Carlos996

330cd,

Con el 966R (o 660R) no puedes captar la 35,5GHz pero no confundas la 35,5GHz con la 34,3GHz. La 35,5GHz son una remesa de 32 radares nuevos que van a poner por España y son fijos. La 34,3GHz es otra frecuencia, esa si la coges y esa es donde estan el resto de los 500 radares que hay en España y los 500 que vienen en dos años. No vayas a confundir las dos.

Los de 35,5Ghz tambien los puedes localizar a me dida que vayan saliendo en este hilo:

http://www.todoradares.com/foro/showthread.php?t=707

Ahora bien, si quieres cambiar el 966R por el 975R para poder captar los 35,5Ghz con un detector, tendras que cambiar la intalacion entera, es decir, la antena tambien, ya que la antena del 966 no es compatible con la del 975 y por lo tanto las centralitas no son intercambiables.

Si quieres cambiar el 660R por un 975R seguro que hay mas de uno que te lo cambia por el suyo. prueba a ver en la seccion compra y venta.

Pepe,

Eres nuevo, te recomiendo que te lo tomes con calma, y veas de que va todo antes de hacer presunciones sobre miembros, lo que yo he probado o no, o que digo aberraciones.

Si, he probado personalmente avisadores, incluso algunos que aun no estan en el mercado Español siquiera. Asi pues hablo con conociemiento de causa, ademas de a traves de la experiencia de otros que la han compartido conmigo.

Las bases de datos de los avisadores que hay de moemnto no son buenas y son muy deficientes comparado con otros paises. Si yo te contara algunas cosas sobre las bases de datos de algunos avisadores... pero me tengo que morder la lengua.

Los avisadores tienen futuro como "complemento adicional" al detector en España, no tengo nada en contra de ellos, es mas todo lo contrario, pero las cosas hay que decirlas como son. De moemnto no hay ingun avisador que merezca la pena en España. Pero faltan por venir mas avisadores que aun no han entrado en España que de por si son mucho mejores que los que tenemos, y tambien puede que tambien mejoren los que tenemos.

Asi que relajate, que aqui estamos todos para intentar ayudar :icon_pidu

Pues eso, aqui teneis otro video de un telediario de EEUU donde prueban detector Rocky Mountain Radar y se muestra que es un timo. Lod de RMR que su detector es capaz de inhibir el radar para que no puedan coger tu velocidad, cosa que es totalmente falsa:

http://radarjammer.com/experts-say/kytv.html

Lo increible es que esta compañia lleva 15 años ya timando a la gente, lo que hace la publicidad...

Aqui hay uno con Radar Roy en el ultimo SEMA de Las Vegas, donde confronta y reta delante de las camaras al dueño de RMR a que su aparato no funciona:

http://radarjammer.com/experts-say/wwor.html

44. ¿Qué es un avisador de radar por GPS?

Los avisadores de radar por GPS son aparatos de sistema de posicionamiento global por satélite pero especialmente diseñados para alertar de las localizaciones de radar.

Utilizan la capacidad de poder determinar en que posición se encuentra, y una base de datos de coordenadas que contiene las coordenadas de los radares, para alertar cuando el vehículo se aproxima a un radar. No es un detector de radar, solo contiene una base de datos de coordenadas como puede tener cualquier otro sistema GPS, por lo que su uso es 100% legal en todo el mundo incluido España. Y por eso no se llaman detectores.

Las ventajas de este sistema sobre los detectores de radar es que si la base de datos es correcta, la efectividad de la alerta es muy alta ya que puede avisar con toda la antelación que queramos, no da falsas alarmas ya que solo alerta de las coordenadas que posee en la base de datos.

Otra ventaja es que suelen ser mas económicos que los detectores además de que como se menciono antes, son 100% legales.

Pero también tiene sus desventajas con respecto a los detectores. Debido a que solo nos puede alertar de los radares que tiene en la base de datos, solo puede avisar de aquellos de los que se sabe su localización, es decir, los radares que están instalados de manera fija en las carreteras. Los radares de tipo móvil, que cambian de un sitio a otro según el día, no se puede saber donde están con antelación y por o tanto no se pueden incorporar a la base de datos de antemano con los que no nos alerta de los radares móviles. Para los radares móviles hay que usar un detector de radares.

