ferran1981

Ferran lo que mas me preocupa ami en estos momentos es la potencia de emision de los radares fijos por ejemplo un cirano 500 de portico y con la potencia de emision de menos de 0.5mw y frente a esa situacion me gustaria ver en accion el sti-r plus en horizontal o en vertical aunque sea solamente con el 4º tramo del segmento KA abierto y es a eso a lo que me refiero que la DGT esta acotando mucho la potencia de emision de los radares o no ocurre lo mismo por vuestra zona?si no preguntale a alguien que se haga por ejemplo Madrid-Coruña a ver que tal le va la antena frente a los radares que comente en el post que esta abierto en problemas con roadpilot.un saludo

Colmenedo, a mi no me preocupa la distancia de detección de los radares fijos con un detector de radar porque para los radares fijos lo que se tiene que hacer es llevar un GPS o un avisador GPS.

Además, en Cataluña por ejemplo hay los que funcionan con sensores en el asfalto que no se pueden detectar con detector por lo que en Cataluña si te fías del detector de radar te vas a comer algún radar fijo. En Cataluña hay algunos radares fijos de cabina que, entre que están en curva y en bajada, a veces tienes 50-75 metros máximo de distancia de detección. Pero no me precoupan estos, repito.

A mi lo que realmente me preocupa es la distancia de detección de los radares móviles.

Para mi los radares fijos van muy bien para hacer pruebas con los detectores. Pero un detector para mi es para detectar a los móviles. ¿Qué detectas a los fijos? Perfecto. ¿Con tiempo? Perfecto.

Y a la hora de instalarlo siempre en vertical. Nunca en horizontal. Para mi es un error llevarlo en horizontal para detectar a los de pórtico un poco antes. Lo que se tiene que hacer es ponerlos en vertical para los móviles. Ya sé, ya sé que después cuando se lleva a un amigo en el coche te dirá "¿pero ha pitado muy tarde ahora ehhh?"... pero aquí lo que se tiene que buscar es funcionalidad y eficacia donde es importante.

Haciendo un símil: unas zapatillas deportivas son para hacer deporte. ¿Qué quedan bien con tejanos? Pues perfecto pero no es lo importante. Yo para tejanos tengo otras zapatillas o zapatos que no son las que utilizo para hacer deporte. Y para el traje me pongo zapatos que obviamente no me pondré para ir a jugar a futbol. Pues lo mismo, no voy a querer detectar un fijo con un detector de radar aunque pueda porque para eso está un GPS. Y no voy a fiarme de una base de datos de un GPS para posibles radares móviles porque para eso están los detectores de radar. Lo ideal es tener las zapatillas de deporte (detector) y los zapatos (GPS)... perdonad por el símil... jjejeje

Yo pienso que Colmenedo se estará referiendo a los Descalibrados.

Porque para essos, para los Radares Descalibrados, solamente los pillaran los detectores que escaneen toda lá banda KA constantemente, como lá Shadow 2, ST-PRO...

És assi, Colmenedo ?

Saludos Para Todos.

Qué manía con que los radares descalibrados sólo se pillan con detectores que escaneen la banda Ka ancha. Por favor, no engañes más al personal. A ver tóni-portugues, ¿¿¿¿¿¿un STi-R acotando el segmento Ka4 no detecta a los descalibrados?????? Entonces para ya de mentir. No digas más que "los radares descalibrados solamente los pillaran los detectores que escanee toda la banda Ka" porque es MENTIRA y estás desinformando.

Además, los que hay en Galicia se pillan con el Bel RX65, el Qi45 o el X50 acotando el tramo que va de la 33,9 al 34,2 así que por favor tóni-portugues, infórmate, y después escribe.

Mi pregunta es: ¿qué radar camuflado descalibrado hay ahora mismo en España que no se detecte con los detectores de Beltronics, Valentine o Escort? Estaría bien conocer la frecuencia también.

Yo creo que hay mucha obsesión últimamente con descalibrados cuando no son, en estos momentos, un peligro importante. Lo que si me preocuparía más a mi son los laser o los autovelox...

