Equipo Todoradares

No hay ningún problema. Recuerda que lo que es ilegal es "conducir un vehículo que porte un detector de radar". El hecho de llevar un detector de radar andando en la mano, en el avión o en un barco, no es ilegal.

Porque salgan dos vehículos no, el Vitronic es capaz de discriminar el vehículo infractor, así que eso no te vale como argumento. Con respecto al margen de error, si la velocidad que sale en la foto es la misma que la que sale en la denuncia, no lo han aplicado y se podría recurrir, pero normalmente el Servei Catalá de Transit si lo aplica. Un saludo

No tenemos claro aún que vayan a medir también velocidad. Estos equipos generalmente son cámaras OCRs y un software que reconoce infracciones. Para poder medir velocidad tienen que añadir la antena y no está claro que la lleven e integren.

Tienes otro firmware asociado, por eso lo decía. Si sigue pasando con este otro, no es problema del nuevo.

Prueba a actualizar de nuevo cuando puedas haciendo un FORCE. Ya me confirmas si lo sigue haciendo o no.

A qué te refieres con "quedarse colgado"? Cuando y cómo? Al encenderse, al detectar, siempre....

DGT no aplica el margen de error. Al 100%, en la foto del radar aparecerá una velocidad de 84 km/h que es la misma a la que te sancionan. Tendrás que llegar a Contencioso Administrativo para poder pelearlo. El ejemplo 3: https://www.todoradares.com/cuando-se-trata-multar-vale-todo/

Si puedes esperar 1 mes o 2, mejor esperar. Sino puedes ir a por el PROTECTOR de una antena.

La prensa hablando de lo que no conoce, menuda novedad.... No hay radares con IA ni cosas de esas que les encanta decir. Lo que tiene toda la pinta es que van a montar radares normales y corrientes (por la descripción parecen MultaradarCD) en unos puntos y cámaras de vigilancia con lector OCR y algoritmos de reconocimiento de infracciones (línea continua, stop, giro prohibido....) como ya existe en muchos sitios en otros puntos de la ciudad. Vende mucho y "acojona mucho" hablar de radares con IA, pero no es nada que ya se esté usando en otros sitios (radar de velocidad, cámara de STOP, cámara de línea continua...) Un saludo

La multa sigue siendo de 200€ y 3 puntos (100€ por pronto pago). Para actualizar, con una memoria USB y acceso a cualquier PC durante 3 minutos, lo tienes solucionado.

Buenas tardes, Algunos de los comentarios no son del todo correctos. Genevo no acaba de entrar en USA ahora, lleva allí desde 2018 sólo que se vendían bajo la marca Radenso. Puedes encontrar tanto el Radenso PRO M (Genevo ONE M) como el Radenso RC M (Genevo PRO). Ambos equipos contaban con firmwares y hardwares especiales para los radares de USA. Ahora es cuando va a arrancar bajo Genevo USA (con los mismos cambios necesarios). Por ese motivo, no hay nada inminente nuevo para el mercado. Además, comentas que Genevo MAX lleva muchos años y que es un equipo "antiguo" pero eso no es así. Que la carcasa sea la misma que el primer equipo que se vendió no quiere decir que los componentes internos sean los mismos que un equipo de 2026. Ha ido sufriendo pequeños cambios o mejoras durante este tiempo. Y, lo más importante, sigue recibiendo actualizaciones importantes y sin coste como cuando se añadió la detección del DAHUA o la reciente del CIRANO 670. Parece que le das mucha importancia al tema de las actualizaciones vía WiFi u OTA, pero en nuestra opinión es mucho más importante una plataforma que haga perfectamente su trabajo (detectar radares) que añadir esas funciones extra que se usan una vez al mes (en el mejor de los casos) o una vez cada 3 meses. Otras marcas están muy por detrás en todos los aspectos. A día de hoy Genevo es el lider en Europa y el resto van siguiendo sus pasos. Lógicamente, habrá una plataforma nueva o un equipo nuevo en algún momento. ¿Cuándo? Nosotros aún no lo sabemos por lo que creo que como mínimo serán varios meses o un año. Ahora ya tienes que valorar tú si prefieres ir protegido durante ese tiempo o sin protección y esperar hasta que haya algo. Yo lo tengo claro y tengo un MAX en mi coche. Un saludo

Los radares de tramo no se detectan, no tienen nada que emita señal. Son cámaras de fotos con lectores OCR. Recibirás sólo alerta GPS, no hay ningún tipo de alerta adicional. En este caso, las cámaras de este tramo están reventadas y no puede funcionar, pero eso no quiere decir que en cualquier momento lo repongan.