Algunos avisadores GPS dicen que alertan de los radares móviles, pero esto es cierto del todo. Los que hacen es incorporar en la base de datos las coordenadas de los puntos donde “suelen” encontrarse radares móviles, pero debido a que la localización de estos radares móviles es muy variable e imprevisible, su intento localización por los avisadores por GPS es pobre. Todo depende también de la calidad de la base de datos del modelo en cuestión.

Los avisadores por GPS pueden incorporar en su base de datos las coordenadas de los puntos negros de las carreteras de España para así poder alertarnos cuando nos aproximamos a uno, así como la localización de colegios u otros puntos de interés, y servir como una herramienta de seguridad.

La base de datos que contiene el aparato tiene que ser actualizada constantemente para así contener todas las nuevas localizaciones que vayan apareciendo. Esto se hace conectando el aparato a un ordenador con conexión de Internet, y desde la página Web del fabricante, se descarga la base de datos al aparato.

45. ¿Cuál es la diferencia entre los detectores de radar y los avisadores por GPS?

Los detectores de radar alertan de los radares de la policía captando las señales de radar que emiten, mientras que los avisadores por GPS no detectan a los radares. La manera en que alertan de ellos es teniendo una base de datos de coordenadas donde están localizados los radares y al aproximarse el vehículo a esas coordenadas, el aparato alerta al conductor.

La diferencia principal radica en que los detectores pueden alertar de los radares de instalación fija y de los radares móviles que van en coches camuflados o en trípodes que cambian de sitio en sitio cada día. Pero los avisadores por GPS solo pueden alertar de los radares fijos ya que para que no alerte de un radar, las coordenadas de este tienen que estar de antemano en su base de datos. Así pues, los avisadores por GPS no son efectivos para alertar de los radares móviles ya que su localización no se puede saber de antemano. Lo único que pueden hacer es incorporar una base de datos con las localizaciones donde suelen colocar radares móviles con más frecuencia pero esto es altamente impredecible y nos aportaría falsas alarmas.

Los radares móviles son los más peligrosos porque su localización varia en cada momento y nos pueden coger fácilmente por sorpresa, mientras que los radares fijos suelen estar señalizados y siempre están en el mismo sitio. En otros países hay muy poco radares móviles así que el avisador GPS es una buena alternativa al detector de radar. Pero en España hay muchos radares móviles y como los avisadores por GPS en España nos aportan poca protección contra los radares móviles, no son un substitutos de los detectores de radar, sino mas bien un complemento.

46. ¿Que tengo que tener en cuanta a la hora de elegir un avisador por GPS?

Hay dos cosas principales:

- La precisión y fiabilidad de la base de datos del modelo: La capacidad de alerta ante radares del avisador es solo tan buena como la precisión de las coordenadas de la base de datos que tenga. No todas las bases de datos de todos los aparatos es la misma. Unas son pobres con coordenadas poco precisas y otras con coordenadas muy exactas. Antes de elegir un avisador debemos averiguar que tal es su base de datos, ya que esto es más importante que el aparato en si.

Además de la precisión de las coordenadas, aun mas importante es la fiabilidad de las coordenadas. Es decir, que contenga todos los radares de la geografía española, incluido los más recientes. Y que además no contenga coordenadas de puntos donde en realidad no hay ningún radar.

Otro aspecto importante de la base de datos son las actualizaciones. Continuamente se están instalando radares nuevos en las carreteras española, así pues, las actualizaciones de la base de datos que ofrece el fabricante deben ser frecuentes para poder incorporar en el avisador los últimos radares instalados. Los hay que esperan a que salgan publicados los radares por la DGT para incorporarlos en la base de datos, lo cual muchas veces es demasiado tarde o no ocurre nunca. Y otros incorporan las localizaciones rápidamente localizándolos por su cuenta en cuanto están instalados. En Todoradares por ejemplo, nos enteramos de la instalación de radares muchas veces incluso antes de que estén operativos si quiera, esto es lo ideal.

- Capacidad de recepción del GPS en nuestro vehículo:

La mayoría de los coches hoy en día ya van incorporando de serie parabrisas atérmicos. Este es un tratamiento que tiene el parabrisas para reflejar las radiaciones solares y así evitar que se caliente el habitáculo del vehículo tanto con el sol. Debido que estos tratamientos contienen metal, estos bloquean las señales de los satélites GPS. En este caso, si intentamos utilizar un avisador GPS dentro del coche, este se vera afectado y no funcionara correctamente ya que no podrá recibir las señales de los satélites GPS.