Lo que yo no entiendo es porque hacen valer el 0,67 para llevarlo delante el juez y no el 0,50 que dio primero... no tiene sentido porque vale el valor más bajo, no el más alto que yo sepa...

Pero hay una cosa clara: con la alcoholemia un juez te dará siempre la razón en un control preventivo a no ser que hayan demostrado que tus facultades están psicofísicas están mermadas... otra cosa es si antes ha pasado algo (alguna infracción o un accidente por ejemplo) pero sino el 0,50 no demuestra absolutamente nada... y en cierto modo es justo primero porque no se demuestra que se esté mermado y segundo porque al ser preventivo no se ha cometido ninguna infracción...

Por cierto, yo tengo un etilómetro Dräger como los de la Guardia Civil o los Mossos y que funciona muy bien la verdad... pero resulta que tengo un amigo que siempre da 2 o 3 veces más de lo normal... por ejemplo, se bebe dos cubatas y da 0,60 o 0,70 y no está como yo o cualquier persona normal cuando da 0,60 o 0,70... os puedo garantizar que hay un porcentaje de la población que el resultado que da no es el equivalente al resto...

El tío está cagado porque claro, él cena, bebe algo de vino, se bebe un gintonic y en vez de dar 0,25 o 0,30 por ejemplo, él da 0,60 o 0,80. Y no exagero siempre da mucho más. Lo relevante es que si yo doy 0,70 y él da 0,70 mis facultado psicofísicas sí están mermadas, muy mermadas os lo aseguro jjejjeje mientras que él cuando da 0,70 quizás es equivalente a 0,25 o 0,30 de una persona normal...

Pero bueno que quede claro que no estoy a favor de la conducción bajo los efectos del alcohol ni mucho menos.

Hoy después del consejo de PULPITO le efectué un reset y mano de santo, probado con un camuflado en las ronda de dalt y distancia 150 metros mientras el Valentine me pito a 50 metros

Pasado la prueba de fuego, creo que si solo tuviera led 2 activado me ganaría en distancia pues tenía 2 y 4 y en el Valentine U

Esta es mi prueba de momento

El Valentine One ponlo en "u" en vez de "U" porque así desactivas la banda K que seguro que te debe estar pitando en todos lados...

A parte, lo ideal sería poner el Valentine en vertical y no en horizontal...

Muchas gracias!!!!

Yo pillé un 975AZ y de coña. Eso si, hice bien los deberes y me tiré mis horas tienda por tienda.

Si vas sin tener ni idea, lo más seguro es que te vuelvas para casa con un cobra

Y sobretodo hay que evitar las tiendas de los indios.

Saludos.

Yo es que el otro día estaba allí en una tienda en Escaldes y había una pareja comprando y el tío mostrando un speedsound copilot de esos que no sirven para nada y diciendo "a ver esto es lo que más se vende ahora... quizás no se puede ir a 200 pero sí que te avisa con suficiente tiempo"... estuve a punto de decirles a la pobre pareja que no se gastaran los 150 o 200 euros que es lo que valía esa mierda... por eso hay que ir en cuidado pero sí haces los deberes sí que puedes comprar bien pero tienes que tenerlo muy claro... aunque el 95% de la gente que compra allí se va con un Cobra o un Whistler porque la moto la venden bien y tampoco es que te quieran vender el más caro si no que quieren asegurarse la venta así que ofrecen siempre el producto barato a no ser que les pidas uno concreto... además como te venden un Cobra como si funcionara bien pues normal que el usuario totalmente inexperto se lo quede porque por 100 euros yo también los pagaría si creyera sus promesas...

Aprovechando el hilo, los que habéis pasado de un 975 a un STI habéis notado mucha diferencia?

En Andorra aún se pueden encontrar algunos 975 a unos 300€ y los STI a algo menos de 700€, esa diferencia de precio, vale la pena? Hablo solo de distancias, no de características de pantallitas y tal.

Saludos.

Muchísimo ojo a los 975 que hay en Andorra porque hay algunas series que no funcionan bien y el problema más grave es que no lo sabe ni el que te los vende... así que o sabes exactamente lo que quieres o es muy peligroso comprar en Andorra porque una cosa es la garantía en España y otra en Andorra... por otra parte, si fueran de las series buenas ya estarían vendidos y si no, ya se habrían terminado y más a sólo 300 euros...

