Tras la compra de Beltronics EEUU por parte de la compañía Escort EEUU, ya están disponibles los equipos Beltronics bajo el nombre de Escort, siendo absolutamente iguales en calidad y efectividad como hasta ahora.
El buque insignia ya está disponible, el detector de radar indetectable Escort 9500ci Intl MTR, edición específica para añadir la detección del MultaradarCD o Multicarril (como lo conoce la prensa)
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Escort acaba de sacar el 9500ci Internacional MTR que es la versión de instalación fija mejorada del portátil 9500ix detectando además el nuevo radar MultaradarCD. La antena detectora de radar se basa en la antena del Beltronics STi-R (invisible a RDD más info AQUÍ). Escort y Beltronics son la misma compañía después de una fusión, por un lado Beltronics desarrolla detectores para el mercado norteamericano e internacional, mientras que Escort se especifica en desarrollar detectores exclusivamente para el mercado internacional. De manera que la antena detectora del 9500ci MTR tiene el mismo hardware que la antena del Beltronics STi-R PLUS M-EDITION.
Una vez recibidos los equipos, nos hemos puesto manos a la obra con las pruebas, para confirmar que lo que tenemos es siempre el mejor producto.
El nuevo Escort 9500ci internacional MTR demuestra ser idéntico equipo al Beltronics STI-R PLUS M-EDITION. Vamos a ver ambos detectores de un modo comparativo:
Incorpora un sistema de posicionamiento GPS junto con una base de datos de radares fijos de toda Europa para al igual que el Beltronics STI-R Plus y el Escort 9500ix.
Al igual que el STI no incorpora inhibidores de laser. Como opción se pueden añadir los ZR4 Shifters aunque aún no hemos probado su eficiacia. Si bien no son apropiados para Europa dado que son ilegales y, su gran tamaño, los hace muy visibles desde el exterior.
Al igual que el STI-R PLUS acota la banda KA en 10 tramos y la banda K en 3 tramos. A eso hemos de sumarle la banda K MTR en la que trabajan los radares MultaradarCD.
Banda Ka acotada: 10 tramos
Ka1 (33.392 – 33.704)
Ka2 (33.704 – 33.896)
Ka3 (33.886 – 34.198)
Ka4 (34.184 – 34.592)
Ka5 (34.592 – 34.808)
Ka6 (34.806 – 35.166)
Ka7 (34.143 – 35.383)
Ka8 (35.378 – 35.618)
Ka9 (35.595 – 35.835)
Ka10 (35.830 – 35.998)
Banda K acotada: 3 tramos
K1 (23.950 – 24.110)
K2 (24.110 – 24.175)
K3 (24.175 – 24.250)
Banda K MTR
En negrita la configuración recomendada para España.
Es un equipo que no tiene ninguna perdida de rendimiento al abrir tramos de la banda KA permitiendo configurar el equipo a placer. Además, permite detectar los radares descalibrados de la zona norte de España (Cataluña, Galicia y País Vasco).
Aunque lo recomendado es trabajar con las bandas acotadas, si quisiéramos, el equipo ofrece la opción de trabajar también con bandas anchas, cosa sin sentido en España.
Las novedades para el Escort 9500ci son:
- Voces en Español femenina
- Base de datos de GPS
- Sistema de control Cruise (apagar el detector por debajo de una velocidad configurada)
- Display y botonera Azúl
Ahora bien, como IMPRESCINDIBLE , Beltronics y Escort han conseguido un equipo que detecta el multicarril, pero en nuestra opinión, le podemos sacar mas distancias.
Por nuestra parte, hemos conseguido desarrollar un DISPOSITIVO DE MEJORA (DDM), que consigue incrementar la recepción del STI-R Plus M-Edition y ESCORT 9500CI principalmente en 2 vías:
– Minimizar la diferencia por montaje horizontal contra Multanova, ya que es imprescindible montar en horizontal para detectar MultaradarCD.
– Dar regularidad e incrementar ganancia y distancias contra MultaradarCD en la medida de lo posible.
Como prueba, podemos mostraros ambos equipos funcionando contra un diferentes radares con el cono amplificador DDM instalado.
Vídeos de su funcionamiento:
