ferran1981

Habeis visto que dice:

"d) Los circuitos de microondas deben garantizar una estabilidad de frecuencia mejor que 0,15 % durante un año."

Entonces si no me equivoco... si la frecuencia de emisión es de 34300 MHz, si cogemos un 0,15% de margen arriba y abajo nos queda que deberían de emitir entre 34248 MHz y 34351 MHz... todo lo que estuviera fuera de este rango tendría un funcionamiento deficiente por lo que lo deberíamos considerarlo descalibrado (a efectos de la ley) o al menos que está emitiendo fuera de lo que la orden ministerial marca...

Llama a la empresa importadora de este producto que es KpSport y que son unos impresentables...

Su teléfono es el 902 111 905 o su email info@kpsport.com pero...

Mejor si les llamas que seguro que te harán más caso... o puedes colgar un comentario acerca de este producto a su página de facebook http://www.facebook.com/teamkpsport

ferran1981 dices que es mentira que se re programen Valentine one en Europa, no sé en qué te basas en tu comentario pues a mí me repararon y reprogramaron dos Valentine

Antes de decir que es mentira se tiene que mirar muncho las palabras e informarse

Como dice CLF, te repito que en Europa no se reparan Valentine One. Otra cosa es que tu no te enteres y te lo envíen a USA a reparar y que te digan que lo han reparado o actualizado ellos.

Porque una cosa es que el distribuidor/importador/tienda/persona que te lo venda te diga que te da servicio y otra muy diferente es que el servicio se lleve a cabo en Europa.

Dime quien "supuestamente" repara y actualiza los Valentine One en Europa. O si quieres envía un correo a Valentine Research, sales@valentine1.com, y les preguntas quien lo repara en Europa. Y luego nos pones copia del email aquí.

Valentine Research lo hacen todo ellos mismos (diseño, fabricación, comercialización y servicio postventa) y no trabajan con absolutamente nadie más, ni en USA ni en Europa ni en la Conchinchina. Si no te lo crees puedes contactar con ellos y verás que te explican.

TABIS sobre tu comentario sobre los posibles problemas que puedan tener los propietarios de el VALENTINE, le comunico que en Europa tienes que te lo puede reparar y reprogramar para su información

Esto es mentira.

No es verdad que se pueda reparar o reprogramar en Europa. Valentine Research no tiene ningún distribuidor, ni en USA ni en Europa, y en la fábrica de Valentine Research es el único sitio del mundo donde se actualizan y reparan.

Por lo que quien comercializa un Valentine One tiene que enviarlo a USA a repararlo sí o sí.

Pero la putada viene que ellos aceptan que les envíes el Valentine One desde cualquier país del mundo PERO luego (una vez reparado o actualizado) sólo lo envían en una dirección en USA o Canadá. En otras palabras, que si no tienes un contacto en USA no lo podrás reparar, a no ser que la empresa que te lo haya vendido sí lo tenga.

Otra cosa muy distinta es que cualquier empresa española que importe un Valentine One y lo venda en España tiene que dar 2 años de garantía. Entonces durante 2 años si te pasa algo que lo cubra la garantía pues la empresa te lo tendrá que arreglar, cambiar o lo que sea para cumplir con la legislación española. Además, hay que tener en cuenta que en USA la garantía del fabricante no es de 2 años como aquí sino de 1 año por lo que la empresa que lo venda se la juega durante el segundo año.

Y como último apunte: para quien lo compre por eBay o en Andorra ni te darán 2 años de garantía ni te lo podrán arreglar si se estropea. Y si dentro de 3 o 4 años lo quieres actualizar...

yo creo que si un gasolina no lo pisas mucho quizás el consumo se mantiene razonablemente pero si a un gasolina de 250-300cv le pisas de verdad y vas siempre acelerando a fondo el consumo se te dispara...

en cambio un diesel de 250cv si le pisas el consumo no se te dispara como a un gasolina pisándole... es decir, sin pisar quizás con los gasolina de ahora que son bastante eficientes pues sí que es verdad que no hay tanta diferencia pero es que si vas a fondo yo creo que la diferencia de consumo entre uno y otro es muy grande

A ver si aquí alguno conoce el tema, en un taller que montan antirradares, le he preguntado por lo mas de lo mas, y me dice que por 1800€, hay un sistema homologado como mando a distancia para abrir puertas de garaje, que es lo único que no falla, que hoy por hoy, es lo mas eficaz siendo legal.

