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Un "radar" de tramo registra tiempos cual cronómetro
En un "radar" de tramo no se mide la velocidad de paso, al menos no directamente. Lo que se mide es el tiempo de paso, y de manera indirecta se mide la velocidad media de ese vehículo en un determinado tramo, es decir, en un trayecto con una longitud determinada. Es muy habitual colocar "radares" de tramo en túneles, pero no tiene por qué ser la única ubicación posible.
Se elige un determinado tramo. En la entrada a ese tramo se coloca una o varias cámaras, normalmente infrarrojas para poder funcionar también de noche, con reconocimiento de las matrículas de los vehículos. Cuando pasa uno se toma una imagen y se registra la hora exacta, con segundos, de la entrada. Al final del tramo hay otra cámara que vuelve a tomar una imagen, para identificar el mismo número de matrícula, y se registra la hora exacta de salida.
Los datos son procesados por una computadora. No importa si se cambia de carril, pues las imágenes de cada cámara, aunque haya varios carriles, son procesadas por la misma computadora. Si entre la entrada y la salida hay una determinada distancia, y el límite de velocidad máxima es tal cifra, para recorrer esa distancia se tiene que emplear un determinado tiempo. Si se emplea menos es que se ha circulado más rápido, y entonces llega la sanción.
Veamos un ejemplo. Pensemos en un túnel con una longitud entre el punto A de control de entrada y el punto B de control de salida de 3,82 km. Supongamos que el límite de velocidad máxima es de 90 km/h. El tiempo exacto para pasar el tramo a esa velocidad es de 152,8 segundos (un poquito más de dos minutos y medio). Pongamos que el vehículo controlado ha pasado el tramo en 128 segundos, eso significa que su velocidad media en el tramo ha sido mayor al límite, exactamente ha ido a 107,4 km/h de velocidad media, y entonces es cuando se tramita la sanción (o sea, la multa).
Un último apunte: se considera que los "radares" de tramo no tienen error, y por tanto no se aplica ningún margen a la medición que realizan, así que si el límite es 90 km/h, la multa llegará en cuanto se supere exactamente esa velocidad. Por cierto, en España en verano había ya 16 "radares" de tramo operativos.
http://www.xataka.com/gadgets-y-coches/radares-de-tramo-asi-funcionan
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Tienen pinta de clásicas.
Qué anchura tienen?
Son las típicas de Director General o también tienes de las nuevas más estrechitas?
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Felices Fiestas!
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Los multanova ya no pitan ahí, ayer pase yo y las cajas están vacías. solo pita el multa radar, ese si
Efectivamente, yo pasé el domingo y ya no pitan.
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Por dios abergueiro, unos intros entre esas fotos!
Y gracias por la info!
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El Ayuntamiento hará 5.000 controles más de velocidad y vigilará 600 puntos críticos
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El presupuesto para 2015 incluye la compra de un nuevo radar móvil para multar a los conductores que más pisan el acelerador.
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En total, la ciudad dispondrá de 6 cinemómetros desplazables, además de 26 fijos en semáforos y 27 en la M-30 y sus accesos.
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"En Madrid y la periferia nos tienen acribillados. Más seguridad vial y menos multas", critica la asociación en defensa de los automovilistas CEA.
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PDF | Consulta el proyecto de presupuestos municipales para 2015.
Los 'fitipaldis' van a tenerlo aún más difícil para correr con sus coches por las calles de Madrid. El Ayuntamiento de la capital ha presupuestado para 2015 la compra de un nuevo radar móvil que se desplazará por toda la ciudad y servirá para incrementar la vigilancia en puntos críticos como grandes avenidas, cruces, zonas de pendiente y las proximidades de centros escolares, de salud o parques, según el Área de Movilidad.
Con esta inversión, que supondrá un desembolso de 21.780 euros, serán seis los cinemómetros a disposición de los agentes de Movilidad. Gracias a su puesta en funcionamiento, el Ayuntamiento prevé realizar 25.000 controles de velocidad, 5.000 más que este año, y supervisar 600 lugares de alta siniestralidad o ubicaciones de alta importancia para la seguridad vial, 200 más que en el presente ejercicio.
Se examinan los puntos donde los conductores llegan a 70, 80 o 90 kilómetros por hora.
Entre esos puntos delicados están el Paseo de la Castellana, Méndez Álvaro, García Noblejas, Cardenal Herrera Oria, la Vía Lusitana o la Gran Vía de Hortaleza, pero también General Martínez Campos, el Paseo del Prado o las proximidades de la Plaza Elíptica. "En general, se examinan todos aquellos puntos donde la prolongación de la vía, la anchura de los carriles o la pendiente permiten a los conductores sentirse cómodos y llegar hasta los 70, 80 o, incluso, 90 kilómetros por hora", explican fuentes policiales.
