pepin233

¿seguro que transmiten los datos por GPRS????.

Pues será cuestión de saber a qué hora transmiten y ponerse cerca del radar en cuestión con aparatito como este:

http://www.iparabinko.com/inhibidores_de_moviles.htm

Luego se le acerca un potente imán de NdFeB a la caja del radar y se borran todos los datos de su hdd.

Juinta, tanto como emitir en lo que les de la gana pues claro que no. Pero emitir entre un rango de 34 GHz hasta 38 GHz no es un rango tan amplio, y a partir de 36 GHz, caería fuera del rango de la mayoría de los detectores. O emitir en banda X, K, Ku indistintamente (que sí están homologadas) que nos obligaría llevar todo activo con la consecuente périda de efectividad.

Ya sé que el 975r viene de fábrica para medir los 35.5 GHz con el 4º LED. Lo que me parece curioso es justo eso. Por supuesto, lo mejor sería que no cambiaran nunca las frecuencias. Por cambiarlas, tecnológicamente es sencillísimo y si no lo hacen será por otros motivos, puede ser que "legales". Esto último no debería ser un problema cuando homologan cosas nuevas como los autovelox y otras sistemas previstos (como detectores piezoeléctricos o de inducción bajo el asfalto, lectores OCR...).

Y con lo que voy a decir ahora, más de uno se va a meter conmigo pero no lo hago con ánimo de ofender ni perjudicar a nadie:

¿No habéis pensado que las mismas grandes compañias de fabricación de detectores (Beltronics, Escort...) pueden estar en coordinación económica con las que fabrican detectores (Visual Systems GmbH, EYP SCAP...)???? Es como las empresas de antivirus informáticos y los que los crean...

Vale pero eso que cuentas debe ser sólo para los móviles. De todos modos me parece demasiado tiempo sólo una certificación anual.

Es que no me cuadra que desconecten algunos radares fijos de vez en cuando. Si no los desconectan para recalibrarlos será por otras razones. A lo peor para ellos (y mejor para nosotros) tienen superavit de multas y no pueden gestionar ya más para un radar en concreto.

Por otra parte, no sé cómo es posible que se homologuen radares nuevos frente a los Multanova como por ejemplo los Rai2002, Cirano 500 o cualquier otro. No es por dar ideas al Navarrín pero ¿no sería más fácil "para ellos" que fueran cambiando las frecuencias de cada radar de forma indiscriminada? ¿qué ley se lo impide, si pueden hacer lo que les venga en gana? Además ¿cómo se supone que íbamos nosotros (los buenos) a demostrar que había un radar descalibrado? ¿diciendo que llevábamos un detector? En todo caso supongo que cualquier certificado de revisión de Metrología se lo pueden sacar de la manga en cuanto les convenga.

Siempre me ha resultado curioso que todos los Multnova (34,3 GHz) y todos los Rai2002 (35,5 GHz) emitan a la misma frecuencia. Suena como demasiado sencillo: nos compramos todos detectores de radar y dentro de 1 año, por ejemplo, cambian todos los radares a 37 GHz y nos joden vivos. ¿qué se lo impidiría????

A ver, acabo de leer en otros post que efectivamente hay gente que ha detectado multanovas en el 3er LED y que debían estar descalibrados.

También he leído que los multanova deben emitir todos iguales por homologación a 34.3 GHz y que sino se puede recurrir la multa. Esto último sería un poco complicado de probar aunque siempre se puede pedir a la Jefatura correspondiente la ficha de calibración del mutanova en sospecha.

¿¿¿alguien sabe cada cuanto se deben revisar "por ley" esos multanovas o Rai2002 o lo que sea???

Si bueno, también he leido en este y otros foros que esos radares Madrid-Alicante vuelven a pitar en 34,3 Ghz, excepto el de la cárcel de Villena que sigue sin pitar y es donde yo tuve ese expediente X.

En fin, yo debería haber hecho más pruebas, más pasaditas por ese radar e incluso por el siguiente en dirección Madrid, pero no lo hice por falta de tiempo y me precipité en mis conclusiones.

Paso a menudo por el multanova de la A-7 (salida Crevillente), HOY NO HA PITADO. Ayer y la semana pasada sí funcionaba. Lo estarán ¿arreglando?

