Equipo Todoradares

El operador no tiene por qué estar delante del equipo durante su funcionamiento puesto que toda la comunicación se realiza por 4G (o WiFi a distancias cortas). Esto permite que una sola pareja realice el control de velocidad (en lugar de dos patrullas, la que controla el radar y la que notifica). Si el Velolaser detecta un exceso de velocidad, manda a la tablet la foto y la información. Esto tiene algún que otro inconveniente como que por ejemplo el viento moviera el radar y lo hiciera apuntar hacia el sembrado, no serían conscientes de ello. Un saludo

El margen de error se aplica o se ajusta en la propia multa. El radar no sabe si tiene error o no, simplemente hace la medición y la registra con la foto. Cuando se tramita la multa es cuando se añade ese margen de error (que insisto que no se ha modificado, era un bulo o desinformación). Por otro lado, si han tocado en el radar y posteriormente ha bajado el rendimiento, es posible que hayan bajado la potencia de emisión pero se me antoja muy poco probable que lo hayan hecho en todos y siendo además diferentes modelos. Esperaría a septiembre a que se acaben las vacaciones y vuelvan los colegios y trabajos y probablemente vuelvan a emitir como siempre (ahora con menos tráfico no es necesaria tanta potencia de emisión). Un saludo

Buenos días, Hasta donde sé, lo del cambio del margen de error de los radares no es cierto. El margen sigue siendo de 5% o 5km/h y 7% o 7km/h. En cuanto a lo que comentas de la bajada de rendimiento, ¿te ocurre tanto en banda KA como con Multaradar CD? A los radares se les puede bajar la potencia de emisión y con ello se detectan peor, pero también miden peor la velocidad o controlan menos carriles. También hay que tener en cuenta que el calor y la mayor radiación UV tampoco ayudan a la propagación de las ondas electromagnéticas. Se me antoja un poco raro que sean sólo los de Barcelona... ¿En cuántos te ocurre? Un saludo!

Buenas tardes, La configuración para España es válida para Portugal, Andorra y Alemania. Para Francia cambia por completo. La opción más rápida y sencilla es cambiando los ajustes en el menú, pero también se puede hacer utilizando una memoria USB para cada país que nos interese. Por lo general es algo que tampoco se utilizará mucho. No obstante, ya está en la hoja de ruta (y sin necesidad de seleccionar, sino de manera automática). Un saludo

Esa nueva antena salió al mercado en mayo-junio del 2022. Si has oído ahora de ella (año y medio después) creo que la respuesta está clara. Por la forma y tamaño ya no parece ser una antena tipo Patch sino de bocina (algo que han criticado mucho de las demás marcas). Por los comentarios de algunos usuarios, viene a ser más de lo mismo. Además, para evitar las falsas alarmas hay que cambiar los filtros entre ciudad y autopista cada vez que cambies de zona (algo muy molesto). En cuanto al precio, el equipo con la antena son unos 2800€ más instalación. Un saludo

Llevo 7 años con los display de PRO o PRO 2 a la vista en los coches y he pasado todas las ITVs sin problema. Anteriormente (otros 6 años) con otros equipos, más de lo mismo. La ITV es el menor de los problemas. Un saludo!

El avisador GPS te habrá avisado al 100% de seguridad salvo que lo lleves desconectado. Por otro lado, no todos los fijos se detectan por antena, también hay fijos láser (y por eso hay que tener un buen avisador GPS como complemento). ¿Qué radar fijo ha sido? ¿De dónde eres? ¿Cuál es el número de serie de tu equipo? Un saludo

Alguna marcas venden que su sistema detecta el Pegasus (y es falso). Se basan en que la probabilidad de que un coche con ese sistema sea medido por un Pegasus es casi nula, por lo que va a ser prácticamente imposible demostrar la trampa. https://www.todoradares.com/helicoptero-pegasus-se-puede-detectar/

Un radar primario es esto:

Primero porque aunque la DGT quiere vender que hay 4 millones de helicópteros Pegasus para asustar al personal, en realidad sólo hay 13 para toda España y de los cuales sólo 4 con radar Pegasus (el resto no llevan radar, sólo cámara para infracciones de no velocidad). Esto implica que la probabilidad de que te "cace"es ínfima comparado con cualquier otro tipo de radar. Segundo porque el láser que utiliza es de categoría militar y no es algo trivial detectarlo. Y tercero porque por mucho que tenga señal ADS-B, las aeronaves de categoría militar pueden apagar el transponder civil y operar sólo con el IFF por lo que la propuesta aquí comentada no es válida. En el momento que se apaga el transponder, el llamado radar secundario deja de funcionar y sólo sería posible detectarlo con un radar primario (reflejo de señal en la propia aeronave). Un saludo

En Logroño no aparece ningún radar de semáforo foto-rojo activo en estos momentos. https://www.todoradares.com/foro/communitymap/

Velolaser, Autovelox o apagado en ese momento (recien llegados o apunto de irse).

Sí, hace ya tiempo que tiene aun Autovelox en su interior.

En tu caso el problema no viene de ahí, está claro. Te envío las instrucciones a seguir por privado. Un saludo!

Aunque sólo sean 50cm de cable te garantizo que puede ser el problema, sino no te lo habría dicho.

No, el firmware no tiene ningún problema. Mándame por privado tu número de serie. Un saludo

A partir del 02/07 sí lo tendrás, para evitar casos como el tuyo. Por cierto, acabo de ver que han colocado también una sañel de aviso:

Recurrir podrías, el problema es que probablemente te toque llegar a Contencioso y los gastos serán mayores que esos 50€. Además, no tengo claro 100% que sea requisito indispensable para poder sancionar que el radar esté avisado. Hasta donde se es "un acto de buena fe" pero no algo obligatorio. Y sí, parece que va a ser por eso. Si te fijas, las cámaras apuntan justo delante del pórtico por lo que, salvo que te incorpores nada más empezar el carril de aceleración, no entras en plano. Añadido está. La actualización de la semana que viene ya lo incluye. Un saludo

Supongo que esto responde a tu pregunta:

¿Te incorporas a la C31 por ese punto? Ese punto de control han debido activarlo hace poco porque no estaba contemplado en el plan inicial. Además, para que te registre, deberías haberte incorporado desde el carril de aceleración directamente al carril casi pisando la línea continua, sino no puede controlarte... Lo añado al tramo existente para que Genevo avise también si te incorporas por esa entrada, aunque como te digo, para que te controle has de cambiarte de carril inmediatamente. Un saludo

Buenos días, No hay problema por eso, el Genevo PRO 2 DUO es una gran opción. A corto-medio plazo no habrá ningún equipo nuevo. Se sigue trabajando en mejorar y perfeccionar los existentes. Un saludo

No, como te he comentado, si el equipo detecta que el cable o el USB no están del todo bien no inicia la actualización. El .ini no es parte de la actualización como tal. Un saludo

Buenas tardes, Ese radar de tramo está en la base de datos de Genevo desde Abril del 2021.

Las nuevas versiones de firmware incorporan una protección. Si el equipo detecta que hay algún elemento defectuoso o dañado (el pendrive, el cable de actualización...) no inicia la actualización y da un mensaje de error. Con esto se evita perder la comunicación a mitad de proceso o que no se cargue correctamente y se pueda quedar bloqueado. Prueba con otro USB y si falla con diferentes, prueba a conectarlo directamente a la centralita en lugar de al cable prolongador. Un saludo

Si esas gasolineras están en la AP-7, sí, es normal. Y no son falsas alarmas, son radares de verdad en banda KA pero no se utilizan para medir velocidad.