Sin embargo, ni el número total de denuncias —que incluyen otros aspectos, además de la velocidad— ni la recaudación subirán, debido a que las estimaciones son más conservadoras y ajustadas a la realidad que otros años.
En total, el Consistorio espera alcanzar los expedientes por infracciones de circulación 560.000, los mismos que en 2014, con un ratio de 866 por agente. En este apartado habrá 60.000 propuestas de sanción específicamente vinculadas a la seguridad vial, unas 20.000 menos. La recaudación ascenderá a 93,6 millones de euros, un 15,8% menos.
Aunque el Ayuntamiento asegura que los controles tienen como fin proteger la seguridad, la asociación en defensa de los automovilistas CEA denuncia el "afan recaudatorio" del Consistorio. "En Madrid y la periferia nos tienen acribillados. A los conductores no nos molesta que nos controlen, pero sí que las instituciones nos usen para aliviar sus problemas de dinero. Los controles de drogas o de alcohol, además de los de velocidad que están señalizados, son necesarios y pedagógicos, pero esconder un radar no lo es. Más seguridad vial y menos multas", protesta Nuria Alonso, responsable de Relaciones Institucionales.
Control de la doble fila
La velocidad no es el único factor que se va a controlar. El Ayuntamiento también va a fomentar la disciplina viaria mediante la supervisión de 18 puntos conflictivos para la EMT, es decir, lugares donde los autobuses municipales quedan atascados por las dobles filas que obstaculizan la circulación, entre otras.
En este punto cumplirán un papel fundamental los coches-patrulla del Servicio de Apoyo al Control de Estacionamiento (SACE), que comenzaron a funcionar en 2006 y están equipados con cámaras que registran las matrículas de los coches mal aparcados para después denunciarles. Las líneas que circulan por las calles de Marcelo Usera, la Avenida de la Albufera y las zonas de Entrevías o la Ribera del Manzanares son las que más lo sufren.
Dureza con los infractores
Esta campaña para cazar a los que no cumplan las normas se une a otras iniciativas municipales como la puesta en marcha de la 'grúa exprés', con la que se agilizaron las denuncias y la retirada de vehículos, y las multas sin parar al conductor, que solo pueden aplicarse, según las sentencias judiciales, en caso de que la Policía Local no pueda entregar en mano la notificación por motivos de seguridad o de falta de espacio para detener el vehículo.
A principios de año, Botella ya adquirió otro radar móvil (hasta entonces solo había cuatro), lo que le permitió desplegar los dispositivos en 200 nuevos puntos (el doble que hasta ese momento, llegando a 400) y duplicar el número de multas previstas por excesos de velocidad (de 10.000 a 20.000).
Cambios en el SER
El 2015 también traerá novedades en el Servicio de Estacionamiento Regulado. Los vecinos ya no tendrán que exhibir la tarjeta que les autoriza a aparcar en las plazas verdes de sus barrios. Ello obligará a los controladores de los parquímetros a consultar la matrícula de cada vehículo para comprobar que el propietario está al corriente de pago.
Para ello contarán nuevos terminales. El contrato actual, que se firmó en agosto de 2009 por 2,6 millones y se prorrogó en el 2013 hasta el 31 de agosto de 2015 (a razón de 640.135 euros por cada año adicional) se firmará por un importe de 439.942 euros al año hasta 2018.
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El presupuesto para 2015 incluye la compra de un nuevo radar móvil para multar a los conductores que más pisan el acelerador.
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Muchas felicidades!!!
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Mejor dicho, donde va ese dinero? Ahhhh eso es lo que no sabemos
A Suiza. :mad3:
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Versiones o Vesiones?
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La Dirección General de tráfico (DGT) destinará 1.996.500 euros en la adquisición de 30 cinemómetros láser (66.550 euros cada uno de ellos) para controlar la velocidad en las carreteras de 14 provincias (Almería, Asturias, Cáceres, Cádiz, Cantabria, Jaén, Madrid, Málaga, Murcia, Ourense, Palencia, Sevilla y Teruel).
Según el anuncio de licitación de contrato publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), la empresa adjudicataria tiene dos meses de plazo para entregar los radares.
El periodo de garantía de los productos es de dos años a partir de que la DGT los reciba. Cada uno de los equipos debe estar formado por cinemómetro de tecnología láser de barrera, unidad de captación fotográfica con cámara digital de alta resolución o posicionador con dos cámaras fotográficas digitales con objetivos gran angular, ordenador de captura y almacenamiento, flash con sincronizador, baterías y cargadores, trípode y soportes para vehículo y maletas de transporte.
