency the police are using on this band in your state. After you know this you can turn off the other frequencies for longer detection range. In Western Australia the Ka frequency used is 34.3 ghz, this is the Ka4 segment.
Es el, no hay duda
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Lo que pasa con la marca cobra es que no estan diseñados para el mercado Español, por muy bien que los configures nunca tendrás las distancias que otros diseñados para España. Es USA es otra cosa y un cobra en relación precio/prestaciones está muy bien situado al otro lado del charco.
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el detector este se supone que es el mejor de la marca en portatiles....
Para nada es la mejor marca en portatiles, la mejor es Valentine y Beltronics en portatiles.
Control Radar pillado in fraganti
en Cazadores ... CAZADOS!!!
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