Hola, tienes las respuestas aquí.

El DAHUA es capaz de identificar el blanco y aunque haya varios coches en la foto, especifica cuál es el infractor. En tu caso, si eres el Ford, te está identificando a ti. Si te fijas en la foto del Nissan que he subido, es el carril 3 y captura delantera. La foto que hace el radar es en full HD y a color (con muy alta resolución) pero en la sanción que te han enviado la han impreso en blanco y negro y en pequeño. En este caso, parece que lamentablemente no tienes muchas opciones...

Todo lo que comentas de "defecto de forma" no te va a valer de nada. Este equipo no necesita hacer dos fotos Al recurso que formules, te contestarán con la imagen en fullHD Al recurso que formules, te adjuntarán el certificado de calibración Donde sí puedes rascar, y con éxito, es en el resto. Que se especifique "CARRIL: 1" y "CAPTURA: trasera" deja claro que no eres el vehículo infractor. El que hizo saltar el radar es el Ford. El carril se cuenta desde donde está colocado el radar así que tú carril sería el 2. Además, queda claro que la captura de tu coche es delantera. Un ejemplo de una foto con el DAHUA que tiene GENEVO durante unas pruebas:

No voy a seguir discutiendo, porque nada de lo que te diga te va a valer porque como según tú "vendemos equipos y engañamos a la gente" no merece la pena perder más tiempo. La Ley dice lo que dice y no es una sentencia la que hay ganada usando el argumento del borrado de firmware, son varias. ¿Dependes del juez y de cómo se levante ese día? A veces sí, ya que unos buscan jurisprudencias anteriores y otros valoran de nuevo. Pero, ¡sorpresa!, eso ocurre con todo los temas, no sólo este. Tú has entrado preguntando si vas a ganar al 100% y se te ha dicho que no, que depende del mismo modo que si hubieras entrado preguntando por una multa por velocidad sin aplicar el margen de error (que aún estando mal aplicado por parte de DGT y con toda la razón, puede que pierdas). Jamás nadie te va a dar el 100% aunque tengas la razón por completo. ¿Te hemos dicho que el equipo es 100% legal en algún momento? ¿Te hemos dicho que con el borrado de software tienes carta blanca??? No, no lo hemos dicho y no lo diremos. El certificado es un protección legal que puede funcionar o no, pero existe y es válida y cumple la Ley. No quieres recurrir, no recurras, pero afirmar que no somos honestos y que engañamos eso está totalmente fuera de lugar.

La IA razona como le da la gana y eso no quiere decir que sea la verdad. Cuando quieras te demuestro como cualquier otra IA, o incluso Gemini, te dice que ganarías el recurso con toda probabilidad. La Ley cambió hace 6 años y, efectivamente, pasó a ser ilegal tener un detector, pero eso no quiere decir que ya el resto no valga. Un aparato electrónico se compone de un hardware y de un software. Si tienes software pero no tienes hardware no haces nada y si tienes hardware pero sin software tampoco. Si a un equipo le borras el software que controla el detector de radar, deja de funcionar como tal y es imposible que detecte radares. Cualquier perito daría fe de ello. Y esto no lo digo yo, lo dicen varias sentencias en las que el juez ha preguntado al Guardia si comprobó si las funciones de detección estaban presentes o no, puesto que el fabricante había modificado el firmware para que pudiera seguir usándose de manera legal. Que no quieras recurrir me parece perfecto, pero que pongas en duda lo que se está diciendo no lo comparto ya que lo que se está comentando está basado y fundado, no es opinión de bar. Y sí, el certificado del fabricante es perfectamente válido y es totalmente cierto. Tu coche puede circular a 180 por otros países y ser totalmente legal, pero aquí no. Tu Genevo MAX puede usarse en otros países como detector y avisador y aquí sólo como avisador. El fabricante te da opción de que así sea y se ajusta a la Ley de cada país. Llevamos muchos años en esto, y hemos planteado muy bien nuestras respuestas. La Policía no es tonta, pero la Ley es la que manda. Si fuera algo tan claro como afirmas, no se habrían ido con el detector y habrían empezado a buscar información. Por otro lado, "Medidor de velocidad 1 y 2" son lo mismo: modo SOLO AVISADOR, lo que cambia es la visualización en pantalla, pero el detector está borrado e inhabilitado.

