ferran1981

Dispongo de un sherpa Bike, el cual ya no puedo actualizar por que la pagina ha cerrado, el telefono de atencion al cliente ya no lo cogen. Que verguenza no.

www.woxtermobile.com

Creo que aquí puedes descargar las actualizaciones:

http://www.woxter.com/es-es/support_and_downloads/support

Buenas para que sirven estos sensores los he visto instalados aparte de la antena,saludos

Son los sensores laser que vienen o, mejor dicho, venían con el desaparecido 975.

Impresionante el anuncio del Seat 850 Especial!!!!!!!!!!!!

A mi me encanta como termina:

"Y no le importe pisarle a fondo. Lleva frenos de disco." jjjjajjaja

Yo el próximo día que alguien a mi lado me diga que no corra tanto le diré:

"Tranquilo, lleva frenos de disco." jejjjeje

Me queda una duda.... ¿Porqué esa diferencia de detección entre tenerlo en vertical, en el centro abajo y tenerlo horizontal arriba?

Yo no estoy tan seguro que de tenerlo en el centro abajo o en el centro arriba haya una diferencia sustancial. Al igual que de tenerlo a la derecha o a la izquierda. O al menos no lo he podido demostrar de forma evidente.

Lo digo porque muchas veces se hacen un par o tres de pasadas a un radar y "parece" que en un sitio vaya mejor que en otro pero si haces 10 o 15 seguidas te darás cuenta que no se sustentan estas diferencias al llevarlo un poco más arriba o un poco más abajo. Al menos yo, cuando hago muchas pasadas, me doy cuenta que es muy difícil encontrar diferencias entre llevarlo un poco más arriba o un poco más abajo, o un poco a la izquierda o un poco a la derecha.

En mi opinión, lo más importante es llevarlo perfectamente nivelado y apuntando perfectamente de frente. Así es como te dará mejores resultados en la mayoría de escenarios.

Otra cosa es horizontal o vertical, que esto depende de que concuerden la polarización del radar y del detector, tal como se ha escrito muchas veces en el foro. Entonces sí que hay diferencia. Pero ojo, estamos en lo mismo, puedes hacer dos pasadas a un radar móvil o de cabina en horizontal y hacer dos en vertical y que vaya mejor en horizontal. Pero si haces 10 o 15, seguro que va mejor en vertical.

Es como si juega el Barça o el Madrid contra un equipo de 2a "B", de 10 veces gana 9 el equipo grande pero puede darse el caso que a un único partido gane el equipo inferior. Pero no porque gane una vez el equipo pequeño se dirá que es mejor que el grande...

OK. Entonces me puedo fiar del V1 100%? Aunque será mejor seguir como siempre y frenar por ahí.......

Muchas gracias por responder!

Un saludo!

En vista que el cable de alimentación del V1 está muy a la vista y cae desde casi el techo al mechero, me voy a hacer yo un cable a la medida para ir pasandolo y que quede fijo sin que se vea ni moleste. Largura máxima tres metros de cable FTP (utp apantallado) dos conectores rj11 y dos capuchones. Tengo grimpadora y los conocimientos. Por cierto si alguien se quiere fabricar uno, fijaros en el original porqué todos los pines están cruzados.

Fiarte al 100% del V1 con un radar fijo?? Sí, pero si sabes qué tipo de radar es al 100% porque entonces tienes que saber que los del suelo no los detectas, entonces de estos no te fíes. O si es uno que va en Ka 35,5GHz y llevas la Ka acotada, tampoco lo detectas... O si está en K... o que esté descalibrado... o que te encuentres un autovelox...

Vamos, que fiarte te puedes fiar PERO siempre que sepas al 100% qué radar es y que el V1 lo detecta. Si estás seguro al 99,99% mejor que frenes...

Bueno, hemos salido a probarlo un poco más y no hemos pillado ningún móvil.

De todas formas hay una cosa que me preocupa.

En la ronda litoral hay un radar de cabina de 60 dentro de un tunel (el de los arcos que poco después hay una doble curva y sales a montjuich) y que está en el lateral dcho empotrado en una entrada de hormigón. El V1 no me ha pitado ni en sentido ni de vuelta de frente. Es un radar de banda K (la llevo off) o es que ese radar está desactivado? En los robser me lo señala y me lo conozco de hace años.

