thara

Suerte!!!

Evidentemente, no me refería a iOS, ni a realizar una App "para móviles", donde si que hay distintos Sistemas Operativos.

Sino realizar una App para "radio de coche" (no para  móviles), optimizada para formato radio apaisado, porque las radios de coche, todas son Android y pantalla horizontal.

Excepto las radios con sistema operativo propietario, no conozco ninguna radio de coche que lleve un sistema operativo distinto a Android.

En su día, vi que había alguna radio que funcionaba en Windows Mobile, pero eso ha desaparecido.

Se ha impuesto Android en estos sistemas de autorradio. Si hay alguna radio con un So distinto, lo desconozco.

Efectivamente. Tal como comentas. No se trata de "eliminar la centralita" de genevo existente, que seguro que siempre sería necesaria.

Pero si de disponer de toda la información de ajustes del sistema, de las antenas, bandas, etc, avisos de radar en tiempo real mediante una notificación en segundo plano (o en primero, si así se desea), de GPS, etc., pero en "pantalla grande" integrada en la propia equipación del coche, y no en una pantallita pequeña, que incluso, a veces, hay que esconder y no llevar a la vista.

Los avisos acústicos de detección de radar (o del propio avisador) también se podría hacer a través de los propios altavoces del coche, muteando o bajando el volumen de la radio, por lo que también podríamos eliminar la necesidad de colocar un altavoz exterior en aquellos casos en los que con el altavoz de la centralita no es suficiente

De llevar esa App instalada en el coche, eliminaríamos el display, evidentemente, y no necesitaríamos añadir elementos ¿extraños? a la propia equipación del vehículo.

Por no hablar de la seguridad que da,  que el "Caballero", nunca te va a encontrar la pantalla si esta no existe. Digamos que todo quedaría mucho mas discreto.

Como digo. Es solo una idea.

Rentable o no, eso ya lo tendríais que valorar vosotros.

Yo, desde luego, estaría interesada en adquirirla. Y posiblemente mucha gente que tenga un Android Auto, también.

Un saludo 

Hola.

Supongo que no he descubierto la pólvora con la idea que os voy a comentar 

Lo que no sé, es si es "factible" realizarla, o cuando menos, que resulte rentable el proyecto.

Como casi todo el mundo conoce, Android se ha impuesto en casi todo lo que conocemos, a nivel de móviles y de Radios para coche (Android auto).

Llevo tiempo dando le vueltas a la idea, de que no hay (o no conozco) una aplicación fiable, de Android auto, que gestione el funcionamiento de las antenas detectoras de radar, como las de genevo.

En su día, sé, que otras marcas, sacaron al mercado una App con avisador Gps, y que gestionaba los ajustes de antenas basadas en el protocolo 975r de Beltronic.

La comunicación con la antena, creo recordar, que era de forma inalámbrica, por un bluetooth propietario (no estándar), pero que no dio muy buenos resultados, porque es cierto, que a veces, el bluetooth se queda "colgado", o es lento, con el peligro que ello conlleva, que en un momento dado, la App se quede muda o avise tarde.

La antena detectora de Kaza, se comunica con la centralita (que a su vez es un avisador gps) de forma inalámbrica, pero sé, que no da buen resultado.

Yo tampoco confiaría mucho en temas inalámbricos para la gestión de antenas, donde un segundo de retraso, puede ser la diferencia entre comernos una receta o no..

Pero la idea que me ronda la cabeza (insisto, sé que no he descubierto la pólvora, y que más de uno ya habrá tenido la misma idea, o incluso mejor), es la realización de una App para android Auto, con avisador de radar por GPS (estas app ya existen), pero que a la vez, controle el ajuste y gestión de las antenas genevo, pero por cable USB en vez de forma inalámbrica. Las radios Android auto, suelen llevar 2 o 3 conectores USB

De esta forma, en la radio del coche, llevaríamos la propia funcionalidad de avisador de radares, y el aviso en caso de detección, así como el ajuste de las antenas.