Esto tiene una solución fácil, mediante la conexión al aparato de una antena exterior, ya podrá funcionar correctamente. El problema es que algunos modelos de avisadores GPS no poseen la conexión para una antena exterior como es el caso del Sherpa. De manera que antes de elegir un modelo de avisador hay que averiguar si el vehículo en el que se va a utilizar tenga cristales atérmicos o no. Ya que de ser así, tendremos que elegir un modelo con conexión a antena exterior.

Además de estos dos factores fundamentales, después hay otros secundarios, como el tamaño del aparato por ejemplo. Si el aparato es muy grande se vuelve a la larga un estorbo, de la misma manera que si tienen que ir en el medio del salpicadero o puede ir en un recoveco del interior mediante una antena exterior. Otro factor es la pantalla, hay avisadores con pantallas muy simples y otras más complejas que ofrecen mas información a simple vista. Una ventaja de algunos avisadores es que pueden ir instalados de manera fija, esto ofrece la posibilidad de alimentarlo con la alimentación del coche y no tener que enchufarlo al mechero y tener cable por el medio.

47. ¿Funcionan los avisadores en coches con lunetas atérmicas?

La mayoría de los coches hoy en día ya van incorporando de serie parabrisas atérmicos. Este es un tratamiento que tiene el parabrisas para reflejar las radiaciones solares y así evitar que se caliente el habitáculo del vehículo tanto con el sol. Debido que estos tratamientos contienen metal, estos bloquean las señales de los satélites GPS. En este caso, si intentamos utilizar un avisador GPS dentro del coche, este se vera afectado y no funcionara correctamente ya que no podrá recibir las señales de los satélites GPS.

Pero algunos modelos de avisadores tiene una antena exterior o la posibilidad de conectarle una, en este caso el problema queda solucionado porque el parabrisas ya no tapara la antena.

Pepe,

Estoy algo entererado del tema, pasate por la web http://www.todoradares.com/ ... pero creo que el problema es que no me entendiste aunque tu intencion fuera buena.

Los avisadores para radares moviles no vales porque no se conoce de antemano las localizaciones de los moviles porque precisamente... son moviles. Lo unico que ofrecen es coordenadas de los sitios mas frecuentes donde se ponen los movilbe y haber si hay suerte pero como veras eso no es muy fiable. Y como los moviles son el peligro mayor (hay unos 400 cienmometros moviles en España en total), usar un avisador solo, sin detector es poco fiable para librarte de una multa, y no se le puede recomendar a nadie para tal fin.

Para los fijos valen, y mucho, pero solo si la base de datos del avisador es buena, y los que hay en el mercado Español no son buenas de momento (Sherpa, Quintezz y Inforad), y las bases de datos de los avisadores so exclusivas del avisador con lo que no puedes meter otras.

Tu lo que tienes no es un "avisador GPS" pepe, tu tienes un Navegador GPS al que le metes POI's y esas listas de POIs son mas buenas que las que ofrecen los avisadores que hay en España. Los avisadores GPS son productos destinados exclusivamente para detectar radares, luego estan los navegadores, luego las PDA y por ultimo los moviles typo Symbian. Estos son los cuatro systemas disponibles.

Pronto subiremos a la web la seccion de GPS los articulos que hize, pero para que tengas mas informacion, de momento corto y pego abajo un cachito que trata sobre GPS de las FAQ de radares que voy a subir al foro proximamente.

Hola kimby,

El avisador no te detecta lo moviles que son los peligrosos asi que no te vale de nada para usar solo, a parte de que no hay ninguno en España que merezca la pena de momento.

Y si te compras un Bel330 por solo 325€? Fran lo compro por lo mismo que tu y esta contento, las distancias en su GT3 son muy buenas para un portatil. Con el unico que podia tener problemas es con el parabrisas del Range, pero para los demas te valdria perfectamente, y con el Range ponlo en la zona der retrovisor central y menos es nada.

Es lo unico CFM, si pita intermitentemente y parpadean las luces de X,K y Ka, aunque sea a ratos, solo puede ser mala conexion con la antena. O eso, o que la unidad esta estropeada y da ese error cuando no lo hay. Primero revisa las conexiones otra vez a ver si hay alguna que falle un poco intermitentemente.

Gracias Sampa... actualizado el de Valencia.

... una buena maricada.

Eso de "maricada" como que no sonó muy bien, je je je :D

Gracias, ese era el que faltaba de Madrid... actualizado.