El cinemómetro de barrera láser consiste en un dispositivo que se coloca al borde de la carretera. Emite dos haz de láser infrarrojo que cruzan la carretera perpendicularmente. Estos dos haz están separados por unos centímetros, y cuando un vehículo cruza el primer haz, calcula el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Empleando el tiempo obtenido y la distancia de separación de los haces, puede calcular la velocidad del vehículo (hasta 320 kilómetros por hora). También calcula la separación del vehículo al cinemómetro situado en el borde de la calzada, la longitud y el ancho del vehículo, y el tiempo y distancia entre vehículos.
Este sistema incorpora una cámara digital que fotografía al vehículo infractor. Puede monitorizar varios carriles y funciona tanto de día como de noche, en calzadas rectas o curvas, en trípodes, en vehículos estacionados o en cabinas en el arcén.
Además, el láser perpendicular sólo puede captar al vehículo una vez lo haya rebasado y haya cruzado los haces de láser, y por lo tanto la foto siempre será de la parte trasera del vehículo.
Cuando un vehículo rebase el umbral de velocidad fijado, el cinemómetro láser generará una señal de "disparo" para la captura de dos imágenes fotográficas, que identificarán al infractor y su almacenamiento en la memoria del sistema y reflejarán la placa de la matrícula y la panorámica del lugar.
Con estas nuevas adquisiciones, la DGT pretende recaudar el próximo año alrededor de 360,91 millones de euros en multas a conductores que quebranten las normas de circulación, lo que supone un 6,1% menos respecto a 2014 y la cifra más baja desde 2008, según el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2015.
http://www.elmundo.es/motor/2014/10/14/543d4e01ca4741011c8b457e.html
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Con la nueva Ley de Tráfico, los detectores de radar han pasado a estar prohibidos, al mismo tiempo que desde la DGT informan de que se ha incrementado el número de radares móviles. Es hora, entonces, de que aprendas a detectarlos tú mismo y evitar que "te cacen". Nosotros te decimos cómo.
¿Qué tipos de radares ´ocultos´ existen?
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Coches patrulla [...]
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Radares de trípode [...]
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Pistolas láser [...]
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Helicóptero Pegasus [...]
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Coches camuflados [...]
¿Dónde operan con más frecuencia?
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En autovías y autopistas. "La A3, la A6 y la AP-7 son las tres principales ´zonas de caza´", indica la Unión de Guardias Civiles: "Normalmente, se sitúan a decenas de kilómetros de las salidas de las grandes ciudades, cuando el conductor se relaja".
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En "zonas de cambio de velocidad, como los accesos a las grandes ciudades".
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En vías secundarias -sobre todo, en las entradas y salidas de las poblaciones-.
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Encima o debajo de los puentes u ocultos tras los quitamiedos; como en la A66, en la A4 cerca del aeropuerto de Sevilla, en la A3 a la altura de Requena, en la AP-7 a la altura de Alicante-...
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En vías de enlace entre autovías limitadas a menos de 120 km/h -por ej., en La Coruña, el enlace de la A6 con la AP9; está limitado a 80 km/h.
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Tramos de autovía en los que la velocidad está reducida, como en la salida de los túneles: ocurre en la A6, a la salida del túnel de Piedrafita, en Lugo; o en la A8, en la salida de los túneles de Ribadesella -Asturias-.
Claves para evitar que te ´cacen´
Parece obvio, pero si te mantienes siempre dentro de los límites legales, no tienes por qué preocuparte; pero, si aún así, te despistas, puedes seguir estos consejos.
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Sospecha siempre de cualquier vehículo estacionado en un arcén, en alguno de los huecos de las medianas de las autopistas... En las ciudades, tampoco te fíes de cualquiera que esté aparcado en una acera o junto a una marquesina.
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Aunque los detectores de radar ya no son legales, los avisadores integrados en los navegadores convencionales si que lo son, tras la entrada en vigor de la nueva ley de Tráfico. La diferencia es que no detectan los radares, sino que llevan cargada una base de datos con la ubicación de los radares y avisan al pasar por los puntos en los que, en teoría, están colocados.
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Ten cuidado después de pasar por un radar fijo. La ´última moda´ consiste en "instalar radares móviles a 500 m o un km de los radares fijos que el conductor ya conoce. Así, éste se relaja, aumenta su velocidad y se le sanciona", según indican miembros de la Unión de Guardias Civiles.
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Si, circulando por carretera, te acercas a un vehículo con dos antenas o las lunas tintadas, decelera hasta confirmar si el conductor es un Guardia Civil: le reconocerás por llevar una camisa verde con la bandera de España en la parte inferior del hombro junto con un chaleco reflectante.
