Carlos996

ya está pitando con toda el condenado y a 200 mts,je je je

Este Jueves me pito a mi tambien, esta activo desde el 22, salio en la lista de la DGT de los del 22 Dic. Pero lo curioso es que a la ida (en sentido contrario) me pito a 300m por lo menos, pero despues 12hrs mas tarde a la vuelta (en su suentido) me pito casi encima, a unos 50m solo ¿?.

No era mi coche por cierto, pero el coche tenia un 966R bien instalado y comprobado, asi que me quede sorprendido de la poca distancia ya que en sentido contrario me pito con minimo 300m de antelacion, antes incluso de que el radar estuviera "visible" a la vista ya que estaba antes de la curva cuando empezo a pitar... a ver como va la siguiente vez que pase.

Le quitaran potencia por la noche? le estaran re-tocando aun?

Binevenido y ponte comodo

me venden uno pro 100€ el tio dice que va bien el es de galicia como lo ves?

¿Que va a decir, si él es el que se quiere desacer de el? no te fies de lo que te digan por ahi. No solo es un modelo anticuado sino que ese detector no tiene Ka acotada, sus distancias de deteccion con los radares españoles es muy pobre. No vale la pena ni regalado, la razon es sencilla, porque si confias en un detector como ese, la multa que te caera tarde o temprano te va a salir mas cara que el dinero ahorrado.

Es un modelo de Beltronics anticuado ya, no se si se fabrica incluso. Pero el probelma no es ese, sino que no tiene banda Ka acotada con lo que para España no vale, solo vale para Norteamerica.

Aqui vamos por el mismo camino

Gracias Manu, en esto se va aprendiendo poco a poco como ya sabes :drunk[1]:

Pues que no tienen el Bel330. Tienen el Bel550 pero te sale mas caro porque lleva mas bandas pero que para España sobran, solo te valen si sales por Europa. Asi que en vez de un Bel550 te recomiendo un fijo como el Bel975R o Bel966R, las distancia de deteccion de los fijos son mejores y son mas practicos.

Si lo que buscas es la version mas economica posible, entonces te recomiendo el Bel975, se puede conseguir mas barato que el Bel966R.

Los Cobra no van bien para España, esta hecho para Norteamerica solo y las frecuencias no son las mismas.

bueno, bonito, barato? en portatiles eso el Bel330.

Ni caso Sampa, es increible el tio este.

Para los que no lo conozcais. Es un vendedor sin escrupulos que vende detectores Escort en España. Los detectores Escort son detectores hechos "exclusivamente" para el mercado Norteamericano y por lo tanto no valen para España. Por eso no tienen Ka acotada ni Ku. Escort pertenece a Beltronica, y Bel ya se encarga del mercado Europeo.

El caso es que el se dedica a vender estos detectores Escort (alias pisapapeles) en España diciendo que es lo mejor, y esparciendo mentiras para conseguir colocarlo y hacer un dinero a costa de los que no estan informados.

Logicamente en fotocoches se le planto cara y no se le dejo salir con la suya y Sampa como moderador tuvo que al final tomar medidas contra el susodicho, despues de insistir mucho tiempo con la misma actitud rastrera engañando a los foreros. Logicamente la toma con Sampa, y esta es la ultima.

Deben de andar flojas las ventas de los Escort ahora que el mercado Español cada vez esta mas informado de que detectores funcionan y cuales no. Porque hace un par de años timaba a bastantes que luego venian diciendo que su X50 no iba bien y que detector si funciona bien para comprarlo habiendo tirado el dinero con el X50.

