Tabla de líderes

Un nuevo vídeo detectando un radar móvil Multanova (banda KA) en el viejo conocido Mercedes C220.

Buenas noches y bienvenido al foro. Realmente no hay un hilo master ni nada similar. La instalación es muy sencilla: Cable rojo a positivo 12V con contacto Cable negro a masa ¿Dónde puedes encontrarlo? Depende del coche, pero lo más sencillo es en la caja de fusibles. Necesitarás un multímetro (tester) para comprobar en qué punto aparecen 12V cuando el contacto está dado y pasa a 0V al quitarlo. Si lo que te estoy diciendo te suena a chino, te recomiendo entonces que vayas a uno de los talleres concertados. Un saludo

Bienvenido al foro!! Notarás bastante diferencia del Kaza al Genevo MAX, tanto en rendimiento, precisión y funcionamiento como en calidad de materiales y acabados. Ya nos contarás!

Bienvenido!!!

Buenas, ya por fin localicé el cable para actualizar, no me habían dicho nada en el taller, gracias por la ayuda.

Respuesta avisos banda KA áreas de servicio AP7 Hola, sé que este hilo ya es viejo, pero yo lo he visto ahora, y por si aún os interesa, os diré que Indra instaló sistemas en las entradas y salidas de muchas áreas de servicio de la AP-7. Estos radares, sin embargo, su función no es multar, sino la gestión de tráfico, logística y seguridad. Son sensores que cuentan cuántos vehículos entran al área y, sobre todo, de qué tipo son (turismos vs camiones). Esto sirve para gestionar el nivel de ocupación de los parkings de pesados. Estos sensores utilizan microondas en frecuencias muy similares a los radares de velocidad (banda Ka) para "perfilar" la silueta del vehículo con precisión. Por eso, el detector lo identifica como un radar real, porque técnicamente lo es, solo que su objetivo no es medir la velocidad para sancionar. Por último, en ciertas áreas de servicio, en los parkings de camiones, Indra instaló estratégicamente algunos GSR que sirven para controlar el movimiento en extensiones amplias de terreno, utilizados frecuentemente por el ejército. El motivo es detectar movimiento de personas y vehículos en las zonas de descanso de los camioneros. Aunque estos sistemas utilizan la banda KU, en ocasiones el sistema emite señales pulsadas con ciertos armónicos que pueden hacer saltar la alarma de la banda KA. Bueno, esto es lo que yo tengo entendido, aunque he de reconocer que soy un profano en la materia, así que no os puedo asegurar al 100% que sea exactamente como os digo. Especificaciones Técnicas FRECUENCIA TRANSMISIÓN Potencia transmisor Alcance detección personas (1 m2) Alcance detección vehículo ligero/patera (10 m2) Alcance detección vehículos pesados (100 m2) Alcance detección buques (5000 m2) Potencia consumida Banda Ku 0.3 W 1.7 Km 3.1 Km 5.5 Km 15 Km 95 W 8 W 3.4 Km 6.1 Km 10.9 Km 29 Km 155 W Distancia mínima Tensión alimentación Forma de onda Resolución en velocidad Cobertura azimut Velocidad de rotación Precisión angular Precisión de distancia Cobertura inclinación antena Seguimiento de blancos en tws Peso Tamaño Comunicación Adaptación entorno Consola Integración optrónico TABLA DE ALCANCE Alcance detección persona reptando (0,1 m2) Alcance detección personas (1 m2) Alcance detección vehículo ligero/patera (10 m2) Alcance detección vehículos pesados (100 m2) Alcance detección buques (5000 m2) Potencia consumida 30 m 28 VDC V; 115 V-240 CAC V Pulsado 1 Km/h 360º giro continuo 8.6 a 60 RPM 2º en todo el alcance 5 metros en todo el alcance-30º a +45º >100 20-30 Kg Diámetro=500 mm; altura=800 mm Ethernet (Cable, Fibra óptica, WIFI/WIMAX) Parámetros del radar configurables por software Ordenador personal/portátil con entorno multiventana. Mapa/foto georreferenciada Control de cámaras visión diurna (tv) y/o nocturna (térmica) medio alcance corto alcance 1 km largo alcance Alcance extendido 1,7 km 3,1 km 5,5 km 15 km 15 km 95W 1,7 km 3 km 5,6 km 10 km 27 km 27 km 155 W Radar de vigilancia de medio alcance, con capacidades de alta resolución bajo condiciones climáticas adversas 3,5 km 6 km 11 km 20 km 54 km 54 km 165 W 6 km 10 km 19 km 33 km 90 km 90 km 170

Vaya negocio están haciendo con los lectores OCR no?

Tu PROTECTOR te va alertar de los radares en remolque, los tenemos controlados y eso está funcionando bastante bien. También puedes montar sensores láser para sólo detección.

Muy buenas a todos, nada, solo presentarme por aquí y saludaros a todos. Ya hace años que uso detectores, en mi caso todos de la marca Genevo, en concreto pase de ONE M a MAX y luego a Pro II DUO y ahora le añado otro MAX para el coche del curro. Que al fin y al cabo es con el que mas km hago. Nos leemos! Slds!

Ok gracias, sois un equipazo.

Lleva 2 semanas en la A-1 a la altura de la salida del Molar-Vellón. Zona de obras sentido Madrid.

bua...el mercedes se lo comió pero bien...

Genevo MAX no tiene ninguna opción de "alimentación de reserva". Si cuando apagas el coche el equipo sigue 3 segundos encendido es porque el cable donde está conectado tiene alimentación durante ese tiempo. Si no hay corriente, el equipo no se enciende y si hay corriente el equipo está encendido y no se apaga. No tiene nada que ver con el equipo ni es un problema del MAX, es una vez más un problema del punto donde han codigo la alimentación. Hay cientos de equipos instalados en coches eléctricos funcionando y sin ningún problema. El equipo se lleva bien con cualquier coche, sea del tipo que sea, el problema viene por cómo se cablee. Un saludo

Buenas tardes Conocia este foro desde hace mucho tiempo y por fin me he regristrado Gracias por toda la informacion del foro Un saludo

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