Bueno pues el hilo ya esta en marcha:

http://www.todoradares.com/foro/showthread.php?t=707

Aqui va una foto que hizo Sampa que he rotulado para veamos como son estos porticos. Los de La Coruña no estan confirmados porque siguen inoperativos pero son iguales.<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2005_12/56fd03aab4705_35GHzRadarM-40Km6CHOP.gif.2d66c1e8fa6a0f1982e20cdef65aef0f.gif" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="240" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2005_12/56fd03aab4705_35GHzRadarM-40Km6CHOP.gif.2d66c1e8fa6a0f1982e20cdef65aef0f.gif" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

La DGT ha adquirido recientemente un lote para toda España de 32 radares que trabajan en frecuencia 35,5GHz (modelo RAI-2002), y estan empezando a aparecer en nuestras carreteras. Los detectores de radares diseñados especificamente para Europa no captan esta frecuencia ya que no existe tal frecuencia en ningun sitio de Europa. Solo se pueden captar con un detector de Ka SuperAncha (no recomendable), o que tenga la opcion el tramo de 35,5GHz acotado como el Bel975R.

En este post de cabecera se iran incorporando la situacion de estos nuevos radares en portico que operan el la frecuencia de 35,5GHz para que los tengamos localilzados y neutralizar su amenaza ya que son pocos y fijos, asi que con saber donde estan los de nuestra zona ya esta. Asi, no nos cogera por sorpresa a ninguno aunque no tengamos la 35,5GHz en el detector, o no queramos activar el 4º LED del 975R.

Estos radares son tipo portico con 3 camaras en el portico arriba o en cabina en el arcen.

Iré editando este post segun las nuevas incorporaciones o matizaciones que vayamos haciendo.

El listado ira por provincias para hacerlo mas facil.

Si confirmais uno, aportar los datos en este hilo y se inorporaran a la lista

__________________________________________________

A CORUÑA

- Avda. Alfonso Molina, PK 3,100, sentido saliendo en Coruña, a la altura de Alcampo - Portico (Palavea)

- A6, PK 542, sentido Coruña - Portico

ALMERIA

- A-92 pk 391,5 sentido Almeria, RAI-2002.

- A45, sentido Antequera, RAI 2002.

AVILA

- AP-6, PK 106,997 sentido Coruña (limitación a 120) Despues del peaje en Adanero (AVILA) (PORTICO) 35,5GHz

- AP-6, Pk 108,633 Sentido Madrid (limitación a 120) cruce A-6 con AP-6 y antes del peaje de Adanero(AVILA) (CAJA SUELO) 35´5 GHz

CANTABRIA

- A-8, PK144, sentido Santander

GRANADA

- A-44, PK 124, sentido Motril - Portico

MADRID:

- A-1, PK 24.400, sentido Madrid, a la altura de una gasolinera, pasado el circuito del Jarama - Portico (DESMONTADO)

- A5, PK 23,600, sentido Badajoz, antes de la salida a Xanadú - Portico

- M40, PK 23.200, sentido A2, antes de Salida Avd de Andalucia. Panel luminoso - Portico

- M40, PK 6,200, sentido A2, antes de C/Silvano. Panel luminoso - Portico

MURCIA

- A-30, PK 112,900 sentido Albacete (limitación a 120) - Portico

- A-7, PK764, 200 sentido Alicante, en la universidad antes salida Madrid - Portico

VALENCIA

- A7, PK 499,300, sentido Alicante - Portico

HUELVA

- A49, PK 50,800, sentido Sevilla, antes del la salida de Bollullos - La Palma del Cdo. - Portico luminoso.

- A49, PK 46,3, sentido Huelva, salida de Bollullos - La Palma del Cdo. - Portico luminoso.

JAEN

- A4, PK 250, sentido creciente - Portico

- A4, PK 256 sentido decreciente - Portico

SANTANDER

- A-67 PK 19,000 (creciente). (35.5) 43º 22' 40'' N -4º 2' 12'' W[

- A-67 PK 5,950 (decreciente) (35.5) 43º 25' 43'' N 3º 55' 50' W

SORIA

- A2, PK 141, sentido Zaragoza - Cabina

- A2, PK 151, sentido Madrid - Cabina

VALLADOLID

- A-62, PK 132,500, sentido Valladolid-Burgos - Portico

- A-6, PK 171,100, sentido Coruña (limitación a 120) Circunvalación de rueda (VALLADOLID) - Cabina

- A-62, PK 156,043 sentido Portugal (limitación a 120 ) antes pasar el Duero y ultima salida Tordesillas-Parador (VALLADOLID) - Cabina

Estupendo, asi quedarian los 35,5GHz en un solo hilo

Mas que nada la via y punto kilometrico, y un comentario sobre su situacion (ej: antes de la salida tal o despes de la gasolineta tal, etc) ya que tocan tan pocos por zona que con eso ya basta.

