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Velolaser y radares láser – Lo que no te han contado
Con la reciente aparición de los nuevos cinemómetros láser VELOLASER, son muchos los usuarios que nos preguntáis acerca de ellos. En este artículo vamos a explicar un poco más fondo qué son, cómo funcionan y vamos a desvelar los problemas que tienen (y que la DGT no ha contado) tanto de este cinemómetro láser como de otros.
Estos equipos se caracterizan por ser de reducido tamaño, indetectables en la práctica, ligeros y son bastante más baratos que un radar de ondas electromagnéticas. Por contrapartida, sólo pueden operar en estático, fallan más y no pueden operar en todas las circunstancias.
May31
Velolaser – Nuevo cinemómetro láser
Velolaser, el nuevo cinemómetro láser que ha salido al mercado de la mano de Invia Sistemas.
Velolaser es un equipo pequeño y ligero, destinado a medir la velocidad de circulación de vehículos y documentar mediante fotografía aquellos que superan un límite de velocidad predefinido.
Es un equipo compacto donde todos sus componentes están integrados en un cuerpo único, lo que le hace ser el más versátil del mercado dentro de su categoría.
El agente puede realizar mediciones de velocidad en diferentes emplazamientos en tiempo muy reducido gracias a su facilidad de transporte, montaje, ajuste y uso del dispositivo.
Mar09
Autovelox 106 en España
El radar láser de barrera Autovelox 106 ya está en España. Nuestras fuentes nos indican que de momento la unidad que tiene la Guardia Civil de Tráfico es una unidad de pruebas. Además no hay ni ha habido ninguna licitación para su compra.
¿Y qué diferencias presenta este nuevo modelo frente a su antecesor?
Mar27

Autovelox 105SE
El Autovelox esta fabricado por la compañía italiana Sodi Scientifica. Es el único láser de barrera que se emplea en España, y se estima unas 44 unidades.
El Autovelox consta de dos haces separados 40cm entre si. Se coloca al borde de la carretera tal y como muestra la ilustración de abajo. Cuando un vehículo cruza el primer haz, cronometra el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Sabiendo la distancia recorrida (40cm) y el tiempo, obtiene la velocidad. De hecho toma una doble medición, cuando el vehículo interrumpe los haces, y otra cuando deja de interrumpir los haces, y compara una medición contra la otra para verificar la medición.
El Autovelox es capaz de controlar hasta 3 carriles. Esto lo consigue mediante un tercer haz de láser que emite, como este haz calcula la distancia al vehículo que cruza los haces, y puede determinar en que carril se encuentra el vehículo. Automáticamente orienta la cámara para el carril adecuado y captar al vehículo en su carril.
La cámara digital puede funcionar de día y de noche mediante flash, y capta dos /images/stories/radares del vehículo infractor. Una de angulado abierto para captar todo el entorno del vehículo, y otra simultánea con zoom que capta de cerca solo el vehículo infractor y su matrícula. De esta manera se puede saber la relación de el coche infractor y el trafico que le rodea y la segunda foto identifica a cual de ellos es el infractor. De manera que aunque salgan dos vehículos en la primera foto, la denuncia sigue siendo valida.
Debido a que el láser del autovelox cruza perpendicularmente la carretera, no hay manera de detectarlo con antelación hasta que no se cruza. Y debido a que no funciona como un LIDAR, no se puede inhibir tampoco. Es el único sistema de que no hay contramedidas eficaces para evitarlo. El Autovelox se emplea en países como España, Italia, Suiza, Austria, y Croacia.
Existen actualmente unas 159 unidades aproximadamente en España.
Características técnicas:
– Láser clase 1 con tres fotocélulas
– Rango de medida: hasta los 320km/h
– Capacidad de almacenamiento de fotografías en disco duro: más de 5.000
– Autonomía: más de 5 horas
– Sensor de cámara: CCD de 1/2″
– Obturador electrónico: de 1/50 a 1/10.000seg
– Ángulo de operación de la camara: de 0º a 30º
– Potencia del flash: 200W/s
– Encendido del flash: de 1/10.000 a 1/1.000
– Frecuencia de disparo: 50Hz
Existen tres tipos de modos de uso:
En un trípode en el arcén o mediana.
En la parte trasera de un vehículo estacionado, con los haces saliendo a través de la ventanilla trasera del vehículo.
En instalación fija en una cabina en el arcén. En este caso la cámara también se puede colocar arriba en un pórtico, y el cinemómetro en la cabina.
Feb25

Basados en láser
Existen dos clases de cinemómetros basados en tecnología Láser, que son muy distintos entre si en cuanto a funcionamiento.
Láser L.I.D.A.R. | Cinemómetro de barrera láser |
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Feb25

Lidar
LIDAR significa “Light Detection And Ranging” y es la tecnología que emplean las pistolas láser de la policía para obtener la velocidad. Se diferencia del RADAR en que en lugar de usar ondas de radio utiliza un haz de luz láser infrarrojo de 33MHz de frecuencia y 904nm de longitud de onda.
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Feb25

Barrera láser
Este tipo de cinemómetro láser es muy distinto al LIDAR. El cinemómetro de barerra láser consiste en un dispositivo que se coloca al borde de la carretera. Emite dos haz de láser infrarrojo que cruzan la carretera perpendicularmente. Estos dos haz están separados por unos centímetros, y cuando un vehículo cruza el primer haz, calcula el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Empleando el tiempo obtenido y la distancia de separación de los haces, puede calcular la velocidad de el vehículo.
Es sistema incorpora una cámara digital que fotografía al vehículo infractor por detrás. Puede monitorizar varios carriles y funciona de noche o de día, en trípodes, en vehículos estacionados o en cabinas en el arcén. Pero nunca en movimiento y a ras de suelo, ya que depende de que el vehículo interrumpa los haces al pasar.
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Feb25

Modelo LaserCam
El LaserCam es el modelo de pistola láser que emplea la Guardia Civil de Tráfico. Tienen unas 12 unidades aproximadamente. Se compone de una pistola láser y una cámara digital.
Abr18
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