Carlos996

Creo que turturar como han hecho los americanos, dispararle estando desarmado,

¿sabes tu que estaba desarmado?¿tienen que arriesgar su vida los seal para cogerlo con vida a toda costa? ¿para que?¿no se merece morir alguien responsable del asesinatos de miles de inocentes?¿estaban desarmados todos los que estaban con el en ese palacete fortificado?

entrar en un País sin más

¿Un pais en donde estaba viviendo desde hace años a cuerpo de rey, y que tiene hasta los servicios de inteligencia infiltrados por AlQaeda? Ya de paso podian haber sido educados y tocar en la puerta antes de entrar en el complejo y anunciarse. Los que tienen que dar explicaciones es Pakistan, por algo no han dicho ni pió y actúan como si nada hubiese pasado.

y por los anteriores acontecimientos (irak,...)

Bin Laden que tiene que ver con Irak. ¿Te parece poco los atentados de los que es responsable como para hacer lo que se hizo para cogerlo? ¿prefieres que siguiese suelto?

Terroristas son los que masacran miles o cientos de hombres, mujeres y niños civiles indefensos en un atentado. Dime tu que tiene el intentar capturar o eliminar a los culpables por todos los medios que les sea posibles para evitar mas masacres. Hasta donde vamos a llegar, si es que encima somos tontos y por eso nos toman por el pito del sereno.

Feclicidades C.

Esta todo grabado en video de las camaras que llevan los Seal, Obama siguio la operacion en directo a traves de esas camaras, asi que ya saldra el video y las fotos a la luz, pero tienen que pensarlo bien como lo hacen porque es delicado.

Ahora a ver si cogen al segundo en el cargo, otro tiro en la cabeza y a alimentar a los peces...

Cambiar ley electoral. Segunda vuelta.

Asi es, listas abiertas y segunda vuelta, como en las democracias de verdad...

seria el c5 plateado de los de pontevedra

ese mismo.

La semana pasada me encontré por primera vez en muchos, muchos años, un movil "en movimiento", tanto es asi que casi me lo como. En la AP9 direccion Vigo antes de llegar al primer peaje de Pontevedra. Me empezo a pitar el detector a baja intensidad y no paraba, pero no habia nada ni habie el escalado de pitido tipico de cuando te acercas, pensé que era una falas de un Q7 o similar que ocurre mucho con el DSI, cuando ya casi me estaba olvidando del pitido, empieza a aumentar de pitar cuando me doi cuenta que estoy a la par (adelantandolo) de un citroen plateado y los dos GC dentro, tuve que clavar los frenos con todo el descaro para no pasar por delante a mas de 120-110 y por los pelos, suerte que no me pararon... nunca hay que bajar la guardia y ojo con el movil en movimiento.

Creo que es porque al de la moto le decomisaron la moto también, pero aun así no entiendo porque recibe menos tiempo si carnet.

Hoy en podido visualizar la web. Ausente en misiones oficiales al regreso adquirí un sistema Stinger de fibra optica para protección del Autovelox. Hemos realizado pruebas y las conclusiones son:

El sistema de protección es muy original y básico. Se basa en un principio similar a la proteccion del 'marine' para que no pueda ser apuntado por operador de laser. En la práctiva no inhibe el primer haz laser del Autovelox sino que lo desvía con lo cual no puede iniciarse la interelación de los dos haces de luz restantes y lo más importante es desconectable a voluntad y en función de la velocidad del coche.

En la pista hicimos pasadas hasta 190 km/h. y el sistema resultó muy eficaz pero presenta los pequeños inconvenientes siguientes:

1.- No puede establecerse una instalación básica para todos los vehículos. Está condicionada con que la cobertura de emisión óptica no quede retrasada respecto al haz perpendicular emitido por el cinemometro y esto presenta algunos problemas en determinados modelos (ejemplo MB CLK).

2.- Requiere una precisa instalación de lo contrario no protege. En las pruebas emplemos varios vehículos (Nissan Pathfinder, Honda Civic, BMW GT, MB CLK), prácticamente todos los coches del personal presente en ese momento en las instalaciones, y en algunos coches nos costó un 'monton' dejar perfectamente operativo el sistema.

3.- Precisa un mantenimiento. Si se ensucian las lentes o llueve el sistema no protege. Bien es cierto que cuando se supera el procentaje de humedad del 75% las mediciones del Autovelox no son fiables (datos del fabricante) y en consecuencia deben ser rechazadas.

4.- Para chequear el sistema también tuve que adquirir un tester especifico para comprobación del sistema.

Conclusión.- Estoy contento con la compra, SI. Puedo recomendarlo a conductores: SOLO aquellos que cuenten con un magnifico instalador y consideren importante su protección.

Espero que os aclare algo esta información.

Carlos

gracias por la info, objetiva e interesante.

una cosa es que quiera... otra que pueda. No tiene ni apoyos, ni tiempo.