Lo mejor es crear un hilo de las localizaciones de los 35,5Ghz, son solo 32 asi que no es muy complicado, segun vayan saliendo los incorporamos inmediatamente. Asi no hay que activar el 4º LED tampoco.

Sampa, ¿en que via y punto kilometrico estan los 3 de Madrid?

¿alguien conoce alguno mas aparte del que sospenchamos en Coruña? con esos datos habro un hilo y lo voy editando.

Internet es una herramienta muy poderoas, man que le pese a la DGT

¿Los de Madrid estan funcionando en pruebas o estan funcionando multando? antes de que esten multando tienen que pasar un periodo de ajustes y pruebas, asi que te pregunto para no crear "alarma" ¿ya sabes a ciencia cierta que estaban cursando denuncias o te guias solo porque el detector pito al pasar? porque son dos cosas distintas. Los Multanova tardan minimo una semana desde que estan en pruebas a estar multando, y son mas faciles de montar. Mira el 35,5Ghz de la M40 cuanto tiempo estuvo en pruebas, y el de Coruña de aqui lleva semanas. Y ya ves lo que hemos tardado en enterarnos de la "instalacion" de los dos nuevos de Madrid... un dia.

A todo esto, convendria tenerlos todos agrupados en un hilo con una lista de donde estan los de 35,5Ghz que vayan apareciendo (via y PK), para aquellos que no tengan 35,5GHz, o no quieran activar el 4º LED por que a algunos le entran falsas alarmas por el. De esta manera, radar que colocan, radar que tenemos neutralizado, y se acabo el problema.

En cuanto al futuro, los 35,5GHz no existen en Europa por ningun lado, nadie los utiliza, eso es una cafrada del Pere, que no sabe lo que se usa por ahi y esta dando palos de ciego de moemnto, encima se supone que estos 35,5Ghz son hechos especificamente para vigilancia en tuneles... Asi que no espero una plaga de ellos.

Si nos guiamos por los que mas exito tienen en Europa desde hace años y sigue el boom de ellos, son los Banda K. De momento se comparon una unica remesa 32 de los 35,5GHz que repartidos por todo el territorio nacional, toca a solo DOS por comunidad autonoma, pero como dige antes, ojala compren solo de estos ya que son los mas faciles de evitar de todos... pero lo dudo, iran aprendiendo. Con el laser por ejemplo nos pueden hacer mucho la puñeta...

Seguro que usan laser desde los campanarios!

Cuando pita intermitentemente pueden ser dos cosas, o que la conexion de la centralita con la antena no este bien o el voltage de la alimentacion que recibe es demasiado bajo, cuando cualquiera de estas dos cosas ocurren, el detector se pone a hacer los pitidos intermitentes para avisar de ello.

La diferencia es que cuando el la conexion de la antena la que esta fallando, parpadean los indicadores de las bandas X, K y Ka. Cuando es el voltage, parpadean el de highway o city.

As que va aser la conexion de la antena que te falla, revisala que este toda bien enchufada y prueba aver.

Creo que aqui te has equivicado al escribir... a menos que el 966R tb discrimine en banda K entre lo que son radares y puertas automaticas...

No, no me he equivocado. Lo digo porque el 966R activas y desactivas la banda K con solo pulsar un boton de manera que donde hay falsas alarmas como en ciudad, no te vuelve loco el detector.

En Madrid los dos nuevos no estan señalizados... que suerte teneis en Galicia que os los señalizan todos... aqui no sucede lo mismo.

Si no pitan en la 34,3 y no llevas activada la frecuencia 35,5 no son faciles ni dificiles de detectar, son imposibles... a menos que vayas mirando a cada portico... yo personalmente no lo hago.

Ahora mismo los de 35,5 son una amenaza porque no sabemos donde estan... cuando lo sepamos, dejaran de serlo... por eso los comparo con los autovelox... pero dentro de 6 meses sabremos donde esta cada uno y no habra problema... el GPS se encargará...

Gracias al foro en cuanto sdale un radar en la 35,5GHz ya lo sabemos antes de que empieze a funcionar...

