ferran1981

Lo que yo espero es que cuando bajen los precios del petróleo, no volvamos a 120 si no que nos adaptemos y que pongan 140 o 150...

Bueno, quizás con suerte (siendo muy optimista) cuando vayan a levantar esta prohibición de 110, algún partido político aproveche la coyuntura para crear debate acerca de aumentar la velocidad a 130, 140 o 150... que bueno, no me extrañaría que CiU o los del PP que con esto de la velocidad tienen dos dedos de frente, pues quizás a alguno se le ocurra...

Y dicen que valen 140€ sin iva...está claro, alguien por detrás y seguramente familia de algún alto cargo del gobierno, se va a forrar con esta medida...

Es lamentable? por ahorrar combustible??? si yo vivo al día y quiero ahorrar combustible o no cojo el coche, o lo cojo y voy más despacio...pero si tengo pasta y me sale de los huevos de ir a 120 km/h...ya no puedo???? cago en tó..

Entonces ahora los radares...nos multarán a partir de cuanto...de 125¿?

Multarán a partir de 121 km/h. ¿Casualidad? Porque parece que esto se lo haya ingeniado el amigo Pere Navarro para que no pasemos de 120... jjeje... pero lo dudo porque no creo que rubalcaba le haga mucho caso tampoco...

El 121 sale de: el 10% de 110 es 11, así que 110 + 11, sale 121.

En los años 70 también se instauraron los límites de velocidad en autopista por el tema del ahorro energético y mira... 40 años después aún los tenemos... vale la pena tener memoria y recordar siempre que ahora se inventan los 110 por un tema de ahorro, que en pocos años tendremos que escuchar al típico que te dirá que ir a más de 110 es de asesino... en fin...

Este desgobierno es una vergüenza. En un país donde no hay una política energética, que un día dicen no a la energía nuclear y el siguiente que sí, pero sí a medias... es que es una vergüenza, nosotros comprando energía al país vecino (Francia) que sí tiene energía nuclear porque nosotros teoricamente estamos en contra!!! Es que es de subnormales, no hay más. No hacemos energía nuclear porque no queda bien pero sí compramos la energía nuclear que hacen en Francia a un precio mucho más cara de lo que costaría hacerla nosotros. Indignante. Que se vayan ya estos paquetes que tenemos de gobernantes porque la crisis aprieta, sí, pero estos lo hacen todo al revés... suben el IVA, bajan la velocidad... no sea que hagan algo para que las empresas sean más competitivas...

Respecto a las multas y puntos. Multas han dicho que pondrán sobre estos 110, pero los puntos te los sacarán por los 120, no por los 110. Normal: lo que quieren es recaudar más, les da igual eso de los puntos es de cara a la galería: lo que quieren es conductores en las carreteras infringiendo para poder pagar el déficit que cada día va a más.

esta estropeado el muy cabron

como no tengo nick en forocoches, quiero escribir una cosa aquí en defensa de abergueiro ya que en forocoches se le ha acusado de mentir y NO ES VERDAD, abergueiro ha contado la verdad y lo que yo le he explicado que es lo que yo vi, ni más ni menos...

quien grabó el vídeo del x50 euro detectando al radar este de Olot fui yo y lo hice porque abergueiro me lo pidió para terminar con la cháchara y el misterio en torno a este radar ya que a él le queda un poco lejos y a mi no tanto... jejjje

como abergueiro, yo también opino que el radar está estropeado, vamos que no funciona correctamente... podrá estar multando (sí o no, esto no lo sabemos) pero lo que es cierto es que este radar no funciona correctamente...

hay algunos, por interés (forero de forocoches lordman) o porque siempre ven conspiraciones o cosas raras (forero de forocoches 2220), que cuando un radar está descalibrado o no funciona correctamente, siempre ven la "mano" de alguien y que el radar no funciona porque ese alguien así lo ha decidido... la realidad es que los radares son máquinas y los radares de tráfico, aunque son caros, son radares "baratos" (como dice Mike Valentine) comparados con radares militares... por esta razón, los radares a veces fallan y a veces se estropean. Esto es así y es irrefutable. Los radares son máquinas que se estropean y punto, y si son baratos pues más. No hay que buscar 3 patas al gato porque no las hay.

