colmenedo

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Mensajes publicados por colmenedo

  1. Soy distribuidor de refrigerantes y estas informaciones son partidistas para no incorporar las marcas el nuevo producto, por ser mucho MAS CARO, no por ser inflamable. Los coches llevan 700g de refrigerante y 70l de combustible. El diésel es 800 veces más inflamable que el 1234yf

    Podría ser verdaderamente un plagio a DuPont ( líder en el mercado),aunque realmente lo que vende es la publicidad y lo que nos autorice la UE

    http://www.lavanguardia.com/motor/20130718/54377903279/respaldo-europeo-prohibicion-mercedes-francia.html

    Saludos

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  2. Bueno, imagino que es un detector instalable, yo no puedo decirte mucho, porque el mío es portátil, pero si veo en otros taxis de por aquí, que les instalan la antena en el morro a la izquierda, dentro del parachoques.

    Para mi, es un fallo, ya que, los camuflados suelen estar en el arcén derecho, y, si además tienes algún coche entre tu y el radar, puede dar interferencias.

    Yo lo pondría en el morro, lado derecho, lo más bajo posible, para evitar interferencias y ganar unos metros. Prefiero pagar cable para instalarlo, que una multa por haberlo puesto más cerca de la batería.

    Entre la bandeja cubre-carter y el faro derecho, encontrarás algún sitio.

    Mi consejo, desmonta el cubre cárter, y sujetarlo a los travesaños del parachoques lo más cerca a la derecha que puedas y que no tenga nada metálico ni metalizado delante (parrilla metálica, embellecedores, faros, etc...) puesto que eso interfiere en la distancia de detección.

    Espero haberte ayudado.

    Por favor,los datos y ubicaciones por MP

    Un saludo

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  3. Las emisiones contaminantes, bajo control

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    Euro 6, supone una nueva revisión de la exigente normativa europea para el control de emisiones contaminantes para vehículos. Consciente de la importancia de estar informados sobre los cambios que Euro 6 trae consigo, la compañía alemana Bosch nos explica cómo afectará Euro 6 a los conductores y compradores de automóviles.

    Desde que la norma Euro 1 fuese introducida por la Unión Europea en 1993, las emisiones procedentes del tráfico por carretera se han reducido drásticamente. Los avances introducidos en la tecnología del automóvil han hecho posible la reducción de las emisiones contaminantes como el CO2, los óxidos de nitrógeno y otras partículas. Los avances técnicos en sistemas de propulsión también están teniendo un importante efecto: desde 1990, las emisiones de partículas de los motores diésel se han reducido en alrededor de un 99 por ciento, mientras que emiten un 98 por ciento menos de óxidos de nitrógeno que los vehículos comparables de la década de los 90 y, a medida que vaya avanzando la electrificación de los automóviles, estas emisiones disminuirán aún más.

    Leer más:http://www.coches.net/noticias/euro-6-en-vigor-como-nos-afecta

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  4. Toyota sabe que tiene que reinventar el Prius

    Las personas mayores de Toyota conocen el valor de la paciencia. Es por eso que han mantenido la primera generación del coche dentro de Japón, hasta que pudieran asegurarse de que es lo suficientemente bueno para comerse el mundo.

    La historia es la misma con la cuarta generación del Prius. Se suponía que el vehículo a salir este año, pero su lanzamiento se ha pospuesto, debido Toyota quería actualizar la tecnología, así como el estilo.

    Es una situación algo similar a lo que está sucediendo con el buque insignia de Lexus sedán, el LS - creemos que el fabricante de automóviles se está esforzando para evitar retrasar el nuevo LS en un intento de desafiar el Mercedes-Benz Clase S, que tomó al mundo por sorpresa gracias a sus características cuando aterrizó de nuevo en 2013.

    Volviendo al Prius, este se enfrenta a la competencia en dos frentes. Ni siquiera importa si estamos hablando de la híbrida o la versión plug-in híbrido.

