1600VTS

Bueno, todo eso es una propuesta, el dia que lo aprueben veremos.

¿Los avisadores? ¿Y que van a hacer ahora los fabricantes, distribuidores y propietarios? ¿Van a andar mirando en los TomTom de la gente si lleva POIS?

lo que he leido es que van a quitar los CARTELES DE AVISO.

ya se comentó que la DGT no estaba especialmente preocupada por la legalización de los detectores, si dentro de 5 años renuevan toda la flota por Autovelox, asunto resuelto.

va de homologaciones, prohibiciones y demas...................represiones.

Bueno, para ti todo va de eso.

Entrada de tunel y hueco pavimentado junto a arcén... Blanco y el botella.

Yo pensaba que esto iba de matrículas y no de pistolas.

Que verguenza! Esto es por nuestra seguridad??!!! Que se pongan con un coche patrulla en los puntos negros, coño!

PD: COBARDES!

Hombre, el sitio "canta" una barbaridad.

Cataluña es una comunidad autónoma de España.

Hasta ahí llego...

Como te han dicho la velocidad 58 km/h está medida en el sentido que marca la flecha, osea que no importa que salga un vehículo circulando en sentido contrario.

Por ese motivo el recurso no va a prosperar.

¿Realmente es posible y/o factible que alguien vaya a semejante velocidad en zona urbana? ¿No habrá algún problema con ese cinemómetro?

Joder, es que me cuesta creer que alguien sea tan gilipollas de ir a 180 en zona urbana sabiendo como está el tema.

A quien interese --> que busque en google "Instrucción 11/V-89 Placas de matrícula acrílicas (“placas de plástico”)" y encontrará una circular firmada por Pere Navarro o bien que mire el post de colmenedo más abajo.

Nota para el Moderador:

¿También hay que poner los enlaces a descargas directas entre etiquetas code?

Si es así ¿porque no se desactiva la función de enlaces directos del foro y nos ahorramos la molestia de tener que editar mensajes?

Pues tienes toda la razón en que deben aplicarte el margen de error pero a no ser que llegues al contencioso no vas a conseguir nada.

Pues eso, que está el patio como para andar modificando leyes de tráfico y debatiéndolas en el parlamento.

Mientras tanto, los detectores se venden hasta en el quiosco de las chucherías.

¿Ahora como van a ponerle valas al campo?

Hombre, yo creo que 16 horas diarias ya va bien, solo les quedan 8 horas más al día. No creo que les afecte en nada, a no ser que vayan de piratas.

Sería más ecológico no poner nada. No hay nada más ecológico que algo que no existe.

El mondeo está en Navarra y está BLINDADO. Ya debe tener unos 6 años fácilmente.

Y ojalá que todo el dinero se lo gastasen en material para patrullar, coches buenos ROTULADOS, ahora tener un mercedes para meterlo entre los rastrojos a esconderse, pues NO.

Es que tiene cojones la cosa, fuera de españa es lo normal, mucho mejor en caso de atropello y nosotros con chapas de aluminio cortantes en el parachoques cual cuádriga romana.

El BOE recoge los errores máximos para que sea Homologado, corresponde a Metrología verificar que esos errores se cumplen y como apuntas todo indica que NO lo van a conseguir.

Es decir, que en el BOE se recogen las características que han de cumplir para ser legales. Cuando las cumplan, si algún dia lo hacen tendrán cobertura legal.

Simple y llanamente.

Yo solo os digo que el BOE del viernes 3 de diciembre de 2010, Orden ITC/3123/2010, de 26 de noviembre, por la que se regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor Aparece el siguiente Anexo:

ANEXO IV

Requisitos esenciales específicos para los cinemómetros destinados a medir la velocidad de circulación de los vehículos a motor desde aeronaves

Donde se explica su funcionamimento como RADAR DE TRAMO:

2.2 Funcionamiento.–El modo de operación o funcionamiento sería el siguiente:

1. Localización del vehículo u objetivo.

2. Seguimiento del vehículo mediante Autotraker y Geotraking.

3. Determinación de la velocidad del vehículo en los siguientes pasos:

a) Determinación de la latitud y longitud (georreferencia) de un vehículo en movimiento en el tiempo t1.

b) Determinación de la latitud y longitud (georreferencia) del mismo vehículo en el tiempo t2.

c) Medida del tiempo transcurrido entre t1 y t2.

d) Diferencia entre las posiciones georreferenciadas (t1 – t2).

e) Cálculo de la velocidad a partir de las posiciones y tiempo transcurrido.