(mensaje a 2220: sabes que tenemos puntos de vista diferentes en cuanto a los descalibrados y mientras tu crees que son prototipos o pruebas, yo los entiendo como errores, no veo una "mano invisible". Es decir yo creo que los descalibrados están en la calle por error, porque se descalibran y quizás no se calibran correctamente por la razón que sea, mientras que tu piensas que están expresamente descalibrados. Simplemente son distintos puntos de vista y aunque respete tu opinión no la comparto en este tema, ya lo sabes porque lo hemos hablado muchas veces)

entonces, yo estuve allí delante del radar como se aprecia en el vídeo y ese radar lo detecté con el x50 euro, con el sti-r y con el qi45 euro... con el v1 no lo detecté pero es verdad que lo probé durante solo unos dos minutos...

mi experiencia fue que:

1- el x50 euro pitaba todo el rato con la ka ancha abierta, como se ve en el vídeo

2- el sti-r con la ka ancha abierta me llegó a pitar pero por espacio de unos dos-tres segundos. Esto lo hizo un par o tres de veces. Y no era cuando me iba (como dice 2220 de fororadares) sino alli parado. Lo que sí es verdad es que estando parado, estaban como callados y si tiraba 1 metro adelante o atrás detectaba algo. Muy extraño el comportamiento.

3- el qi45 con la ka ancha abierta IGUAL que el sti-r. Exactamente igual que el sti-r porque me pitó en los mismos momentos. Pitaron al unisono.

4- el v1 con la ka ancha solo lo conecté como dos minutos y no me pitó pero la verdad es que estos dos minutos no fue cuando el sti-r y el qi45 lo detectaron, así que tampoco sé si el v1 hubiera llegado a pitar si lo hubiera dejado más tiempo. Además, tampoco probé con los diferentes modos que tiene en ka ancha "A", "l", "L": solo probé en "A")

5-tenía por casualidad en el maletero una mierda de detector de estos de 50 euros que son de ka ancha y no me llegó a pitar pero es que quizás lo probé como 1 minuto o menos.

entonces lo raro es que el x50 euro pitara todo el tiempo mientras que el qi45 y el sti-r sólo pitaran a veces... ¿por qué? pues yo sinceramente creo que es porque el qi45 y el sti-r interpretaban la señal como una falsa alarma mientras que el x50 no.

porque por ejemplo con el 975 BC a mi me pasa en algunos puntos que me pita a veces y a veces no. Entonces, por la razón que sea los filtros a veces filtran la señal detectada como una falsa alarma y el detector no pita y a veces los filtros filtran la señal detectada como una señal de radar por lo que la dejan pasar y el detector pita...

por cierto, el rx65 no me pitó porque no lo probé, así de claro. A ver si puedo ir el sábado (tengo que engañar a mi novia jejjje) y lo pruebo con el rx65 también.

entonces repitó que:

1- abergueiro no ha dicho nada que no sea verdad ya que ha explicado lo que yo expliqué, que es lo que yo vi.

2- como abergueiro, creo que este radar está averiado, que no es ninguna prueba ni nada raro y que simplemente, NO FUNCIONA CORRECTAMENTE. Ni prototipo ni milongas. Y que si el x50, el sti-r, el qi45 o el v1 lo detectan más o menos es por una cuestión de filtros y falsas alarmas.

Yo creo que a veces intentamos buscar explicaciones a cosas que son más simples de lo que parecen. Y este caso es un ejemplo: este radar no funciona bien por lo que da resultados extraños e incoherentes. Pero no hay más razón que esta: este radar falla. No los detectores.

Lo siento por el tocho pero era necesario para hacer justicia con abergueiro. Además, ya estaba harto de leer tantas tonterías e invenciones de lordman para favorecer a unos detectores y perjudicar a otros...

Por último, al creador del hilo del misterio de este radar... al amigo lordman...

¿Qué dices ahora lordman? Se te ha acabo el "chollo" del radar de Olot. Tu que decías en tu blog:

"quizá los señores que hacen los radares hayan descubierto el “bug” del algoritmo de los beltronics/escort y hayan tomado las medidas oportunas."

ni bags, ni begs, ni bigs, ni bogs, ni bugs... venga va que ya no sabes que inventarte... otro día haz pruebas más bien hechas porque está claro que te equivocas más que hablas... venga va, vete a borrar el artículo de tu blog...