Y sobre los STi-R lo que dice Berki: te los puedes comer con patatas como te salgan mal... yo no creo que haya ya unidades del STi-R de los buenos en el mercado en estos momentos... o sabes que compras o te puede salir muy cara la broma...

Para mi lo mejor del STi-R es la regularidad que tiene en cuanto a distancias así que te da mucha confianza.

Pues yo no estoi naa de acuerdo que él STI-R PLUS sea mejor que él Shadow 2, ni por sombras.

E lá base de datos del STIR PLUS és muy mala, segundo dizen.

Saludos.

Como detector de radar puro y duro, el STi-R o el STi-R Plus (da igual porque la detección es la misma) es muy superior al Shadow...

Porque para mi personalmente que escanee la banda Ka ancha es un error ya que tienes muchas falsas alarmas... un detector tiene que escanear los segmentos necesarios, no más. Y con la Ka ancha a saco tienes muchas falsas alarmas sí o sí.

A mi si mi STi-R me fuera igual de bien con la Ka sin acotar que acotada, lo llevaría igualmente acotado, asi que repito: que un detector no deje acotar es un error, una desventaja y nunca una ventaja porque por definición tendrá más falsas alarmas...

Tema descalibrados: en Cataluña, a ver que pasa con el descalibrado que había en Tarragona porque como han renovado el parque de los coches radar vamos a ver si lo llevan a revisión que ya le va tocando y quizás con suerte desaparece... y en Galicia, los descalibrados se pueden detectar con el Valentine One (modo Euro on), el Beltronics RX65 EURO (Ka1), el Escort X50 EURO (Ka1), o con el Escort Qi45 EURO (Ka2) acotando el tramo correspondiente de la Ka (33,9-34,2GHz), tal como ha demostrado abergueiro... a ver si los árboles no nos dejarán ver el bosque...

Yo creo que no se tiene que exagerar tanto con los descalibrados. Y a quien le preocupe encontrarse el descalibrado de Cataluña que coja un STi-R (si lo encuentra, que es díficil) o un STi-R Plus que son los que mejor distancia y más flexibilidad te dan para segmentar la Ka.

la pregunta que nos hacemos todos los gallegos ,con este detector se puede pillar a los descalibrados sin tener que abrir toda la banda ka?buen trabajo solo te faltan los videos .¿solucionaste los problemas con los videos?

Sí, se puede para el descalibrado de Galicia, al igual que con el X50.

Este modelo acota de la siguiente forma:

Ka1: 33,700 - 33,900 GHz

Ka2: 33,900 - 34,200 GHz

Ka3: 34,200 - 34,400 GHz

Ka4: 34,600 - 34,800 GHz

Ka5: 35,400 - 35,600 GHz

Por lo que, como con el Escort X50 EURO, el Escort Qi45 EURO abriendo el tramo 33,900 - 34,200 se detecta el 307 descalibrado de Galicia que emite a 34,194.

Así que para los que circulen por Galicia abrir los tramos Ka2 y Ka3. Por el resto de España circular con Ka3 (o si se quiere activar la Ka5 para los RAI, pero como son fijos no hace falta).

OJO: porque con este modelo hay 5 tramos mientras que con el X50 hay 4 tramos. Los tramos Ka1 y Ka2 del X50 EURO equivalen a los tramos Ka2 y Ka3 del Qi45 EURO!!!

La limitación a 80 km/h fue simplemente una de las concesiones de los socialistas catalanes a los verdes de iniciativa por su apoyo para hacer gobierno... ni los de ERC ni el PSC estaban de acuerdo con esta medida pero claro tenían que dejar que hicieran algo los de IV como compensación a su apoyo para formar gobierno...

Ahora CiU obviamente tendrá una política bastante diferente porque no olvidemos que gracias a CiU los detectores de radar son legales... no olvidemos tampoco que fue el gobierno socialista, tanto en Catalunya como en España, el que empezó a instalar radares, el que puso el carnet por puntos, el que tipificó como delitos algunas conductas al volante, el que persiguió a los detectores incesantemente...