Gracias a vosotros por colaborar! :drunk[1]:

Y quedan muchas cosas por hacer que se estan cociendo (GPS, Laser, POIs, anti-fotos, nuevos detectores, conos, etc.)... poco a poco

Entre todos, esta comunidad sera la pesadilla de los asaltadores de caminos y sus radares

Bienvenido berki! :drunk[1]:

Creo que estan confundiendo las cosas. Lo que ellos llaman DTMS II basado en laser que esta ne pruebas y que reconoce la matriculas, por la foto es igual a un SPECS ingles que es lo mismo que el cinemometro de tramo que hay en Madrid en pruebas que tiene logicamente reconocimiento de matriculas digital y es el unico cinemometro que emplea esto, pero no usa laser. Y por eso es indetectable. Si fuera por laser (LIDAR) seria detectable ya que laser tipo Autovelox no es por esta en lo alto.

Segundo, cuando hablan de la version portatil del DTMS II en le nº4, la foto es de una pistola laser comun, es una Kustom Prolaser III normal y corriente. Nada de version portatil de nada, no tiene nada que ver con el sistema que hablan en el nº3.

Asi que creo que los "reporteros" anduvieron un poco despistados, y mezclaron todo.

el nº1 es el control de trafico de toda la vida

el nº2 son los sistemas de camara de video (sin radar) que montaron en coches camuflados la DGT en el verano

el nº3 es el radar de tramo de la A-1 de Madrid que estan en pruebas.

el nº4 es la pistola laser que ya tenemos, el Lasercam, no el Kustom ProilaserIII

el nº5 son los radares de semaforo nuevos

Yo tambien veo el cartel lunimoso con lo de radar encendido en sitio que conozco perfectamente y se que no hay radar en ese momento. Lo que no dicen es que tramo cubre el aviso, claro, a lo mejor a 200 o 300km hay uno y ellos avisan...

Reorganizado la clasificacion en provincias.

Actualizado si esta ya en funcionanamiento cada uno o en pruebas a fecha de 22 Dec '05

Actualizado el de Granada.

Muy bueno djirico, aqui podemos ver cuales estan activos, van a estarlo ya, o aun estan en pruebas. Gracias.

Carlos996, perdona mi ignorancia pero soy nuevo en esto...

En un post anterior decías que el Bel 550 no podía detectar los nuevos radares que emiten a 35.5Ghz. Sin embargo, en su descripción dice que sí detecta la banda Ka superancha americana (33.4 - 36.0Ghz). ¿No debería entonces detectar estos radares, al estar dentro de su banda? ¿No será el Bel 330 el que no detecte estos radares?

Muchas gracias por tu ayuda!

Sin problemas J.R.

Si activas la banda superancha el detector barrera toda la banda Ka desde los 33.4 hasta los 36Ghz y los radares en 35.5Ghz los captaria si. El problema es que si activas la banda ancha pierdes eficacia en detectar los multanova (que son el 95% de los cinemoetros que hay ne españa) y las distancias de detecion con los multanova se reducen drasticamente, al tener el detector que eschuchar a lo largo de una banda tan ancha. Por eso la importancia en un detector que capte la 34,3Ghz acotada especificamente para los Multanova y el desactovar la superancha. Los multanova emiten una señal tan debil que con modo superancha te los comes en muchos casos, al conmtrario de los radares norteamericanos que emiten 10 veces mas potencia y para la cual fue diseñada la superancha.

Asi que resumiendo, si activas la superancha captarias los 35,5GHz pero perderias la efectividad en detectar a tiempo los multanova que son mucho mas importantes tanto por numero (pasan de 500 ya en este momento) como porque la mayoria son moviles escondidos que no se sabe donde estan en cada momento.

Mas informacion de porque al activar la superancha pierdes eficacia contra los multanova la tiene aqui:

http://todoradares.com/detectores.php

Bienvenido, ponte comodo

actualizado Superbayo, gracias.

Caja blanca con tres aperturas? prueba con la K la proxima vez por si acaso...

agotados todos los 330. Yo tengo un bel 330, podrías pasarme el manual pdf?

No hay manual en español asi que nosotros lo hemos traducido para que los que nos lo comprasen en la tienda tuvieran uno en castellano como dios manda.