Igual que te esmeras en que yo no confunda a la gente, no quiero tener que esmerarme en que no la confundas tu. Mi objetivo desde hace mas de año y medio en Forocoches y otros foros ha sido precisamente el de informar, y dar a la gente las herramientas para informarse. No seré y quien pretenda crear confusion... no tengo ningun interes. Te veo demasiado empeñado en "limpiar el nombre del 966R" mas que en aclarar nada.

saludos

Esto merece un parrafo aparte porque no entiendo el ataque personal. Limitemonos a argumentar sobre los detectores. Yo precisamente soy el que no tengo ningun interes en ningun detector mas que el otro, no te olvides. Si me decanto mas por uno que por el otro es por convencimiento propio, ya que tengo muchos años ya en esto de los detectores, y conozco bien los dos detectores en cuestion. Solo intento ser objetivo y ofrecer los bueno y lo malo de cada uno. Lo que nosotros decimos puede influenciar mucho a otros que se guian con nuestros consejos y eso es una responsabilidad.

Te hago una pregunta Sampa: Si el 966R y el 975R costasen lo mismo (se pudiesen importar los dos de EEUU del mismo sitio), ¿tu en estos momentos, para tu coche, te cogerias un 966R por lo de la banda K con un boton, el chip filtrador de interferencias GSM, menos falsas alaramas, y Banda Ku? ¿o un 975R para coger a los 32 fijos de 35,5GHz que vamos localizando a medida que van saliendo?

Vamos por puntos.

1º Si compran mañana 30 en Banda K (o 6 mil como hay en Inglaterra, alli los intalan de 500 en 500 de una tajada) tendremos que activar la Banda K, pero no se lo digas a los que llevan un 975R porque se van a volver locos con las falsas alarmas por nucleos urbanos y demas.

2º Los Autovelox son 40 pero la amenaza es mucho mayor por una diferencia, los autovelox son MOVILES e INDETECTABLES, con lo que no sabes nunca donde estan o por donde van a salir, y los radares en 35,5GHz son fijos para mas INRI estan señalizados 500 metros antes. Como ves no tiene nada que ver y comparaciones como esa es precisamente a lo que eso me refiero con crear falsa alarma.

3º Los 35,5GHz son muy faciles de detectar Sampa sin necesidad de un 975R, primero porque estan señalizados y no pita en la 34,3GHZ al pasarlos. Segundo, por las camaras que llevan en el portico, con la cabina en el arcen. No se parecen a ningun portico Multanova. Y por encima, si queda alguna duda, los que tengan 975R o cualquier simple portatil en modo BandaAncha nos lo confirman en el foro. Yo estoy por confirmar uno en Coruña pero cada vez que paso esta aun apagado, aunque el cartel alertando de él lleva ahi semanas ya avisando.

Yo no digo que no se active el 4º LED, todo lo contrario. Lo que digo es que no se emplee un tono de alarma para lo que no es para alarmarse, ojala todos los cinemometros que nos van a venir encima sean como este, no hace falta ni detector para pillarlo, solo una PDA/Smartphone, que ademas funciona bien para los otros porticos, o simlemente un poco memoria...

Creando alarma solo se consigue confundir a la gente, hay que dejar las cosas lo mas claro posible con sus mas y sus menos para que cada uno decida. Pero lanzar a la gente a por un detector determinado solo por lo de los 35,5GHz, que mediten las ventajas y las desventajas y que luego decida cada uno cual prefiere.

la DGT compró una buena cantidad de radares que emiten en la frecuencia 35,5

Si pero, ¿"buena cantidad" son cuantos? ¿un puñado de 30 fijos para toda España? ¿o buena cantidad son los aprox 500 Multanovas que van a poner para el 2007 para sumar a los 500 que tienen ya?... no esta mal activar el 4º LED y avisar de ello, pero lo matizo por no crear la alarma que se quiere crear tampoco, porque veo que la gente se esta perjudicando por no valorar adecuadamente la situacion con respecto a los "nuevos" radares de 35,5GHz. Mañana ponen 30 fijos en Banda K como el Radalux Tempocam que estan probando en Madrid y estamos otra vez en lo mismo pero en sentido contrario.

1º Hay una docena de Lasercam en España. No son muchos, pero con uno solo en tu zona te pueden estar haciendo la puñeta constantemente como ocurre en la mia.

2º Eso no lo se, pero pueden estar por cualquier lado porque el Lasercam cabe en un maletin que pueden llevar en cualquier coche a cualquier parte.

