thara
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En Bilbao, hay un par de sitios con unas falsas alarmas que a un 975r le ponen de lo mas cachondo, con señales a saturacion (zona aparkabisa, para el que lo conozca).
Paso muy habitualmente por alli, y mi STI-r ni se inmuta.
Llevo unos cuantos meses, y he hecho muchos kilometros con mi nuevo STI-r, y he de decir, que cuando ha pitado, es que habia algo. Falsas alarmas... ni una.
Eso si... solo llevo abiertos los tramos habituales. Desconozco si abriendo mas tramos, el STI-r se comporta de otra forma.
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Solamente por el tema de las falsas alarmas, me decanto muy ampliamente por el STI-r, aunque tambien hay otras razones de peso
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Con un sti bien montado, yo me olvidaria de invertir mas pasta en el 975. Con el sti lo tienes todo y mejor.
No por llevar el 975 vas a ir mas protegido. Con el sti tienes indetectabilidad, todas las bandas del 975 y posibilidad de acotarlas y buenas distancias de deteccion.
salu2
+1
Estoy con pablomgp.
Si tu economia te lo permite, gastate la pasta en un STI-r, que es un producto mas moderno, no detecta ni una sola falsa alarma (para mi, importantisimo) y las distancias de deteccion son similares o incluso mejores que las de un 975r con cono.
incluso la instalacion se hace mas sencilla, ya que la antena de un STI-r va a "pelo", mientras que la de un 975r necesita de algun "añadido" para hacerla indetectable y conseguir las mismas distancias que el STI-r.
Otra cosa es que quieras aprovechar tu ¿viejo? 975-r. No es mala solucion hacerla indetectable con un filtro, y te ahorras unos euros, pero sigo diciendo que si tu economia te lo permite, gastate la pasta en algo mas moderno.
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Hay que ver que cosas venden por ebay...
Lo que piensa la gente.
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Con un puntero laser de los que venden en los chinos, y apuntando hacia alguna pared.
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...en ese tamaño muy dificil parece...
Es que el "tamaño" siempre es importante
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Te pagaras algo, no?
FELICIDADESSSSSSSS y un beso
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Solo un poco..........????????????
S2
No me tires de la lenguaaaaa
:driver::driver:
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... casi te diría , que lees el pensamiento ...
Ya sabes que somos un poco brujas...
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Hola wave. Igual me he explicado mal.
Evidentemente, un filtro no es un "apaño". Cualquier circuito electronico podria tener la necesidad de incorporar uno para poder realizar una funcion concreta.
Aun recuerdo lo mal que se lleva la tecnologia TTL con los elementos mecanicos (interruptores, reles...), y la necesidad de incorporar condensadores de desacoplo y demas filtros para que el circuito funcionara correctamente.
Y esto es un ejemplo burdo, lejos de la tecnologia de la que estamos tratando.
A lo que me referia con lo de la "ñapa", es que hay que incorporar "algo" a la antena, no previsto por el fabricante en su momento, para que esta funcione de la forma que necesitamos.
Igual hubiera sido mejor utilizar la palabra "modificar", y decir que las antenas de los 975 hay que "modificarlas" para hacerlas indetectables, pero bueno... creo que se entiende... jis jis jis
Besos
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...Si hay q poner un pero, el sti pita debajo de los porticos...
Cierto que el STI-r, colocado en vertical, se lleva mal con los radares de portico (alguno se lleva bien?)
Aun asi, a mi me viene dando unas distancias de 100 a 200 metros, dependiendo del radar de portico en cuestion (antena en vertical).
Recuerdo que en mis pruebas, en horizontal daba algo mas, pero no mucho mas.
El 975-r tampoco es ninguna maravilla en vertical. De hecho, creo que "mi" STI-r va mejor que mi antiguo 975-r, pero como todo... cada coche, cada instalacion y cada antiradar es un mundo, y los rendimientos difieren de unos a otros.
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voy a tener que desmontar medio coche para poder dejar todo escondido...pero todo sea por que no me lo pillen...
Todo el tiempo que inviertas en ello, sera un tiempo bien invertido.
No escatimes, que los malos se las saben todas...
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Opción dos, integrarlo en el coche con el resto de los pulsadores...