Lo que está claro es que ahora con CiU al gobierno, en Catalunya si es que se instalan algunos radares fijos más, se instalarán muchos menos que antes. Tiempo al tiempo.

Te va mejor en vertical verdad??

a mi aun me acojona que me paren cuando lo llevo en el salpicadero en el coche de la empresa

Pues a mi me da mucho placer pasar una y otra vez por delante de los Mossos grábandoles con un detector portátil en el parabrisas y mirándoles (y que me miren) sin que me puedan decir nada... jejjeje

Donde te lo destruyen creo recordar que es en Austria o Suiza que lo destru¡yen al momento. En Francia se lo quedan para su colección particular... jjejee

Yo creo que más bien tomaron tus datos no porque llevaras instalado un detector de radar sino por encontrarte en un lugar donde según ellos no podías estar.

Por lo que se refiere a que vuelvan a prohibir los detectores de radar lo veo francamente imposible que lo hagan a corto o medio plazo. No creo que a nadie se le ocurra volver a prohibirlos en los próximos 5 o 10 años porque cuando una cosa se legaliza no es para volver a prohibirla después.

Porque a pesar que algunos digan que se les coló en la nueva ley y que lo van a cambiar y los volverán a prohibir, yo no lo veo así: sabían perfectamente que hacían. Vamos a ver, son tontos pero no tanto... lo que en realidad pasó es que la DGT no quedó contenta con la nueva ley aprobada por el Congreso. Pero si tirais de hemeroteca vereis que la DGT siempre se queja después de la aprobación o modificación de la ley de seguridad vial porque nunca siguen sus directrices o recomendaciones...

Puedes instalarlo donde quieras del parabrisas y no vas a perder distancia de detección; lo más importante es que quede bien nivelado.

Está claro que si lo que te molesta es estar enchufando-desenchufando-enchufando... lo mejor es que hagas una instalación semifija: así, además tampoco tendrás cables por allí que molestan a según quien (por ejemplo a mi jjejeje)

Si vas por Francia yo lo pondría lo más arriba posible cerca del retrovisor (derecha o izquierda), que es quizás donde queda más camuflado a mi modo de ver.

De hecho si haces una instalación semifija yo de ti lo pondría en este mismo sitio así como casi no se ve no tendrías que estar poniendo y quitandolo sin miedo a que te rompen el cristal...

En Francia aunque teóricamente hay algún radar viejo en banda Ku, las posibilidades de encontrarlo son ínfimas por lo que yo no decidiría entre un o otro detector según si tiene la banda Ku.

Allí el 99,9% de los radares son en banda K, ni Ka ni Ku ni nada. Si vas allí enciende solo la K.

Después, en Francia hay mucha pistola laser así que yo de ti haría como los franceses y me cogería un detector portátil (Valentine One, Escort X50 EURO o Beltronics RX65 EURO) porque también detecta laser. A diferencia de España, donde detectar el laser no tiene porque salvarte de la multa, en Francia un detector con laser es muy probable que te salve de la multa. Apuntan de lejos y casi siempre de frente, aunque alguna vez de espaldas. Por eso, allí lo mejor es un detector portátil porque tienes detección laser delante y detrás. Como apuntan de muy lejos, si no detectas el laser es imposible, por muy atento que estés que puedas ver que te van a disparar con la pistola laser, porque a 500 o 700m no ves nada. Lo que sé es que los franceses que llevan detector portátil se salvan del laser con el detector. Eso sí, si pita frena rápido.

A no ser que combines un detector de radar de instalación con un inhibidor laser, lo mejor allí es un portátil que te detecta laser por delante y por detrás. Porque ir por Francia sin detección laser es como ir a la playa sin bañador... jjejjeje

Los franceses no utilizan detector de instalación por dos razones:

1- si te pillan con detector en Francia es multa de 1.500 euros... pero es que si lo tienes instalado en el coche, te lo inmovilizan... en cambio si es portátil "solo" te lo confiscan. Pero bueno, al menos te vas con tu coche... jejjejeje

2- los detectores de instalación se instalan en los talleres normalmente y si a un taller francés lo cojen instalando un detector le meten una multa de 30.000 euros creo que son...