Creo que ha llegado el momento de decirte "Váyese señor lordman, váyese" :bounce3:

próximamente tendremos límite de 130... ya se veía a venir... porque a la que empiece un debate con este tema va a llegar... yo de todas formas abogaría por un límite 150 como en algunos tramos de Italia... jjejejje

yo creo que Pere Navarro cuando un día se despierte y vea que los detectores son legales y se puede ir a 130 se va a morir... jejjejeje

se nota que los de CiU son tíos con dos dedos de frente...

no como el amigo Navarro en su aparición ayer estelar como siempre en la tele... ahora quiere poner 30 en las ciudades... a ver si se entera que existe una medida ya existente en los países escandinavos (no me la invento yo) con la que se bajarían mucho los muertos dentro de núcleo urbano: prohibiendo parar o estacionar a menos de 3 metros de los pasos de cebra... que haga eso y verá como le baja la mortalidad en núcleo urbano...

¿cuantas veces te sale un peatón de detrás de una furgoneta que no lo ves hasta que saca la cabeza? ¿o de detrás de un container que está justo antes de un paso de peatones? ¿el problema es la velocidad o quizás la VISIBILIDAD?

y otra cosa es aumentar la iluminación en los pasos de peatones, es que no hay más... lo que pasa es que este tío tiene la capacidad que tiene y sólo piensa en la velocidad como factor de mortalidad... cuando en núcleos urbanos se trata de VISIBILIDAD...

Qué jartá de reír con las hueveras

sí sí, que risa con lo de las hueveras... jejjjjejjeje

y Pere Navarro un impresentable que no sabe ni lo de la luz de gálibo... es el director de la DGT y no se sabe las normas... dice que es para "especialistas" esa pregunta del gálibo, vaya paquete... porque alguien sabe si este tiene el graduado escolar?? o es completamente analfabeto?? jjejejejje

Efectivamente con el STi-R si activas el RDR pierde una auténtica barbaridad... en cambio con el Escort X50 o el Qi45 yo no he podido llegar a ninguna conclusión de si pierde o no, a mi me parece ir igual con el RD activado que desactivado. Lo que está claro es que con los modelos de Escort lo han mejorado y ya digo que no he podido 'demostrar' si va mejor o no, a mi me parece que no influye pero tampoco me atrevo a afirmarlo al 100%.

Con el X50 o el Qi45 prefiero dejarlo activado para eliminar alguna falsa alarma porque creo que no influye negativamente en la distancia de detección. En todo caso llevarlo activado o desactivado en el caso de los Escort no creo que influya mucho.

si te está diciendo que con el V1 ese camuflado no le pitó, no?

Dice que no le pitó hace 4 meses. Pero el compañero "pues" ha dicho que hace un mes le pitó el 975 con los leds 2 y 4 abiertos. No hagas ver que no has leído lo que ha dicho. ¿Qué tienes algún interés en que haya un descalibrado? Porque es lo que parece tesqueiro...

Efectivamente, solo me pito con la banda Ka abierta al 100%.

¿Cuanto hace? 4 meses has dicho antes. Repito que el amigo "pues" ha dicho que le pitó hace 1 mes con el 975... ¿lo ignoras? Esto significa que no está descalibrado. ¿Por qué insistes?

Ay que me parece a mi que todo esto es un bulo... y la verdad amigos tesquiero y ama30 estais obsesionados en querer que haya un descalibrado sí o sí...

En mi modesta opinion, sí.

De ahí la importancia de llevar la banda Ka abierta continuamente y no por franjas acotadas, que vete tu a saber en que frecuencia trabaja el dichoso aparato.

Cuando digo aparato, me refiero al radar.

"De ahí la importancia de llevar la banda ka abierta continuamente y no por franjas acotada"... por favor ama30, ¿quieres que te envíe un valentine one con el modo euro, me lo enciendes delante del passat este (para que vea que tienes la ka activada) y me demuestras que no te pita con el passat este? ¿o quieres un bel rx65 euro, me lo pones de modo que vea la frecuencia en pantalla y demuestras que es un descalibrado? ¿y que sólo pita con la ka sin acotar?