Luego, antes de entrar en ese mismo tunel hay un fijo de pórtico de 80, en sentido montjuich y el V1 solo me ha pitado a unos 80 metros....:frown3:

El que hay antes de entrar en el tunel, de pórtico) en sentido barcelona al lado de la montaña de montjuich de 60 me ha pitado a 100 metros....

En la A2, en curva y subida, cabina en sentido contrario de 120 (osea de frente), me ha empezado a pitar a unos 800mts!!! antes que los robser me avisaran (el gps lo tengo a 700mts para los fijos).

Lo tengo puesto en vertical en la zona inferior del parabrisas, pero un pelín más arriba de los limpia.... Se que el tomtom no interfiere en la señal. Lo he comprobado tres veces y esta recto. Ni para arriba, abajo o apuntando a un lado.

Alguien me podría orientar un poquito?

Acabo de ver el manual del modo programación y hay una cosa que no me queda clara y es como manejar las ka acotadas de españa. Si como desactivar la ka superancha.

Muchas gracias.

Un saludo

PD: Lo pongo en público por si a alguien le pueda servir.

Como dice tonitsi, no tienes que preocuparte en absoluto: todos los radares de las rondas de Barcelona son en Ka 34,3GHz, de hecho en Cataluña no hay ninguno en Ka 35,5GHz ni tampoco K 24GHz. Así que estos que no te pitan en las rondas es porqué, o bien no hay ningún radar dentro la caja, o bien porqué están inoperativos o estropeados.

En todo caso, para asegurarte siempre puedes abrir la Ka por si estuvieran descalibrados, pero tampoco es muy habitual. Y estos de las rondas ahora no están descalibrados.

Con el Valentine One cuando acotas la Ka ya se acotan directamente los distintos segmentos de la Ka, entre ellos el de la 34,3GHz. Pero el segmento de la 35,5GHz ni se acota ni se puede acotar. Lo único que puedes hacer es tener la Ka superancha o la Ka acotada en unos segmentos determinados, pero no es como con los Beltronics que puedes seleccionar distintos segmentos.

De todas formas, olvídate de la 35,5GHz teniendo el tomtom, porque como dice pulpitus, llevando un avisador GPS o un tomtom que te avisa de los radares lo mejor es apagar la Ka 35,5GHz (en los Bel, con el V1 no puedes) porque ya los detectas con el avisador o navegador. Desde mi punto de vista, es una barbaridad ir con la Ka superancha del V1 para poder detectar los fijos de 35,5GHz... otra cosa sería llevarla para los descalibrados pero para los fijos llevando un avisador o navegador no es una buena idea.

Conozco bien el primer radar, no se si es que emite super fuerte o es por rebotes de delante pero en ese radar pitan todos los detectores desde muy lejos y fuerte, es un clásico de los vídeos promocionales y para mi no es demasiado representativo por ese tema.

Me gustaría ver lo mismo en otros radares más jodidos, por ejemplo en el de la C-60, que con el rx65 que tenía en horizontal casi se lo comía (en vertical ganaba mucho), allí veríamos bien la sensibilidad de cada cacharro.

Estoy de acuerdo. Lo ideal es probarlos con radares móviles y no con radares fijos. Pero claro un radar fijo siempre está allí mientras que un radar móvil pues lo tienes que encontrar y tener tiempo de hacer el vídeo y no es tan fácil.

Ojalá todos los vídeos fueran con radares móviles pero no es tan fácil encontrar un radar móvil con el que puedas hacer pasadas cada vez con un detector diferente...

Ese radar de la C-16 es verdad que emite fuerte, pero sí se ha cogido ese es porque queda cerca de mi casa, es fácil y "más o menos" rápido girar y hacer diferentes pasadas y sobretodo porque emite de forma regular. Si se coge un radar muy jodido, pasas una vez y te lo comes, otra vez como viene un camión de cara pues lo detectas con 200m (para decir algo), etc. Con ese sí que es verdad que emite fuerte pero también se notan las diferencias porque si pasas con un STi-R o un 975 bien instalado siempre, siempre, siempre detectarán con más distancia que cualquier portátil.