Si existiera algo así, nos evitaríamos colocar el display (visible u oculto), y quedaría todo mas integrado, y puede que hasta con un aspecto muy bonito, en el caso de la realización de una aplicación vistosa y funcional.

En su día, vi que realizasteis el interface TDR y TDR2, lo cual también me pareció una buena idea.

Quizás, la realización del diseño de un nuevo interface, que permita conectar las actuales antenas de genevo, a una radio Android, por un puerto USB, junto con la correspondiente APP, no sea tan mala idea. Simplificaría mucho la instalación en vehículos complicados, ya que no tendríamos que colocar altavoz, display ni centralita. Ni quedaría nada a la vista.

Ahí queda eso.

Espero no haber dicho ninguna tontería.

Buena cazada .

Qué distancia mas buena

Gracias!!

Hola.

Una pregunta. Que igual ya esta respondida, pero no he visto nada al respecto.

Veo que la centralita del Pro2 dúo, lleva una entrada "Laser". Entiendo, evidentemente que es para colocarle un accesorio Laser.

He estado mirando en la tienda y por internet, y no he visto nada al respecto.

¿Qué me podéis contar?

Me gustaría leer algo de información de el, si es que existe.

Ya se que solo se tratará de algún detector, y que de poco sirven una vez que te "enchufan" con la pistolita, pero lo dicho. Me gustaría ver de que se trata y sus características.

GRACIAS

Yo me apunto a lo del pato laqueado 

Dahua, como marca, la he visto mucho por aliexpress, pero con otros productos.

Igual les da por venderlo en Ali 

Hola.

he pasado yo por ahí a primeros de mes. No recuerdo haber visto carteles. Los habrán puesto ahora?. O me tengo que graduar... jajaja.

Tendremos que comprar un lanzamisiles.

Y aunque ya lo habéis comentado, mucho cuidado con el "doble plástico".

Hay parachoques con doble plástico, sobre todo en las esquinas, por aquello de dar mas rigidez al parachoques, y llevan refuerzos de plástico (cuando no de metal).

Yo hace años tuve un problema con otra marca de detector (genevo no existía aun en el mercado jeje), e iba fatal.

La colocación de la antena, era en una zona con refuerzo de plástico. Fue quitar parte de ese refuerzo, y las distancias se multiplicaron por dos o por tres.

No hay por que quitar el refuerzo completamente. Muchas veces es suficiente recortar parte de ese refuerzo. Tampoco interesa mermar la resistencia y rigidez del parachoques por motivos obvios, pero con un recorte suficientemente medido y bien hecho, es mas que suficiente para que la antena se comporte de otra forma.

Cuestion de gustos.

Yo he decir que generalmente, los avisos de los camuflados, también los llevo desactivados, porque, efectivamente, parece el festival de eurovisión (todo el día cantando).

Pero también he de decir, que alguna vez, llevarlo activado en carreteras que no conozco, me ha salvado de alguna, porque no siempre hay radares "detectables", existen los laser y autovelox, o la detección de un radar, no ha sido todo lo eficaz que hubiera necesitado.

Lo dicho. Cuestion de gustos y/o necesidades.

gracias por aclararme la duda.

Eso demuestra que genevo esta bien diseñado. Si realmente apaga la banda, y descarga al micro, mejor que mejor.

Si solamente muteari la banda, como creo que hace la wfinder Eclipse, en la Ka (La tiene un conocido), sería una gran cagada de diseño, a mi entender.

El la lleva siempre abierta, porque las distancias son las mismas teniendola abierta o acotada. Y a veces es mejor comerse alguna falsa (por tener la banda abierta), que comerse un descalibrado

Hola.  

Tengo una duda "existencial" respecto al comportamiento y funcionamiento interno del Genevo pro2 Dúo.

Me explico.

Cuando acotamos un tramo de la banda, como por ejemplo, la Ka:

- ¿Realmente estamos desactivando la detección de ese tramo, y descargando de trabajo innecesario al microprocesador?

- ¿O solo hacemos un "mute" de esa parte de la banda, pero el microprocesador sigue escaneándola, y con la misma carga de trabajo?

