Tráfico elimina los márgenes de velocidad


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Desde hace una temporada estan con eses limites provocando que muchos conductores sean sancionados con multas 100 euros lo que provoca que el conductor se acoja al pronto pago y no se mete en alegaciones ....es una verguenza que no avisen de estes cambios a los conductores provocando un aumento de la recaudacion y una reduccion de la confianza de los ciudadanos a los miembros de la agrupacion de trafico que se estan cubriendo de ........ por encubrir a la empresa privada dgt

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Desde hace una temporada estan con eses limites provocando que muchos conductores sean sancionados con multas 100 euros lo que provoca que el conductor se acoja al pronto pago y no se mete en alegaciones ....es una verguenza que no avisen de estes cambios a los conductores provocando un aumento de la recaudacion y una reduccion de la confianza de los ciudadanos a los miembros de la agrupacion de trafico que se estan cubriendo de ........ por encubrir a la empresa privada dgt

Eso conlleva 40€ limpios sin recurrir, suma y sigue

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Sí que los han ajustado, sí.

Me han trincado en uno de tramo con límite a 100 por ir a 110, y llevo pasando a la misma velocidad por él desde hará 3 años.

Los radares de tramo no tienen margen de error puesto que no miden velocidad. Se limitan a hacer un cálculo matemático.

Esta vez habrás pasado más rápido que otras veces.

Un saludo

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No es lo que he leído, pero gracias. Sé que miden el tiempo que tardas en recorrer una distancia, y en función de eso sacan la velocidad media. Pero en algún artículo he leído que sí que existe un +/- error en la medición; aunque mucho menor que los radares normales

He encontrado esto en la web de Automovilistas Europeos Asociados:

http://www.aeaclub.org/que-es-aea/exitos/193-anulada-multa-exceso-velocidad-radares-tramo

Dice así:

¿Cómo funcionan los radares de tramo?

En la actualidad la DGT tiene operativos siete radares de tramo situados en la A-4, km. 245,229(Jaén); A-7, km. 288,740 (Málaga); AP-6, km. 56,608 (Segovia); AP-6, km. 49,263 (Madrid); AP-66, km. 101,500 (León); AP-9F, km. 31,137 (A Coruña) y Z-40, km. 29,700 (Zaragoza).

Su funcionamiento es sencillo. Constan de dos cámaras de visión artificial infrarrojas situadas una al comienzo y otra al final de cada unos de los carriles del tramo que controlan. Estas cámaras graban la matrícula de los vehículos que pasan por el punto inicial y vuelven a captarlos cuando rebasan el punto final, calculando un ordenador el tiempo que ha tardado en recorrer la distancia controlada y su velocidad media. Cuando se detecta que la velocidad ha sido superior a la permitida el sistema remite las fotografías (de entrada y salida) al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadasde la DGT, en León, para que tramite la denuncia y se la remita por correo al titular del vehículo a fin de que identifique al conductor infractor.

Aparentemente no debería existir ningún problema. Sin embargo, AEA ha detectado no sólo que estos “radares de tramo” no discriminan al vehículo infractor cuando dos vehículos circulan en posición paralela por el mismo punto, sino que además tampoco se están aplicando correctamente los márgenes de error legalmente establecidos.

No sé si será erróneo, pero es lo que dice esta gente

Editado por dnb
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