Tanto es así que en ningún país del mundo se les ha ocurrido tal cacicada de intentar "homologar" un MX-15 como radar de tramo... pero aquí, igual que radares totalmente descalibrados pasan la revisión y posterior certificación una y otra vez sin problema ninguno, también pueden homologar lo que les de la gana de la manera en que ellos hacen las cosas aquí cual república bananera. Veremos que da de si esto...

Han bajado las multas en los radares fijos solo porque la DGT no los a recalibrado a la nueva velocidad. Eso si con los moviles estan poniendo mas que nunca....

http://www.elantirradar.com/Entrada/tabid/61/smid/384/ArticleID/145/reftab/40/Default.aspx

Por qué hay menos multas: verdades y mentiras sobre radares.

Pedro Javaloyes, 22 de marzo de 2011.

Algunos medios citaban ayer un misterioso “informe oficial” (el diario El País no quiso citar a la DGT, que se considera al margen de la medida) que indicaba que, desde la entrada en vigor del límite a 110, las multas habían bajado más de un 60%. Como si esos aparatos fueran autogobernables y su funcionamiento por completo ajeno a la oportunidad o inoportunidad política de que haya más o menos denuncias por exceso de velocidad, el mensaje trataba de demostrar que la medida no tiene un fin recaudatorio. Por si alguien todavía no lo sabe, se lo digo: hay tantas multas como la DGT quiera que haya, y modula a su antojo, por razones variadas, el número de denuncias que tiene que haber en un periodo de tiempo determinado.

Y todos, como borregos, a repetir el mensaje: la medida nada tiene que ver con el afán recaudatorio. Sólo el informativo de Antena 3 planteaba dudas sobre la cuestión, y estimaba que a lo mejor había menos multas simplemente porque la DGT no ha querido ponerlas.

La realidad, como siempre, va en la dirección opuesta de lo que nos cuenta el Gobierno a través de sus medios afines, que amplifican con estremecedor seguidismo la casi totalidad de periódicos, radios y televisiones. Y la realidad no es otra que los radares fijos (objeto de estudio por el mencionado “informe oficial”) simplemente no han sido recalibrados a los nuevos límites de velocidad, según han informado a El Antirradar fuentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Los radares fijos se recalibraron a principios de 2011.

La última vez que los radares fijos fueron recalibrados fue a principios de este año cuando, según una orden de Pere Navarro al general al mando de la Agrupación, la velocidad a la que los radares deberían denunciar (a mí que me sigue sonando raro esto de que las máquinas denuncien) descendía de los 138 km/h a los 135 km/h. Y a esa velocidad siguen funcionando. Y por eso en la DGT dicen que no quieren saber nada de esta medida “de ahorro energético”.

Lo cierto es que, a lo largo del año, y por diversas razones (y ninguna de ellas relativas a “nuestra seguridad”), la DGT, intensifica o aligera la presión denunciadora de radares y de agentes. Por ejemplo, en las grandes operaciones de Tráfico, como verano o Semana Santa, se da más cuartelillo; después, se vuelve a apretar para recuperar el dinero perdido, lo que suele ocasionar atascos en la logística de la cosa recaudatoria. Entonces, se vuelve a aliviar la presión, hasta que se da salida al “stock” de denuncias acumuladas.

El número de multas también puede variarse, como es el caso que nos ocupa, por criterios de oportunidad política: es tal el cabreo de la gente con la medida del 110 que les ha parecido oportuno rebajar la presión sancionadora cuando, además, está tan próximo un periodo electoral. Porque las fechas próximas a las elecciones también son elegidas para multar menos e incluso aplicar una suerte de “amnistía” sancionadora.

¿Y la siniestralidad?

A mí, en todo caso, me gustaría que la medida tuviese alguna incidencia positiva en la seguridad vial, ya que siempre se nos está diciendo (aunque nadie sabe muy bien de dónde sale esa teoría) que un descenso en los límites de velocidad produce una caída automática en las víctimas. Y, salvo el día en que se nos dijo (el primero a 110) que no había habido víctimas, la cosa luego se ha torcido: en lo que llevamos de marzo tenemos un 10% más de muertos que el año pasado y, en comparación con el periodo de aplicación de la medida (con un fin de semana menos en 2011) el descenso ha sido de cuatro fallecidos. Eso, por cierto, si nos atenemos a las estadísticas que figuran en la web de la DGT, que muestra 13 muertos tanto este último fin de semana como el anterior, cuando las cifras proporcionadas por la propia DGT a los medios hablan de 15 muertos en cada uno de esos fines de semana. En ese caso, la medida de los 110 habría conseguido empatar a 57 los muertos entre el 7 y el 21 de marzo de 2010 y de 2011.

Y si son Nazis y estamos en 1939? donde estaria Europa si las fuerzas aliadas mirasen para otro lado... nadie te dice que vayas tu a la guerra, los ejércitos de la OTAN son ejércitos "profesionales". El problema es que los motivos para tomar parte en el conflicto de Libia son todo menos altruistas, y muestran la hipocresia de ZP, los actores del no a la guerra, etc pero por lo menos de rebote ayudaran al pueblo Libio a liberarse de un tirano.