Es cierto, o me intenta vender la mula ciega.? ( el del taller no sabe que yo no necesito uno fijo, pues cada dos meses me cambian el coche, y ese lleva montaje, )

Si buscas un portátil el mejor que hay es el Escort 9500ix Euro. Si tienes 599 euros de presupuesto no lo dudes.

Entonces por cual me decido? O me pongo el 975, de portátil?

Un 975 de portátil está casi al nivel del 9500ix euro... porque si se comparan los dos detrás del parabrisas el 9500ix gana al 975 en general, es decir, están igualados pero por poco va mejor el 9500ix... si se hacen unas cuantas pasadas se puede ver la diferencia.

Y si sacas un 9500ix euro fuera sin parabrisas de por medio y un 975 en las mismas condiciones el 9500ix va un poco mejor.

Pero ojo que la diferencia de la que hablamos es muy poca. Yo fui el primer sorprendido cuando el 9500ix pitaba antes que el 975.

Las pruebas las hice con un 9500ix euro y con un 975 serie AZ (equivalente a los antiguos BC) de estos que Beltronics ha vuelto a fabricar hace poco. Las dos unidades fabricadas este 2011. Y hice las pruebas con los dos en vertical con un radar fijo de cabina multanova. Los dos con sólo la Ka 34,3 abierta.

pues lo siento mucho pero yo ni uno ni otro. de primera opción y con diferencia el valentine, luego el beltronics rx 65 euro. nada mas. un saludo.

has probado el nuevo escort 9500ix euro?? porque da mejores distancias que el valentine one... es 100 euros más caro, sí, pero va mejor y además te avisa de los fijos porque tiene avisador GPS integrado...

el escort x50 euro y el beltronics rx65 euro ofrecen distancias muy similares pero por debajo del 9500ix euro y del valentine one...

Ok, ahora entiendo porque lo has detectado... porque este Altea está descalibrado, muy descalibrado porque emite por encima de 34,592 GHz... a ver si tengo suerte y el próximo día que vaya por Tarragona me lo encuentro...

Hoy también estaban en la AP-7 sentido Barcelona, unos kilómetros antes de la bifurcación con la C32, en un lugar que hacía tiempo no se ponían: la salida de un área de descanso.

http://maps.google.es/maps?q=41.180802,1.450783&num=1&t=k&sll=41.195444,1.54065&sspn=0.001617,0.001953&ie=UTF8&ll=41.18055,1.450882&spn=0.001617,0.001953&z=19

Me ha parecido que era un Altea oscuro, emitiendo a mínimos: lo he visto con mucho margen, pero el STI no me lo ha cantadao hasta que estábamos prácticamente encima.

Saludos.

Bel, ¿No has podido ver en qué frecuencia emitía este Altea oscuro? ¿Qué tramos de la Ka tienes activos?

Porque juraría que es el que yo encontré y que ni el STi-R me detectó con la Ka3 y la Ka4 abierta ni el Stinger pero que sí me lo cantó el Valentine One con la banda Ka abierta... yo lo encontré en la área de servicio que hay cerca...

A ver si está emitiendo en el límite y a veces se detecta y a veces no y por eso te lo cantó tan tarde...

Lo que es una vergüenza es que hagan controles de velocidad en esta vía (la C-16 en el tramo entre Manresa y Berga) que desde que la desdoblaron hace pocos años prácticamente no ha habido ningún accidente mortal (bueno, hubo uno que fue en dirección contraria...).

Pero los Mossos están día sí y día también controlando la velocidad en una vía donde no hay accidentes, ¿por qué? (como diría mourinho jjejeje)... ¿por qué se ponen en una vía donde no hay accidentes? ¿por qué se ponen en una vía que está limitada a 100 cuando la ley dice que la velocidad máxima en autovía es de 120? Porque aquí la velocidad no es la genérica sino la específica por señal...

La realidad es que en esta vía no hay accidentes a pesar de que los conductores excedan los límites de velocidad permanentemente... yo si fuera quien decidiera donde poner los controles está claro que no haría perder ni un minuto a los agentes en hacer controles en sitios donde no hay accidentes pero bueno, allá ellos.

Además, es muy confusa porque hay tramos de 120 (ahora 110) y de 100 por lo que muchas veces no sabes cual es la velocidad límite.