Yo personalmente prefiero para hacer pruebas con un radar que sea regular porque aunque emita fuerte, se ven diferencias y no dependes de rebotes.

También me gusta hacer comparativas con radares de arcén jodidos pero de frente. ¿Por qué de frente? Pues porque no dependes de un rebote por lo que tienes regularidad. Y con esos jodidos de frente va muy bien para comparar y se notan las diferencias (según como estén colocados). A veces he pensado de hacer vídeos con algún radar de frente porque en alguno se nota mucho y mucho la diferencia. Pasas con un STi-R o un 975 y siempre te pitan en el mismo sitio, siempre antes que cualquier portátil y el STi-R antes que el 975. Pasas con un Valentine One y te pitará más tarde pero ya no es tan regular como un STi-R o un 975. Pasas con un X50 EURO o un RX65E y te pitan casi en el mismo sitio que el Valentine One.

Lo que está claro es que todos los vídeos o pruebas se tienen que entender según el radar y la situación y ninguno representa la verdad absoluta. Porque todos tienen sus ventajas y sus desventajas y casi siempre son criticables, eso está clarísimo. Y por desgracia un detector es diferente que un navegador que siempre te avisa en el mismo sitio.

(perdonad por el rollo jejjejje)

pero ninguno de esos dos videos son de España, por lo que la transmision de potencia de los radares, no son la misma, asi que no valen de nada

Yo he llevado un X50 y no lo tire por la ventanilla no fuera a darle a alguien en la cabeza que sino.........

Los vídeos que aparecen no son de España, es verdad, uno es con un ramet y otro diría que es un stalker porque a 35,5 en el norte de Europa...

De todas formas, el X50 que has probado no era la versión euro con bandas acotadas así que normal que lo quisieras tirar por la ventanilla jajjajaa... pero la versión euro sí que funciona bien porque puedes acotar la banda Ka.

Buenas,en los proximos dias voy a subir a Andorra desde Madrid,queria saber si tengo que cambiar la configuracion del Bel al pasar por la zona de Tarragona o como lo llevo (Ka2 y Ka4)activado esta bien salu2:confused3::confused3:

En Cataluña puedes desactivar el segmento Ka4 porque no hay radares en 35,5GHz. Con el segmento Ka2 hay suficiente.

Saludos, donde puedo conseguir este soporte

En miantiradar.com tenemos para Beltronics/Escort y para el Valentine One.

Buenas a todos,como podria saber que detector llevo montado en el coche,me refiero a que version es? os puedo decir para que os hagais una idea a los que sabeis de esto que en la centralita pone BELTRONICS con todas las letras en la parte superior, y no BEL, como he visto en otros,lo llevo con la configuracion que he visto por el foro,con el 2 y 4 led activado pero no funciona no me avisa ni fijos,porticos...esta mudo he probado ha activar todo y si funciona pero me pita en gasolineras bueno lo que ya sabeis, alo que voy es que dependiendo del modelo cambia la confi??,un saludo compis.

Si tienes el led 2 y 4 activo es q es un 975 porque en el 966/660 y en el 967 la Ka ya viene acotada...

Para saber qué versión del 975 es tendrías que mirar en la antena el número de serie. En las centralitas sólo hay un número de serie que no identifica versiones. Pero es un 975 seguro.

En la propia revista de trafico, que la podeis leer en la DGT, dicen que van a prohibirlos sin tardar mucho. Estaba claro, no es lógico que antes lo multen y ahora no

La DGT, a través de su director general y en su revista oficial, se ha dedicado a confundir y engañar al conductor desde mayo... ya que no le gusta la nueva ley de tráfico en lo que se refiere a la legalización de los detectores de radar.

Hemos tenido que leer o oír mentiras como:

- Pere Navarro: "los detectores de radar están en un limbo legal" - en un limbo legal están los prostíbulos señor Pere Navarro pero no los detectores de radar.

- Pere Navarro "...estos sistemas han aparecido en el mercado después de la aprobación de la última reforma de la Ley de Tráfico" - sí, sí, los detectores de radar han salido desde mayo... pero no mayo del 2010 sino mayo del año 70 quería decir quizás...