Se que se vende por ahi sin manual pero mandame un MP con tu email y te lo envio sin problemas.

Panda de asaltadores de caminos! solo les falta el trabuco, la manta al hombro y el saco...

Demencial es tener en España un 300% mayor mortandad por accidente que Inglaterra por tener una asitencia al accidentado tercermundista y desprioretizada por el afan de recaudar... o son unos hipocritas sin moral o son unos ignorantes negligentes para hacer su trabajo.

Carlos 996 (o cualquiera) si te pidiera que me aconsejaras uno, cual seria???

Te refieres a avisadores por GPS? honestamente no te recomiendo ninguno de los que hay en España actualmente. Pero no te preocupes que hya mas modelos por llegar mejores de los que tenemos en España hoy dia. Si quisiera un sistema de alerta por GPS me compraria una PDA o un Smarphone y le instalaria el TomTom con los POIs de este mismo foro y listo. O eso, o te esperas a que venga algun avisador bueno que no tardaran.

En cuando a detectores, para España yo recomiendo el Bel966R por encima de las demas opciones, pero si andas apretado de pasta tienes el 975R como 2da opcion dado que te sale por unos 100€ menos y tambien esta bien.

Pues eso, Feliz Navidad de parte del Equipo de Todoradares, con la felicitacion correspondiente como mandan los canones:

Haz click aqui (Flash)

:eusa_booh

Hola,

Ultimamente estoy recibiendo muchas falsas alarmas en la banda 34 Ghz, del tipo pitidos durante un par de segundos. ¿Os pasa a vosotros?. ¿Hay alguna manera de resetear la unidad para ver si así se corrige?.

Gracias

Supongo que antes no te lo hacia no? y que ahora te lo esta haciendo y por eso quieres resetearlo no? Porque eso no es normal en un 966, de los que conozco con 966 que llevan varios años, sigen todos como el primer dia en cuanto a falsas alarmas. Prueba desenchufando la alimentacion de la antena y vuelve a conectarlo a ver, sino es que lago esta fallando con tu 966.

45. ¿Cuál es la diferencia entre los detectores de radar y los avisadores por GPS?

Los detectores de radar alertan de los radares de la policía captando las señales de radar que emiten, mientras que los avisadores por GPS no detectan a los radares. La manera en que alertan de ellos es teniendo una base de datos de coordenadas donde están localizados los radares y al aproximarse el vehículo a esas coordenadas, el aparato alerta al conductor.

La diferencia principal radica en que los detectores pueden alertar de los radares de instalación fija y de los radares móviles que van en coches camuflados o en trípodes que cambian de sitio en sitio cada día. Pero los avisadores por GPS solo pueden alertar de los radares fijos ya que para que no alerte de un radar, las coordenadas de este tienen que estar de antemano en su base de datos. Así pues, los avisadores por GPS no son efectivos para alertar de los radares móviles ya que su localización no se puede saber de antemano. Lo único que pueden hacer es incorporar una base de datos con las localizaciones donde suelen colocar radares móviles con más frecuencia pero esto es altamente impredecible y nos aportaría falsas alarmas.

Los radares móviles son los más peligrosos porque su localización varia en cada momento y nos pueden coger fácilmente por sorpresa, mientras que los radares fijos suelen estar señalizados y siempre están en el mismo sitio. En otros países hay muy poco radares móviles así que el avisador GPS es una buena alternativa al detector de radar. Pero en España hay muchos radares móviles y como los avisadores por GPS en España nos aportan poca protección contra los radares móviles, no son un substitutos de los detectores de radar, sino mas bien un complemento.

46. ¿Que tengo que tener en cuanta a la hora de elegir un avisador por GPS?