Ummm!!!
Prefiero la otra opcion, la uno.
Por aqui, los "malos" se dedican a tocarte todos los botones que tienen a la vista, aparte de buscar los "ocultos"
Con uno oculto tendrias alguna posibilidad de que no lo encuentren, pero si aprovechas alguno de algun "anti-niebla" o similar, aqui te cazan, y cada dia los malos saben mas de estas cosas...
Opinon personal
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Si el 975R con filtro es indetectable y las distancias son iguales o incluso algo mejores que en el STI-R, ¿podríais decirme como y porqué es mejor compar un STI-R?
Razones (opinion y experiencia personal):
1º Falsas alarmas.
El 975-r, sobre todo las versiones H0 son propensas a pitar "demasiado" sin existir radar por medio.
Las ultimas versiones del 975-r, ese tema lo tienen algo mas controlado, pero aun asi, el problema de las falsas alarmas del 975-r no lo han solucionado al 100%.
El STI-r no pilla ni una. Importantisima esta cuestion, al menos para mi.
2º Descalibrados
Al acotar las bandas en un 975-r, nos arriesgamos a que nos crucemos con un radar descalibrado, y que no pite.
A mi parecer, el acotamiento de las bandas en un 975-r, es demasiado estrecha.
El acotamiento del STI-r es algo mas ancho, y por consiguiente, no suele ser necesario abrir mas bandas, a no ser que nos encontremos con un radar que, mas que descalibrado, este descojonado (con perdon) y emita totalmente fuera de banda, cosa que podria suceder, pero no es lo normal.
3º Indetectibilidad RDD
El STI-r, ya es indetectable de fabrica, al ser un producto mas moderno.
Al 975-r, hay que colocarle un filtro, y se trata de un producto que lleva años en el mercado.
4º Tamaño y peso de la antena
Independientemente del filtro que pongamos en el 975-r (hay varios en el mercado), el resultado es que obtenemos una antena voluminosa, pesada, y puede que dificil de esconder.
Igualmente existe la posibilidad de no poderla instalar apropiadamente en la mejor ubicacion posible, debido al tamaño resultante (falta de espacio).
La antena del STI-r, tiene un tamaño moderado, por no decir pequeño en comparacion con lo anterior.
5º Instalacion y ocultacion
El 975-r necesita de su centralita para funcionar adecuadamente en todo momento (con instalacion standar), y aunque no tiene un tamaño exagerado, a veces es dificil su ocultacion, y mas sabiendo que es una de las cosas que primero buscan los "malos".
El STI-r, una vez configurado, no necesita display ni botonera, por lo que su funcionamiento es mas "independiente", y no necesita nada mas que un boton oculto para encender y apagar. Si los "malos" buscan una centralita, display o lo que sea, simplemente no lo van a encontrar porque no existe (si lo quitas, claro)
6º Sonido
Los pitidos de un 975-r, a veces y con volumen al maximo, podrian llegar a ser insuficientes. Hay gente que le gusta ir con la musica alta (quien no ha ido alguna vez asi?) y pasar los pitidos desapercibidos. Es un simple piezoelectrico.
El sonido del STI-r puede llegar a ser de escandalo, y como realmente es audio, en vez de un piezoelectrico, eso da juego o otras instalaciones mas complejas.
7º Precio
El precio de un 975-r mas filtro, se asemeja al de un STI-r, y no dejas de tener un producto antiguo.
Recordemos que el 975-r lleva varios años en el mercado.
Yo aconsejaria a usuarios de un 975-r a colocar un filtro aprovechando lo que ya tienen, con el consiguiente ahorro, pero a los que no tengan nada aun, aconsejaria directamente un STI-r
Podriamos decir (opinion personal) que los filtros son un "apaño" o "ñapa" para hacer indetectable los 975-r que ya tengamos instalados, pero si necesitas de una instalacion nueva... ummmm!!!!
8º Distancia de deteccion
Mucho se ha hablado de este tema.
La verdad es que mi 975-r con cono (sin filtro), nunca me dio mejores distancias que el STI-r a "pelo", y la instalacion fue mas sencilla, ya que como he comentado antes, la antena del STI-r es mas pequeña que la del 975-r modificada con el filtro.