Por cierto, unos 5-7 km más al norte donde han pillado a este es donde hay uno de los famosos radares fijos que van a quitar en Catalunya por recaudadores... pero os prometo que cuando lo quiten allí estarán los Mossos con un radar móvil, ya vereis. Porque es una recta magnífica donde no podrán resistir la temtación.... de hecho antes de poner el radar fijo ya se habían colocado allí.

El mejor es el Beltronics STi-R Plus Euro. Ni Stingers ni nada.

Relación precio / prestaciones el Escort Qi45 o el Beltronics 975 Euro...

Pues unas coordenadas nos vendrían de cine y lo moviamos a avistamientos.

41,779274

1,886349

Hay un cruce de carreteras: la C-16 y la C-25. Desde la C-25 estaban apuntando a los de la C-16: dirección norte y dirección sur.

Después de pasar varias veces por allí he conseguido que me apuntaran... jjejeje... en ese momento estaban apuntando de frente desde arriba del puente a unos 30 metros aproximadamente... total, que el valentine one que llevo detrás de la parrilla sí me ha detectado el laser durante unos 3 segundos mientras que el Escort 9500ix Euro que llevo al lado del retrovisor no... supongo que es porque al estar tan cerca el laser no se cogía...

Lo que está claro es que estaban de pruebas... además tenían un altea por allí con el radar encendido... vamos que cuando he pasado por allí ya me pitaba el detector de radar y después el laser, lo nunca visto... jejjeje

Por primera vez veo a los Mossos con una pistola laser LTI ultralyte con trípode... yo creo que estaban haciendo pruebas porque estaban 4 o 5 allí mirando y además tienen un coche radar... están ahora mismo en la C-16 cerca de Manresa (concretamente están en la C-25 disparando por detrás desde el puente)...

El parabrisas del coche no es atérmico: es el de un bmw serie 1 que es normal.

cybdani: el detector va mucho mejor detrás del plástico que detrás del parabrisas. Segurísimo. Un día puedes venir y hacemos las pruebas y lo verás.

Si no hay nada es lo mejor, es lo que dices CLF. Aunque a mi el tenerlo un poco más alto o un poco más bajo aún no le he sabido encontrar diferencias en rendimiento.

Pero lo que sí está claro es que el parabrisas, aunque no sea atérmico, perjudica mucho al detector. Y lo perjudica no sólo en distancias sino también en regularidad. Yo no sé si es porque las ondas con el plástico pasan más "regularmente" y en cambio si con el cristal dependiendo de los factores que sean pasan más "irregularmente".

e un Beltronics evo 966r solo para los mobiles multanova 6f es mejor que el V1 ou rx65e?

gracias

El V1 es mejor detector de radar que el Beltronics 966. Lo que pasa es que el parabrisas (aunque no sea atérmico) hace que el detector:

1- pierda distancia de detección

2- sea irregular

Ayer estuve haciendo muchas pruebas con portátiles sacándolos por la ventana para evitar el efecto parabrisas. Y me quedé muy sorprendido. Porque el V1 y el 9500ix Euro, de ponerlos detrás del parabrisas a no tener parabrisas, la diferencia en cuanto a distancia de detección y a regularidad era brutal. Tanta diferencia que se fundían a un sti-r y a un stinger instalados detrás del parachoques (plástico, pintura blanca no metalizada, perfectamente nivelados). Obviamente si hubiera tenido el sti-r sin plástico hubiera dado aún mejor resultado. Pero el caso es que quedó claro que tanto el V1 como el 9500ix Euro son muy, muy buenos detectores lo que pasa es que claro al ponerlos detrás del parabrisas pierden, en distancia y en regularidad. Porque era clavado: ponerlo dentro el coche y pitaban después y más irregulares; sacarlos y pitar antes y superregulares.

También probé el nuevo beltronics 975 europa y como era de esperar, va como los antiguos BC, muy fino. Quizás en general el 9500ix Euro me daba un pelín más de distancia que el 975 europa, supongo que será porque el procesador es más rápido. Los dos comparados al mismo tiempo, uno sacado por la ventana del conductor y otro por la del copiloto e intercambiando posiciones no sea que un lado fuera mejor que otro, que no.

