Lince

Hoy a la 1:50 de la madrugada!sin tráfico,lloviendo,el mismo corolla plateado en la A-62 km 71 dir.Burgos,entre Magaz y Torquemada. 42.0138,-4.34925 aprovechando muy bien los arboles de la mediana,no se les veía hasta estar encima.

Es la segunda vez que me pasa que la distancia de detección es muy pequeña con este corolla,con un 975,y en dos sitios diferentes(comprobada la buena instalación)supongo que será por la ubicación en la que estaba,el caso es que no me lo comí de milagro,me pitó 20 metros antes,iba a 160 y pasé frenando.Alguien con problemas para detectarlo?parece que saben donde los rebotes son mínimos los muy...

gracias...la verdad que en navarra se esconden hasta debajo de las piedras

Bienvenido!aqui aseguras tu carnet!

esta como una cabra...que pasada

Me imagino que depende del coche y la rueda. El mío recomienda 2,7 sin cargar en las 4...

Si claro,depende del coche,su peso y la medida del neumatico,cuanto mayor sea la superficie de contacto del neumatico con el suelo,mas se repartira la masa del coche sobre la banda de rodadura y afectara tambien a la temperatura que alcance el neumatico.Todo un mundo este si...

Es un Opel Astra gtc, si, me equivoque el ponerlo, es 225/45/17. He hecho la prueba y con el compresor michelin que me compre, le he puesto 2.5 delante y 2.3 detras, por aquello del agarre, a veces mejor gastar 5 euros de mas en gasoil que un susto mas de un susto...

Parece que va bien y no llevo exceso de presion.

Gracias por los consejos

A mi me parecen presiones muy correctas,además hay que tener en cuenta que la presion sube cuando el neumatico coge temperatura y si vas en 2,8 vas a sobrepasar los 3 muy facilmente.En mi coche lo tengo comprobadisimo:suelo seco y temperatura exterior de 10 grados en carretera de puerto de montaña y llendo fuerte,en 3minutos 0,4 bares mas las 4ruedas

Yo pondria la que te marca el fabricante para ese tipo de medida de neumatico 225/47?

Seran 40-45 no?

Eso para su uso normal,ahora si quieres menos consumo en autopista o autovia sube las 4 a 2.8 como bien dice jmrc.

Ten en cuenta que no se exactamente el modelo de tu coche.

Pero hay que tener mucho cuidado con tener excesiva presion en el eje trasero.

Saludos!

Totalmente de acuerdo,puedes ahorrar gasolina con mayor presión pero a partir de esas presiones,pierdes agarre y en el tren trasero es mas peligroso aún por un posible sobreviraje.Además desgastarás mas la banda de rodadura que los flancos si hay sobrepresión

De momento conocemos la Mercedes Vito del artículo de esta casa (y lleva dando vueltas muuuuuucho tiempo).

Ahora no tenemos info del vehículo en el que está montado... Y también me gustaría saberlo.

Gracias Héctor,si lo veo,por aquí se compartirán las pruebas que le hagamos

Sabeis si la empresa que cede los radares,cede tambien vehiculo para probarlos?tanto en tripode como montado en el coche.Si ya sabeis marcas y modelos seria genial.

Saludos!

A ver si sacan pronto un antídoto para este radar.

Ya te digo!será un día grande ese

Ojalá tuviéramos esa info...

Pues si...andaremos con mil ojos

Todas, rota en pruebas

ok,y se puede saber cuando viene a nuestras respectivas para hacer unas pruebas?

Del MultaradarC trípode, también hay unidades de pruebas cedidas. No sabemos sí multan.

:eek3: Se sabe en que comunidades autonomas??

O soy muy radical o:te crees tu que voy a permitir que sepas donde voy,a que hora y a donde?ya me puedes dar el seguro gratis si quieres...

Otro tema es el de controlar la velocidad...me llamas para ofrecermelo y ves que tengo un deportivo?no es muy logico,si me instalais el gps me estareis venga a llamar para cambiarmelo por otro pensando que esta averiado:thefinger:

8500 ci sin duda,he visto el shadow3 funcionando y comparado con el sti-r plus está bastante por debajo en cuanto a distancias,no así el 8500ci,y ya si pones cono pues mejor aún.También todas las ventajas que te han comentado,no lo dudes!

Mira en esta pagina,seguro que tendran el manual de taller de tu coche,me parece que tendras que registrarte...

www.manualesdemecanica.com

Que tenga un castigo ejemplar,eso si que es jugar con la vida de los demás.Suerte que no haya acabado en tragedia.Tuve una experiencia con una conductora que venía por mi carril en sentido contrario en plena curva y nos cruzamos yo por el carril de subida y ella por el de bajada(yo bajaba y ella subía el puerto)porque no reaccionó,los dos ibamos a unos 80 km/h,casi me voy ladera abajo por un barranco de los que no te atreves ni a asomarte.Di la vuelta y estaba pocos metros mas arriba en estado de shock,no se le veia ni borracha ni drogada,me dijo que se le fue el coche al carril contrario,tuve que esperar hasta que se le pasó el susto porque no era capaz de arrancar.A mi casi se me sale el corazón!!