Lo primero que uno piensa cuando pasa por un radar donde su copi debería pitar y no pita, es que ese radar está apagado. En mi caso me pasó eso con los 4 radares Madrid-Alicante y en viaje de ida y vuelta en un fin de samana. Está claro que mosquea bastante pensar que un radar está apagado ya que uno piensa: "con la cantidad de pasta que sacan al día, tener apagado un radar debe suponer pérdidas enormes en la DGT" Pregunta para los expertos: ¿un radar de pórtico se puede apagar y desconectar fácilmente desde "la central" o tendrán que subirse los operarios al pórtico a hurgar?????

Lo segundo que uno piensa si el copi no pita donde debería es que han cambiado las frecuencias (eso sería una gran putada). Más preguntas para expertos: ¿en qué rango de frecuencias puede variar un multanova? ¿se puede descalibrar el solito y que sea necesario recalibrarlo? Si es necesario recalibrarlo será xq todos los multanovas tienen que emitir a 34,3 GHz ¿por ley o decreto, o pueden cambiar la frecuencia a su antojo?

Y más preguntas ¿alguien ha detectado un multanova descalibrado? ¿a qué frecuencia y por cuantos días?

Saludos

clf75 creo que no lo has entendido. Normalmente desde que en diciembre de 2005 compré el 975r sólo he llevado activos el 2º y 4º LED.

Con los muchos viales realizados Madrid-Alicante desde entonces, siempre me han pitado bien en los 4 radares fijos que hay excepto este fin de semana en que mi 975r no pitó nada (bueno alguna falsa alarma que distingo fácilmente porque no sube de intensidad). El hecho de que mi 975r no hubiera pitado en donde debía junto a que se estaba diciendo que había una caja en el PK 172 A-31 sentido Alicante, ha hecho que ayer hiciera lo siguiente:

1) Comprobé que mi 975r seguía detectando los multanovas en el que hay en la salida Crevillente A-7

2) Viajé desde la zona de Alicante (donde vivo) al PK 172 A-31. Comprobé de nuevo que no pitaba ese radar con el 2º y 4º LED que es lo que llevaba. Vi la caja verde en el carril contrario en el PK 172

3) Dí la vuelta y reseteé la unidad para activar todas las bandas con PWR+AUD+CTY. Pasé ahora ya en sentido Alicante junto al radar del PK 172. Me paré en el arcén, pitó el 975r y se encendió el tercer LED (áambar) por la derecha (banda X??) y dos rojos de intensidad, y de paso le saqué una foto al radar.

Que puede ser que fuera una falsa alarma. Puede. Pitó varias veces y con bastante intensidad. Cuando arranqué el coche siguió pitando durante unos 50 m. Luego en todo el viaje de vuelta a Alicante con todo activo no volvió a pitar más que al pasar por la autovía cerca de una gasolinera (creo que en la banda K xq se encendió en segundo LED por la izquierda en rojo). No tuve tiempo de hacer más pasadas. Lo suyo hubiera sido hacer pasadas acotando bandas...

En fin, hay que hacer más pruabas en ese PK 172 y en los otros 4 radares fijos Madrid-Alicante. Ya veré. Esta semana lo voy a tener jodido para volver a ir para allá.

Podría ser que fuera una interferencia de móvil pero sólo sonó ahí al lado de la caja verde. Después en la vuelta a Alicante con todo activado no dijo ni mu, sólo al pasar por el lado de una gasolinera pitó un poco (lo suficiente como para volverme a acojonar).

A ver si alguien hace más pruebas en los radares Madrid-Alicante y en especial el del PK 172 A-31 sentido Alicante.

Hola:

Por algún motivo han cambiado las frecuencias de todos los radares Madrid-Alicante (A-3 y A-31).

El radar del PK 172 A-31 sentido Alicante ha sido repuesto después de que lo quemaran, como aseguraba Fitosso en http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=411894 y Comple aquí

http://www.todoradares.com/foro/showthread.php?t=1524&page=3

Era el radar del PK 67 en la antigua numeración de la A-31 que ya ha sido actualizada por la DGT (en la web de la DGT todavía figura como antes). Este nuevo radar y, los otros fijos de Albacete y Cuenca, NO EMITEN MÁS EN 34.36 GHz (2º LED) sino que emiten EN LA BANDA X.

