Pruebas detector de radar Shadow 4

SHADOW 4 – ANTENA DETECTORA

Desde la implantación de radares fijos y móviles del tipo Multaradar CD, los únicos equipos que detectan este radar de un modo aceptable, desde nuestro punto de vista, son el Escort 9500ci MTR con DDM y el Redline MTR.

Ahora, más de un año y medio después de anunciar su presentación, empiezan a llegar las primeras unidades de Shadow 4 a los talleres (facturadas, no sin cargo para pruebas). Gracias a un colaborador, nos hemos hecho con una unidad y hemos podido probarla durante varias semanas. Estamos pendientes de recibir otra unidad pero no hay disponibilidad de equipos, que se supone presentado en la feria Motortec hace ya 2 meses en Madrid pero, como indicamos, no hay unidades.


CARACTERÍSTICAS

Antena específica para MultaradarCD, sin posibilidad de detectar la banda Ka, que aunque está siendo sustituida poco a poco, sigue siendo la más presente en nuestras carreteras.

Por tanto, Shadow 4 es una segunda antena a añadir a nuestra instalación, o bien un sobrecoste si vamos a partir de cero.

Además, habrá que buscar 2 sitios separados suficientemente para las antenas (entre ellas se interfieren), y cablearlos debidamente.

La carcasa plástica sigue la línea 975 de hace años, y el conector, aunque parece igual, al menos en nuestra unidad llevaba 4 pines en lugar de 3. En opción ofrecen un cable, sin electrónica, que lo modifica a 3 hilos. El peso es bajísimo aparentando estar casi vacía.


LAS PRUEBAS

Tras una primera inspección visual, nos hacemos una instalación “semi-portátil” para las pruebas, con Shadow 4 unida a una Shadow 3 y Lince debidamente configurado.

Pasamos en repetidas ocasiones, con distintos vehículos, distintas lunas y varias instalaciones. En las primeras pruebas en los radares de Las Rozas, el resultado fue muy aceptable aunque algo extraño, detectando un radar de banda K mezclando detección KA y K

En esta otra pasada, sólo dice banda k, el mismo radar

Pero la sorpresa llegó cuando pasamos por el nuevo MultaradarCD de la M-40, y el detector no avisaba en la mayoría de las ocasiones, en otras sí lo hacía pero detectando una banda errónea, y en algún caso avisaba y se callaba.

Insistimos, las pruebas se realizaron en distintos vehículos, apagando y encendiendo detectores.

«Detectando» un MultaradarCD en banda KA

Shadow 4 no detectando MultaradarCD

Otra pasada al mismo radar y nuevamente muda

Esto nos hace pensar que nos podemos “tragar” bastantes radares dado que la antena, en el mismo radar, muestra comportamientos erráticos.

En cuanto a falsas alarmas, las dos antenas se interfieren bastante. Además, creemos que Shadow 4 emite muchísimo, porque orovoca falsas alarmas a los Beltronics y Escort cuando parábamos frente a la puerta de un garaje, o si estábamos muy pegados al vehículo de delante. Es lamentable ver como algo que mejoró mucho con Stealth 3 y Shadow 3, vuelve a ocurrir.

 

INDETECTABILIDAD

Las pruebas de indetectabilidad de Shadow 4 VS Spectre IV, han sido mucho mejores que las de sus homólogas para Ka, Stealth 3 (recordamos que era detectable en línea recta a varios metros) y Shadow 3 (poco detectable).

Viendo las falsas alarmas que causa en otros equipos, emite señal residual y puede que fuera muy detectable por otro RDD distinto ajustando el oscilador interno (no como las antenas M3 a centímetros), pero sabiendo que eso hoy en día no existe, no es algo preocupable.

 

EL INTERIOR

Terminadas las pruebas, decidimos abrirla para comprobar si, por fin, ya veíamos algo revolucionario distinto de las clásicas antenas Rayee y Conqueror: La electrónica parece totalmente nueva, pero la bocina, sigue la misma línea de siempre, como Combi, W-Finder, etc…

Shadow 4

Shadow 4 (2)

¿Fecha de fabricación 2013?
Shadow 4 (3)

Tornillo de ajuste, ANALÓGICO 100%.

Shadow 4 (4)

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