No se si me explico.

Y lo mismo. Al ser el modelo Duo, con dos antenas.

Si desactivo completamente la banda Ka (no acotarla, sino desactivarla completamente) de la antena horizontal (la que en principio se va a destinar a detectar Multaradar y Dahua)

¿Realmente estoy desactivando la banda Ka completa, o solo hacemos un "mute"?.

Pregunto esto, porque creo recordar, que antiguamente, había ciertos modelos de detectores, en los cuales, respecto a distancia de detección, era indiferente llevar la Ka abierta o acotada, porque solo se limitaban a hacer un simple "mute" de las bandas acotadas, pero el microprocesador seguía escaneándolas y con la misma carga de trabajo.

Evidentemente, si solo hacemos un mute, llevar acotada la Ka, solo serviría para eliminar alguna "falsa", pero las distancias seguirían siendo las mismas, y encima podríamos comernos algún descalibrado. No se si compensaría.

Lo dicho. Me gustaría saber si al acotar tramos, realmente liberamos al microprocesador de carga de trabajo, y lo mismo "al desactivar" (no al acotar) una banda de una antena concreta.

>GRACIAS. Sois geniales

Si aun es necesario betatesters, contad conmigo.

Algo podré aportar, digo yo 

Me lo instalan este domingo. Un pro2Duo genevo

Y mas vale que me lo hagan bien, porque empiezo a trabajar de comercial este mes, y voy a hacer muuuchos kilometros 

Gracias por los consejos.

Os comentare resultados, y ya pondre algun video,

Besos

Hola.

Lo primero:

Saludaros a todos, ya que, por circunstancias de la vida (nada malo), he estado muchos años desconectada de este mundo, y no he tenido la oportunidad de seguiros.

Lo segundo:

Quería pediros consejo de configuración completa para Genevo pro2 Dúo, ya que veo que lleva mil ajustes (no se parece en nada a mi vetusto STI-r) y ando un poco perdida con la aparición de los nuevos radares en banda K (multaradar, dahua... alguno mas?). Yo me quedé en los de Ka... jajaja.

Que sencillas eran antes las cosas.

Ya lo tengo actualizado, siguiendo el método publicado, pero tengo dudas de que cosas activar o desactivar.

Me muevo por Andorra (vivo aquí desde hace unos años), y zona pirenaica, norte de España (desde Lleida hasta Pamplona, donde tengo una segunda residencia).

Y claro, no se que configuración es la mas recomendable. He escuchado muchas cosas y todas diferentes

Lo tercero:

Aun no me lo han instalado. Tenemos dudas de como colocarlo. El coche es un Mercedes SLK r171.

Si alguien tiene experiencia en este coche, seria de agradecer unos consejos. Evidentemente, lo de colocar las antenas lo mas altas posibles, una en vertical y otra en horizontal, separadas entre si, etc, lo tenemos controlado, pero es un coche que tiene muy pocos huecos.

Si tiene que ser por privado (por aquello de los ojos indiscretos), tampoco tendría problemas

Otra cosa. Existe cono para estas antenas?. O lo va a haber?

GRACIAS anticipadas por los comentarios

Efectivamente. Youtube, colocas el link y a correr

La administracion suele rechazar la mayoria (por no decir todas) de las alegaciones por sistema, tengas o no tengas razon.

Hay veces, que aunque les pidas documentacion como la que comentas, simplemente no te la mandan, y encima te rechazan el recurso sin mas explicaciones, quedandote como unico recurso acudir al contencioso.

La administracion sabe que la mayoria de los multados, son ciudadanos "paganinis" que prefieren pagar la multa (sea justa o no) que acudir a los tribunales, y claro... se aprovechan de ello.

Ellos tienen abogados, curiosamente pagados con nuestros impuestos, y se la sopla (hablando claro) que les metas a juicio. Simplemente les compensa.

Hay mucha informacion por la red. No sabria decirte una web en concreto, pero si no estas dispuesto a llegar a lo contencioso, supongo que no te va a servir de nada recurir.