- Revista de la DGT número 201: "El uso de anti-radares para eludir la vigilancia y control de la velocidad resulta muy poco rentable. Ha pasado de multarse con 150 euros y pérdida de 2 puntos, a considerarse una infracción muy grave, con una sanción de 6.000 euros y pérdida de 6 puntos. No obstante, conviene aclarar que no se consideran anti-radares los GPS que tienen memorizada la localización de los radares (que puede verse en www.dgt.es) y avisan al aproximarse a ellos" - ¿¿¿por qué hablan de "eludir" cuando está palabra se utilizaba en la ley antigua y no en la nueva donde se utiliza la palabra "interferir"??? o... ¿¿¿por qué se habla de "anti-radares" cuando la ley no utiliza esta palabra??? y... ¿¿¿cómo puede mentir y decir que "no se consideran anti-radares los GPS"????

Pero si los PUDIERAN prohibir ya lo hubieran hecho (no quisieran porque "poder" y "querer" no es lo mismo... por ejemplo, yo también quiero un Ferrari y que cuando llegue a casa me espere Sara Carbonero y ni tengo el Ferrari ni me espera Sara en casa jejje).

Señores, seamos serios, los detectores de radar son legales porque el Congreso lo ha querido así y punto, todo lo otro son especulaciones.

Que yo sepa no hay ninguna propuesta en el Congreso para cambiar la ley. Por favor, no os dejéis engañar por el aparato propagandístico e intimidador de la DGT. Ellos no pueden prohibir los detectores, pero sí pueden "meter miedo" al ciudadano aprovechando sus altavoces. Y es lo que hacen aprovechando el desconocimiento general. Pero fijaos una cosa: hace meses que no dicen ni mu...

Y la realidad, ¿¿¿cual es??? Pues que muchos conductores circulan con detectores de radar y desde mayo que no se multa a nadie porque los detectores son legales.

No digamos más que "estaba claro... los van a prohibir". Más que nada porque ningún adivino podía creer que los iban a legalizar ahora hace 1 año y mirad qué ha pasado. Por lo tanto, yo no me atrevería a predecir cambios en la ley y menos amparándome en unas declaraciones procedentes de la poca creíble DGT porque mienten más que hablan, y a los hechos me remito.

otra cosa ... Puedo poner el volumen segundo de Valentine One para la banda K y el volumen principal (on / off) para la banda KA?

Usted puede existir bandas de K en el semáforo no se ha calibrado? Otra forma de detectar?? ....

No, el "volumen segundo" que dices tu es el llamado "volumen de mute", es decir, el volumen al que el Valentine One te avisará una vez hayas pulsado el botón mute o de silencio. Pero este volumen de mute es el mismo sea cual sea la banda.

Yo de ti me olvidaría de activar la banda K tanto en Portugal como en España, lo único que tendrás son falsas alarmas innecesarias. No hay radares móviles en banda K ni en España ni en Portugal, así que ¿para qué la quieres activar? ¿para que en ciudad no pare de avisarte de las puertas automáticas?

Si quieres detectar radares de semáforo o radares fijos utiliza un tomtom con los pois o un avisador de radares. En mi opinión un detector es para detectar radares móviles.

so for Portugal....

same configuration of Spain...

use euro mode for city - "u"

some user said that i should tun off euro mode, you agree? he says that the radars are a little mangled around 100Mhz

K band in portugal is used for traffic light??? maybe this option on its a good choice

IN ENGLISH:

Yes, Portugal and Spain should have the same setup.

About turning off Euro mode... well, you could have Euro mode off but then you should use a vertical bracket for the V1. Or you could have it on but then you will miss some decalibrated mobile radar. But the question you should answer is: does the police in your driving zone use a decalibrated mobile radar? If yes, turn it off and put it vertical. If no, turn it on and, if possible, put it vertical.

With Euro mode off you loose detection distance so it's better to have it on. With the V1 in vertical position you increase your detection range so you compensate what you loose when you turn Euro mode off.