Quizás haré una cosa mejor: regalo un beltronics rx65 euro de segunda mano, en perfecto estado con garantía de 2 años a quien se preste a ir a buscar el passat este y me haga un pequeño vídeo donde se vea a la frecuencia a la que trabaja el radar.

Interesados contactar conmigo en privado.

Así terminaremos ya con la coña esta del descalibrado que no existe...

Actualmente se puede tenerlo instalado de manera legal?

Si te paran te multan?

Un saludo

Son 100% legales. No te multan.

ese passat, si es el de matricula terminada en xx11 gsx, hace 4 meses con el valentine en modo euro no pitaba.

Entonces, ¿¿¿¿¿este era el descalibrado famoso del País Vasco?????

Vale ama30... díselo al amigo lordman para que rectifique sobre su teoría de los radares descalibrados y su "tendencia" en España... jjajjjajajaja... así como la "necesidad de detectores de ka ancha"... porque resulta que ahora ya sólo queda un descalibrado en Galicia que lo detectas con los Beltronics y los Escorts activando la Ka1...

¿Y tú ama30 cambiaste el Valentine One por el Combi para coger este descalibrado? Ay que esto de hacer caso a lordman no es lo mejor... lo que podrías es ir ahora a reclamarle a él porque no sé yo pero le hiciste caso y ahora, ¿¿¿qué??? Yo de tu devolvía el Combi y volvía a coger el Valentine One...

Para @ferran1981

A ver que en un país u otro compren más autovelox que pistolas o viceversa es más bien cuestión de LEGISLACIÓN.

En España e Italia es IMPRESCINDIBLE LA FOTO, por lo tanto la pistola pierde eficacia (apuntar a distancias de entre 1 km y 500 mts) en otros paises, Inglaterra, Austria, Francia, etc... NO ES NECESARIA PRUEBA FOTOGRÁFICA, por lo tanto el uso de pistolas Láser tiene todo el sentido del mundo y usar Autovelox NO.

Ok, entiendo lo que dices sobre la legislación pero... entre autovelox y un multanova yo me quedo mil veces con un multanova. El autovelox cuando llueve dicen que falla, cuando hace viento dicen que falla... no hace mucho salió una noticia que a los Guardia Civiles no les gustaba el autovelox por falta de fiabilidad y porque fallaba más que una escopeta de feria... jejje

De todas formas sobre lo de la legislación, ¿por qué en Francia, en Austria, Suiza o Alemania tienen multanovas o mestas (todos basados en la tecnología radar) en vez de autovelox? Es decir, en Francia hay muchos radares mesta (banda K) que se basan en radar, ¿por qué no van con autovelox? ¿y en Holanda? ¿y en Alemania? Excepto los laser, tienen muchos que toman una fotografía, ¿por qué no utilizan autovelox? ¿o por todos los radares fijos que hay en Europa por qué no ponen un autovelox dentro siempre en vez de un sistema con tecnología radar (ya sea un multanova o un mesta o el que sea)?

¿O los mossos o la ertzaintza por qué van con multanovas pudiendo ir con autovelox?

Yo creo que si un sistema está mucho más extendido que el otro debe ser porque es mejor: ya sea en precio, en fiabilidad, en prestaciones. Y repito que no hace mucho salió un artículo donde la GC se quejaba de los autovelox...

Pero evidentemente que el tema de la legislación influye como bien dices... pero aún y así los autovelox no son la mejor opción desde un punto de vista racional a no ser que lo que te preocupe más sea que sea detectable o no, por encima de las prestaciones, precio o fiabilidad que pueda tener.

De acuerdo, pero ¿No crees que la tendencia, ahora que los detectores son legales, será a dotarse de dispositivos no detectables, como pistolas laser y, aunque sea en menor medida, autovelox, aun a costa de tener que aceptar más fallos? Cuando eran ilegales no habia duda de que como el Multanova, nada, pero ahora...