Queda todo el mundo avisado.

No sé si este cambio se dará también en otros radares de España pero estos de Madrid-Alicante ya no pitan ni en el 2º ni el 4º LED. He hecho varias pasadas y no ha pitado ninguno con lo que pensé estaban apagados.

Pero no, al final de esta tarde, en el del PK 172 reseteé mi 975r a los settings de fábrica (con todas las bandas activadas). Cuando ya estaba encima y parado en el arcen para hacer la foto, por fín pitó. Se encendío el LED naranja de la banda X y dos rojos de intensidad de señal. Me quedé alucinado. Ya me extrañaba a mi estuvieran los 5 radares fijos Madrid-Alicante apagados...

Por supuesto, y por si alguien le quedan dudas. He comprobado con otros radares (el de la A-7 salida Crevillente) que mi 957r funcionaba bien con los multanova a 34,36 GHz y también con los 35.5 Ghz en el del PK 23 en la M-40.

En fín, habrá que activar la banda X.<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2006_05/foto.jpg.92b8ee20d0696db04eba68a3efb6cb1a.jpg" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="466" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2006_05/foto.jpg.92b8ee20d0696db04eba68a3efb6cb1a.jpg" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

Los de 126 (sentido creciente a Alicante) y 136 (decreciente hacia Madrid) corresponden a los marcados en la página de la DGT en la antigua N-430.

El del 172 sentido Alicante nunca lo he detectado con mi 975r y creo que no existe.

Gracias Xara, al final la he pagado por giro postal. Cuando me dijeron en el banco que no había reducción del 30% por supuesto no pagué nada porque yo estaba seguro que la reducción tenía que estar vigente.

Se me ocurrió llamar por teléfono a la jefatura de tráfico donde cometí la infracción y ellos mismos me explicaron el problema con el SCH. También llamé a otra jefatura y me dijeron lo mismo. Después busqué algo de esto por internet y encontré la dirección arriba puesta, y pensé que debía ser algo conocido por la gente.

En este foro y en el de forocoches (radares) he preguntado por este tema. Asombrosamente nadie me ha contestado y estoy seguro que le debe de haber pasado a mucha más gente.

Lo que más me mosquea es que estoy absolutamente seguro que a más de uno en cuanto en el SCH le dijeran que no ya vale la reducción pues habrá pagado la multa entera. Y entonces viene la pregunta:

¿Quien se ha estado quedando con ese 30% restante? Menudo negocio...

He encontrado esto:

http://www.multauto.es/noticias.php-n=63.htm

que confirma lo que yo decía. A ver si algún experto en leyes nos ayuda.

Resulta que tengo que pagar una multa de radar de 200 Eur cuya infracción se cometió a finales de octubre 2005. Como no era yo el conductor, lo tuve que identificar y así lo hice.

La nueva notificación al conductor (mi mujer) llegó a principio de abril y la recogió a mediados de abril.

Ahora al ir a pagar al SCH (Banco de Santander) me dicen que el programa informático no detecta que debe haber una reducción del 30%, ya que estamos dentro del plazo de 30 días desde la recogida de la notificación.

Indignado llamo por teléfono a la correspondiente jefatura provincial de tráfico (Cuenca) y ellos mismos me confirman que el SCH tiene problemas con su programa informático en ese sentido y que sólo puedo pagar con reducción por giro postal a dicha jefatura, y que no es responsabilidad suya los problemas del SCH.

Me imagino que esto debería ser recurrible. ¿Alguna idea? Lo malo es que se me acaba el plazo de 30 días dentro de 3.

Hola:

A finales de octubre de 2005 me pillaron dos radares el mismo día en dos puntos distintos. Me llegaron las dos recetas a mitad de diciembre en días muy cercanos.

Para retrasar el pago, decidimos poner que conducía mi mujer (con su consentimiento que sino...). Aprovechamos los 15 días de plazo de identificación y las mandamos a las respectivas jefaturas. Una de ellas nos la volvieron a remandar a mediados de febrero y la pagamos. Pero la otra no llegó hasta esta semana (joder yo que pensaba que se les había extraviado...). Todavía no hemos ido a recogerla pero yo sé que es la otra multa que faltaba xq viene a nombre de mi parienta y es de tráfico.

