Archivo de la Conos e interfaces categoría
Dispositivo de Mejora DDM para antenas ESCORT/BELTRONICS
Todoradares tiene el orgullo de presentar el cono amplificador DDM, o Dispositivo de Mejora, diseñado para mejorar el rendimiento de las antenas Escort (9500ci y 9500ci MTR) y de Beltronics (STI-R PLUS, STI-R, STI-R PLUS M-EDITION)
Disponible en nuestra tienda AQUÍ
Nov23
Estabilizador de Tensión JW para Sti-R
Nuevo Estabilizador de Tensión JW desarrollado por Todoradares
El nuevo estabilizador JW desarrollado por TODORADARES, es la respuesta a los problemas encontrados en los detectores, especialmente en el STI-r y que son debidos a los picos de tensión, que se producen en la alimentación de los mismos.
No obstante, se aconseja el uso de este estabilizador para todos los dispositvos dados los nuevos Star&Stop que pueden dañar las memorias de los dispositivos
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Jul18
Manual de montaje del Filtro Anti-DDR
Aqui tenemos una guía de como inistalarse uno mismo el Filtro VAV anti-DDR de Todoradares, con fotos paso a paso.
Jun30
Filtro VAV anti-DDR
El nuevo filtro VAV desarrollado por TODORADARES, es el resultado de un gran esfuerzo realizado por parte del Departamento de I+D de TODORADARES.
El proyecto se ha retrasado mas de lo esperado, debido a que diseñar, desarrollar, y llevar a la producción el filtro manteniendo el grado de calidad, fiabilidad y los costes de producción ha requerido un enorme esfuerzo por parte de las personas implicadas en el proyecto. En especial de Walker, Wave, Arthur, Clf, Carrety…….y otras personas que han sacrificado su tiempo libre en mayor o menor medida para solucionar alguno de los problemas que han surgido a lo largo de todo el desarrollo.
Mar11
Conos de Todoradares
Los conos para las antenas fueron desarrollados por Todoradares para aumentar las distancias de detección de los detectores. Aquí encontraréis toda la información de sistemas sobre los sistemas existentes para ampliar la funcionalidad de nuestros detectores realizados por Tododares:
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Feb25
Cono HDR-H
Antena de Bocina: El HDR es una ampliación a la antena de bocina existente dentro de la antena para así conseguir mayor ganancia. Se trata de un bocina piramidal.
Así mismo mejoramos la cobertura de la antena original.
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Feb25
Pruebas con EI HDR
Los primeros conos de cobre recibieron la nomenclatura numérica del 1 al 19, de estos conos los más sobresalientes fueron el cono 8 y el cono 12. De todos ellos se han publicado los mas interesantes. En esta pruebas, vamos a presentar el estudio de los conos que hemos estado diseñando y probando sobre la base de varios detectores. Estos son los Bel 966R/660R/975R y Wfinder Pro2000. Se ha hecho el estudio sobre 4 controles de velocidad fijos establecidos en el área de Barcelona.
Las pruebas se han realizado sobre todo tipo de tráfico: nada, fluido y denso para poder sacar medidas medias. Lo que está claro que circular sin tráfico y con tráfico denso, limita la capacidad de detección de estos equipos. Se han probado varios tipos de conos denominados de la siguiente manera:
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Feb25
Tapa de cono
El objetivo de la tapa para el cono es para evitar que entre dentro del cono suciedad e insectos, facilitando su limpieza, protegiendo el cono y la antena, y haciendo el cono un poco mas discreto.
Esta realizada en un material plástico especificamente testado y seleccionado para que no reste rendimiento al cono. Esto es importante porque cualquier cosa que se coloque delante de la boca del cono o antena puede restar sensibilidad a la antena y cono, incuidos muchos tipos de plásticos.
Es una tapa de plástico mecanizada de manera que encaja en la boca del cono, se fija al cono con 4 espárragos allen (suministrados), no es necesario actuar sobre el cono…presentar la tapa en la boca del cono y apretar los espárragos.
Apenas resta espacio en la instalación ya que solo suma 2mm de largo y 4mm de pared perímetro en la boca del cono. Esto dentro de los 18cm totales que ocupa la antena con el como, apenas hace diferencia.
Es válida para los modelos de cono HDR y HDR+ de Todoradares.
Realizadas por parte del equipo de Todoradares y algún voluntario motivado.
Radar de M50 (pórtico) (3 coches distintos con cono y tapa)
6 pasadas —- 5-6 farolas antes del cartel de perales
4 pasadas —- en el cartel de perales
La diferencia es debida al tráfico existente en el momento de las pasadas. La distancia exacta no es relevante en este caso, pero estas distancias son idénticas a las que se obtienen con cono sin la tapa
Madrid-Vigo (carretera con nieve y sal) la tapa al llegar a Vigo estaba completamente cubierta de sal…protegiendo la antena y el interior del cono… con un trapito con agua queda como nueva.
– Ribadavia_radar de caja verde bajo pórtico A52 —- 900m y 1000m normalmente con cono sin tapa se sacan unos 1000m
– Benavente_radar en pórtico A6—- 200m (tráfico denso)
– A Gudiña_caja blanca A52—- 350-400m (tráfico denso mismo sentido)
– Vigo_caja blanca Ap9V—- 150m-200m (tráfico denso, mismo sentido) (sin cono da 50-250 depende del tráfico en sentido contrario).
La tapa protege la antena y el interior del cono de suciedad que influye negativamente en la distancia de detección, así mismo permite una limpieza muy fácil, trapito con agua y jabón, limpiadora a presión, etc, ya que es una superficie lisa y plana. Protege el cono y la antena de colisiones con “objetos volantes no identificados” (muy abundantes en verano).
Camufla totalmente el cono y la antena. Se puede integrar en las rejillas. Incluso se puede adquirir una seguna tapa para colocar en el otro lado del frontal del coche para que aparente un elemento simetrico del vehiculo.
Es muy sencilla de colocar.
Por último, no sólo no interfiere en la señal recibida sino que las pruebas han demostrado que estabiliza las distancias de detección.
– Agradecimiento a Juinta, el creador de la tapa, y la ayuda prestada y a los exigentes probadores (clf75, carrety y victorn).
Abr10
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