Yo a un diesel, jamás le he puesto gasoil del caro. Además me dijo un buen bombero que estropeaba las gomas, que resecaba mucho, y que el gasoil es el mismo, solo lleva algún aditivo mas. En la gasolina no ocurre lo mismo, porque la cara tiene mas octanaje, y por lo tanto el rendimiento es un poco superior.

El octanaje no supone un mayor rendimiento,solo evitar el autoencendido.Si el pistón está subiendo al realizar la compresión y la mezcla se inflama debido a un bajo octanaje,se produce la explosión antes de tiempo,enviando el pistón hacia abajo cuando estaba subiendo...esto es el picado,que es mortal para el motor

Hace tiempo leí una comparativa de los dos gasóleos empleados en distintos coches y en todos el gasoil normal hacía que el motor diera mas potencia.Los coches rondaban los 120-140 cv y el aumento de potencia era mas o menos del 5%.Variaba entre los 2 y los 9 cv extras.El estudio era exhaustivo y se hacía en las mismas condiciones y con los mismos motores.

He oído varias veces la recomendación de utilizar 2 depósitos de gasoil normal y uno de e10+.

Dependiendo de la calidad del combustible,distintos parámetros de la gestíón electrónica del motor varían para conseguir la mejor y más eficiente combustión,si por ejemplo los sensores de picado detectan picado,el avance de encendido variará,pero en los motores diesel,la explosión se produce de forma espontánea cuando se alcanza la temperatura en la que se inflama el gasoil en el tiempo de compresión.

La lógica dice que si el coche con el e10+ consume menos,es mejor para la larga vida del motor ya que consigue el mismo rendimiento en cuanto a potencia(o un 5% menos)con menor cantidad de combustible,siendo un combustible mas eficiente...probablemente deje menos residuos ya que su combustión es mejor.

Supongo que las temperaturas en la camara de combustión variarán algo utilizando uno u otro combustible.Un motor diesel necesita alta temperatura para trabajar mejor y si en la camara de combustion entra menos cantidad de gasoil e10+,la temperatura será menor por menor "quema" de combustible,pero a su vez,el combustible hace de refrigerante dentro de la camara de combustión y la temperatura puede aumentar.

La variación de potencia desde luego viene dada por unas mayores explosiones producidas por mayor presión debida a una mayor temperatura en la cámara de combustión.

Si quiero cuidar el motor,e10+,si quiero un ligero incremento de potencia en detrimento de una mayor vida del motor,gasoil normal.

Solo es mi opinión.

Perdón por el tocho!

Perdón por el tocho.

Bienvenido!disfrutarás y conservarás tu carnet!!

Feliz Navidad a todos los compañeros!!

La competencia estaría deseando que no se hiciese y aún más que nunca se hubiera fabricado porque es el mejor.

Me ha asustado ver el título del post:yikes:

Siempre que puedo reposto en shell y si es lunes y tengo que echar gasolina,hecho más de lo habitual.

Es una verguenza el precio al que está en comparación con el del barril de brent.

Una reacción masiva de la sociedad conseguiría bajar el precio del combustible,pero mi opinión es que el pueblo está sometido y hace tiempo se ha rendido,las causas...el adoctrinamiento al que está sometido y su incultura(estas dos van de la mano),la pereza hace el conformismo y si además desvían la atención de los ciudadanos hacia otros temas,el éxito(saquear)lo tienen garantizado.

http://imageshack.us/photo/my-images/849/20121215190115.jpg/

Que tengo que hacer cuando me sale este cartel al actualizar mi STIR PLUS INT

1-Apaga el detector hasta que te salga el mensaje:"no detector connection" (no hay conexión con el detector).

2-Con el detector apagado,presiona y mantén pulsados los botones power y mute

3-Enciende el detector(con los botones pulsados del paso anterior) hasta que el programa detector tools te diga: "sti-r plus connected(tu número de detector)"

4-pulsa el botón OK

Ya puedes actualizar el detector

Estaremos atentos si...yo no sé a que juegan,lo sacan un día y ya no se le vuelve a ver,igual que un multanova que trajeron de una de las cabinas de la circunvalación de Bilbao,lo pusieron 2 días en trípode con un astra negro y no lo usan más,ahí esta el coche muerto del asco dentro del recinto de arcaute de la ertzaintza.

Informaremos con cualquier novedad...