There are no mobile radars in K band neither in Portugal nor Spain so keep it off. Take into account that K band is used for most of automatic door sensors so you will have many false alarms. There is no need to have K band on in Portugal or Spain.

EN ESPAÑOL:

Sí, la configuración es la misma en España que en Portugal.

Acerca de desactivar el modo Euro... puedes tener el modo Euro desactivado pero entonces debes utilizar un soporte vertical para el Valentine One. O puedes tener el modo Euro activado y no detectar algún radar descalibrado. Pero la pregunta que debes responder es: en tu zona hay radares descalibrados?? Si es que sí, desactiva el modo Euro y pon el Valentine One en vertical. Si es que no, mantén el modo Euro activado con el V1 en vertical.

Con el modo Euro desactivado pierdes distancia de detección por lo que es mejor tenerlo activado. Con el Valentine One en posición vertical ganas distancia de detección así que puedes compensar la distancia de detección que pierdes al desactivar el modo Euro.

Ni en Portugal ni en España hay radares móviles en banda K así que ten la banda K desactivada. Ten en cuenta que la banda K es la misma que se utiliza con la mayoría de los sensores de puertas automáticas así que tendrías muchas falsas alarmas con la banda K activada. No hay necesidad de tener la banda K activada ni en Portugal ni en España.

Yes! Translated into English:

This is what you should change -from the factory settings in the Programming Mode- to get maximum detection distances and minimum false alarms in Spain:

1- from arrow up to down (X band off)

2- from arrow up to down (K band off)

5- from arrow up to down (more responsive in Ka band)

j- from arrow up to down (POP mode off)

u- from arrow up to down (Euro mode on)

And also, after Euro mode is on, an "U" appears in the screen. You should push it for 2-3 seconds and it will change to "u". Doing that, you are turning K band off because when you turn Euro mode on, K band is automatically activated.

What was happening to you was that you had K band on so this is why you were getting so many false alarms. In Spain and Portugal you can or you must turn K band off because there are no mobile radars using K band. In most countries of Europe you should have K band on, unfortunately.

PS: I would also change from arrow up to down in the section 6 of the programming mode (Ka false alarm guard) but then you get some more false alarms in Ka band. I think you could improve a little bit Ka radar detection with this feature in off but I have not really proof that. So it is just a personal feeling.

Ya he leido en un forum un poli (GNR-BT) a escribir que los Multanova 6F en Portugal trabajan a 34GHz +/-100 - sea KaN1, y no a 34.6.

Si fuera eso cierto, el Valentine One con el modo Euro activado los detectaría. Y Skirttles ha dicho que sólo los detectó con el modo Euro desactivado, así que pinta más como descalibrado...

Además, no tengo constancia que haya Multanovas 6F que trabajen a 34,0GHz.

Gracias por todo,

Hoy he tenido la oportunidad de probar en el camino ... y para ser honesto .. detectado más cosas ...

Puertas de garaje

Vía Verde en Repsol

Semáforos detectado control de velocidad (lo cual es bueno, pero yo digo ....) prescindible

Voy a cambiar la configuración descrita aquí y luego regresar aquí ....

Lo que se tiene que cambiar -de la configuración de fábrica- del menú de programación del Valentine One para una máxima eficacia en España y mínimas falsas alarmas es:

1- de flecha arriba a flecha abajo (banda X desactivada)

2- de flecha arriba a flecha abajo (banda K desactivada)

5- de flecha arriba a flecha abajo (más sensibilidad en banda Ka)

j- de flecha arriba a flecha abajo (modo POP desactivado)

u- de flecha arriba a flecha abajo (modo Euro activado)

Y después, al activar el modo Euro, cuando aparece la "U" en pantalla, se tiene que pulsar el botón de mute durante 2-3 segundos para que se cambie a "u", con lo que se desactiva la banda K (que se activa automáticamente al activar el modo Euro, esté activada o no previamente).

Lo que te pasaba es que tenías la banda K activada, que es la fuente de las falsas alarmas de las que hablas. Por España y Portugal se puede - o mejor dicho - se tiene que llevar desactivada la K porque no hay radares móviles en banda K, afortunadamente. En el resto de Europa, se tiene que activar.

