Lince

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Mensajes publicados por Lince

  1. Hola Lince:

    Ese punto que señalas,y el puente que esta 500 metros antes, son los típicos que se ponen casi todos los días, alguna vez los he visto con autovelox y otras con el multanova. Lo mejor cuando llega a esa zona es levantar el pie, por que a veces te avisa cuando estas encima.

    Los dos puntos ya están indicados en la BD.

    Saludos.

    Virenque.

    Gracias por la aclaración,aunque la distancia de deteccion fue mala a priori,parece que en realidad fue muy buena.Fui con prisa,espero no me llegue nada al buzón que ponga autovelox.Vaya con Navarra...

  2. Bastante común ese sitio compi.

    C5 plateado con lunas tintadas? a mi ese me daba mejores distancias con un 660R que con el STI-R plus que tengo ahora.

    O es cosa de mi instalación o algo han hecho, con un mondeo que tienen primo hermano más de lo mismo

    Ni lo vi porque la frenada fue considerable,el copiloto me dijo oscuro,negro o azul/verde oscuro.

    Revisa por si acaso la instalación que un 660 nunca mejorará a un sti-r plus.

    Alguien sabe que radar lleva de 34,3 GHz?Supongo que multanova...

  3. Pues si crees que la instalacion no es y ademas tampoco has conseguido buena distancia con el sti-r plus,parece que es un sitio en el que los rebotes son casi nulos,has probado con dos detectores!Viendo el video se ve pendiente y campo abierto donde no hay mucha posibilidad de rebotes.

    Sobre la frecuencia que comentas,32,xxx,supongo que habras querido decir 34,xxx

  4. Yo quiero ir más allá. La velocidad no es un problema. El verdadero problema es la inercia. Si no existiera la inercia, no habría apenas accidentes, porque se podría parar el coche instantáneamente.

    Ahora fuera de broma, lo realmente peligroso es la velocidad inadecuada, ya sea por defecto o por exceso.

    Lo del debate me parece bien.

    Hablando de parar el coche instantaneamente...eso es imposible pero ahora los coches frenan mucho antes,tienen una estabilidad mucho mayor,estan llenos de airbags,tienen muchisimas ayudas a la conduccion ,abs,esp,tc,frenan solos,te avisan si te duermes,cambio involuntario de carril...etc los neumaticos mejoran y las carreteras también,porque sigue el mismo limite de velocidad?porque ahora van a bajarlo aun mas?si mejoran el parque automovilistico,las carreteras,los examenes para obtener el carnet son mas rigurosos y la concienciacion del conductor es mayor,la velocidad deberia estar acorde con todo ello...que falla?lo mas importante para mi,el estado de muchas carreteras y su señalizacion aparte de la nula credibilidad que tiene la dgt y su gestion

  5. Yo llevo nitrógeno en las ruedas (voy con los tapones verdes).

    Tiene la ventaja de que el nitrógeno que te suministran no lleva humedad (al contrario que el aire tradicional), y cuando aumenta la temperatura del neumático debido al rodaje de la rueda tambi´´en aumenta el gas interno de la rueda (sea aire tradicional o nitrógeno), el problema es que ese aumento de temperatura se verá mucho más afectado en el aire que lleva humedad y por lo tanto aumentará la presión de los neumáticos.

    En pocas palabras: existirán más variaciones de presión cuando utilizas el aire tradicional que con el nitrógeno, y ello repercutirá en la vida de la rueda. De todas formas tampoco es para tirar cohetes.

    Estoy de acuerdo,la variación de presion es menor con el nitrogeno,viene bien sobretodo en conduccion agresiva en la que interesa mantener una presion lo mas estable posible.

    Si hinchas las ruedas a 2,5 y con las ruedas calientes,sube a 3 bares,el agarre se ve disminuido.Otra opcion es hinchar las ruedas por debajo de la presion adecuada de agarre para una vez calientes esten a la temperatura optima,pero claro,el desgaste del neumatico es mucho mayor en frio y el agarre tambien es menor.Esto se hace al entrar al circuito que solo vas a rodar fuerte y no hay problema en salir con 0,5 bares menos de la presion recomendada,pero cuidado con desllantar...hay que empezar suave.

    Si añades O2,ya no vale para nada el hinchado con nitrogeno,pero un neumatico hinchado con nitrogeno pierde mucha menos presion que uno con O2.

    Creo que en muy pocos casos se podria recomendar el hinchado con nitrogeno(teniendo tambien en cuenta el coste),solo si eres de los que va midiendo la presion de las ruedas en frio y en caliente despues de un tramo de curvas con el manometro digital y vas cronometro en mano

  6. Digo esto sin ninguna certeza ya que me lo contó un usuario de stealth,que por cierto acabo intentando venderlo sin exito.No se si puede ayudar en algo:

    Hay incompatibilidad de antena 975 con centralita de stealth porque hay centralitas que funcionan con la antena del bel 660 y otras con antena del 975,cuando compras un stealth,se puede pedir una u otra.Desconozco el tema,ahora bien,el equipo no es recomendable...

    En el numero de antena creo recordar que me enseñaron que venia especificado...aparece 660 en el numero?

    Supongo que esto de ser cierto,seria de equipos vendidos hace ya un tiempo