3º Es recomendable esperar, pero porque van a salir un par de modelos nuevos que pintan mucho mejor que los que hay ahora en le mercado.

entonces puedo pasarlo a toda la agenda de contactos??????

claro!! haz que tus contactos vean la luz!<p><a href="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2005_12/susurro.gif.d840612a1781168dc74179d2fdc54165.gif" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"><img data-fileid="236" src="https://www.todoradares.com/foro/uploads/monthly_2005_12/susurro.gif.d840612a1781168dc74179d2fdc54165.gif" class="ipsImage ipsImage_thumbnailed" alt=""></a></p>

Totalmente de acuerdo, la gente esta manipulada como borregos, lo bueno es que internet es imparable asi que enviemos el manifiesto a donde podamos o enlazarlo en los foros que podamos. El manifiesto no hace mas que reflejar los hechos y los hechos hablan por si mismos... por lo menos haremos pensar y reflexionar a mas de uno

No se enteran de nada Rumble, o es por llevarte la contraria... supongo que no seran los de la Ave de Burgos no? porque esos tienen fama...

Vamos por partes, primero en cuanto a la instalacion.

Instalalo como tu dices, ya que tienes que poder manejar los botones. Puede estar fuera de la vista, pero al alcance de los dedos par4a que puedas palparlo y controlarlo. Hay veces que pudes querer encender la Banda K, otras simplemete apagarlo cuando estas parado, o que no quieras que se encienda cuando arrancas el coche, como ya le ha pasado a mas de uno cuando estan al lado de un policia.

Lo de que te registren el coche... le colocas un extraible y listo. Si te paran no solo lo saca y lo escondes la centralita sino que si te encuentran la antena, el detector estara en estado inoperativo ya que la centralita no esta enchufada. Mientras que si te encuentran la antena y esta funcionando el detector dentor de la columna de direccion del Cayenne, eso es multa asegurada. Imaginate la fiesta si te paran y tienen al coche de radar a tu lado con el copi encendido. Tu eres el cliente que hagan lo que tu dices y que no vayan de listillos porque no se enteran de mucho.

Y segundo, en cuanto al Bel966 vs Bel975. Es la pregunta de siempre, el Bel966R si lo miras de manera global es claramente superior al Bel975R para España. La ventaja del 975R es el precio. Lo de los radares en la 35,5GHz hay que mirarlo en contexto.

Te pego una de las preguntas y respuestas de las FAQs de Todoradares que estoy preparado y precisamente cubro ese tema. Se lo puedes imprimir a para los del taller junto con lo de la instalacion y le callas la boca.

8. ¿Qué detector es mejor, el Bel966R/Target 660R o el Bel975R?

Depende. Hay que considerar todas las diferencias entre cada uno, y después decidir cual conviene a cada persona en particular según su situación y circunstancias.

El Bel966R tiene en su favor que:

- El Bel966R tiene incorporado en sus circuitos el microchip ESP (Enhanced Signal Processing) que filtra las interferencias y falsas alarmas que provocan los teléfonos móviles europeos en los detectores. El Bel975 como no esta hecho "específicamente" para el mercado europeo no lo lleva este chip. Esto provoca que en ocasiones el Bel975R sea susceptible a falsas alarmas e interferencias de las torres de telefonía y los teléfonos móviles.

- Si bien la telefonía móvil europea puede ser una fuente de falsas alarmas, no es la única, hay muchas otras posibles fuentes con las que nos encontramos y el software de filtrado de señales falsas es mas permisible en el Bel975R al ser un detector mas internacional con lo cual el Bel975R es mas propenso a dar falsas alarmas ante otras fuentes de radar que no son de la policía. En el 966R este filtrado se ajustado mas a Europa y es menos permisivo ya que esta diseñado para una zona mas especifica como es Europa.

- Por la misma razón de que no fue diseñado específicamente para Europa, el Bel975 no capta la banda Ku, y el Bel966R si. Esto es importante si piensas salir alguna vez por Europa ya que en países como Francia o Inglaterra se usa esa frecuencia. En Inglaterra hay mas de 1500 radares de banda Ku por ejemplo. Pero en España no se emplea la Banda Ku, así que este punto solo es de interés si sale alguna vez fuera de España.

