Lince

si...ya veo,pero pierde la magia del incomprendido TTE y tiene una estética menos racing tanto interior como exterior.

Aunque es otra buena opción también

Sube bastante de vueltas, sí. Es un diesel, yo creo que llega sobre las 45000rpm cuando hace eso, el puto loco, jajaja

vale vale...lo malo sería que sobrepasase el régimen máximo,entonces si habría un problema de software de la caja y un gran problema para el motor.

El funcionamiento es así,si puede aprovecha hasta las últimas 200 rpm de cada marcha,aunque por concepto,en un diesel tampoco haría falta exprimir tanto las revoluciones.

Si no quieres que ésto te ocurra,si el coche tiene acelerador "kickdown",pisa a fondo pero hasta el primer tope y mantendrá la velocidad que llevas engranada a máxima carga si todo está bien

Si en alguna de esas reducciones se ha pasado del régimen máximo,p.ej 6500 rpm

http://www.coches.net/toyota-corolla-18-tte-compressor-3p-gasolina-2007-en-barcelona-27959154-covo.aspx

http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_7/Category_3/1370

y demás...

se ponen los dientes largos jejeje

Me recuerda cuando salió el Corolla TS Compresor que decia la gente "es carisimo para el coche que es"

Pero el que algo entendia le cambiaba la cara al abrir el capó y observar el motor

http://www.km77.com/marcas/toyota/2005/corolla/tte/t01.asp

Cierto es!caro?caro para la marca porque seguro que el coste de fabricación es mucho mayor que un s3 de la época 1000 euros más caro P.V.P.

vvt-Li y compresor volumétrico.

De los compactos deportivos o Gti de la época dos son de los que "llegan" de verdad,el focus rs con su diferencial autoblocante y este corolla incomprendido que mas quisiera haber podido tener.

Colmenedo me vas a hacer mirar el mercado de ocasión:mad:

Me recuerda cuando salió el Corolla TS Kompresor que decia la gente "es carisimo para el coche que es"

Pero el que algo entendia le camboaba la cara al abrir el capó y observar el motor

No lo recuerdo pero lo miraré!que año corría?

Si!y seguro que no conlleva una gran perdida de potencia con las capacidades de la vvt

jajaja...es que es brutal!

Me quedo con el golf,prefiero escape "rattle" que coche "sweet",con perdón

Todos los avances están muy bien,pero llevando un coche así de "cargado",me gustaría una garantía de 10 años!!

Desde luego,la vvt en sus diferentes versiones es una maravilla,me ha llamado la atención esos 33º de AAA...no imaginaba tanto!

Si alguien podía usar este ciclo "en silencio" era Toyota

Muy bonito,pero el R "4wd"!!

Es precioso,el salto cualitativo además es muy importante...deseando probar uno!

Y decís que el principal objetivo es salvar vidas?

Pues quitad el radar y meted a un médico coj!!

Gracias Colmenedo!

Entendido!

Vaya cochazo...

Utiliza el ciclo atkinson en vez del otto:

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=zHhiBZg31Fc]ciclo atkinson, cómo funcion - YouTube[/ame]

y puede funcionar con inyección directa o indirecta.

Este ciclo aprovecha la menor compresión para mejorar el consumo,pero la relación de compresión anunciada de este lexus es de 13, muy alta,por lo que parece que también es capaz de elegir el ciclo mas adecuado en cada momento...no se si estoy en lo cierto

Menuda gracia,puede costar la vida ya que el susto es considerable...

Aquí se ve la fuerza que tiene un airbag,aunque el video sea lamentable:

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=_rdmJKXFdTg]Prueba de airbag (Rusos, Claro) - YouTube[/ame]

Menudo maquinón. Me encanta, además lo ponen muy bien en la prueba.

Lo de la aceleración me ha sorprendido, teniendo en cuenta que es tracción delantera.

0-100 5'8 segundos para el manual, increíble

El Golf R lo hace 5'1 segundos

En cuanto a los consumos, 9 litros en autopista a 120km/h, me parece muy conseguido, teniendo en cuenta que es un gasolina con 280cv. Pero esos 22 litros en puerto de montaña... OH MY GOD.

Aunque es cierto, que no soy muy amigo de los cambios automáticos. Lo de que te cambie la marcha él solo cuando vayas en altas, en modo manual, me parece una porquería. Así le pasó al pobre, que quiso meter 5ª, y acabó en 6ª.

Mi madre tiene un Golf automático, y el coche hace lo que le sale de los mismísimos. Si vas en autovía en 4ª, a altas revoluciones y le pegas un pisotón, es capaz de cambiarte a 3ª el muy psicópata. Cualquier día me lanza un pistón contra el parabrisas

Pero ha llegado a reducir fuera de regimen?

lo acaba de coger un amigo en versión familiar y es un coche muy práctico y equilibrado además de un buen motor

Marchando una!

ya llevaba tiempo siguiéndola y va fenomenal

Yo me di cuenta que no era un bel al poco de ir montado en un coche con el...ya después del reportaje se confirma totalmente y además la calidad-durabilidad ni hablemos

Furgoneta de la DGT con Multanova en la carretera de Castilla. Estaban puestos a la altura de los cambios de sentido.

Una pregunta, esas furgos están apantalladas o emiten a baja potencia?? Es que me lo ha cantado bastante cerca y normalmente me suele dar más del doble de distancia...

Ahora subo un par de vídeos

Gracias por el aviso y los videos!

Si te fijas,la antena que lleva en el morro tiene visión directa a la carretera,no hay ningún tipo de apantallamiento,de lo que dependes es de los rebotes.

Si notas un menor rendimiento del habitual,es por circunstancias del terreno,tráfico etc...

Gracias por el aviso, y la de veces que aprovecharan esa limitacion de 70km/h...

El viernes si todo va bien me dan el mio y estoy seguro que estos consumos no podre hacerlos ni de coña,de todos modos dependiendo del tipo de conducción 5,5 litros puede que si,de todos modos hoy en día sacan autos con consumos muy reducidos.

Lluis

Enhorabuena! Un gran coche.

Cuentanos sobre el consumo, a ver si consigues esos 5, 5l

Yo digo 6 de mixto que es poquisimo, eso si,con unos cuantos kilometros ya el coche claro