9º Cuelgues
No es la primera vez que el 975r se quedo colgado al detectar una señal de radar o interferencia fuerte, y no darme cuenta durante todo el viaje.
Cierto es que el STI-r tambien se cuelga, pero lo hace al arrancar el motor. A mi no me lo ha hecho nunca, pero sabiendo este defecto, es facil tenerlo controlado.
Puede que se me ocurran mas razones pero haria de este post un ladrillo dificil de leer.
Yo cambie un 975 por un STI y no me arrepiento
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perdonar por mi torpeza pero ese filtro para el 975 r cual es que quiero comprarlo antes de que lleguen lo ddr a andalucia, y otra pregunta por aqui hay muchos radares en el arcen y no pita el 975r, estaran vacios?, gracias
Si tu 975r no pita, y lo tienes bien configurado, posiblemente esos radares de arcen, esten apagados, o sus cabinas esten vacias.
Aqui en Bizkaia, en la famosa A8, hay muchos radares de cabina, pero algunos estan vacios. Los van rotando de cabina segun le va, y solamente utilizan los que consideran que son "rentables" por su gran poder recaudatorio.
Hay cabinas que en la vida he visto que tengan radar dentro. Parece que no recaudan y no les interesa tenerlos ahi.
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Bueno, cuando hablamos de dos aparatos muy fiables, sí se me hace imprescindible la distancia de detección. Tengo un coche potente que hace que sea muy fácil ir a la cárcel en un estrujón, pese a ser un conductor tranquilo.
Es por ello que no sé por cuál decantarme...
Desde mi opinion personal, ya que he tenido los dos detectores, a igualdad de condiciones (las dos antenas sin cono), el STIr le gana al 975-r
Otra cosa es que al 975-r le añadas un cono, o el filtro (mejor filtro, ya que inmunizas la antena contra los RDD). Aumentas en tamaño la antena, pero tambien ganas en distancias.
En este caso, creo que los dos aparatos andan muy similares en cuanto a distancias, y no sabria decirte cual de los dos.
Aun asi, y aunque sea solo por el tema de las falsas alarmas, yo me quedaria con el STI-r
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Una vez configurado el STI-r, sobra la pantalla y el teclado.
El altavoz lo puedes llevar instalado hasta en la rueda de repuesto, porque como suena tanto, seguro que lo oyes, y es perfectamente fiable guiarse por sus indicaciones sonoras.
Y del resto de la instalacion, pues que te voy a decir. Importantisimo que no se vea ningun cable por el motor, porque los "malos" se las saben todas gracias a mas de un boca-rana que publica lo que no debe.
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El STI-r sin dudarlo.
Es mas moderno, es indetectable, no recibe ni una sola interferencia (cuando pita... es que hay algo), y a la hora de instalarlo, creo que es hasta mas facil, ya que no tiene necesidad de tener una centralita conectada en todo momento (el display y el teclado se lo puedes quitar que funciona igual).
En cuanto a las distancias... que quieres que te diga. No se trata de una competicion para ver que detector recibe desde mas lejos, sino que te avise con la suficiente antelacion, y creo que los dos lo hacen.
¿Seria mejor detector uno que reciba un radar a 3 Kilometros en contra de uno que lo haga a 400 metros?. Yo creo que no tiene por que.
Yo soy ex-usuaria de un 975 con cono, y no me arrepiento de haber cambiado a un Sti-r
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Hola.
Jo!, este post lo inicie yo... ya ni me acuerdo... jis jis.
Bueno, la verdad es que el radar del Max center, hay veces que sorprende, por lo bien o por lo mal que se le detecta.
Cuando apenas hay trafico, yo tambien lo detecto muy mal. Ha habido veces de comermelo.
Otras veces me avisa con casi 500 metros, pero eso si... con trafico, que es cuando se producen mas rebotes.
Es un radar poco estable en cuanto a la detecccion, ya que al estar en una recta y no tener practicamente nada en lo que puedar rebotar sus ondas, pues se comporta asi de mal.
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No sé que diferencia habrá , entre montar la flecha hacia el conductor o hacia el copiloto , a lo mejor Thara que lo ha probado casi todo , me lo dice.