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Si tienes un smartphone hazte una cuenta de Twitter; podrás seguir cuentas como @autofacil_radar, @EvitemosRadares, @ComunidadAntiradares o @RadaresDeMadrid, que informan en tiempo real, sin coste y gracias a los tuits de sus seguidores, de dónde están ubicados los radares móviles que se van encontrando. Incluso llegan a ´colgar´ fotos de su ubicación.
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Mantén la atención cuando llueve o es de noche: los radares actuales pueden multar en estas circunstancias igual que de día... y es más difícil que los puedas ver con antelación.
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En genereal, las incorporaciones, apartaderos, entradas a caminos... son los lugares preferidos para colocar radares, pues es muy fácil estacionar en ellos, pasan desapercibidos... y están justo al lado de la carretera para poder medir la velocidad con facilidad.
¿Qué sanciones te pueden poner?
Tras la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, estos serían los márgenes de velocidad y las sanciones correspondientes, tanto en puntos como en dinero.
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Coches patrulla [...]
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Lo he situado en el foro incorrecto, perdón. :musicus:
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EL EQUIPO MIDE LA VELOCIDAD MEDIA Y CALCULA EL TIEMPO QUE DEBE TARDAR UN COCHE EN CRUZAR UNA CALLE
Ya está en funcionamiento el nuevo radar de la policía local. Se estrenó el pasado miércoles, cuando fueron denunciados nueve conductores en la avenida de la Hispanidad por sobrepasar la velocidad permitida, 30 Kilómetros/hora en toda la vía.
El radar se ha conseguido con la nueva contrata del mantenimiento de los semáforos en la ciudad, que fue adjudicada a la empresa Sice. Consiste en un equipo que mide la velocidad media, es decir, calcula el tiempo mínimo que debe tardar un vehículo en cruzar una vía según la velocidad permitida en la misma. Si tarda menos de lo estimado, será denunciado.
El aparato sirve para realizar controles dentro de un vehículo policial camuflado. También fuera del coche, mediante una pistola láser que al enfocar a los vehículos mide su velocidad; o en la calle, con el aparato colocado en un trípode.
Los controles se llevarán a cabo en las calles donde se circula a grandes velocidades o en aquellas donde han ocurrido atropellos. Así, se realizarán en la avenida de la Hispanidad, Hernán Cortés, Alemania, Antonio Hurtado, Gil Cordero o ronda Norte.
En estos momentos este es el único radar que controla la velocidad en las calles de Cáceres, ya que el cedido por la Dirección General de Tráfico el pasado octubre se encuentra en un periodo de revisión y calibrado.
A los controles de tráfico se une la reciente instalación de los fotorrojos, que se encargarán de cazar a los conductores que se salten semáforos en rojo. Estarán en Hernán Cortés, la Hispanidad, Alemania, Antonio Hurtado y ronda Norte.
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El Ayuntamiento, que ya ha realizado la obra civil para colocarlo en la mediana, tramita la homologación oficial del aparato
Un nuevo radar se instalará en el paseo de Zorroaga en las próximas semanas. Ya se ha realizado la obra civil para su colocación en la mediana de esta calzada y el Ayuntamiento solo espera a la homologación oficial del aparato para su puesta en funcionamiento. Los vecinos de Riberas de Loiola han expresado su preocupación por la velocidad de circulación en esta vía, donde se han producido 55 accidentes en los últimos cinco años.
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http://www.diariovasco.com/san-sebastian/201411/22/nuevo-radar-instalara-paseo-20141118000927-v.html
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Vesiones? :thefinger:
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Que empiezo a no tener tan claro que sea lo de las emisiones ...
No los he vuelto a ver, pero la próxima vez me paro en el arcen y les retrato sea como sea.
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¿pero el Zx no era un coche?Jajajajjajaja spectrum 64
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Echa un vistazo por aquí: http://www.todoradares.com/foro/-f73.html
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Visto el martes sobre las 19:15 parado en la BP de la M-505 en Las Rozas un Peugeot 407 azul comuflado pero sin radar con matrícula 2149 FZY
No pude hacerle foto porque los picoletos estaban fuera de él charlando amigablemente con un c¡udadano raso.
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Empiezo a no tenerlo tan claro ...
http://www.todoradares.com/foro/rozas-a6-madrid-autovelox-t14769.html
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=24551
http://www.[foro-coches].com/foro/showthread.php?t=3964975
cazadas en video de los foreros.
en Zona de Radares MÓVILES: Avistamientos.
Publicado
MultaCD?
Sitio muy chungo, pero multaban a los de la autopista seguro?
Es zona de 80.