JL

Bueno pues yo creo que la compra de la DGT continuará siendo como ahora: caótica. Sí, porque no es normal que ahora compra un tipo de radar, luego otro, ahora apuestan por uno, luego por otro... esto debería ser como una aerolínea: que cuando tienen a los pilotos enseñados con un tipo de avión pues que intentaran mantener el mismo tipo de avión. En Cataluña los Mossos sí que utilizan todos el multanova... así no tienen que estar formando y formando y formando a los operadores de radar con diferentes tipos de radar.

Y creo (no sé seguro) pero creo que la Ertzaintza y la Policia Foral igual. Que es lo normal. Supongo que al ser cuerpos más pequeños pues son más racionales... en cambio la DGT ahora compra lasers, ahora autovelox, ahora multanovas... no sé, me parece caótico.

Es decir, apuestas por un sistema u otro pero no es normal estar dando bandazos.

Por esta razón, ni llamando a los mejores videntes podemos adivinar la política de la DGT... jejjjeje

Pero sí que el señor Pere Navarro, como está obsesionado con los detectores de radar, sí que tira hacia autovelox... pero porque está literlamente obsesionado. Se cree que los detectores de radar son los culpables de la siniestralidad de este país... Y claro, yo estoy esperando a que saquen un estudio con datos de mortalidad y utilización de detectores de radar porque quizás se daría una buena sorpresa y se quedaría sin argumentos... Pero bueno, le quedan 3 días de cargo...

Pero por ejemplo estoy seguro que en la compra de estas pistolas laser para la cesión a los ayuntamientos de Cataluña no ha influido para nada el que un detector los detecte o los deje de detectar. Simplemente, es una cuestión de precio.

Es un sistema barato, indetectable (al menos ante de que te extienda la receta) y sencillo de manejar, así que supongo que terminarán proliferando. Y lo mismo pasará con los autovelox, cada vez más.

JL

No estoy del todo de acuerdo... las pistolas laser sí que creo que proliferarán y proliferarán por su coste pero los autovelox son caros y se estropean por lo que yo creo es una equivocación equipar con autovelox... yo si tuviera que decidir nunca compraría un autovelox. Es un error. Y no lo digo yo lo dicen las ventas de uno y otro sistema a nivel internacional.

Los autovelox sólo se venden en Italia (porque son italianos y es lógico) y en España ya que a excepción de Italia y España en otros países europeos podríamos decir que casi no hay... en cambio las pistolas laser sí que están por todos lados. Esta diferencia indica claramente que las pistolas laser son mucho más competitivas que los autovelox porque unas están en todos los países y los autovelox, no.

En España porque somos un poco tontos (o al menos los que se encargan de hacer las compras con dinero público) y compramos lo que no compra nadie (por alguna razón no lo compran) pero la realidad es que el sistema autovelox es una mierda: falla mucho, es caro, díficil de montar... cómparalo con un radar multanova instalado en un coche: llegan, se ponen en la cuneta, encienden el radar, enfocan la cámara y a multar, y es muy fiable y no falla...

Las pistolas laser lo bueno que tienen en comparación con los multanovas es que son mucho más económicas. Y de pistolas laser sí que hay en todos los países de Europa (a diferencia de los autovelox). Y por alguna razón será.

Lo que pasa es que aquí hace falta hacer una foto al infractor y quita un poco la comodidad y las ventajas de la pistola laser. Porque en Francia por ejemplo se ponen a 700 metros, donde no los ves ni de coña, y te disparan de frente. Y cuando pasas salen los halcones con la moto o encienden el subaru ese que tienen y te dan caza. En cambio aquí se multa normalmente por detrás con lo que pierden una de las ventajas que es saber tu velocidad a más de 500 metros con lo que no les puedes ver. Y te hacen foto, allí no. Es decir, aquí casi siempre se utiliza como un multanova. La única ventaja es que es más barato. Pero por comodidad y eficacia y rapidez de puesta en marcha es mucho mejor un multanova montado en el coche. Paran, encienden y ala, a hacer fotos...

Además, el laser en comparación al multanova también da más errores. Muchos menos que el autovelox pero más que un multanova.

Porque la tecnología laser tiene sus ventajas pero la tecnología radar también, no lo olvidemos.

Un soporte de los que giran el aparato y la mayor altura posible....claves del éxito

la diferencia vertical - horizontal con radares móviles o de arcén...