Donde los errores permitidos son:

Los errores máximos permitidos (en adelante, EMP) son:

Para la posición y medida de distancias: ± 3 %.

Valor mínimo del EMP: 5 m.

Para el tiempo transcurrido: ± 0,1 %.

Valor mínimo del EMP: 0,2 s.

Para la medida de velocidad: ± 10 %.

Y dejo el enlace en cuestión, porque es de mucha utilidad...

http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/03/pdfs/BOE-A-2010-18556.pdf

Me temo que al hablar de FIJOS y no haberlos reprogramado (estoy seguro de que siguen saltando con límite 120) es lógico que bajen las denuncias.

Ahora que como los ajusten para que salten a 116 tal y como dice el informe solicitado por los GC...

no están interviniendo por salvar vidas de libaneses, lo hacen por estabilizar los precios del petrolio y garantizar sus suministros... ¿acaso si estuviera pasando en el Congo intenrvendrian igual que lo hacen en Libia?... de hecho ya pasó y mucho mucho peor pero no hicieron nada, y así en multitud de ejemplos... no nos engañemos, van a lo que van, siempre ha sido así, otra cosa es que por motivos políticos los haya sin escrúpulos y encima aprovechen la coyuntura para sacar tajada y se manipulen las historias como los del no a la guerra, que despues de la invasion dejaron a los irakies a su suerte retirando las tropas del país en plena guerra civil pero aquí están de acuerdo en meterse entre la guerra civil de los libaneses.

Exacto, que maten a ciento miles o cientos de miles de personas se la SUDA, ha habido guerras con millones de muertos donde no se ha movido un puto dedo.

Mi abuelo en los 70 iba a 130

Unas 250 personas se han concentrado este domingo en la Puerta del Sol en contra del nuevo límite de velocidad establecido por el Gobierno en 110 kilómetros por hora, como medida de ahorro, y para reivindicar que se pueda ir por las carreteras a 140 kilómetros por hora.

Convocados por la Plataforma Movimiento 140 bajo el lema 'No a los 110 km/h. Contra la represión a los conductores', han estado acercándose hasta el kilómetro cero varias decenas de personas con señales de tráfico de 110 tachadas y coreando 'Mi abuelo en los 70, iba a 130'.

El portavoz, Pedro Javaloyes, ha criticado el "atropello" que están sufriendo los conductores con este tipo de medidas, y ha asegurado que están "hartos" porque bastante "arruinados" están ya como para que ahora les vengan y les digan que hay "que ahorrar". "Nos obligan porque ellos (Gobierno central) no saben", ha dicho.

"Ellos sólo saben derrochar; ellos, subidos al coche oficial desde hace 20 años, pasándose los límites de velocidad por el arco del triunfo, tirando de la visa oro que les pagamos nosotros, son los que nos dicen cómo tenemos que ahorrar", ha señalado.

Así, ha señalado que, al contrario de lo que se dice, "la velocidad no mata" a menos que se considere "al simple movimiento como factor concurrente en la producción de accidentes" y ha acusado al director general de Tráfico, Pere Navarro, de manipular los datos de siniestralidad en las carreteras.

Denuncian manipulación en las estadísticas

"Hace poco culpó a movimiento 140 del aumento de los muertos en carretera y no le cuadran las cifras de siniestralidad, simplemente las manipula", ha indicado el portavoz de la organización, que ha pedido, a su vez la dimisión de Navarro porque el año pasado, "nada más ni nada menos que 365 muertos han desaparecido de las estadísticas".

En la misma dirección, ha recordado que "en todos los países de nuestro entorno" se están elevando los límites de velocidad "porque han comprobado que no sólo no aumentará la siniestralidad, sino que contribuirá de forma decisiva a empujar la economía.

Por último, ha indicado que es "incomprensible" que se liberalice el mercado de la distribución de combustibles mientras que "en todas las gasolineras sigue igual de caro llenar el depósito". "¿Dónde está el servicio de defensa de la competencia?", se ha cuestionado el portavoz.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/03/13/espana/1300040795.html

Por cierto, el cartel sigue estando en la antigua ubicación (Km 50,3) y la caja sigue sin estar.

