Lince

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Mensajes publicados por Lince

  1. jjjjjjjj que razón tienes ,tambuen vale el mero echo de tener a mano toda la informacion del mismo y como no la valoracion del conocimiento del trabajo repetitivo que luego pasa a ser parte de un acto reflejo.

    Menudo cambio de tecnologia entre el 911 del 73 y el AMG reciente:eek:

    Cambio brutal,la verdad la sensación de fiabilidad del v8 es muy grande comparada con el otro,y de hecho así es,pero que maravilla que existiera en el 73 y siga dando alegría.

    El 6.3 del amg,si lo pruebas,siempre querrás tener uno,es fantástico,cada vez que aceleras te imaginas las mariposas y el bloque v8

  2. Gracias compañero!

    Si que es más caro uno mecánico,pero en una versión R,creo que debería montarse,por lo menos como una opción que el que la quisiera,no creo que se asustaría por verlo funcionar...

    Supongo que si no lo hacen,será porque no les sale rentable,parece que la mayoría de compradores buscan estética y potencia,nada más...

    Aunque para un uso de calle se entiende,creo que también habría un público que se decidiría a comprar uno si llevara bloqueo mecánico

  3. Lince, gracias por tus conceptos.

    A lo mejor a algunos no les gusta el ejemplo, pero es real. Hace cuarenta o cincuenta años, en España y en la mayoría del mundo, cualquiera podía llamar "maricón" a un homosexual, pegarle, extorsionarlo, etc. Y generalmente no pasaba nada. Hoy en día ganaron visibilidad y respeto y en ocasiones creo que se pasan (a mi no me gusta nada eso del Día del Orgullo Gay), pero a lo que voy es que se asociaron, se pusieron manos a la obra y poco a poco fueron ganando derechos. Un ejemplo menos vistoso y más reciente, es el de los afectados por las preferentes. La gente se organizó, se puso en pie de lucha y ya vemos como poco a poco los bancos van devolviendo la pasta, hace pocos años era impensable que un banco perdiera un juicio contra un simple ahorrista. Pero ha pasado, es real. Es cuestión de proponérselo...

    Desde luego parados como estamos no conseguiremos nada,el problema es que hay que moverse,y eso no es nada fácil,además no 500 o 1000 personas,sino muchas más...

    Creo que lo primero es pensar en cómo se puede movilizar a la gente de manera que no suponga ningún o casi ningún esfuerzo para cada persona,porque sino el fracaso es seguro, y mediante que vía se va a explotar la movilización para que ésta no sea estéril.

    Creo que hace tiempo hablando de esto con amigos,creímos que una manera de empezar podría ser una cadena de e-mails,en plural si,en la que se vaya explicando la realidad a la que nos están sometiendo,de manera que sin ser un esfuerzo para el lector debido a la "poca" información de cada e-mail,el ciudadano vaya sacando sus propias conclusiones y,cuando se estime que hay ya mucha información asimilida,vertida en x número de e-mails y hay garantía de éxito,movilizar de alguna forma a una gran masa.

    Quizá todo esto no sirva para nada,es más,mucha esperanza no tendría.

    Como bien dices,son conceptos propios,ideas basadas en éstos,pero bueno,al menos las tengo.

    Gracias también por las tuyas

  4. Sinceramente creo que ahí está el "truco" de las Michelin para durar tanto,desde la mitad de su vida para adelante,son más duras y aguantan muchísimo,pero claro,sacrificando agarre.Ya no quiero ni pensar estando muy frías como dices o casi congeladas en invierno...

    Esto me pasó con las antiguas pilot exalto(el segundo modelo que fabricaron)que también eran más duras en su segunda mitad de vida,aunque nada que ver con la extrema dureza de las Michelin energy de entonces...

    Que un neumático que no sea de invierno,esté sometido a temperaturas bajo cero también influye en su buena salud posterior sin necesidad de que esté cristalizado.

    Saludos