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=6PyZAht7DtA]YouTube - Escort X50 EURO horizontal vs Escort X50 EURO vertical[/ame]

¿Os acordais de la compra de pistolas laser que hizo el SCT (mossos) hace un tiempo? Pues por lo visto las tienen para ceder a los ayuntamientos, como todo apuntaba. Así que con mucho cuidado dentro de ciudades o pueblos en Cataluña porque pueden estar con las pistolas laser...

Podeis leer la noticia (en catalán): http://www.regio7.cat/bages/2011/01/27/radar-suria-multa-prop-200-conductors-mes/125311.html

Adjunto la foto de la ultralyte que utiliza el ayuntamiento de Suria (cerca de Manresa)...

Yo supongo que todas estas pistolas laser que han ido apareciendo últimamente en diferentes pueblos son del SCT que las van cediendo a los ayuntamientos...<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2011_01/2011-02-02_IMG_2011-01-25_22.50.07__F00801R.jpg.jpg.ec8da27cfdf4432b6e4dcc7af7c0e6fd.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="3351" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2011_01/2011-02-02_IMG_2011-01-25_22.50.07__F00801R.jpg.jpg.ec8da27cfdf4432b6e4dcc7af7c0e6fd.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

Los sitios de Bilbao que aconsejan en este foro, no me instalan algo que lleve yo, sólo instalan lo que venden ellos....

Y en parte es lógica la explicación que acaban de darme en autos-berango y era lo que yo pensaba ya de antes.... Si luego no funciona de quien es culpa????

- El montador dirá que del detector.

- El fabricante dirá que del montador.

Esa es la pescadilla que se muerde la cola

Esta es la excusa para poder cobrarte 100 o 200 euros más por el detector que si lo compras directamente tu. Los talleres de lo que saben es de montar detectores que por eso son talleres de electrónica del vehículo o de car audio. De detectores ya te digo yo que saben bastante menos de lo que dicen saber. Y cuando compran el detector de radar lo compran ya caro porque lo compran al distribuidor de turno que ya se lo vende caro. Luego ellos no son los más baratos del mundo y te meten su margen sin ningún tipo de rubor porque la mayoría de sus clientes no tienen ni idea de lo que vale lo que ellos venden. Y ahora sale internet y "ostia, la gente está más informada".

Y más con los detectores de radar que no se venden en tiendas comerciales por lo que el precio no es de "información general". Piensa que llevan muchos años cobrando burradas por el detector y la instalación. Y quien se acostumbra a ganarse muy bien la vida (más de lo normal) luego le cuesta dios y ayuda ganar lo normal.

Eso sí, esta excusa de que "si luego no funciona de quien es culpa", cuando la instalación es simple: conectar a la alimentación del vehículo y colocar la antena nivelada y que no esté detrás de nada metálico es rídicula. Como si fueran a montar un cohete para la NASA...

Otra cosa es que a ellos no les salga a cuenta o tanto a cuenta instalar un detector sino se sacan algo por el detector. Pero esto no lo van a decir.

Dicho esto, hay muchos talleres que sí trabajan bien, que no engañan a los clientes y que cobran precios "correctos", vamos no abusivos. Pero hay otros que son unos gangsters. Pero repito que hay los que son grandes profesionales, como en todos los sectores.

Como dice Berki, si tienes un sti-r, cógete un plus. Los otros pierden respecto al sti-r o al plus.

Si quieres algo menos un qi45 pero con cono te mejorará bastante.

Y los r27 salen muy bien de precio.

Todo depende de tus expectativas. Es como un coche. Si estás acostumbrado a un carrera (sti-r o plus), un M3 (qi45) te parecerá poco... jejejje... Y un 330 (r27) aún menos. Cuesta ir hacia atrás con un coche, pues lo mismo con un detector.

Pero depende de tu nivel de exigencia y de presupuesto. Porque un r27 con cono no va nada mal y para la mayoría de los usuarios es un muy buen aparato y relación precio prestaciones es el mejor. Lo que pasa es como todo, si estás acostumbrado a comer jamón ibérico de bellota que no te traigan jamón ibérico de cebo o recebo porque no es lo mismo... pero para quien come jamón serrano, cualquier ibérico está de muerte...