Bien, la cuestión es: si uno no va a recoger una multa a correos ¿la vuelven a mandar o ya no? No sé, es que me imagino que antes de que la DGT tome alguna medida (embargar cuentas o algo así) se deben asegurar que realmente a uno le ha llegado la multa. El cartero se puede haber confundido y haber metido el recibo en el buzón de al lado ya que seguro que muchas veces os habréis encontrado en vuestro buzón cartas de otro vecino (incluso del bloque de al lado).

Es que si la van a remandar una segunda vez, pues todavía podemos atrasar más el pago. Si la vuelven a mandar dentro de 2 ó 3 meses, entonces recurriremos y seguro que no se resolverá antes de noviembre de 2006 con lo cual esperaríamos prescribiera.

Pero la cuestión es ¿las multas las notifican 1 ó 2 veces?

Saludos

De vuelta ya del viaje de Navidades por Madrid y con mi 975r instalado hace muy poquito os cuento algunas impresiones con el copi.

Los viajes Alicante-Madrid, pues lo que esperaba, el copi ha pitado donde debía pero no tuve la suerte de disfrutar con el encuentro de ningún radar móvil. Para ser el primer viaje con copi ha sido muy tranquilo.

Lo que me mosqueaba bastante es que por Madrid en M-30 y M-40 el copi es una verbena, no se calla ni patrás. Llevo sólo el 2º y 4º LEDs activos. Por ejemplo, en las obras de la M-30 en el Manzanares que es como Mad Max, el copi pitaba como un poseso. Supongo que sería por alguna alarma o algo que haya en las obras pero pitababa como 2 km's seguidos. ¿Es eso normal? Si es que con tanto pitido daban ganas de apagarlo y me temía que pasara lo de "Pedro y el Lobo", o sea que cuando fuera verdad pues ya no me iba a fíar.

Por cierto, los radares de Valdelatas y el Goloso (por allí sí pitaba bien) están a tiro piedra (nunca mejor dicho) desde unos puentes al lado como a 3 metros enfrente. Qué poco va a durar enteros.

Yo tengo el copi instalado desde hace dos semanas y también he observado que en alguna ocasión, muy de vez en cuando (como 1 vez cada hora), suena un pitido distinto del habitual y se encienden los LEDs sólo de las bandas todos a la vez. Creo que puede ser que el copi detecte alguna onda fuerte (a saber en qué frecuencia) procedente de telefonía o de lo que sea y que pite por eso. No le encuentro explicación lógica.

He llegado a pensar incluso que el copi (975r) pueda emitir ese gruñido cuando se cruce con otro coche que lleve otro copi igual o, pensando mal, que haya algún sistema de DDR funcionando por los alrededores.

Ciertamente, es una sensación extraña y, repito, es como si el copi detectara algo. Hoy, de Madrid a Alicante en Albacete lo ha hecho y después se ha puesto a pitar normal o sea que no se queda colgado ni nada después de ese pitido raro, raro.

A lo mejor es verdad que sólo es un mal contacto de masa en algunos momentos concretos.

Nada, que esto del foro engancha y vuelvo al redil tan sólo después de una semana de descanso. De momento, no me llegan más multitas (estoy tocando toda la madera que tengo a mis alrededores), así que estoy algo más animado.

Ya he probado mi copi, va bien pero ciertamente con lo que pìta de cerca de los pórticos (100m como mucho) voy a tener que ir despacio. Llevo sólo activados el 2º y 4º LED. Por mi zona el Alicante hay un radar cabrón de esos RAI2002 que trabaja a 35,5 GHz y está muy débil y focalizado.

A ver si me consigo un cono de esos que se han diseñado por aquí. Yo por ahora ya he visto uno (el de la foto adjunta) que parece bueno, lo que pasa es que no sé si cabrá en el coche pero, eso sí, va a detectar a 2 km por lo menos.