PD: personalmente a mi también me gusta más poner la flecha abajo del 6 (Ka False Alarm Guard) pero a veces da alguna falsa alarma más en la banda Ka, aunque a decir verdad tampoco he podido comprobar que sea más eficaz. Pero bueno, me da la sensación que si tiene alguna falsa alarma más en la banda Ka, quizás también puede ser que en algún momento detecte un poquito antes un radar en esa banda. Pero eso ya son manías porque como digo no puedo decir que vaya mejor así porque no lo he podido contrastar.

El Valentine One con el modo Euro activado escanea concretamente los siguientes tramos de la banda Ka:

34.60 GHz +40 MHz [34.56 - 34.64 GHz]

34.30 GHz +140 MHz [34.16 - 34.44 GHz]

34.00 GHz +100 MHz [33.90 - 34.10 GHz]

33.80 GHz +100 MHz [33.70 - 33.90 GHz]

Según lo descalibrado que esté, lo detectará. Pero si cae entre 34,45 y 34,55 o a partir de 34,65 hacia arriba, no... Porque no escanea 34,60 +- 100MHz si no +-140Mhz y además tiene la 34,60 +- 40MHz (no sé yo para que radares pero bueno...)

Lo que sí puedo dar fe es que lo que dice Skirttles de que el V1 pierde poco con modo Euro en off y en vertical es verdad... de todas formas, también es verdad que es comparándolo con modo Euro en on y en horizontal porque si se pone en modo Euro on y en vertical mejora bastante y, sin llegar a ser tan regular en distancias como un STi-R o un 975 BC, se pone casi casi a su nivel...

En otras palabras: que el V1 en vertical mejora más que los Beltronics en vertical. Por lo que incluso con la banda Ka ancha activada se detectan los radares bastante bien, si está en vertical.

Aunque yo personalmente si sólo utilizara el V1 lo llevaría con el modo Euro en on y en vertical y estaría atento a los descalibrados a no ser que estuviera en una zona donde me pudiera encontrar un descalibrado a diario... Porque tampoco es plan de perder distancia con el 99,9% de los radares camuflados que puedes encontrar con tal de poder detectar al 0,01%, en el hipotético caso de encontrar a un descalibrado, claro. Al menos esta es mi opinión. Pero si que es verdad que es una solución muy válida para quien tenga un descalibrado acechándole habitualmente... jjejeje

Me gustaría añadir algunas cosas ya que yo llevo también un STi-R en vertical y lo he comparado centenares de veces con el Valentine One y otros portátiles:

1- El STi-R en vertical pierde mucho en los radares de pórtico con lo que cuando se compara con un detector portátil en horizontal es normal que el portátil lo gane.

No sólo el Valentine One, también el RX65e o el X50 EURO. Al menos en los radares de pórtico de Barcelona, esto es así. Es decir, en un radar de pórtico el STi-R en vertical no destaca precisamente. Así que cuando lo comparamos en los radares de pórticos los resultados son muy diferentes del día que te encuentras un radar camuflado o un trípode, que es donde el STi-R saca todo su potencial a relucir.

2- Los detectores de radar pórtatiles que he probado, Valentine One, Bel RX65e y Escort X50 EURO, dan unas distancias bastante dignas en los radares de pórticos, siempre comparándoles con un detector de radar de instalación. Pero no es "justo" -entre comillas- comparar un detector fijo en vertical con un detector portátil en horizontal con los radares de pórtico.

3- Pero cuando enfrentas cualquier portátil con un STi-R en vertical con un radar móvil, el STi-R gana siempre, máximo el portátil puede estar a su altura en alguna pasada, pero mejor casi casi nunca. Y con los radares de cabina lo mismo: el STi-R es muy, muy regular en estos radares.

Para mi el STi-R es imbatible porque no sólo es el que tiene mejor distancia de detección si no el más regular, y esta regularidad para mi es de los mejor del STi-R. Y justamente en la regularidad es donde para mi los detectores portátiles no están a la altura de los detectores de instalación ya que si haces 10 pasadas seguidas con un Valentine One o cualquier otro portátil, las distancias cambian. Cosa que el STi-R es muy regular.