Pues yo esto nunca lo había pensado. Bueno, quizás si cargas el maletero a tope algo variará pero el coche debería repartir el peso correctamente o al menos no debería variar mucho al estilo de los amigos que hacen las travesías hacia Marruecos por la A7 cargados hasta los topes... jejjjee

Si tu vehículo tiene cristales atérmicos o anti UV debes tener una zona donde no es atérmica que es donde se coloca el teletac, un gps o un detector de radar para que funcione correctamente. Mira la imagen que adjunto.

Pruébalo otra vez en esta posición y dinos si así funciona.<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2011_01/athermique.jpg.ada7d0d8d8fac62ef53b04879b5d2cb6.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="3344" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2011_01/athermique.jpg.ada7d0d8d8fac62ef53b04879b5d2cb6.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

Buenas noches estaba pensando en pillar el 975r pero viendo esta oferta igual cambio de opinion,ya que veo que esta es muy buena oferta,lo que me gustaria es que algun forero me diera consejos sobre instalacion,ya que la idea es montarlo en un passat 3bg y en un c4.

Para instalarlo lo más determinante en el rendimiento del detector de radar es la instalación de la antena. Esta tiene que estar perfectamente nivelada, es decir, que no apunte ni al cielo ni al suelo. Esto es la más importante.

Luego que no tenga nada metálico delante; si hay plástico no pasa nada. Porque el metal no deja pasar las ondas de radar mientras que el plástico sí. Yo, lo instalaría que "viera" directamente la carretera ya que al ser legales no hace falta esconderlos. Y si no tienen nada delante (ni plástico) mejor que mejor.

Y la antena vertical, es decir, de lado.

Diciendo esto a cualquier taller os pueden hacer una instalación perfecta. Pero sobretodo perfectamente nivelada.

Para saber lo importante de nivelar la antena es imaginarse a un jugador de golf. Cuando le da a la bola unos pocos grados de desviación, a 1 metro la bola queda poco desviada pero... a 150 metros la desviación es brutal. Pues lo mismo pasa con los detectores y si se instala mal la antena pues si que detectarás el radar cuando estés encima pero no cuando estés a 200 metros...

¿Tienes cono? Ponle un cono a la antena y te mejorará las distancias de detección de los radares camuflados...

hola, una pregunta y uno indectetable bueno, barato, que opinais, se que por el momento, no hay problema pero si cambia la ley de hoy para mañana, de golpe y porrazo.

Indetectable, bueno y barato no hay. Que sea indetectable hace que aumente el precio...

De todas formas, una opción que tienes es montar ahora uno que no sea indetectable pero que se pueda hacer indetectable en el futuro, en caso que te preocupe este tema. Es decir, en vez de pagar ahora por la indetectabilidad que no sabes si la necesitarás o no, pagas por uno que se pueda hacer indetectable en el futuro en caso de necesidad.

Como un escort R27 euro por ejemplo. O un 975 o un 966 o uno de estos que sabes que se puede hacer indetectable. O un Qi45. Estos de Beltronics y Escort sabes que los puedes hacer indetectables fácilmente.

Yo personalmente no valoro en estos momentos la indetectabilidad como importante dado el escenario actual donde los detectores de radar son legales. Otra cosa es que se valore que se pueda hacer indetectable, que esto sí que es un punto a favor pero tampoco determinante, al menos en mi opinión.

Abergueiro, no podemos hacerlo y mira que hemos buscado sitio y lugar, pero no podemos, la orientacion final en horizontal, y la verdad es que da unas mediciones para mi bastantes buenas. A ver si cuelgo los videos en youtube y los pongo voy a hacerlo ahora.

No hay sitio para ponerlo en vertical??? vale la pena como dice abergueiro...

Y sobretodo desactivad el modo RDR y ponerlo en OFF.

Es tecnología obsoleta....totalmente, se habla bien de ella en foros y blogs que tienen intereses comerciales comunes con la empresa que lo distrubuye.

¿Funciona?Si por funcionar entendemos pitar, pues si, pitar pita. Ahora que sea un producto interesante...ni lo más mínimo, es un producto que por mucho que lo quieran vestir de nacional es chino mandarín, no está ni siquiera pensado para nuestro mercado (la Ka Ancha es una inneficiencia bestial) y no quiero ni saber el precio....pero supongo que será elevado, sobre todo teniendo en cuenta a como lo vende el fabricante original...