Saludos<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2005_12/lab3.gif.b58e45501266b34762928aaf35daab5d.gif" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="281" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2005_12/lab3.gif.b58e45501266b34762928aaf35daab5d.gif" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

Muchas gracias de verdad por vuestros ánimos y consejos. La cosa se me ha puesto muy fea y estoy hecho polvo. Ya voy por la segunda multa y del mismo día que la primera y en el mismo trayecto y seguro que espero más. Por mi situación personal, no me va a quedar otro remedio que desembolsar lo que me pidan de este atraco legal. Por lo que he leído, no me puedo acoger al "non bis idem" ni a nada de nada. Tiene gracia, 22 años de carnet sólo con una multa de velocidad y ahora llevo 2 en un mismo día.

A partir de ahora con copi o sin él me parece que me van a adelantar hasta los triciclos por estas maravillosas autovías españolas y mira que me gusta la velocidad.

El Pere ha conseguido lavarme el cerebro como en la Naranja Mecánica. Lo peor es que la velocidad no es la causa de la cantidad de muertos que hay al volante. Sólo me queda la esperanza de que mi dinero, como el de otros tantos en mi situación, se emplee en algo positivo.

Lo siento pero no voy a continuar este hilo hasta dentro de varios meses. Quiero desconectar un poco. Gracias a todos de nuevo.

Enas:

Como me temía y motivo por el que me compré el copi que todavía no he instalado, me ha llegado una recetita de final de octubre en un viaje a Madrid (km 136 en A3 dirección Madrid a 173 km/h, limitación a 120 km/h), me comí el pórtico de allí. Son 200 napos y creo que no lleva retirada de carnet.

El problema es que yo llevo 22 años de carnet y sólo había tenido una multa de velocidad hace unos 7 años y en aquel momento me pararon. Así que, pobre de mi, yo pensaba que esto era jauja. La receta que me acaba de llegar era en el viaje de ida a Madrid y la vuelta a Alcante fue unos días después y también fui a tooo trapo con lo que me temo que me llegue otra recetita.

Lo peor es que la semana siguiente volví a hacer Alicante-Madrid y sobre el km 265 vi un flashazo e iba como a 180. Yo esperaba que la recetita que me ha llegado hoy fuera la de ese día y no, es la de la semana antes. O sea, que me pueden llegar un book de multas como para hacer un reportaje en el Hola.

Ya me he hecho el ánimo de invertir mis ahorros para comprar una cesta de Navidad al Pere. Tampoco me preocupa mucho la retirada de carnet ya que tengo a un familiar con carnet en regla que no conduce y no le importa que lo indentifique. Sin embargo, quiero preguntar lo siguiente por si alguien lo sabe:

¿las retiradas de carnet son acumulables? me explico, si a uno le caza un radar a toooo trapo y le quitan el carnet 1 mes y 100 km más lejos le caza otro radar también con sanción de retirada 1 mes ¿le quitan el carnet 1 ó 2 meses?. Supongo que será sólo 1 mes si las multas llegan al domicilio bastante juntas por que si llegan con diferencia de varios meses a lo peor lo quitan 1 mes por cada vez.

Esto es la guerra, dios mio, que vienen los charliesssss!!!!!!!!!!!!!

Hola:

He estado buscando sólo un poco de información por la web. De momento he encontrado esto referente a conos y es sólo la punta del iceberg:

http://www.q-par.com/

http://www.radio-electronics.com/info/antennas/horn_antenna/horn_antenna.php

Habrá que leerlo con calma. Si alguien conoce información buena pues no estaría de más recopilarla en algún post.

Otra cosa, del mismo modo que existen jammers para laser ¿no se podría hacer algo similar pero para microondas? Me explico, el corrimiento Doppler para un radar que emite en GHz es del orden de sólo 500 Hz en función de la velocidad del vehículo, o sea, son muy sensibles. Si se conoce exactamente la frecuencia en la que emite un radar (no sólo la banda X, Ka ó K sino la frecuencia exacta), sería posible llevar en el coche un emisor de microondas que emita exactamente a la misma frecuencia que el radar emite, de modo que la desplazada Doppler quedaría enmascarada. Supongo que los radares que están puestos deben emitir cada uno (dentro de cada banda) a la misma frecuencia con lo que un emisor en el coche encarado hacia detrás disimularía el corrimiento Doppler para todos los radares. No creo que cada radar distinto emita en una frecuencia distinta. Seguro que los fabrican y regulan todos igual para cada banda.

En fin, esto es sólo una flipada pero permitiría no tener que dar el frenazo al llegar a un radar.