- Otra ventaja del Bel966R es que el Bel966 es más fácil de configurar y usar que el 975R. En el Bel966R se puede activar/desactivar la banda K con solo apretar un botón, mientras que con el 975R tienes que entrar en el menú de frecuencias y configuración y ponerte en la faena de activar la frecuencia deseada paso a paso. Esto que parece a primera vista algo no tan importante, es mas útil de lo que parece en la practica diaria. La razón es que en la banda K es donde entran la mayoría de las falsas alarmas y te pueden volver loco por ciudad por ejemplo, donde hay muchas fuentes de radar de banda K civiles como gasolineras, supermercados, bancos, etc. En el Bel966R cuando estas en una zona de muchas falsas alarmas de Banda K, le das al botón que corresponde a la Banda K y listo. Así pues la activas y desactivas cuando quieres según por donde vayas, como carretera abierta vs. ciudad. En el Bel975R sin embargo no puedes hacer eso con tanta facilidad lo que vuelve muy impractico el estar activando y desactivando la Banda K y te vuelve loco y marea si dejas conectada la K todo el rato. Ahora bien, la banda K es muy poco utilizada en España, así que de momento esto no es tan importante, pero la Banda K es una frecuencia muy usada en Europa, la que mas de hecho, y se piensa que lo mas probable es que en un futuro acaben por introducir nuevos radares en Banda K en España por ese mismo motivo. Si sales por Europa es muy importante tener la Banda K activada, en GB hay más de 10,000 en banda K por ejemplo. Así que lo que parece una tontería, es algo a considerar el poder activarla y desactivarla con solo darle a un botón.

- Y por ultimo, se ha detectado que el Bel975R en España puede sufrir de un bloqueo silencioso cuando se encuentra con una fuente de radar muy potente, como por ejemplo con un radar que viene de frente en sentido contrario. Cuando esto ocurre, el detector no muestra ninguna señal de ello y se queda bloqueado con lo que deja de detectar radar. Si pasamos por un radar de la policía con el detector en este estado, no nos alertara de su presencia, simplemente aparentara normal como si no hubiera ningún radar. Sin embargo, esto no ocurre con mucha frecuencia, y no a todo el mundo por igual. La solución pasa por apagar y encender el radar de nuevo y ya vuelve a la normalidad, con lo que si nos encontramos con una señal fuerte de radar, es prudente apagar y encender el detector de nuevo por si acaso se ha bloqueado. Esto no ocurre en el Bel966R y aunque como hemos mencionado no es muy frecuente, es algo a considerar, ya hemos oído algún caso de alguno que se ha comido una multa porque le Bel975R se había colgado y no pito.

El Bel975R tiene en su favor que:

- El Bel975R capta la frecuencia de los 35,5GHz. Esto es relevante porque en España últimamente se han instalado un puñado de radares que operan en esta frecuencia. Al ser esta una frecuencia poco frecuente en el mundo y que no existe en Europa, los detectores diseñados para Europa no la captan. Sin embargo hay que considerar que estos radares son muy pocos, y además son radares de instalación fija en pórticos con lo que una vez conocida su existencia (trafico informa con señalización vertical previa en la calzada de estos pórticos) son fáciles de localizar y recordar sin necesidad de detector. Por lo que el detectarlos mediante un detector no es imprescindible, solo hay que recordar su posición ya que son pocos y listo. En último recurso con un detector GPS o PDA ya los tendrías localizados también junto con demás tipos de radares fijos si hiciera falta. Así que, si bien es una ventaja el poder detectar estos radares en 35,5GHz, hay que valorar esto en su justa medida. Si eliges un Bel966R por sus ventajas has de tener en cuenta de fijarte si hay algún radar de 35,5Ghz en tu zona (para eso esta Todoradares.com) para no tener problemas con él. Pero lo importante realmente es poder detectar los mas de 500 Multanovas que hay en nuestras carreteras, y que de estos más de la mitad son los peligrosos móviles que cambian de sitio en sitio y no sabemos donde pueden aparecer cada día.

- La principal ventaja del Bel975R es que se puede conseguir mas barato que el Bel966R, alrededor de unos 100€ o más. Siendo el Bel975R igual de eficaz en distancias de detección de los Multanovas de Banda Ka, esta es una ventaja importante para los que el presupuesto es un factor importante en la compra.

Así que resumiendo, en general como detector en si, para España hoy por hoy el Bel966R es superior al Bel975R, pero a la hora de cual es el mejor para comprar, la diferencia de precio hace que el mejor en este caso dependa de cuanto influye el precio en la compra. Mi recomendación personal es cuanto a detectores es invertir en el mejor que puedas. Pero lo bueno es tener muchas opciones para que cada uno elija.