Eso sí, la instalación de un detector fijo tiene que ser perfecta porque he probado muchos STi-R en diferentes coches y si la instalación no es impecable, pierden un poco, lo que los hace más "terrenales".

Y sobretodo, modo RDR del STi-R desactivado: porque pierde una brutalidad con el RDR activado. Yo un día hace poco lo activé así para probar y después llevaba unos días que pensaba "qué pasa con el STi-R que no va tan fino?" y fue desactivar el RDR y el STi-R volvió a brillar.

Para mi es una lástima que Beltronics dejara de fábricar el STi-R porque es el mejor, y con diferencia.

4- ¿Habéis probado el Valentine One en vertical con radares de cabina? Gana bastante. Eso sí, en pórticos pierde. Pero bueno, como en mi opinión un detector de radar tiene que estar para detectar a radares móviles por lo que los radares de pórtico, aunque vayan bien para hacer pruebas, lo ideal es poner los detectores en vertical para que sean más eficaces con los radares camuflados.

Los dos merecen la pena, igual que el V1.

Pero entre el RX65e y el X50 EURO, sin duda el X50 EURO: tiene alguna función más (como el modo RD con el que se eliminan prácticamente las falsas alarmas) y el analizador de espectros (te puede salvar de un radar móvil puesto cerca de un radar fijo) así como nuevo software...

O V1 o X50 EURO según presupuesto... como dice Berki, en vertical se gana bastante con los móviles o los radares de cabina...

Por cierto, en Francia no tienen RDD, pero sí que hacen inspecciones visuales... si vas con un portátil, antes de llegar a los peajes, yo recomiendo sacarlo y volver a ponerlo después porque a la gendarmerie francesa les encanta hacer controles en los peajes... pero como vas con el RoadPilot + 660 yo iría muy tranquilo porque ellos no asocian RoadPilot a detector de radar...

Sí, te inmovilizan el vehículo siempre y cuando el vehículo esté a nombre del conductor. Y la multa son 1.500 euros. Confiscación del detector si es portátil, sino te lo inmovilizan. Por esta razón los franceses son reacios a los detectores de radar de instalación...

Pero no te preocupes que ellos lo que buscan son detectores portátiles y no detectores de instalación.

En Francia, mucho ojo con las pistolas laser que se colocan perfectamente a más de 500 metros por lo que, o llevas un detector o inhibidor, o es prácticamente imposible de verlas... y luego te esperan más adelante otra patrulla... y como dice topegun las multas las pagas al momento. No son caras siempre que no excedas mucho...

Si tuvieras un detector portátil con el laser aún te podría salvar de los laser porque tengo entendido que tienen que hacer 3 mediciones y quedarse con la más baja por lo que con detector sí te puedes salvar. Es por esta razón que bastantes conductores franceses compran detectors portátiles...

También al loro con los trípodes porque los esconden muy bien escondidos. La mayoría son Mesta y van con banda K... pero ojo otra vez porque son difíciles de detectar, quizás a veces más difíciles que los Multanova... ya lo verás con los radares fijos de allí que son en banda K que tendrás distancias de detección ridículas... pero bueno lo divertido es allí ir haciendo saltar todos los fijos, por lo que ponte guapo para la foto... jejjejjeje... la Ka la podrías llegar a desactivar porque casi no hay ninguno en Ka... Teóricamente hay alguno en Ku pero bueno, lo mismo que con la Ka...

Y sobretodo procura no pasar de 40 o 50 km/h de la velocidad límite porque entonces las multas son de cinquième classe que las llaman y pasas de pagar, yo que sé, 100 euros hasta un máximo de 1.500 euros... otra cosa a tener en cuenta, vas solo?? lo digo porque si allí con una sanción de cinquième classe te pueden retirar el carnet y si no vas con nadie que pueda conducir, el coche se queda allí o bien te llaman a dos taxis para que uno lleve tu coche hasta tu país y para que el otro lo lleve a él de vuelta... o sea que al loro porque la bromita te podría salir cara...

Lo que está claro es que sin protección laser estás bastante vendido y si haces bastantes km excediendo el límite constantemente lo más probable es que te cacen... Si tienes protección laser podrías ir a 160-170 sin problemas, eso sí, muy atento y en caso de ver algo sospechoso frenar...