No he probado a meterla en el cocido de los domingos
Ahora en serio, podria tener mas importancia de lo que parece, entre otras cosas porque la antena del STI-r lleva dos bocinas, y aunque aun no tengo claro cual de las dos corresponde a la banda Ka, creo que lo interesante es poner la bocina de la Ka lo mas alta posible
Poniendola de una forma, la bocina quedaria en una posicion mas alta que la otra, pero al contrario, la bocina de la Ka quedaria algo mas baja.
Apenas es un Cm o dos, pero quien sabe con estas cosas...
Recupero este hilo, que creo que es muy interesante tecnicamente hablando:
http://www.todoradares.com/foro/showthread.php?t=10638&highlight=antena+sti-r
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entonces flecha conductor o copi?
Prueba tu. ¿Por que?
Cada coche es un mundo, y lo que a unos le va bien, a otros no.
A mi, por ejemplo, siguiendo las indicaciones que normalmente le funcionan a la mayoria, no me ha dado buenos resultados.
Yo no se si mi coche es muy raro, o la rara soy yo, pero desde los tiempos en los que utilizaba un 975r, en lo que lo normal era colocar la antena en vertical, pues a mi esa posicion de la antena nunca me dio buenos resultados, o al menos, diferencias apreciables respecto a colocarla en horizontal.
Lo que le digo a todo el mundo... Prueba tu y saca tus propias conclusiones
Creo que es lo mejor.
Por si te sirve de algo, yo llevo la antena del STI-r en vertical y con la flecha hacia el copiloto y es como mejor me funciona "a mi"
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No conozco el Sherpa, ya que yo soy usuaria del Tomtorrom.
Pero cualquier avisador que sea medianamente decente y actualizado, te puede servir para tener localizados los radares fijos de portico, que es para los que se activa el 4 led en el 975r
El 2 led es para los camuflados, que son los que realmente tienen mas peligro.
Lo dicho, si te machaca mucho el tema de las falsas alarmas, yo desconectaria el 4 led (cuanto menos bandas abiertas, menos falsas alarmas), y si no te resta mucho el tema de distancias, coloca la antena en horizontal
Y como siempre... probar y probar...
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Me refiero a una vez "arrancado" el Sti-r, no le hace falta nada de lo anterior, es decir, que una vez funcionando el antiradar, le sobra el display y todo lo demas.
Eso si, colocale un interruptor oculto para encender/apagar, y enciendelo siempre con el motor del coche ya funcionando
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¿Que version es?
Los de numeracion H0 daban mas falsas alarmas que los que salieron posteriormente.
Desde mi punto de vista y experiencia personal como antigua poseedora de un H0, y si lo de las falsas alarmas te molesta mucho:
- Desactiva el 4 led que solo sirve para radares de portico.
Con un Avisador GPS los tendrias controlados.
- Pon la antena en Horizontal en el caso que la tengas en vertical.
Perderas distancia, pero al menos en mi caso, las falsas alarmas se redujeron entre un 70 - 80%
Asegurate que el resto de bandas, asi como la Ka estan desactivadas.
Repito... opinion personal de mi experiencia con un H0 duante 2 años.
Problema sti-r en mercedes e300
en Beltronics
Publicado
¿De donde tienes pillada la alimentacion para el STI-r?
¿Y como, donde y con que has medido la tension?
Te lo comento porque esos valores que has medido son muy bajos. Con el motor arrancado deberias de tener unos 14 voltios, y con el motor parado, sobre los 12,4 voltios (dependiedo del estado de la bateria)
El mejor sitio para medir, es en los propios bornes de la bateria. Si alli tienes la tension que comentas (medido con un aparato fiable, claro esta), es que hay algo que no va bien en tu coche.
Si en bateria tienes la tension bien, y donde has conectado el STI-r tienes esas tensiones que comentas, yo cambiaria directamente el lugar de conexion por otro mejor y que no tenga caidas de tension.
El estabilizador del que tanto se habla, funciona para caidas de tension, y picos que se producen durante el arranque del motor, pero se entiende que lo debes conectar a un buen sitio donde no se produzcan caidas de tension exageradas.
Saludos y ya nos comentaras....