EDMAR

pues con el roce la espiga se rompió y quedo encajada en donde van los pistones, al bloquear la salida es dónde todo quedó muerto.....

Jajaja :floor:....y después de eso el motor arrancó perfectamente:

El coche lo apagué y encendí varias veces y sin problemas, sólo me seguía saliendo la luz de antideslizante y la del motor al cabo de un rato.

En fin. Ya te he dicho lo que haría yo.

Saludos.

No el motor estaba encendido, también se encendió la luz de motor. El coche lo apagué y encendí varias veces y sin problemas, sólo me seguía saliendo la luz de antideslizante y la del motor al cabo de un rato.

No puede ser que las levas se arreglaran solas, no?

Creo que efectivamente saben lo que pasó, pero no quieren que tu lo sepas.

No me fiaría un pelo de lo que me dijeran.

Un saludo

Creo que deberías conseguir una peritación de la avería por una empresa independiente y homologada....

Es mi opinión.

Pero ya q se para se coje....si estaba abandonado en la via.....q buena ocasion para exarlo al maletero

Quién sabe....

Yo prefiero pensar que alguien disfruta ahora de un Multanova en el mueble del salón, jajaja

Bienvenida!!

pues yo creo que estamos pisando un terreno pantanoso. No se trata de si es más bonito esto que aquello, o más lo mío que lo tuyo. Personalmente he estado en casi todas las provincias de españa (quizás me falten tres o cuatro) y bastantes países del mundo y aún viviendo en girona, que es espectacular y muy variada (jamás diré que es lo mejor, aunque sí aconsejo visitarla), no dejaré de viajar y conocer nuevos lugares, gentes, costumbres y gastronomía.

Un saludo, y si podeis, pasaos por mi zona; no os defraudará.

+1000

¡¡Esa es la solución!!

A ver cuando puedo hacerme un regalito como este

¿A qué creo yo que se refiere el artículo que abrió este hilo?

Pues a que las Compañías de Seguros, lo tienen todo estabulado y tarificado y en caso de que no se pueda demostrar nada el culpable es el vehículo que tiene los daños en la parte delantera con respecto al que los tiene en la trasera (culpable el que alcanza)....incluso aunque los hechos hayan ocurrido así:

...estoy parado en un semáforo en rojo, soy bastante cabroncete y tengo unos arañazos en el paragolpes trasero que me gustaría que el seguro me arreglara. Llega otro coche y se para detrás del mio. Miro alrededor, no hay nadie. Meto marcha atrás y ya está. El seguro del otro coche pagará mi parachoques a menos que el otro pobre pueda demostrar que yo dí marcha atrás.

Lo mismo para otras muchas situaciones, siempre en relación con las Compañías de Seguro y siempre que sea imposible demostrar qué sucedió en realidad.

No penséis que estoy dando ideas, esto ya ocurre....hay mucho hdp suelto.

Saludos.

Por eso decía que el autor del artículo no tiene ni idea....aunque tal vez sea que no hay quien entienda lo que escribe. jajaja.

Yo si lo tengo claro: lo que vale es lo que dice el Código de Circulación.

Más de lo mismo...

Sección 4.ª Incorporación a la circulación

Artículo 26. Incorporación de vehículos a la circulación.

El conductor de un vehículo parado o estacionado en una vía o procedente de las vías

de acceso a la misma, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la circulación, deberá cerciorarse previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona en caso necesario, de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios, cediendo el paso a otros vehículos y teniendo en cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos, y lo advertirá con las señales obligatorias para estos casos.

Si la vía a la que se accede está dotada de un carril de aceleración, el conductor que se

incorpora a aquélla procurará hacerlo con velocidad adecuada a la misma .

Yo creo que si queremos saber de verdad a que atenernos debemos ir a la fuente y no fiarnos de artículos divulgativos escritos con buena voluntad (se supone) pero poco o ningún rigor.

A ver, en los dos últimos párrafos estoy de acuerdo es más o menos lo que digo yo.

Pero en lo de la marcha atrás.....

Reglamento General de Circulación

Capítulo 6

SECCIÓN 3ª. Marcha hacia atrás

Artículo 80. Normas generales.

1. Se prohíbe circular hacia atrás, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de dirección o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de otra que la exija, y siempre con el recorrido mínimo indispensable para efectuarla (artículo 31.1 del texto articulado).

2. El recorrido hacia atrás, como maniobra complementaria de la parada, el estacionamiento o

la incorporación a la circulación, no podrá ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de vías.

3. Se prohíbe la maniobra de marcha atrás en autovías y autopistas (artículo 31.3 del texto articulado).

4. Las infracciones a las normas de este precepto, cuando constituyan un supuesto de

circulación en sentido contrario al estipulado, tendrá la consideración de muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado. * Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 18/2009, de 23 de noviembre.

Artículo 81. Ejecución de la maniobra.

1. La maniobra de marcha hacia atrás deberá efectuarse lentamente, después de haberlo advertido con las señales preceptivas y de haberse cerciorado, incluso apeándose o siguiendo las indicaciones de otra persona, si fuera necesario, de que, por las circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios para efectuarla, no va a constituir peligro para los demás usuarios de la vía (artículo 31.2 del texto articulado).

2. El conductor de un vehículo que pretenda dar marcha hacia atrás deberá advertir su

propósito en la forma prevista en el artículo 109.

