txavi

NOP NOP

Algo puede quedar, te lo miro

Ok. Ya me dirás algo CLF :beerglass:

Así pues, con el repaso que le voy a hacer al montaje del filtro (refiriéndome a la rebaba comentada) y el TDR1 ya tendría el asunto solucionado.

Eso si...vaya jodienda el montaje del porpark :joyman:

Berki, entonces tendria que comprar el TDR2?

Soluciona el tema de los cuelgues?

correcto, el tema de cuelgues y H0 es el TDR1

CLF, todavia os queda algun TDR1?

Tengo que mandaros la antena+filtro para que le echéis un vistazo y ya puestos...estaria bien pillar uno de estos para evitar cuelgues.

Mirad esto, en youtube hay informacion sobre el aparato que he comentado anteriormente.

[...]

Aunque la persona que se le veia la mano, enseñaba un aparato, eso no deberia ir instalado dentro del coche.

A ver....que comentarios son los que no has entendido?

Ese "pisapapeles caro" no te sirve.

Limítate a seguir los consejos de los que saben (y los que saben no son los de totcotxes):

Mira la cosa es sencilla.

Elige algo de esto

-Sti-r

-Pro-X

-Dsi

o 975 filtrado con VAV.

Salu2

Eso son tres

jejejej, que cabrón.

ALAMIERDA!

:party:

Pues eso...a ver si Maxterrier me dice alguna cosa sobre forma de pago y demases.

Gracias!

No existe ningun certificado al respecto,pone que es un sensor de aparcamiento sin más.

A eso me referia. A un papel donde diga lo que es y para lo que sirve.

Pero que no diga lo que puede llegar a hacer :dancing:

Si lleva los dos transpondedores como se comenta más arriba, estaría interesado en ese sensor de aparcamiento ya que soy un poco manco en cuanto aparcamientos de refiere

Saludos!

P.D. Incluye la documentación donde certifica que es un sensor de aparcamiento?

txavi dime por mp la ubicación de la antena, a ver porque es debido, s2

MP enviado

Wave, la antena hace tope. Y las tapas del filtro miran hacia la carretera.

Supongo que es lo que comenta chatarras en otro hilo, las tapas en horizontal que corresponden con la posicion vertical de la antena. Yo llevo las tapas en vertical que corresponden con la posicion horizontal de la antena...

Jaamjb, el filtro esta nivelado en los 3 ejes. Puede tener alguna desviaión pero nunca será la que podia tener con antena + cono (lo tenia sujeto con un solo tornillo)

Bueno...sigo igual. Ya sea en vertical u horizontal...no detecta. Bueno si, una vez los has rebasado... Ayer me comí un par de ellos

Wave, la antena hace tope. Y las tapas del filtro miran hacia la carretera.

Supongo que es lo que comenta chatarras en otro hilo, las tapas en horizontal que corresponden con la posicion vertical de la antena. Yo llevo las tapas en vertical que corresponden con la posicion horizontal de la antena...

Jaamjb, el filtro esta nivelado en los 3 ejes. Puede tener alguna desviaión pero nunca será la que podia tener con antena + cono (lo tenia sujeto con un solo tornillo)

Vale, yo la llevo montada tal que así, es decir...en horizontal

La giro 90º y pruebo de nuevo

Chatarras, con la instalación que has hecho, las tapas de la antena y del cono del filtro estan en posicion horizontal o vertical?

Yo las llevo en vertical y las distancias son muy deficientes. Supongo que tendré que girar el filtro 90º para volver a tener las distancias que tenia con antena + cono...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------POSICIÓN VERTICAL

Instalando el filtro así la antena queda en vertical?

Si es así, algo falla.

El filtro lo tengo colocado exactamente en la misma posición donde tenia antena+cono y ahora me avisa, en el mismo sentido de la marcha, a unos 30 metros y en sentido contrario a 100.

Y en ese mismo radar, sin filtro pero con cono tenia, respectivamente, unos 300 metros y un par de km. :dancing2:

La unica diferencia es que la tapa donde va alojada la antena esta a la derecha y la tapa del cono-filtro a la izquierda. Es decir, girado 180º

Pues eso...triste, muy triste.

Que les culturizen un poco que a este ritmo...no sabran hacer la "O" con un canuto.

En el 206, el foco delantero derecho hay que desmontar la boca del líquido del limpia.

En el golf V para desmontar cualquier bombilla de atras hay que quitar las opticas enteras...

En el Astra G a los delanteros hay que llegar por los pasos de ruedas...

En los otros dos lo desconozco pero en el astra G puedes cambiar las bombillas de los faros delanteros estando estos montados, levantando el capó y cambiandolas. No hay impedimento alguno. Al menos, en el mio...

Y, los traseros...no tienen tuercas, puedes descollarlos con las manos.

La DGT ha confirmado a EL PAÍS que comparte estos argumentos y señala que "hay que solucionarlo".

Y lo solucionaran instalando unos cuantos radares

actualizo la lista eliminando los que ya han confirmado, hay que nervios tienen algunos viendo que esto va viento en popa:flame:, s2

:yahoo3: :yahoo3:

imagina que te salta un radar a 140 en autopista, no es lo mismo que le salte a un conductor veterano que puede ir a 120 que a un novel que sólo puede ir a 80

Imaginatelo y no lo lleves a la practica que se te ponen de corbata :creep: :creep: :creep: :creep:

Que grande Juinta

en 2011? hoy en dia practicamente ya lo montan todos los bmw's, la duda que tengo es que haran para evitar o contrarrestar el mayor aumento de contaminacion que genera el coche por llevar las luces

Meter un filro que cape más, si cabe, el motor

Ahora en serio...la tecnologia LED no creo que aumente el consumo demasiado...es mayor el comsuno de una radio + etapa....y nadie se queja de eso, no?

El GT15 de los DTI 100cv es de bajo soplado?

Pues vaya...los turbos de bajo soplado son los que comprimen aire estando a bajas vueltas, no? Entonces, el del100cv no lo es....no se mueve bien hasta que no llegas a las 2000 y pico vueltas....y muere a las 4000rpm.

Tu mismo lo has dicho, era gasolina, los diesel de opel no son muy buena cosa, aceite como condenados, turbos (y eso que son de bajo soplado), bombas de inyección.. pero los gasolina atmosfericos funcionan hasta sin aceite

Que yo sepa, lo del consumo de aceite solo pasaba en los Astra G y hasta el 2001. El tema del los turbo's, vaya, al menos, en la rama del astra G diria que no (y el vectra comparte motor con el astra)

Sobre las bombas de inyección, si...algunas petan. Al igual que los caudalimetros...algunos petan. Pero eso pasa en todas las marcas, no?

De momento, en 140.000km no tengo queja alguna (y eso que esta apretao-apretao :aetsch:

P.D. bajo soplado?

Los que tienen moto , no se hacen mayores , que lo sé de buena tinta .

CLF, a comprarse una amoto se ha dicho :laugh:

Es que a 4000rpm, si es que llevas la electronica de serie, un motor diesel es practicamente nulo en prestaciones. Y aunque la lleves modificada, 4300-4500....pero eso es forzarlo demasiado tío!!!

A no ser que me digas que esas 4500rpm las mantenias en 6ª.... Privilegiados los que teneis 6 marchas