Desde luego yo no lo pondría, que haya gente que lo recomiende como si fuera la panacea....pues perfecto, luego ya sabes a quien tienes que ir a buscar cuando veas como funcionan otros detectores más adaptados a nuestras necesidades.

Otro tema aparte, es como ahora se recomienda la Ka Ancha....solo por una cosa, por intereses comerciales, porque es más barato hacerlas con Ka Ancha por el chino que reprogramarlas con Ka estrecha...en fin, lo de siempre, ni más ni menos.

Así es... lo de recomendar la Ka ancha es de juzgado de guardia. La explicación es simple: se ha buscado una diferencia en una característica entre unos modelos de detectores de radar (shadow, st-pro, onlyyou combi...) con los líderes del mercado (Beltronics, Escort, Valentine...) y se le intenta sacar partido y hacer ver que esta característica no solo es mejor sino que es debe ser el factor principal a tener en cuenta en el momento de la compra de un detector de radar.

Todo esto acompañado de la campaña de "sensibilización" o mejor dicho, de "miedo", acerca de los descalibrados. El apocalipsis vaya... jjejeje...

Está claro: se desvía la atención y se intenta hacer ver que lo importante no es la distancia de detección de los radares (funcionalidad) sino que escanee la Ka ancha (característica). Es decir, para los que recomiendan el Onlyyou Combi es mejor una característica prácticamente inútil a la función principal de un detector: detectar los radares móviles con la máxima distancia posible.

Ferran pues ami me preocuparia mas que los moviles no cojan las costumbres de los fijos,no se si me explico,pero imaginate un movil situado en un puente que es lo mas parecido a un fijo de portico o a un movil situado en curva que es lo mas parecido a un fijo de cabina,pero claro cuando nos acoten mas los moviles y lleguen a la complejidad de los fijos?donde harias tu las pruebas?con un movil que esta emitiendo con una potencia de la leche para asi cojer los 2 carriles en el arcen de una gran recta?o nunca te has encontrado a un movil en la mediana?lo que no se puede es engañar a la gente para comprar un producto y luego guiarte del gps y te lo digo sin necesidad de ofender por que la fisica es la fisica,un saludo!

No te entiendo que quieres decir con que aumente la complejidad como con los radares fijos. Las pruebas con los móviles yo las hago donde puedo porque no tengo un radar móvil a mi disposición para hacer las pruebas que quisiera. En Cataluña (donde yo hago pruebas) los radares móviles de los Mossos normalmente emiten con muy poca potencia y son muy difíciles de detectar. Dos ejemplos:

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=_WEURAqPaTs]YouTube - Demostración Escort X50 EURO (en vertical) vs radar móvil Multanova Mossos d'Esquadra[/ame]

En este primero ya veis la distancia. Suerte que es una zona donde la velocidad es baja. Pero es que antes hay una curva y hay algo de pendiente. Es un detector portátil por lo que con uno de instalación se puede mejorar algo pero tampoco mucho más porque las condiciones son las condiciones.

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=uxy-vlfQOe4]YouTube - Demostración Beltronics STi-R Plus EURO vs radar móvil Multanova Mossos d'Esquadra[/ame]

Y este otro ya no digo nada. Hay un cambio de rasante por lo que antes de empezar a hacer la bajada es imposible detectar nada... Ah! Y vienen coches de frente porque sino hubiera nada de tráfico quizás aun lo detectaría con algo menos de distancia...

Aquí no se quiere engañar a nadie colmenedo. Por eso tengo estos vídeos puestos en la tienda y voy subiendo más a medida que puedo hacer más porque no cada día me encuentro con un móvil y tengo el tiempo y la disponibilidad de hacer las pruebas pertinentes. Otras veces, giras, das la vuelta y ya no están...

Y ya te digo yo que estas dos situaciones son de las más jodidas que te puedes encontrar. Pero en las dos el detector te salva porque normalmente en las situaciones más difíciles (menos distancia) son las situaciones donde no vas tan rápido porque o hay cambios de rasantes o curvas y no vas mucho más rápido que el límite sino algo por encima.