3- y el tema de la detección laser

Esta prueba esta hecha a 50 metros de un fijo multanova muy difícil de detectar en la C-55 antes de llegar a Manresa. Como se ve cuando está en horizontal casi no detecta mientras que en vertical detecta prácticamente siempre. Si os fijais en horizontal solo detecta cuando pasa algún camión y el X50 coge el rebote.

El problema de hacer pruebas con un detector portátil es que como es menos regular que uno de instalación, haciendo pasadas no queda tan claro ni es tan obvio que sea mejor en vertical pero en este vídeo se demuestra que es mucho más sensible en vertical. Con un 975 o un STi-R al ser mucho más regulares sí que se nota mucho más la diferencia entre vertical y horizontal pero con los portátiles, como varía más la distancia en cada pasada, es más difícil de observar.

Yo hasta que no me paré e hice esta prueba no me quedaba tan claro que fuera mejor porque me variaban los resultados. Pero yo creo que es más por la irregularidad de los detectores de radar portátiles, sobretodo para quien esté acostumbrado a uno de instalación.

Y esto también pasa con el RX65 y el Valentine One, pero solo colgué este vídeo. Pero hice las pruebas con los 3.

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=6PyZAht7DtA]http://www.youtube.com/watch?v=6PyZAht7DtA[/ame]

Activar el modo POP es un gran error que no sé porque algunos aconsejan (erróneamente) activar cuando resula que el modo POP escanea en 33,8 GHz por lo que no sirve absolutamente para nada en Europa, en todo caso, hacer perder rendimiento al V1...

Lo que tienes que hacer es dejarlo como te lo programé con el POP en OFF, no hagas inventos, al menos con el POP jejjeje

El detector como menos cosas tenga activadas mejor...

Digo que estaba descalibrado, porque con el modo euro en ON (Unas 3 pasadas en ambos sentidos) no pitaba, aunque en una de ellas hizo un "Pí" breve y se volvio a hacer el silencio mas absoluto. Creo que el breve pitido fue por la fuerza de mi mente...y las ganas que tenía de que me avisara. Jejeje!!

Despues de probar en vertical (sujetando con la mano, a falta de soporte...), en horizontal, horizontal a distintas alturas, horizontal con ventanas bajadas, etc. las únicas veces que el copi detectó algo fue cuando puse el euro en OFF.

Sirva el presente para comentar que mi coche no lleva lunas atérmicas y la carretera es la N-634 de un carril en cada sentido.

:confused2:

A ver si lo tenían parado o algo... o que no funcione correctamente... porque si te llegó a pitar con el modo Euro activado...

Creo que con una actualización de firm se podría añadir la banda en la que "emiten" los descalibrados, no? Como si fuera otra acotada.....

Aunque eso igual hacia perder distáncia de detección en las otras acotadas.....

Saludos

Sí, pero el problema es que Valentine Research no tiene ningún interés en Europa, les da completamente igual...

Por cierto, el V1 acota la Ka de la siguiente forma con el modo Euro en ON:

34.60 GHz +- 40MHz [34.56 - 34.64GHz]

34.30 GHz +- 140MHz [34.16 - 34.44GHz]

34.00 GHz +- 100MHz [33.90 - 34.10GHz]

33.80 GHz +- 100MHz [33.70 - 33.90GHz]

Como veis el Valentine One EURO acota mucho más (4 tramos) que un Beltronics o un Escort y además no deja acotar sólo un tramo...

Adjunto pdf con las especificaciones exactas del modo Euro y del modo USA para los curiosos.

Por cierto, si tuvieras un X50 o un RX65 o un STi-R y pudieras ver la frecuencia exacta del descalibrado sería muy interesante... porque entre 34,10 y 34,16 no detecta como entre 34,44 y 34,56 así que el descalibrado debe esta por ahi o más arriba de 34,64...<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2010_11/56fd0797aacd5_ValentineOneFrequencyCoverage(version3.864andhigher)_pdf.eddc10b1d6a2b4d513eddaf0d7eb9666" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="3295" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2010_11/56fd0797aacd5_ValentineOneFrequencyCoverage(version3.864andhigher)_pdf.eddc10b1d6a2b4d513eddaf0d7eb9666" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

Valentine One Frequency Coverage(version 3.864 and higher).pdf

Si quieres detectar los descalibrados con el Valentine One tienes que desactivar el modo Euro con lo que tendrás la banda Ka ancha pero... entonces es obligatorio montar el Valentine One con un soporte vertical si quieres tener distancias mínimamente aceptables. Porque en horizontal y sin el modo Euro (banda Ka sin acotar) el Valentine One no ofrece unas distancias aceptables con los radares en España...