En cambio en la nueva ubicación (Km 44,3) Sigue sin haber señal, pero el radar está inutilizado, en vez de un cristal tiene un cartón (jejejeje) y creo que la DGT ya lo da por perdido.

Pues eso, que esos neumáticos que supuestamente estos trápalas subvencionarán, NO EXISTEN, pues la eco-etiqueta NO EXISTIRÁ HASTA finales de 2012... ¡Jódete y baila! :rock:

El Plan Renove de neumáticos, anunciado hace sólo una semana por el Ministerio de Industria, está en el aire. Al menos esto es lo que afirman los principales fabricantes de neumáticos que aseguran que a día de hoy no se pueden cumplir las condiciones impuestas por el ministerio.

El principal motivo de la discordia es la etiqueta de clasificación energética, conocida por todos nosotros por los electrodomésticos. Y es que el plan comunicado por el Gobierno anunciaba una subvención de 20 euros por neumático para todos aquellos usuarios que cambiaran las ruedas de sus coches por otras con una etiqueta de clasificación energética A.

Sin embargo, el problema reside en que los fabricantes, a día de hoy, no cuentan en sus gamas con la mencionada etiqueta. Entre otras cosas, porque la Unión Europea no obligará a las marcas a introducir esta etiqueta hasta el 1 de noviembre de 2012. «Incluso, apuntan desde Michelin, todavía no están definidos ni los parámetros que utilizarán en la clasificación del neumático ni cómo se homologarán. Como pronto, dada nuestra dilatada experiencia como fabricantes de neumáticos, podríamos empezar a comercializar ruedas con la etiqueta para el verano de 2012».

Por su parte, desde Goodyear señalan que este anuncio ha generado, además, un parón en la venta de neumáticos en España, un mercado que supone el cambio de 18 millones de ruedas cada año. «Son muchos los usuarios que se están acercando a preguntar sobre el Plan Renove y que al no obtener una respuesta clara optan por retrasar la compra».

Es por ello por lo que los responsables de las principales marcas que operan en España –Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Pirelli, Vredestein y Yokohama- y que están aglutinadas bajo el Consorcio del Caucho tendrán una reunión con el IDAE (Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía) mañana, viernes 11 de marzo, para trasladar al Ministerio de Industria esta problemática surgida tras el anuncio del Plan Renove de neumáticos.

A partir de entonces, será el IDAE y, por tanto, el Ministerio de Industria los que tendrán que tomar alguna medida si de verdad quieren que este anuncio, que afectaría a un máximo de 240.000 neumáticos -alrededor de 60.000 vehículos- y que está dotado con un presupuesto de 4,8 millones de euros, se lleve a cabo.

Una etiqueta muy esperada

La tan esperada etiqueta, que estará disponible en 2012, no sólo tiene como fin un ahorro energético. Este distintivo medirá, además de la eficiencia del neumático en términos de consumo de carburante, la adherencia de la rueda en una superficie mojada y también el ruido de rodadura en decibelios.

Además, fabricantes como Michelin están pidiendo a la Unión Europea que también se incluyan otros parámetros como la duración del neumático.

Así, con esta etiqueta todo aquel que acuda a comprar un neumático a partir de noviembre de 2012 le será fácil conocer que ruedas son más seguras y eficientes y cuáles son las menos recomendables, ya que estarán clasificadas en una escala de la A a la G -en la que la letra A es la más sobresaliente y la G es la menos indicada-.

Es por ello por lo que fabricantes como Goodyear, Dunlop, Michelin o Bridgestone esperan impacientes la llegada de esta normativa. Entre otras cosas porque muchas de las 100 firmas que se comercializan en la actualidad suspenderían en la prueba de agarre en mojado. En concreto se espera que sean las marcas chinas las que no logren superar este examen por la menor inversión que dedican a la investigación y el desarrollo.

Además, para 2016 se podría endurecer aún más esta normativa, con la desaparición de la categoría G, una situación que supondría la eliminación del 70% de las ruedas que se venden en la actualidad.

http://www.elmundo.es/elmundomotor/2011/03/10/conductores/1299764516.html[/CODE]

Menudo negocio que se han montado los de Indra... ¿Veremos a algún alto cargo dentro de unos años ser asesor de la empresa?