Una imagen vale mas que mil palabras, tomada hace MENOS DE TRES MESES... ¿donde esta Bardem ahora?

no están interviniendo por salvar vidas de libaneses, lo hacen por estabilizar los precios del petrolio y garantizar sus suministros... ¿acaso si estuviera pasando en el Congo intenrvendrian igual que lo hacen en Libia?... de hecho ya pasó y mucho mucho peor pero no hicieron nada, y así en multitud de ejemplos... no nos engañemos, van a lo que van, siempre ha sido así, otra cosa es que por motivos políticos los haya sin escrúpulos y encima aprovechen la coyuntura para sacar tajada y se manipulen las historias como los del no a la guerra, que despues de la invasion dejaron a los irakies a su suerte retirando las tropas del país en plena guerra civil pero aquí están de acuerdo en meterse entre la guerra civil de los libaneses.

que poca vergüenza, esto se parece cada vez mas a Venezuela y su gorila rojo...

no me diras que lo está haciendo bien el ZP....no me diras que lo ha hecho bien el Felipito......

El pais al carallo ambos los dos......

Asi es, la realidad es que ZP está ahí porque lo han votado, ese es el verdadero problema y lastre que tiene este país, hasta que España no este en la champions league en cultura política, ¿como esperamos que lo esté el país en sí? .... nos dejaron en la ruina en el 86, y lo vuelven a hacer ahora ¿y aun hay gente que es incapaz de ver como se pude hacer mejor? así nos va...

ESPE Presidenta!

Ahi! Ahi! :beer:

Como ya te dije por privado esa antena deberia de ir bien. No tan mal como te iba a ti. Eso no era normal. Siento que hayas estado dando vueltas y hayas perdido ese dinero. No obstante se les tendria que caer la cara de verguenza a quienes lo revisaron y no se si tmb al que te lo vendio.

Espero que te devulevan tu dinero o te lo reparen, porque es lo que deberia de ser.

Un saludo

x2, patetico, espero que te devuelvan el dinero como minimo.

Nos preocupar total las proximas no las ganan

Entonces si que le hare un calvo al Pepiño cuando esté de vacaciones en Galicia,que tengo una amiga que vive en su edificio,jajaja.

que te apuestas a que sera el candidato a las de la comunidad de galicia dentro de dos años... pero hazle el calvo igual porque tampoco las va a ganar

Tengo entendido que el tramo entre el aeropuerto y autopista es de pago, pero no estoy seguro. A ver si me logro enterar antes del Sabado...

sera por eso, pero de momento no hay actualizacion:flute:

¿ni extra-oficialmente? ¿no le puedes meter una ROM cocinada de HTCMania o XDA?

ok carlos...la he instalado y me reinicia el terminal cada vez que hago funcionar el radardroid, en mi android (eclair) no va radardroid.....

Eclair? ese ya es muy viejo asi que será por eso, yo tengo mi HTC HD2 con dual-boot WM 6.5.x y Froyo y va sin problemas, asi que con el 2.2 en adelante deberia ir sin problemas.

Siendo los únicos con una base de datos de pago, seria pa´matarlos si no lo hacen

una cosa carlos, para la gente que no tiene tarifa de datos, el radardroid para funcionar necesita una tarifa de datos, no??

Para nada, el mismo te descarga la base de datos que quieras, tienes para seleccionar la de Robser/kachoperro de UniversalPOI y listo. Una vez descargada ya no tiene que conectarse a internet para nada, es como el TomTom o el iGO8, solo que solo es para alertas de radares y funciona de fondo mientras estas usando cualquier otro navegador, y cuando hay un aviso de radar, sobre impone una alerta visual y con voz sobre el navegador.

Se usa mucho con el iGO8 porque como dice kape, el iGO8 en android no te da avisos por voz.

Meterle el Radardroid que funciona como un avisador GPS que funciona de fondo con cualquier navegador (Google, iGO8, etc) y salta por encima de este cuando hay una aviso de radar. Le metes los POIs de Robser y listo.

http://www.radardroid.com/index.php/es

Carlos, en el BOE pone expresamente que la modificación solo afecta a la pérdida de puntos en zonas donde la limitación genérica de 120 se ha reducido a 110. Es decir, que si la via estaba antes limitada a 110, esta modificación no es de aplicación.

Yo creo que las sanciones económicas no se tocan puesto que en el BOE solo hace referencia expresa a la pérdida de puntos.

Un saludo.

Eso es a lo que me refiero, a que si al multa "económica" por ir a 150 en un vía de 120 que ahora pasa a ser 110, es la misma que antes, ahora que 150 supone ir a 40 sobre el limite y no 30. En principio el BOE no parece decir nada de que se modifiquen las cuantías las sanciones a otras velocidades que 110-120.

En ese supuesto, si antes ibas normalmente, habitualmente, a 150 en autopista, por poner un ejemplo, el ir ahora a 150 no cambia nada las cosas.