Aún y así, depende de donde vivas no vale la pena desactivar el modo Euro a no ser que tengas algún descalibrado por tu zona porque la pérdida de detección es importante...

Hola!!! Pues mira a punto de salir a cenar...

A ver el DSI va muy bien pero no sé siempre lo he encontrado muy caro... para mi el STi-R es el mejor, y además hay el tema de los descalibrados... yo sólo sé que con el STi-R voy muy tranquilo mientras que si fuera con el DSI siempre tendría esa pequeña duda y con lo que vale...

Por cierto que otra opción de instalar el Valentine One de forma fija sin perder la detección por detrás es ponerlo centrado encima de la bandeja del maletero dentro de una caja y tal... aunque pierdes algo de distancia de detección porque tiene más obstáculos delante pero al menos te continua funcionando la antena trasera y el Valentine One no pierde esta funcionalidad... es otra opción... de hecho cuando había tanta persecución de detectores en este país estuve a punto de colocarlo allí porque a ver a quien se le ocurre mirar allí... jjejejje

Gracias, skirttles. Lo cierto es que estuve leyendo en algun sitio que el v1 tambien puede ir montado fijo, pero ue se necesita meterlo dentro de una caja estanca para evitar el agua y demas. No se si en instalacion fija el v1 sera tan efectivo como un 975. De todas formas en el coche definitivo igual me instalare un dsi o algo asi, que a parte de ghost, no depende del rebote, sino que va realizando barridos de las frecuencias.

Saludos

¿Como que no depende del rebote? Un radar en tu sentido de circulación siempre es más difícil de detectar simplemente porque las ondas van en tu mismo sentido de circulación así que necesitas que reboten para detectarlas antes de llegar a su altura: ni DSI ni historias...

Porque que con un DSI mejoras las distancias de un detector portátil, sí. Pero milagros a Lurdes... jjejjee

Y por cierto, entre un DSI y un STi-R Plus me quedo sin dudas con el STi-R Plus que puedo coger descalibrados...

Por último, un Valentine One en instalación fija pondría la mano en el fuego que mejora la versión portátil (siempre que la instalación sea óptima) porque el parabrisas siempre te hace perder algo de sensibilidad... lo que pasa es que en un Valentine One en versión fija pierdes las características de la segunda antena que mira para atrás así que tampoco lo haría yo porque es una de las ventajas del Valentine One, a parte que se te dispara el precio...

en miantiradar.com

hoy pude confirmar que con la k1 pillo al 307 descalibrado el cual emitia en 34.194 y cuando enciende el radar me pita con la ka2 en 34.200 asi que a los gallegos con el x50 europeo os aconsejo la k1 y k2 abiertas y la k4 queda al gusto del consumidor pero rai hay pocos en galicia y se controlan con gps.

la conclusion es que los tramos acotados cojen el ancho suficiente para no quedar desprotegidos contra los descalibrados

Los segmentos de la Ka del Escort X50 EURO son:

Segmento Ka1 (33,900 - 34,200 GHz)

Segmento Ka2 (34,200 - 34,400 GHz)

Segmento Ka3 (34,600 - 34,800 GHz)

Segmento Ka4 (35,400 - 35,600 GHz)

Fijaos que el Ka1 tiene 0,300 GHz a diferencia de los otros (0,200 GHz) por lo que con la Ka1 y la Ka2 como dice abergueiro acotas de 33,900 a 34,400 GHz.

La putada es que la Ka2 no tenga también 0,300 GHz y llegue a 34,500 con lo que se podría pillar a algún descalibrado que está por encima de 34,400 pero por debajo de 34,600... como ese que estaba por Tarragona de los Mossos...