    Incluso antes de llegar a hablar de eso, tenemos que reconocer el hecho de que los días en que el Prius podría confiar en el estado que trajo para sus propietarios han terminado. Hoy en día la naturaleza más diversa del mercado significa que, si usted quiere destacarse sobre la conducción máquinas verdes, que tiene un montón de otras alternativas frescas, con Tesla es la más obvia.

    Los competidores de fuera de la empresa se han vuelto mucho más fuerte que antes. Por ejemplo, Ford construyó el C-Max Energi con el objetivo preciso de ofrecer una eficiencia superior en comparación con el Prius. Luego está también el VW Golf GTE para aquellos que buscan un enfoque alemán. Aspiraciones premium? No hay problema, el Grupo VW puede ofrecer su Audi A3 e-tron.

    No hay que olvidar la presión que viene desde el interior de Toyota. Nos estamos refiriendo a la Mirai FCV aquí. Claro, el coche de pila de combustible no es un producto dominante, ya llamar a las estaciones de hidrógeno en los Estados Unidos una infraestructura sería una exageración. Aún así, la nueva promesa de eficiencia simplemente pone una carga para el Prius.

    Además, los bajos precios del gas han mantenido los Estados Unidos las ventas de híbridos de ascendente en 2014. Toyota no se queja, sin embargo, ya que sus ventas totales subieron un 8 precedente a 780.000 coches en el primer trimestre de 2015.

    Toyota ha anunciado que el Prius Plug-In Hybrid producción cesará el próximo mes. Estamos frente a la gente por ahí que están esperando un nuevo Prius a la tierra - sabemos que la espera es difícil, pero lo más probable es pagar. Esperar para los nuevos Prius en llegar en 2016 como modelo 2017.

    http://youtu.be/3hvyCIWiCKs

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  5. http://youtu.be/95ttRg_BvPI

    humilde pero seguro, estamos llegando a descubrir el verdadero potencial del nuevo motor V8 de la marca de 4 litros biturbo que Mercedes-Benz ha desarrollado. Con ligeras variaciones, esto ha sido utilizado por dos coches de producción, el C63 AMG (sedán y wagon) y la medida cupé AMG GT. Pero vienen más, incluyendo SUVs.

    Cuando dyno probado por muchas empresas, el molino reducido se reveló como tener un poco más de energía que las reclamaciones de Mercedes. Sin embargo, una empresa denominada DTE-Systems ha logrado extraer 590 PS, 80 más que el estándar.

    En la forma de valores, el sedán C63 S entrega 510 CV y ​​700 Nm de par motor (516 libras-pie). Esos números han aumentado a 590 CV y ​​816 Nm (602 lb-pie) de torque. Estas ganancias son modestos en comparación con los que hemos visto con el 5.5 litros de la S63, pero estos son los primeros días.

    Revelado el año pasado en el Salón de París, el W205 C63 muestra que ya no quiere ser un monstruo incontrolable, con un enfoque más pausado, GT-como con el rendimiento. Sin embargo, eso no quiere decir que es lento en modo alguno.

    Los modelos básicos, que vienen con una versión 476 PS del motor mencionamos, hacer el sprint estándar a 100 km / h en sólo 4,1 segundos, mientras que las versiones S tienen sólo 4 segundos. Estas cifras líderes en su clase se acompañan de un aluvión de sonidos V8 y la acción dentada cambiando rápidamente la SPEEDSHIFT MCT AMG cambio deportivo de 7 velocidades. Frenos de cerámica, ruedas de cierre centralizado y de escape activo son sólo algunos de los aspectos más destacados

    Fuente: http://m.autoevolution.com/mercedes-amg-c63-4-liter-twin-turbo-v8-engine-tuned-to-590-hp-by-dte-video-95522.html

    Versión traducida del original

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  6. Estoy de acuerdo, me suena a cabeza de turco aunque, os digo que aún se llevan así, hay mucha incultura y mucho instalador cara.

    La semana pasada, me llamo un cliente que en un taller, a saber, le habían instalado el 975 con los detectores para el helicóptero. y que le detectaba muy cerca ...... . .......

    Totalmente de acuerdo

    Hay de todo.........

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