Porque es la manera de confirmar que se ha actualizado correctamente. Cuando el archivo se carga, el equipo confirma que está OK y lo borra. Si tras actualizar hay algún archivo de los de la actualización en el pendrive, no se ha cargado correctamente

El soporte de doble cara es un accesorio original, puedes verlo AQUÍ. Aunque tengas la dashcam, yo pondría el cable oculto en el coche que más uses y guardaría el otro para el uso en otros coches ocasionales. El cable puedes verlo AQUÍ. Si borras el firmware, la única manera de recuperarlo es actualizando. No se puede recuperar desde el propio equipo porque sino no cumple la Ley ya que el firmware seguiría estando (aunque desactivado y oculto). Si se borra, hay que volver a cargarlo. El certificado técnico del equipo es el que ha puesto tu abogado. Lo tienes disponible AQUÍ. Un saludo

Madrid, en la M-115, pero está a diario parapetado en diferentes puntos.

Si estuvieron 20 minutos con él pero no se llevaron el cable para encenderlo, no pudieron comprobar si tenía o no borrado el firmware. Si no lo borraste, siempre quedará la duda de si lo encendieron e hicieron fotos o no (para adjuntar las pruebas al expediente). Si recurres alegando que el firmware estaba borrado y con el certificado técnico de legalidad puedes tener suerte y te crean o no y lo desestimen. En ese caso, tendrás que ir a contencioso administrativo para poder ganar. Hay casos que han ganado, pero es tiempo y dinero. Ya dependerá de las ganas que tengas de pelearlo o no. Y no, lo del firmware no es hilar fino, es lo que dice la Ley. Si el equipo no tiene un firmware que controle la antena detectora, no es un detector. Como te comentaba hay sentencias que dicen justo eso.

¿Hicieron fotos del equipo estando encendido? ¿Comprobaron si tenía el firmware de detección activado? Si se limitaron a simplemente poner la denuncia y ya, se puede recurrir, pero para que puedas ganarlo probablemente tengas que ir a contencioso administrativo.

¿A qué te refieres con que tarda en arrancar? ¿Que tarde en abrirse después de hacer doble click o que tarda en iniciar la descarga tras pulsar ACTUALIZAR? Acabo de probar con un MAX y con un PRO 2 y ha ido totalmente normal. Comprueba que no tengas el antivirus o el firewall capando la comunicación y de ahí ese "retraso".

Hay bastantes Teslas con Genevo MAX funcionando y sin problemas. Lo que tienes que confirmar es que tu coche no lleve cristal atérmico delantero y si, en caso de llevarlo, lleva una zona de al menos 10x10cm libre de material atérmico donde poder colocar el equipo. Con unas gafas polarizadas mirando el cristal de frente y girando la cabeza, puedes confirmar si lo lleva o no. Si no hay cambio no lo lleva, si se empieza a ver morado, verde o azul sí lo lleva. https://www.genevo.com/es/detectores-radar-lunas-atermicas-termicas-tintadas/

Puedes ponerlo en el lado izquierdo, no cambia ni influye en el rendimiento salvo que lo dejes totalmente pegado al retrovisor. La recomendación de ponerlo en el lado izquierdo responde a que la bocina interna queda menos "bloqueada" por el retrovisor que si se coloca pegado en el lado derecho. Además, en algunos coche, puede impedir que se baje el parasol del piloto. Un saludo