Hay dos cosas principales:

- La precisión y fiabilidad de la base de datos del modelo: La capacidad de alerta ante radares del avisador es solo tan buena como la precisión de las coordenadas de la base de datos que tenga. No todas las bases de datos de todos los aparatos es la misma. Unas son pobres con coordenadas poco precisas y otras con coordenadas muy exactas. Antes de elegir un avisador debemos averiguar que tal es su base de datos, ya que esto es más importante que el aparato en si.

Además de la precisión de las coordenadas, aun mas importante es la fiabilidad de las coordenadas. Es decir, que contenga todos los radares de la geografía española, incluido los más recientes. Y que además no contenga coordenadas de puntos donde en realidad no hay ningún radar.

Otro aspecto importante de la base de datos son las actualizaciones. Continuamente se están instalando radares nuevos en las carreteras española, así pues, las actualizaciones de la base de datos que ofrece el fabricante deben ser frecuentes para poder incorporar en el avisador los últimos radares instalados. Los hay que esperan a que salgan publicados los radares por la DGT para incorporarlos en la base de datos, lo cual muchas veces es demasiado tarde o no ocurre nunca. Y otros incorporan las localizaciones rápidamente localizándolos por su cuenta en cuanto están instalados. En Todoradares por ejemplo, nos enteramos de la instalación de radares muchas veces incluso antes de que estén operativos si quiera, esto es lo ideal.

- Capacidad de recepción del GPS en nuestro vehículo:

La mayoría de los coches hoy en día ya van incorporando de serie parabrisas atérmicos. Este es un tratamiento que tiene el parabrisas para reflejar las radiaciones solares y así evitar que se caliente el habitáculo del vehículo tanto con el sol. Debido que estos tratamientos contienen metal, estos bloquean las señales de los satélites GPS. En este caso, si intentamos utilizar un avisador GPS dentro del coche, este se vera afectado y no funcionara correctamente ya que no podrá recibir las señales de los satélites GPS.

Esto tiene una solución fácil, mediante la conexión al aparato de una antena exterior, ya podrá funcionar correctamente. El problema es que algunos modelos de avisadores GPS no poseen la conexión para una antena exterior como es el caso del Sherpa. De manera que antes de elegir un modelo de avisador hay que averiguar si el vehículo en el que se va a utilizar tenga cristales atérmicos o no. Ya que de ser así, tendremos que elegir un modelo con conexión a antena exterior.

Además de estos dos factores fundamentales, después hay otros secundarios, como el tamaño del aparato por ejemplo. Si el aparato es muy grande se vuelve a la larga un estorbo, de la misma manera que si tienen que ir en el medio del salpicadero o puede ir en un recoveco del interior mediante una antena exterior. Otro factor es la pantalla, hay avisadores con pantallas muy simples y otras más complejas que ofrecen mas información a simple vista. Una ventaja de algunos avisadores es que pueden ir instalados de manera fija, esto ofrece la posibilidad de alimentarlo con la alimentación del coche y no tener que enchufarlo al mechero y tener cable por el medio.

47. ¿Funcionan los avisadores en coches con lunetas atérmicas?

La mayoría de los coches hoy en día ya van incorporando de serie parabrisas atérmicos. Este es un tratamiento que tiene el parabrisas para reflejar las radiaciones solares y así evitar que se caliente el habitáculo del vehículo tanto con el sol. Debido que estos tratamientos contienen metal, estos bloquean las señales de los satélites GPS. En este caso, si intentamos utilizar un avisador GPS dentro del coche, este se vera afectado y no funcionara correctamente ya que no podrá recibir las señales de los satélites GPS.

Pero algunos modelos de avisadores tiene una antena exterior o la posibilidad de conectarle una, en este caso el problema queda solucionado porque el parabrisas ya no tapara la antena.

Bueno aqui tienes para empezar, esto es sacado de las FAQ que colgamos en la web: http://todoradares.com/faq.php

Si quieres ponerte un poco al dia empieza por ahi.

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43. ¿Cuales son los diferentes aparatos que nos pueden alertar de los radares por GPS?