Me parece patético que el pere, porque si, porque él lo dice cambiará la ley en lo relativo a los detectores. Estos impresentables metieron la pata hasta el codo y ahora a dos dias de aprobar una ley con el consenso de otros grupos parlamentarios, se la quieren saltar a la torera, primero dando informaciones equivocadas a los ciudadanos diciendo que los detectores estan en un limbo legal, es decir estan en el mismo limbo que este impresentable y segundo como con la mentira de que estos aparatos surgieron despues de aoprobada la ley, otra MENTIRA MAS de estos PROGRES BASURA, estos intoxicadores sociales, adoptrinadores de los ciudadanos, estos MENTIROSOS COMPULSIVOS, no reconocen ni que no saben ni redactar una ley

[url]http://www.cope.es/sociedad/16-06-10--dgt-prohibira-todos-dispositivos-detectores-radares-velocidad-179672-1[/url]

tacataca, tienes toda la razón del mundo. La mentira y el miedo es su bandera...

Este anuncio que hacen ahora de que van a cambiar la ley sólo tiene un objetivo: evitar que la gente utilice detectores de radar.

Da igual si los detectores están prohibidos o no, simplemente utilizan a los medios de comunicación para meter miedo en los conductores y evitar que utilicen detectores de radar.

Goebbels ya lo dijo "una mentira dicha mil veces se convierte en verdad" y es la técnica que utiliza la DGT. Desde que la ley está en vigor que no paran de repetir que "están en un limbo legal", "que es chungo usarlos", envían panfletos de la nueva ley suprimiendo palabras y añadiendo las que ellos creen oportunas... y ahora el fácil recurso de "que vamos a prohibirlos"... da igual si los prohiben o no porque su objetivo es que el 95% de la gente crea que están prohibidos. Y lo están consiguiendo. Solo hace falta hablar con gente no metida en el mundillo de los detectores y preguntar.

Esto se llama campaña de comunicación porque cada semana lo anuncian y no creo que sea casualidad, está planificado. Yo lo que prohibiría por ley es anunciar una futura ley por los medios, es decir, cuando esté aprobada que la anuncien pero si no, que se callen.

La cuestión aquí es confundir a la opinión pública. Y el mero anuncio "vamos a prohibir los detectores de radar" es una amenaza que da igual si la cumplen o no, da igual, porque la gente ya se acojona. Y más el ciudadano de a pie.

Porque como la DGT no puede legislar, utiliza sus otros recursos como, por ejemplo, el altavoz que los medios de comunicación les proponen.

Yo digo una cosa: ni van a cambiar la ley ni van a prohibir los detectores. Porque se han tirado 1 año desarrollando la ley y no la cambiarán ahora. Pero es como cuando dijeron que prohibirían fumar conduciendo... ya hay gente que cree que está prohibido como han oído algo por la tele... Pero con este anuncio ellos consiguen lo mismo que teniendo los detectores prohibidos: que la gente no los utilice...

Y si vas por una carretera con límite 100km/h y te encuentras un coche que va a 45km/h, éste segun tengo entendido conduce a una velocidad anormalmente reducida (podria ser multado) pero mi pregunta es: si te lo encuentras, lo puedes adelantar (si hay linea continua) invadiendo el carril contrario si no viene nadie de frente???

Si es un vehículo a motor, no puedes invadir el carril contrario si hay una línea continua. Si no es un vehículo a motor (bici, por ejemplo), sí puedes invadir el carril contrario a pesar de la línea continua...

Yo de hecho esto lo aprendí porque me suspendieron en el examen práctico de camión © por no adelantar a una bici (vehículo no motor) en línea continua, después de realizar un examen perfecto ya que me dijo el examinador que "entorpecí la circulación" porque podría haber adelantado invadiendo el sentido contrario (al no ser un vehículo a motor) sin causar ningún peligro ya que no venían coches de frente... lo bueno es que ahora cuando veo una bici no dudo en pasarla rápidamente no sea que me digan que estoy "entorpeciendo la circulación", eso sí manteniendo la distancia mínima que creo que es de 1,5 metros... jjejejje