Ah, todas pruebas eran en vertical, lo que mejoraba con el radar fijo que era un multanova. Con los ciranos van mejor en horizontal pero cogí el multanova fijo para que fuera más parecido a un encuentro con un radar móvil. De horizontal a vertical había diferencia tanto con el V1 como con el 9500ix Euro, al igual que con el 975 europa, como la había en su día con el 975 BC.

Para mi el orden en los portátiles sería:

1- 9500ix euro*

2- V1*

3- x50 y rx65e

*igual en distancias pero el 9500ix tiene avisador GPS, así que según necesidades optaría por uno u otro pero sin límite de presupuesto aconsejaría el 9500ix euro. Son 100 euros más pero avisa de los fijos. Y la base de datos, por lo que he probado en Cataluña, de momento muy bien.

Los cambios anunciados y propuestos por la comisión de seguridad vial francesa en relación a los radares son:

- Avisadores de radar GPS prohibidos. Multa 1.500 euros. 6 puntos del permiso.

- Navegadores GPS con avisos de radares. Lo mismo. Obligarán a los fabricantes a comercializar los GPS sin función de aviso de radar.

Básicamente ahora en Francia llevar un avisador es lo mismo que llevar un detector...

Y quien se atreva a fabricarlos, comercializarlos o importarlos: 30.000 euros de multa y pena de prisión de hasta 2 años...

Además, instalan 1.000 radares nuevos hasta el 2012 (vamos en medio año) y quitan los carteles de aviso.

Dicen que entrará en vigor en septiembre.

Ah... y lo más bestial de todo es que... ¡¡¡un exceso de 50km/h conllevará una multa de 3.750 euros!!! sí, no me he equivocado escribiendo 3.750...

Si tu coche tiene lunas atérmicas déjate estar de un portátil y cógete uno de instalación porque te arriesgas a que no vaya bien.

en francia están prohibidos los copis, no?

1.500 euros de multa y confiscación del equipo en caso de que sea portátil... o 1.500 euros e inmovilización del vehículo si el detector es de instalación, a no ser que el vehículo no esté a tu nombre. Por eso los franceses prácticamente no utilizan detectores de instalación pero sí portátiles.

De todas formas, como allí casi nadie utiliza detectores de instalación yo tengo la teoría que ni te lo buscarán así que voy más tranquilo con uno de instalación que uno portátil.

Yo los radares camuflados que me he encontrado en Francia en banda K son muy, muy difíciles de detectar, mucho más difíciles de detectar que los camuflados de aquí... al igual que los fijos que allí con detector hay muchos que te los comes, apunten de espalda o de frente, y que también son bastante más complicados que los de aquí... pero a ver los fijos en Francia es bastante divertido ir haciendo saltarlos todos... jejejjeje

Yo no sé si los radares móviles nuevos de los Mossos emiten con menos potencia o si los enfocan de forma diferente o que es lo que hacen pero sí que puedo dar fe que cuesta bastante detectarlos.

A ver, con el STi-R pitar encima no te tiene que pitar, eso no es normal tampoco. Pero sí que es es verdad que no es extraño detectarlos a 100-150m por ejemplo con el STi-R... y con un portátil pues a 50-70m... y el STi-R con la Ka4 abierta, con RDR en OFF, en vertical y perfectamente equilibrado...

Lo que está claro es que eso de detectarlos a 500m pasa pocas veces a no ser que se pongan en sitios donde, por lo que sea, haya muchos rebotes... pero sí que da la sensación (real) que las distancias no son lo que eran.

Por Manresa hay un Ford Focus plata GWP creo que está cada día por aquí y que gracias a los rebotes de los coches que circulan pues los detectas con distancias bastante aceptables pero que si te los encuentras con nada de tráfico puede que te de unas distancias justitas, al menos a lo que estamos acostumbrado.

Y un detector portátil no te da más de 80-100m en el 90% de los casos. Es lo que hay. Lo que está claro es que sí el detector pita puedes ir frenando porque el radar puede estar al acecho...

Disparaban de frente, ¿verdad?

muy buen detector a muy buen precio: buena oportunidad... por este precio es de lo mejor que hay en el mercado. Quien piense en comprar un detector, que la aproveche porque es difícil encontrar unidades del 967!

Beltronics STi-R Plus Euro antes que el Stinger Card o DSI: más distancia de detección (un poco pero algo más) y menos falsas alarmas. Pero para mi los dos son los mejores y con cualquiera de los dos quedarás satisfecho.