Y eso te lo dice una persona que aconseja recurrir todas las multas por sistema, sean justas o no lo sean, pero al menos les daremos algo de trabajo al funcionario de turno, y si todos-as hicieramos lo mismo, igual les saturabamos el sistema

Ultimamente, utilizan hasta Mercedes, y no se centran en ninguna marca concreta, por lo que te puedes encontrar cualquier cosa.

Hay censo de coches localizados por provincias. No se si en el foro se ha publicado algo de tu zona, pero te recomiendo utilizar San Google, que es muy sabio.

Aqui en Bilbao, hay desde 406, pasando por nissan y alguna marca mas.

Todo el tiempo que "pierdas" en esconder una instalacion, no es tiempo perdido, sino... bien aprovechado

+1

Muchas felicidades

Yo lo llevo en el lado del conductor en vertical y la flecha hacia el copiloto.

¿Crees que afecta a llevar la flecha hacia un lado u otro?

Todo afecta. Pero no hay una norma a seguir.

Si acaso que hagas pruebas, muchas pruebas, y saques tus propias conclusiones.

Como siempre digo... cada instalacion y cada coche es un mundo, y lo que a unos les va bien, a otros no.

Yo lo llevo asi, despues de descartar otras posiciones, y despues de muchas pruebas, pero eso no quiere decir que esa posicion le vaya bien a todo el mundo.

yo solo llevo el 4º y ni así no me da las distancias que me daba el 975 y cono.

A mi al principio tambien me dio problemas de distancias, pero despues de un monton de pruebas y cambios de lugar, conseguimos que me diera mejores distancias que el 975r que tenia (con cono).

Ahora lo llevo en vertical con la flecha en el lado del conductor, pero no te fies... a otros usuarios les va mejor de otra forma.

Un besazoooo

Hola a todos-as

Creo que estamos olvidando algo muy importante...

...y es que la administracion rechaza "POR SISTEMA" la mayoria (por no decir la totalidad) de los recursos que se presentan.

En el inicio del hilo, se preguntaba por la fiabilidad de estas empresas quita-multas.

Pues hay como todo en esta vida, las hay buenas, y las hay malas.

Pero repito, ese no es el problema.

El problema es que tenermos una administracion que se ha dado cuenta que, con el tema de las multas, se pueden financiar de una forma muy jugosa sin necesidad de subir los impuestos al ciudadano de "a pie" (que al final, lo somos todos)

Y claro... aunque vayamos a la administracion con un buen recurso, con pruebas y demas, la administracion lo va a rechazar por sistema, porque sabe, que solamente una minima parte de los "paganinis" denunciados, van a recurir a lo contencioso (tribunales de justicia), ya que eso supone gastos de abogado, procuradores y demas, y generalmente la genta paga, aunque sea injusto, solamente por evitarse pasar por el juzgado.

Y la administracion sabe que necesitamos pagar abogados.

Y la administracion ya tiene los suyos, que, paradogicamente hablando, los pagamos entre todos con nuestros impuestos (y nuestras multas).

Tambien sabe la administracion, que la mayoria de las multas se pagan porque al ciudadano no le compensa recurir a los tribunales, y se aprovecha de ello.

Resumiendo...

Las empresas quitamultas pueden ser muy buenas, y ser de lo mas eficiente presentando buenos recursos...

Pero eso no sirve de nada ante una ADMINISTRACION SORDA Y CIEGA que solo quiere sangrarte , y que aunque tengas razon, y la multa que te hayan puesto sea de lo mas injusta, poco les va a importar y te van a denegar TODO lo que presentes.

Hablo de mi propia experiencia. Podria poner mis propios ejemplos, con recursos perfectos y aportando pruebas, y no sirve de nada.

Por tanto...

A pagar, patalear y callar :motz: o a los tribunales

Creo recordar que la antena del STI-r es totalmente estanca. Lleva junta torica y demas, por lo que la podras meter en un cubo de agua, que no la pasara nada