Hay cuatro clases de aparatos que nos pueden servir para alertarnos de los radares fijos de tráfico.

- Los navegadores GPS: los navegadores tipo Tom Tom, Magellan, Navman, Pioneer, etc. que se colocan en el salpicadero del coche permiten introducirle un listado de Puntos de Intererés, o POIs. Se pueden obtener listados con las coordenadas de los radares fijos en España y cuando el navegador detecta que nos acercamos a un POIs no avisa.

- Las PDA con GPS: El funcionamiento es similar al del navegador, solo que es más polivalente. Se consigue instalando un software de navegación en la PDA (Pocket Pc o Palm) como el Tom Tom, el listado de los radares en POIs, y conectando la PDA a un GPS portátil mediante un cale o simplemente mediante Bluetooth.

- Los Teléfonos Móviles con sistema operativo Symbian y GPS: Similar a las PDAs solo que es un telefono movil, solo hay que instalarle un software de navegacion y el listado de radares.

- Los Avisadores GPS: Estos son apartado específicamente diseñados para la función de alertar de los radares de trafico mediante GPS. De manera que son de todas las opciones los mas cómodos y fáciles de usar, y mas apropiados para tal fin con mas funciones relacionadas. Básicamente es un aparato con un GPS incorporado y una pantalla diseñada para alertar visualmente y acústicamente de los radares. Vienen con un software para instalar en un ordenador con conexión a Internet, y para actualizar la base de datos solo hay que conectar el aparato al ordenador, normalmente vía USB.

44. ¿Qué es un avisador de radar por GPS?

Los avisadores de radar por GPS son aparatos de sistema de posicionamiento global por satélite pero especialmente diseñados para alertar de las localizaciones de radar.

Utilizan la capacidad de poder determinar en que posición se encuentra, y una base de datos de coordenadas que contiene las coordenadas de los radares, para alertar cuando el vehículo se aproxima a un radar. No es un detector de radar, solo contiene una base de datos de coordenadas como puede tener cualquier otro sistema GPS, por lo que su uso es 100% legal en todo el mundo incluido España. Y por eso no se llaman detectores.

Las ventajas de este sistema sobre los detectores de radar es que si la base de datos es correcta, la efectividad de la alerta es muy alta ya que puede avisar con toda la antelación que queramos, no da falsas alarmas ya que solo alerta de las coordenadas que posee en la base de datos.

Otra ventaja es que suelen ser mas económicos que los detectores además de que como se menciono antes, son 100% legales.

Pero también tiene sus desventajas con respecto a los detectores. Debido a que solo nos puede alertar de los radares que tiene en la base de datos, solo puede avisar de aquellos de los que se sabe su localización, es decir, los radares que están instalados de manera fija en las carreteras. Los radares de tipo móvil, que cambian de un sitio a otro según el día, no se puede saber donde están con antelación y por o tanto no se pueden incorporar a la base de datos de antemano con los que no nos alerta de los radares móviles. Para los radares móviles hay que usar un detector de radares.

Algunos avisadores GPS dicen que alertan de los radares móviles, pero esto no es cierto del todo. Lo que hacen es incorporar en la base de datos las coordenadas de los puntos donde “suelen” encontrarse radares móviles, pero debido a que la localización de estos radares móviles es muy variable e imprevisible, su intento localización por los avisadores por GPS es pobre. Todo depende también de la calidad de la base de datos del modelo en cuestión.

Los avisadores por GPS pueden incorporar en su base de datos las coordenadas de los puntos negros de las carreteras de España para así poder alertarnos cuando nos aproximamos a uno, así como la localización de colegios u otros puntos de interés, y servir como una herramienta de seguridad.

La base de datos que contiene el aparato tiene que ser actualizada constantemente para así contener todas las nuevas localizaciones que vayan apareciendo. Esto se hace conectando el aparato a un ordenador con conexión de Internet, y desde la página Web del fabricante, se descarga la base de datos al aparato.