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Mapa Radares Fijos España, Portugal y Andorra

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  1. Luego, sobre las 9:40, en el sitio habitual de Sinesio Delgado (http://www.todoradares.com/foro/showpost.php?p=236521&postcount=347), una furgoneta rotulada de Movilidad con un operario con un trípode (creo que era un laser, era muy similar a http://www.todoradares.com/foro/showpost.php?p=236552&postcount=350), justo parapetado delante del vehículo.

    El lunes a las 9:15 estaba la Picasso matrícula DTG.

    Hoy a las 9:30 también.

    Hoy de nuevo a las 9:30, pero lo peor es que unos 200 metros después en este punto había otro!!!

    Exactamente donde está la monovolumen Citroen aquí:

    http://maps.google.es/maps?q=40.471649,-3.707693&hl=es&ll=40.471755,-3.707221&spn=0.000016,0.008229&num=1&t=m&z=17&layer=c&cbll=40.471767,-3.70707&panoid=0ssmao6hq61o-UWe2eSkPA&cbp=12,116.27,,0,24.99

    No puedo asegurar si multaban a los de la vía de servicio (40) o aprovechando el hueco a los que bajaban por Sinesio (50), pero es un sitio que si fuera posible es cojonudo:

    http://maps.google.es/maps?q=40.471649,-3.707693&hl=es&ll=40.471608,-3.706856&spn=0.000016,0.008229&num=1&t=m&z=17&layer=c&cbll=40.471623,-3.706705&panoid=hl63VN7Av6xYOcfxAyYH8g&cbp=12,292.37,,2,4.6

    Era el Citroen C5 plata matrícula 9360 DTG.

    Os adjunto un par de fotos.

    Esta mañana a las 9:30 estaba otra vez la Picasso en el sitio de siempre.

    Ayer a las 9:45 de nuevo.

    Hoy again (9:30).

    Otra vez hoy a las 10:00

    Hoy a las 9:30 de la mañana otra vez en este punto, aunque esta vez era una furgoneta de movilidad con un trípode.

    Hoy a las 10:00 una furgoneta gris oscuro con trípode matrícula 1885 HZP

    Hoy a las 9:45 con el peugeot 508 oscuro matrícula HXT y multanova.

  2. Continúa el debate introducido por el actual Gobierno del PP, tras impulsar una nueva Ley de Tráfico que permite elevar la velocidad en las carreteras a 130 kilómetros por hora. A falta de salir adelante el nuevo Reglamento General de Circulación, que debe materializar esa medida y que ya obtuvo un dictamen muy negativo del Consejo de Estado, la DGT calcula actualmente que este nuevo límite podrá aplicarse en cerca de 1.500 kilómetros de autovía y autopista de los más de 600.000 kilómetros de vía pública que existen en España.

    Así lo ha indicado este martes el subdirector general de Movilidad de DGT, Jaime Moreno, que ha recalcado que esa estimación se hizo al poner en marcha la iniciativa: "Por tanto, cuando se haga el desarrollo reglamentario, volveremos a dirigirnos al titular de la vía para conocer la cifra exacta". Un documento que será una realidad en "brevísimos meses", según la máxima responsable de Tráfico, María Seguí, que ha apostillado que el nuevo reglamento ya "está cerrado por nuestra parte". "Ahora, todo depende de la decisión que tomen en el Consejo de Ministros", ha apostillado.

    Esta subida a 130 km/h en distintos puntos de las vías rápidas —en función de las condiciones climatológicas, de la densidad del tráfico y de la accidentabilidad de la carretera— se encuentra dentro de un plan de Tráfico para la "gestión inteligente y variable de la velocidad". "En sus inicios tendrá un formato de panel en las vías. Pero de aquí a 20 años habrá un panel dentro de tu vehículo que te informara del límite adecuado a cada momento", ha subrayado Seguí durante su comparecencia en un foro sobre los cambios en la velocidad, organizado por el Observatorio Español de Conductores Ducit-RACE.

    Durante la cita de este martes, precisamente, se ha debatido sobre la idoneidad de cambiar los límites en las vías. Mar Cogollos, directora de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (Aesleme), ha rechazado esta medida: "El 36% de los accidentes mortales o con víctimas graves se producen por una salida de la vía. Y un impacto a más velocidad, más graves son las consecuencias. Una tesis que han encontrado la oposición otros colectivos presentes en el foro. Como Jacobo Díaz, director general de la Asociación Española de la Carretera (AEC): "No existe tanto un problema de velocidad excesiva como un problema de velocidad inadecuada [a las condiciones externas de cada momento]. Ahí es donde está el problema de la accidentalidad".

    El incremento de la velocidad a 130 también ha encontrado este martes el respaldo del RACE, que ha presentado un estudio donde, tras encuestar a 876 automovilistas, asegura que el 80% de los conductores españoles está a favor de subir el límite en autovías y autopistas. En ese informe también se incluye que un 60% respalda bajar la velocidad a 110 km/h en función de la climatología adversa o al nivel de tráfico desfavorable; y que un 50% apoya reducir a 90 km/h el límite en las carreteras secundarias.

    http://politica.elpais.com/politica/2015/04/08/actualidad/1428493129_718811.html