3. Igualmente, deberá efectuar la maniobra con la máxima precaución y detendrá el vehículo con toda rapidez si oyera avisos indicadores o se apercibiera de la proximidad de otro vehículo o de una persona o animal, o tan pronto lo exija la seguridad,desistiendo de la maniobra si fuera preciso.

Perdón por el tocho. A esto es a lo que me refería.

Un saludo.

No se quien ha escrito el artículo pero no tiene ni idea...

"...aunque el otro salga del parking sin mirar".

De risa, porqué no mirará el apartado incorporaciones a la vía?

En lo de apertura de puertas, por acuerdo entre compañías, el culpable es el que abre la puerta. Si los dos aportan testigos, la compañía te dice que vayas a juicio y que si ganas ellos te devolverán los gastos (Lo he sufrido en carne propia).

En golpes por alcance, también por acuerdo entre compañias, el culpable es el que alcanza. Como en el caso anterior si los dos tienen testigos...¡ala iros a discutirlo con un juez!

Las compañías no pierden el tiempo en averiguaciones. Lo tienen todo previsto y tasado de antemano... ¡y luego se quejan de que las engañan!

Saludos.

El foro que al que estás registrado es "clubmazda.es". El que yo digo es "clubmazda6.com".

Este último parece más activo (de ahí son los enlaces que te he puesto).

De todas formas lo que si he visto es que tu coche es de 2006 y no el modelo actual al que se refieren en los enlaces, aunque la avería, pérdida de la asistencia de la dirección, parece similar.

Lo de denunciar dependerá del diagnostico de la avería/s que te den, de que puedas demostrar que has llevado a rajatabla el mantenimiento correcto y/o especificado por la marca, del abogado, del dinero, del tiempo.....me refiero a denunciar con posibilidades de que te den la razón.

Saludos

vazkez, no se si conoces el clubmazda6. Date una vuelta por sus foros.

Para que te hagas una idea te dejo estos dos enlaces:

http://www.clubmazda6.com/temas/problemas-con-los-frenos-del-mazda-6-2-2-175-aut.420/

http://www.clubmazda6.com/temas/asistente-de-frenada-de-emergencia.270/

Y es una pena, el coche es precioso. Me alegro que todo quedara en el susto.

Saludos.

Por cierto, no se de dónde he sacado lo de electrónico...

El DDM es un dispositivo físico, todo metal, sin componente electrónica. Por tanto, no altera la indetectabilidad, que en el caso de las antenas M3 (STI-R, 9500ci y Redline) está basada en diseño electrónico (no físico, como en el caso de los "filtros"). Igual te he liado más :confused3:

¡Ahora sí! El nombre ”electrónico” me hacía creer que llevaba algún circuito.Si no es así, está claro que para nada afecta a la indetectabilidad. GRACIAS

No tiene nada que ver el ddm con la detectabilidad lo que tiene que ver es el filtro el cual esta probado

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

A ver, ahora si que estoy perdido...

Según he entendido, el DDM es un dispositivo electrónico que se "añade" a las antenas de los STI-R M Edition para mejorar la detección de los multarradar CD.

Las antenas de los STI-R son indetectables de fábrica sin necesidad de filtros añadidos.

Pero al añadirle el dispositivo electrónico de mejora ¿sigue, el conjunto, siendo indetectable?

Una pregunta. Aunque imagino la respuesta...

Al DDM se le han hecho pruebas de indetectabilidad?

Venga, decirme que sí...:adore:

Lo primero, que frenó de forma rápida sin avisar, es un hecho. Lo demás, suposiciones del agente.

Recurso: No he visto ni radar ni coche policial. Lo que si es cierto es que más o menos por ese punto kilométrico sufrí un fuerte tirón muscular en la pierna izquierda (padezco de ciática) y por eso....bla,bla,bla

Ve preparando los filtros CLF que tengo el 975 sin filtro.

++++ jajaja. ve preparando una buena remesa de filtros.

Como dice Clf, los que lo llevamos hace años, lo quitemos o no (que va a ser que no), ya hemos ahorrado suficiente como para pagar una posible sanción.

Hace 15 días en el mismo viaje de ida y vuelta, camuflado + móvil unos 1000€ de ahorro más los correspondientes puntos

Feliz año a todos. Ya llevamos 4 días... esto está chupao :yahoo3:

Hijo de....diria yo

Y yo

A ver, un desconfiado. Que piensa que la mano izquierda no debe saber lo que hace la derecha

¿Estáis seguros que los listados de los que tienen asegurado detectores no saldrá de las aseguradoras?

S2.

La Directora General de Tráfico no comprará nuevos radares fijos en 2014....porque de esos ya hay suficiente.

http://www.20minutos.es/noticia/1941784/0/trafico-no-comprara/nuevos-radares/fijos-2014/

Comprará móviles que son los necesarios (necesarios para qué.....jajaja)

Paso 1.- Prohíbo los detectores

Paso 2.- Compro radares móviles, que son los necesarios

Paso 3.- ¡¡ A trincar !!

Da lo mismo el partido que sea, el meter la mano en el bolsillo del automovilista es algo que lo llevan en los genes todos los políticos.

Saludos y que la suerte nos acompañe.

Dejemos que se entretengan con casco sí, casco no.

A ver si nos dejan en paz los copi

S2.